Also mein Motor ist aus dem 1999 aber mein Zündschloss kann ich nicht hinein drücken.
Auch diesen Kippschalter habe ich nicht.

Na, dann passt doch was nicht, oder ??

Hallo!

Wenn ich richtig liege, dann müssten am Zündschloss 6 Kabel raus kommen ohne Choke und 7 Kabel wenn Choke inkludiert!
Wenn nur 6 Kabel, dann separater Schalter für Choke!

Wenn jetzt nur 6 Kabel raus kommen, und kein Chokeschalter vorhanden ist, dann könnte sein, dass das Zündschloss mal getauscht wurde, und das falsche eingebaut. Wie bedienst du deinen Choke?
Meinen 50er brauch ich so gut wie nie choken. Der springt fast immer gleich an!

Zur Einsicht mal mein Schaltplan!

Auf der dritten Seite ist die Box 703

Leider kann ich das PDF nicht anhängen weil zu groß!

Jetzt nochmal! Nur die eine Seite!

Meiner Springt eigentlich ohne Probleme an, ansonsten erhöhe ich den Leerlauf ein bisschen und dann geht er ohne Probleme.

Er läuft wie ein Uhrwerk.

Gut es kann sein das ein anderes Schloss mal reingekommen ist aber das weiß ich nicht.
Vielleicht einer der vorbesitzer.

Ich denke mal die Nummer zwei ist das Zündschloss und da führen ja 6 Kabel heraus.

Dann denke ich noch das die Nummer 4 dieser Wippschalter ist.

Kann es sein, das mein Motor dann einen Automatischen Chocke hat.
Gabe es so etwas schon für 2 Takter.

1 = Powertrim und Tilt
2 = Mainswitch
3 = Buzzer
4 = Neutral switch
5 = Choke Switch
6 = Engine stop Switch
7 = to meter wire lead

Also ist Nr.5 die Wippe die ich hier habe, und im Falle eines Chokeintegrierten Zündschlosses, muss der Schalter entfallen und ein weiteres Kabel aus dem Zündschloss kommen!

Glaub ich!

Hallo Freunde!

Mal wieder ein kleiner Bericht!
Hab jetzt den ganzen Kabelsalat vom Motor kommend verlegt und angeschlossen! Sollte eigentlich alles funktionieren!
Ein paar Bilder gibts morgen wieder! :cool:

Hab wieder vergessen Fotos zu machen!:cognemur:

Was mir jetzt aufgefallen ist, mein Gaszug geht etwas streng!
Habt ihr eine Idee wie ich den wieder leichtgängiger bekomme?

Wenn man die Enden einfettet, und dann den Zug immer bewegt, wandert das Fett dann in die Leitungen?

hast du mal reingeguckt, ob die eine teflon-seele haben? dann ist nix mit fetten!

Wie kann man in die Schaltzüge hinein sehen?

Da der Motor schon alt ist, nehme ich an, dass die Züge auch schon ein paar Jahre am Buckel haben!
Wenn eine PTFE-Seele drinnen wäre, dann dürfte ja auch keine Schwergängigkeit vorliegen. Oder?!

hallo schebi, ich kenne zwei arten von teflon-zügen; 1* mit einer seele aus teflon ( Um Links zu sehen, bitte registrieren ) von aussen einigermaßen gut zu erkennen 2* der zug selber ist ummantelt. dann ist es am draht gut zu erkennen.

und natürlich rotten auch teflonzüge, salz bekommt alles kaputt! 2 neue züge für ca 70.- € und du hast wieder spass und ruhe für die nächsten jahre ;-)

Hab mir jetzt zwei Teleflex Xtreme bestellt.
Kosten zwar 150 €uronen, aber ich hoffe sie sind ihr Geld wert!

Dann will ich die nächsten 10 Jahre meine Ruhe haben!

Hallo Leute!

