Für den Johnson 18 gab es doch noch andere Werte:
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... bester Vergaser? - noch leiser - das ist kaum zu glauben? :banane::chapeau:

Ich finde die Motoren ansich schon recht leise. Ein 25 PS Mercury aus den 90 zigern fühlte sich nicht leiser an. Da hat Evinrude 30 Jahre zuvor gut gearbeitet.

... wenn, der Motor dann noch mal leiser wird:banane:, werde ich den Vergaser auf den Motor umbauen, den ich im Fahrbetrieb nutze.
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Ja ist nur meine Meinung.
Die Späteren nach 61 mit dem "Soundscreen" kommen mir lauter vor.
Der Vergaser mit verstellbarer Leistungsschraube passt aber nur bis BJ 1963, wegen der Aussparung im Gehäuse für den Regulierknopf.

Ich finde generell, das mit abnehmenden Alter immer mehr Plastik verbaut wurde und sinnvolle Dinge vermutlich aus Kostengründen wegrationalisiert wurden.

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... auch der vierte Motor läuft. :banane::banane::banane:

... er ist wirklich noch einmal spürbar leiser. :chapeau:

... ich dachte schon da läuft ein Viertakter in der Papiertonne.

... ich werde den Schalldämpfer beim Einsatzmotor einbauen. Dazu bohre ich ein Loch für den zweiten Gemischregler ins Gehäuse.


... jetzt warte ich nur noch auf das Teil aus den USA für den letzten Motor( 25 PS LS 529 ccm ).
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Sehr schön! Freut mich. Sag ich ja :biere:
Bei meinem war auch der Schalthebel abgebrochen und der Vorbesitzer hat ebenfalls einen häßlichen Hebel drangemurkst. Ich habe dann einen Originalen verbaut.

Für das Gehäuse würde ich es mit einem Stufenbohrer probieren. Eine passende Durchführungsmuffe solltest du dann noch auftreiben. Oder du bohrst nur ein kleines Loch etwas größer als die Düsennadel. Muss dann natürlich sehr exakt von der Position sein.

Evinrude Sportster
 

Ich habe heute mal den Sportster 25 in der Tonne getestet, nachdem ich im letzten Jahr neue Zündspulen, Kondensatoren, Silikonzündkabel und Kerzenstecker verbaut hatte. Das Problem war, dass der Motor plötzlich kein Gas mehr annahm. Nur im Tuckerbetrieb bei niedrigen Drehzahlen läuft er gut. Zu meinem Erstaunen hat die Aktion neben dem Vergaserreinigen nichts gebracht. Der Vergaser ist augenscheinlich auch super sauber. Allerdings habe ich die Unterbrecher noch nicht gewechselt, sondern poliert und eingestellt. Kann ein solches Verhalten trotzdem auf die Unterbrecher zurückzuführen sein?

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Hallo,
nur Unterbrecher kann ich mir nicht vorstellen das es daran liegt, hast Du eventuell den Ring der die Öffnung der Unterbecher steuert umgedreht aufgesetzt?
Der hat ja eine Markierung "TOP", paßt aber auch andersrum soweit ich mich erinnere (zumindest bei meinem 61er 18er, ob es beim 25er Sportster auch so ist kann ich jetzt nicht sagen) und dann stimmt der Zündzeitpunkt natürlich nicht.

Sonst wüßte ich auch nicht.....?:confused-

Gruß Peter :chapeau:

Hallo Peter,
die Unterbrecher hatte ich nicht ausgebaut. Somit scheidet dein Hinweis leider aus. Vorher lief der Motor super. Ich hoffe nicht, dass es ein Defekt an Kolben / Zylindern ist. Kompression ist beim Starten unverändert gut.
Ich hatte den Motor mal längere Zeit zum Schleppangeln genutzt. Kann es evtl. sein, dass der Auslass zugemoddert ist? Er hat auch ewig Öl aus dem Auspuff laufen lassen. Im Gegensatz zum Fastwin hat der Sportster kein Drainagesystem ("no overboard fuel waisting").

Ich hatte zu schnell gelesen. Du meintest die Unterbrechernocke auf der Kurbelwelle. Nein die ist korrekt drin. Evtl. Hat sich auch die Synchronisation von Vergaser und Magnetzündung verstellt. Das werde ich bei Gelegenheit noch mal prüfen. Allerdings sieht man das schlecht, da der Schalldämpfer die Sicht versperrt.

Im Gegensatz zum Fastwin hat der Sportster an der Drosselnocke nur ein sehr schmales Langloch zum seitlichen Verschieben. Das hat mich etwas verwundert, da man kaum was einstellen kann. Weißt du Peter zufällig die Einstellung für die Synchronisation?

Zum anderen brauche ich einen extrem kurz abgewinkelten 8er Gelenkschlüssel, um die unteren drei Schrauben vom Auspuffprallblech abzuschrauben.

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... es ist vollbracht- nun läuft auch der letzte Evinrude. :banane:

... seit November 2016 war die Papiertonne im Beschlag- das ärgerte meine Schwiegermutter schon sehr.:ka5:

... DANKE an alle die mit TIPPS , Links, Zeilen ... helfend zur Seite standen.

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.. hat jemand noch den Gummibalg vorm Anreißleinengriff liegen und übrig?- so einen suche ich.
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Guten Morgen,

einer meiner Evinrude Fastwin verliert Getriebeöl in Richtung Impeller. Welche Simmeringe sind auszutauschen, damit dieses wieder dicht wird? Wie gehe ich vor?

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Moin,
na die Nr. 39 auf jeden Fall, da Du aber alles sowieso zerlegen mußt, Du bekommst ihn ja nicht raus, würde ich auch die Buchse Nr. 40 mitmachen und am besten auch gleich alle anderen Simmeringe, auf der Propellerwelle ....,Schaltstangendurchführung, oben am WaPu Gehäuse den O-Ring.

Mußt Du nicht, aber ist das gleiche wie wenn Du beim Wagen den Zahnriemen machst oder machen läßt und dann 3 Monate später die Wasserpumpe, muß wieder alles auseinander.

Das mit der Synchronisation hatte ich gar nicht gelesen im März, sorry!

Viel Erfolg, Gruß Peter :chapeau:

Danke- ich hatte gehofft, dass die 39 reicht - die habe ich noch zu Hause. Die restlichen Teile müsste ich erst wieder in den USA ordern - bei uns in D wohl nicht so einfach zu bekommen?

... ich bräuchte die Teile 11, 40, 41, 50, (39) oder noch mehr ggf. 38?

... wieso zerlegen? - an die Teile 11, 40, 41, 50 und 39 dürfte ich doch von oben drankommen?
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