Moin,
jetzt habe ich es auch auf die Wage geschafft. Urlaubsklar, ohne Gepäck und mit ca 150l Sprit an Bord sind es bei meinem Zar 61, 150PS Honda = 1760kg.


cu Stefan

Gewicht Zar 47
 

Hallo,
War heute Wiegen.
Zar 47, Tank halb voll, Boot sonst leer und ohne Zubehör.
Motor Honda BF 50
Trailer Harbeck ECO 1000

Gewicht Gespann komplett: 800kg

Bild vom Boot:

http://up.picr.de/4155823.jpg

viele Grüße
Christian

Das kommt mir recht leicht vor. Mein Marlin lag nur zehn Kilo drunter. Problem: Ich hab nur einen 750 kg-Trailer (mit ner 1000er Achse, Auflastung angeblich nicht möglich...) und darf für die Urlaubsfahrt ausräumen...

Hast Du auf der Waage abgekuppelt ??? Mir geht´s um die Stützlast :ka5:Also ob die bei dem Gewicht miteinbezogen ist oder nicht?

Ich glaube hier liegt ein Mißverständnis vor.:gruebel:

Gespann ist der Zugwagen mit dem kompl. beladenen Anhänger.

Christian meint hier sicher das Bootsgewicht ohne Trailer (abgekuppelt vom Zugwagen). Das Tara-Gewicht vonm Trailer steht in dem Zulassungsschein.

Vielleicht wird das nochmal richtig gestellt, denn im anderen Thread wurde das Bootseigengewicht bereits mit 800 kg nach der Wiegung des beladenen Trailers im abgekuppelten Zustand bestätigt. :smileys5_ Dort wurde die Stützlast des Trailers mit knapp unter 60 kg gemessen.

Hallo Leute,
Mit dem Gespann habe ich wohl was durcheinandergebracht.
Also Boot (Tank 1/2, ansonsten Leer) + Motor + Trailer abgekoppelt = 800kg
Entschuldigung für die Verwirrung mit dem Wort "Gespann"!

viele Grüße
Christian

Hallo Dieter

Das kann nur Boot plus Trailer sein. Ohne Zugfahrzeug. Glaub ich mal.

Lg Franz :seaman:

Trailer lieber eine Nummer zu groß
 

Guten Tag allerseits, wenn ich das alles so lese (kilo-rechnerei, Achsbruch usw.) , dann bin ich froh, dass ich damals beim Kauf meiner Ausrüstung nicht auf meinen Händler gehört habe.
Da wollte man mir doch aus alter Gewohnheit einen schnuckeligen kleinen 1achs Harbeck unter mein Schlauchboot setzen, genau passend für die angedachten Kilos. Ergebnis : Null Reserve bei der Zuladung.
Das habe ich dann mal lieber anders gemacht.
Tandemachser (wie mein großer Wohnwagen) , ausreichend zulGG (2000kg) und eine lange Deichsel (für Fahrrad etc.)
Ergebnis: Null Sorge.
Gewogen hab ich das noch nicht, aber selbst wenn das Boot 1000kg haben sollte , dann bleibt nach Abzug des Hängergewichtes immer noch über 500kg übrig für sonstiges.
Fazit: wenn möglich , dann lieber zu groß wie gerade passend... man weiss ja nie was man noch alles reinpacken will

@Bombard, fährst ja auch einen Tahoe :chapeau: :chapeau:

und einen schönen Motor hast auch am Schlauchi hängen :cool:

Ich war am Freitag mit unserem Gugel auf der Waage.

Boot: Gugel Touring Compact, Tank leer, Boot leer, ohne Zubehör.
Motor: Mariner 40PS
Trailer: Eigenbau 750kg ungebremst. (220kg)

Gewicht Gespann komplett: 440kg

Mit so einem Gewicht hatte ich schon gerechnet. Da unser BMW 670kg ungebremst ziehen darf habe ich also noch 230kg Spielraum für Sprit und Ausrüstung. :chapeau:

Guten Abend!

Hier mein Beitrag zum Thema.

Natürlich habe ich all die berechtigten Unkenrufe im Forum gelesen. (Wie: Italiener fahren oft mit unterdimensionieten Trailern, Gewichtsabgaben für Boote stimmen nicht...)

Zur Sache: Habe im Februar ein Sacs 475 mit Tohatsu 40d, Zweitakter, lt. Verkäufer 55-60 PS, Trailer Tecnitrail 650, gebremst, in Mailand erworben.

Herstellerangaben: Boot 240 Kg, Motor 90 Kg, Trailer 175 Kg.
Im Zuge der Typisierung Trailer hat sich herausgestellt, dass dieser 220 Kg wiegt.
Gut, mit den diversen Anbauten war das für mich zwar enttäuschend, aber in Ordnung. (Sliprollen, Winde etc.)
Das Boot ist urlaubsklar für die Pfingstwoche in Baska: Bilgepumpe, Einbautakt Kunststoff, Wassertank Kunststoff, Pumpe für Wassertank, 3 Rettungswesten, 4 Fender, 1 Anker, Taue, Bimini, 1 Sonnenschirm, Feuerlöscher, 2 Liegematten, 2x Badeschuhe.
Freitag war ich nun auf der Waage: 720 Kg, abgekuppelt, Tanks leer. D.h. Bootsgewicht 500 Kg.
Wir alle wissen, dass da noch einiges dazukommt, aber gleich 50 %? Das ist schon arg.
Nun suche ich nach einer stärkeren Achse, zumindest 750 Kg. Wie das Ganze mit einer Auflastung funktioniert ist mir noch nicht klar. (Passt die Auflaufbremse etc. etc.)
Jedenfalls werde ich am nächsten Samstag mit den jetzigen Gegebenheiten nach Krk fahren, schön vorsichtig und erst kurz vor dem Zielort tanken. Bitte verzichtet auf Kommentare, wie, das darfst du nicht..., der Thor mit dem Schaden bin ja ich.

Schöne Grüße
Haimo

Hallo zusammen!
Also mich hats auch umgehauen!
SACS s590
135 ps Evinrude
TecniTrail Trailer
Boot mit ca 40l Restsprit + Trailer 1480kg!!!
Aber jetzt kommts!Der Trailer ist mit einer 1000 kg bestückt und hat von haus aus 420kg Eigengewicht:cognemur:
Jetzt bleibt mir nur noch eins: neue 1800er Achse rein!

lg Andi

Hallo Andi !

Beachte bitte bei der Achsumrüstaktion Um Links zu sehen, bitte registrieren Fred !!!


Es gibt wirklich kaum Auswahl mit 900kg Traglast.....

Hallo Andi,

vor allem wuerde ich erst mal checken lassen, ob der Rahmen und der Rest ueberhaupt fuer das Gewicht ausgelegt ist.

Sonst wuerde sich ja jeder einfach einen 1000er Trailer kaufen und dann die Achse tauschen :ka5:

Achse
 

Beim Pongratz sind der 1000er und der 1300er bis auf die Achse baugleich. Kann man aber leicht beim Hersteller erfragen!!
Wenn man die Änderung durchführt, stimmt natürlich das hzulGG nicht mehr mit dem Typenschein überein; d.h. neu typisieren.

lG

Christian