Mirko, du brauchst das Gegenstück dazu:
Um Links zu sehen, bitte registrieren
Die 2 Polige Wechselstrom Steckdose. Den Stecker mit Kabel oben im link, kannst du für einen Obulus von mir haben. Die Steckdose habe ich Gebraucht von einem Netten Kollegen aus dem Boote Forum bekommen. Ich würde an deiner Stelle aber einfach einen anderen Stecker im Motor einbauen, den Strom ist es egal wo er durchfließt.

Moin,
danke für den Link.
Genau das Gegenstück und eigentlich für das Kabel was zur Fernsteuerung dazu ist,also das 7 Polige.
Der Laden hat ja ordentliche Preise, 75€ für ein Stück Kabel mit Stecker, Hut ab.

Ich habe heute einen 15PS Parsun Motor Bj 2011 angeschaut, mir fehlt die Erfahrung, aber für mich sieht das nach sehr starker Korrosion aus. Macht es Sinn so einen Motor zu kaufen? Ja, weil die Kleinteile leicht zu tauschen sind und das Gehäuse nicht gleich wegfault? Nein, weil es eine ewige Baustelle wird?

LG Michael

Meine Meinung, Finger Weg so wie der aussieht.

OMG :cognemur:

Danke Michael für die Bilder ! Ich liebäugelte mit einem China-AB als Notmotor. Hat sich grad "erledigt" :schmoll2:

p.s. Nein. Würde den Motor niemals-nicht kaufen !

Moment, nicht gleich so Eilig. Bei diesem Motor sieht man das er nicht gepflegt wurde und da kommt dann sowas bei raus. Ich hatte genau den gleichen BJ. 2012 bis letztes Jahr und der sah top aus. Kommt immer auf die Pflege an.

Nö das muss wohl nicht sein. Der sieht ja aus, als wäre er an einem U-Boot angebaut gewesen.:cognemur: Ggf. Ist ja ein Modell, wo es herein regnet?:confused- Bis dato ist es bei meinem auszuhalten, wie im Thema schon angeführt.

Gruß

René

Yep.

Man kann aber auf den Bildern relativ gut erkennen, dass der "Rostfraß" von Innen kommt.

Der Schmotter am UW-Teil oben ist durch "Nicht-Pflege" kaum zu erklären. Auch so "Peanuts" wie "rostiger Öl-Meßstab" lassen wenig Gutes erhoffen ...

IMHO ist die Pflege secundaer als Schadensverursacher ! Denke die "Basis" war schon schxxx ... äähm suboptimal :zwinkern:

Ja, ich denke schlechte Legierung kommt noch dazu. Die neueren wurden dann besser. Wie gesagt, meiner war 2012 und kein bischen Rost oder ähnliches. Parsun ja aber nicht vor 2012/13. Meinen habe ich ja nur verkauft weil ich mich vergrößern wollte,sonst hätte ich ihn heute noch.

Danke für die Kommentare, sie bestätigen meine Meinung. Wegen demThema Pflege: hat da jemand einen guten Link dazu wie ein Aussenborder gepflegt werden soll? Bei mir würde das Boot für eine Woche Kroatien im Jahr eingesetzt, Süßwasser zum jeden Tag abspülen steht dort nicht zur Verfügung.
LG Michael

Nach dem Urlaub mit Süßwasser gründlich abspühlen, Zuhause im Süßwasser gründlich durchspühlen ( in der Tonne laufen lassen) trocknen und abschmieren mit Bootsfett. Dein Motor nimmt es dir auch nicht übel wenn du vor dem Urlaub schon alle beweglichen Teile abschmierst. Eine Woche Salzwasser kann er ohne Probleme ab, wäre sonst kein Aussenbordmotor geworden. Der Kollege "anrede" weiter oben, hat ihn im Urlaub mehrere Wochen im Salzwasser und sein Parsun lebt immer noch. Mach dir da mal keine Sorgen, das überlebt dein Motor! :biere:

Welche Schraube habt ihr denn genau an der Pinne gelöst und wieder fest gemacht wegen der Vibration ?

Schön das dieser Fred wieder mal hoch geholt wird. Ich glaube mich zu erinnern das die Schraube mit der der widerstand bein gas geben an der Pinne eingestellt wird gemeint war.

Hallo
ich fahre jetzt seit 2014 einen 15 PS Parsun und hatte noch nie Probleme. Bin am überlegen mir einen größeren Parsun zuzulegen. Wenn man sie pflegt und nach Salzwasser Urlauben gut reinigt ist alles top. Ich weiß das die meisten Händler die Nase rümpfen, aber was solls. Ich bin bisher sehr zufrieden.


Viel Spass

und grüße aus dem Mühlbachtal
Mandrefamily

Hi

Mein Parsun F15 Kurzschaft macht nun Probleme, 4Jahre alt.
Beim Getriebeölwechsel habe ich leider kein Öl mehr gehabt, sondern eine Emulsion.
Habe die Antriebsschraube runter genommen, zum Glück kein Schaden oder so an den Zahnrädern sichtbar.


Die Wellendichtringe an der Schraube sahen auch nicht schlecht aus, aber es muss ja an den Dichtringen liegen oder ?, laut Zeichnung sind diese so angeordnet das kein Wasser rein, aber notfalls Öl raus kann. Hat wer außer bei Yamaha eine Bezugsquelle für die Dichtringe bzw. kann die Größe/Werkstoff sagen?

Um Links zu sehen, bitte registrieren


Hinter der Schraube sind die Ringe mit der Nummer 21
(Yamaha 93101-17054 ) Gemessen habe ich 30x17x6

Nach oben sind es die Ringe mit der Nummer 33
(Yamaha 93101-20001) Maße ?


(Er hat bisher noch nie Salzwasser gesehen)

Im Parsun Shop sollen die 4 Ringe 56,44€ kosten, sehe ich nicht ein, Dichtringe sind Euro Artikel in der Industrie

Danke