Nö......

Berny,

welche HöherPSigen, wenn der Bodensee nur für AB bis 100 PS geht ? :gruebel:

Und, der 90HO ist nicht nur für den Bodensee, den gibts weltweit, am Bodensee darf er halt auch fahren, weil er die Bestimmungen erfüllt. Aber der wurde speziell für Boote gebaut, die nur bis 90 PS dranhängen dürfen, bei denen Gewicht aber keine Rolle spielt. Deshalb hat man den bestehenden 4-Zylinder von 115/115HO/130 genommen und eine starke 90 PS Variante draus gemacht. Aber nicht 100 PS sondern genau 99, weil die Zulassungsregel (zumindest in US+A) besagt, dass die Höchstleistung um maximal 10% abweichen darf. Wenn hinten 90 draufsteht, dürfen also 99 aber auch 82 PS drin sein, sonst müsste der Motor anders gepatched sein.
Deshalb darf Suzuki auch einen 128er als 140er verkaufen :lachen78:.

Und Evinrude den E-Tec für den Bodensee mit 82 :lachen78:

Beim 90HO steht in der BRP Beschreibung aber nichts von der Option der Bodenseezulassung, bei den anderen Modellen schon.:confused-
Hast du weiterführende Infos?
Wäre ja echt super wenn wir das Thema, gemeinsam, endgültig klären könnten:cool::biere:

mag sein, ich hab ihn nicht am Prüfstand gehabt :gruebel:.
Dann könnte man aber den originalen 75er auch kaufen, der hat auch 82 PS und ist billiger :ka5:

Das würde aber Thomas Erfahrungen entsprechen ......aber das will ja keiner hören

Hallo Ferdi
Jeder der halbwegs Ahnung hat von Technik hat weiß das Evinrude nicht ohne Grund dem 90er BE eine andere Software spendieren muss um ihn BS tauglich zu machen.
Ich krieg das jeden Tag in der Arbeit mit was da alles möglich ist.:ka5:

Sorry, Andi, aber du hattest das verallgemeinert auf alle Motoren bezogen, gilt aber nur für den 90er
Genauso wie ich vom 60er.

Also hatten beide Recht oder Unrecht, je nach Sichtweise.
Und nicht 82,sondern 87 (3 PS weniger)

Brauchst jetzt also nicht so tun, als wärst ein Held.....

@Roland: Die Info habe ich so von Jochum, wenn man genaueres wissen will, sollte man sich dort erkundigen.
ich hab dann auch nicht nachgefragt.
Er begründete das aber irgendwie mit dem 4-Zylinder ...

es geht eigentlich nur noch um den 90HO, das glaub ich noch nicht.
Der andere Kram ist ja jetzt erledigt!
@etec: ich meins nicht bös

Sodele bin wieder zurück aus Kroatien ;)

Also wenn ich das hier mit dem Etec lese überlege ich mir doch ob ich nicht lieber den neuen Honda 100 PS Motor an mein Grand 520 ranhänge.
Der ist auch relativ leicht und den gibt es auch für 9500 Euro.

Hi

Inzwischen kommt da Bewegung in den Markt:

Honda BF80/100: 166 KG :chapeau:
Mercury F80/100/115: 163 KG :chapeau:

Für 100PS Motoren sind das schon interessante Gewichte.

Viele Grüße,

Oliver

Na so dolle sind die Gewichte auch nicht ..
Der F100 an meinem Buster ist von 99 und hat damals schon "nur" 167kg gewogen :gruebel:

Hi

Der aktuelle Yamaha F100 hat laut Homepage schon wieder 170KG.
Besonders interessant wird es natürlich beim Merc F115, denn da lag die Konkurrenz bisher bei fast 190KG, auch wenn Yamaha nun mit einem 171KG schweren F115b näher rückt.

Viele Grüße,

Oliver