Langsam sehe ich wieder Licht am Ende des Tunnels! :seaman:
Heut hab ich mal dran gedacht und Fotos gemacht! :chapeau:

Als erstes mal der Steuerstand:
http://up.picr.de/25609707jl.jpg
Das Lenkrad fehlt noch, und die Windschutzscheibe muss ich erst biegen.
Der Plotter wird dann oben drauf kommen. Sieht aber schon mal brauchbar aus!
Der Platz rechts würde sich für ein Radio anbieten!

Die Liegefläche:
http://up.picr.de/25609752jn.jpg
Da der gesamte Liegebereich mit Löchern versehen war, musste ich erst mal Laminierarbeiten durchführen! Jetzt sollte das ganze Deck wasserdicht sein.
Der Test folgt!

Neue Navigationsbeleuchtung LED:
http://up.picr.de/25609774ae.jpg
Wenn schon neue Elektrik dann auch das!

Einstiegsleiter:
http://up.picr.de/25609781qy.jpg
So gut es ging poliert. Das Holz könnte noch eine Pflege vertragen!

Der Bereich achtern:
http://up.picr.de/25609784yw.jpg
Der gesamte Kabelstrang wurde sauber in einen Schlauch verlegt, und
die Hydrauliklenkung montiert!

Noch ein Bild in der Seitenansicht:
http://up.picr.de/25609793ne.jpg
Da kann man erkennen, dass ich ein Ablagefach in die Sitzbank integriert habe.
Der Vorbesitzer hatte in diesem Bereich die Entlüftung der Bilge montiert.
Ich weiß zwar nicht warum, aber Tankentlüftungen und Bilgegebläse gehen jetzt nach hinten raus.
Sowas will man doch nicht im Sitzbereich haben! :stupid:
Da ich aber keine Lust hatte, an Teilen die fest mit dem Rumpf verbunden sind, auch noch GFK-Arbeiten durchzuführen, gabs eine Ablage!

Morgen werde ich die restliche Bordelektrik mal verkabeln!

Dann fehlt noch Sitzbank (die neu überzogen werden muss), Lenkung füllen u.s.w.!
Es wird nicht langweilig!

Neue Zündkerzen hab ich auch gekauft. Da waren doch tatsächlich die falschen drinnen! B9HS und rein gehören BR9HS!:motz_4:
Unentstörte Zündkerzen wenn aber entstörte vorgeschrieben, können zu bösen Fehlzündungen führen!

Eine letzte Frage noch!
Wie habt ihr eure Hydraulikleitungen vom Motor weg geführt?
Wenn ich den Motor rauf tilte, dann würden die Leitungen schon vorher anstehen, bevor ich ganz oben bin! Dadurch würde ich sie knicken!
Siehe Abbildung achtern wo rechts die Leitungen weg gehen!

Da brauch ich noch ne Lösung!

Hallo Schebi,

die Entlüftungen sind inzw. CE/EU Plicht bei allen Motorbooten und dienen der Entlüftung des Raumes um die verbauten Kraftstofftanks vor dem Start, mindern somit die Brand/Explosionsgefahr. Mein MARLIN aus 2002 hatte diese noch nicht, aber mein neues ZAR 47 hatte dieses CE zertifiziert nach EU Vorschrift.

Nachdem Du die Elektrik in Deinem Boot erneuert bzw. umgebaut hast, sollte diese Entlüftung den EU Normen entsprechen.:smileys5_

Hallo Dieter!

Ist schon klar. Hab ich ja auch alles gemacht, aber die Tankentlüftungen waren am Steuerstand und der Ausgang des Bilgeabzugs war an der Front des Sitzes!:stupid:

Jetzt sind sowohl Tankentlüftungen als auch Bilgeentlüftung im Bereich achtern!

Falls es jemanden interessiert hab ich den Schaltplan wie er umgesetzt wird angehängt.
Nur die Zahlen bei den Sicherungen sind noch nicht ganz aktuell.
Muss erst nachrechnen!

Vorerst mit einer Batterie!
Wenn eine zweite kommt, dann hängt an der Hauptbatterie nur noch der Motor mit seinen Komponenten, und die gesamte Bordelektrik an der zweiten.
Zwischen den Batterien natürlich ein Laderegler!