Nee warum,
hast es doch auf den Punkt gebracht !

Absolut :smileys5_ Lies den Beitrag und Du wirst merken das ich niemanden widerspreche :ka5: auch Dir nicht, würde ich mich gar nicht getrauen :biere:


LG Andi

zum Thema Haltbarkeit:
Service für Garantie bei E-Tec 60 Ps:
der erste nach 3 Jahren.

Verbaut also Evinrude bessere Impeller als Suzuki.:lachen78:

Genau :chapeau: hatte ich ja geschrieben.

Die neuen Suzuki haben aber auch den 3 Jahres Intervall (Tabelle Beitrag 68).
Die Gummis sind einfach besser geworden :ka5:

Da hast du recht Reiner.:futschlac

lg Franz :seaman:

Schau dir mal einen Impeller im gehäuse an.
Es geht nicht um Verschleiß, sondern darum, dass die „Flügel“ immer an der Gehäusewand gebogen sind und halt irgendwann nicht
mehr den nötigen Anpressdruck bringen. Dann fördert die Pumpe zu wenig Wasser. Ich reiche irgendwann mal Bilder nach.
Wie gesagt, das fahren macht der Pumpe wenig- das stehen in einer bestimmten Stellung über lange Zeit ist aber der tod.
Je länger ein Motor steht desto mehr leidet der
Impeller und desto eher muss man wechseln.
Viele bauen die impeller auch über den Winter aus...

Beim Außenborder ? Hab schon viel gehört aber das nicht !

Habe ich auch gelesen....ausbauen und in einer Plastiktüte lagern das sie Weichmacher nicht flüchten :ka5:

Nein im Ernst.....habe ich echt gelesen und könnte damit zusammen hängen was der Frank geschrieben hat.

Da bockt man den Trailer im Winter auf Böcken damit die Reifen keine Standdellen bekommen
und der Impeller ist im Frühjahr ganz verbogen :gruebel:.

Wieviel User sind hier angemeldet denke so zwischen 5000 bis 10000 ?
Da bin ich ja mal gespannt wer das macht 😁

Macht mal halblang,die Standzeit über den Winter mach den Impeller nichts.
Sieht sicherlich bei richtig langer standzeit anderes aus ,aber nicht bei 4/5 Monaten

Also ehrlich, übern Winter ausbauen und dann den ALTEN wieder einbauen?
Aufwand vs Kosten = Schwachsinn.

Das sind dann die die vor jedem Motorstart an ihrem Auto die Kerzen oder Glühkerzen ausbauen und erst mal WD40 rein sprühen. :lachen78:
Umso mehr Internet um so mehr Spezialisten :stupid:

LG Andi

Mann kann es ja auch übertreiben :ka5: zum Beispiel den Motor trocken starten nur weil man den Sound hören will :ka5: Gründe gibt es zuhauf.

Hallo,
Frank hatte es in Beitrag 81 hier schon geschrieben:

"Es geht nicht um Verschleiß, sondern darum, dass die „Flügel“ immer an der Gehäusewand gebogen sind und halt irgendwann nicht
mehr den nötigen Anpressdruck bringen. Dann fördert die Pumpe zu wenig Wasser. Ich reiche irgendwann mal Bilder nach.
Wie gesagt, das fahren macht der Pumpe wenig- das stehen in einer bestimmten Stellung über lange Zeit ist aber der tod. "
(mit dem zitieren klappt bei mir nie, sorry!):biere:


Das "stehen in einer bestimmten Stellung" ist der Knackpunkt. Deshalb schrieb ich schon vor Jahren das man den Motor/die Kurbelwelle bei längerer Standzeit (und länger ist alles über 4 Wochen) ein kleines Stück weiterdrehen sollte, damit eben nicht immer der/die gleichen Flügel stark gebogen werden, meist sind es ja nur zwei die eng gebogen sind.

Man kann natürlich auch jedes Jahr tauschen, aber ich denke 2 Saisons sollte auch ein heutiger Impeller problemlos halten.:ka5:

Stand früher auch z.B. bei König in der Betriebsanleitung, das mit dem alle paar Wochen ein Stück weiterdrehen, aber dort wurden die Anleitungen auch von Praktikern geschrieben. Bei manch anderer Anleitung die ich in der Hand hatte zweifele ich daran, aber gut, mag an preiswerten Übersetzern liegen oder wie auch immer.

Aber gut, soll auch jeder machen wie er meint das es richtig ist.

Gruß Peter :chapeau:

Ich hatte schon Impeller( Evinrude ) die nach 10 Jahren immer noch schön elastisch waren und ordentlich Wasser beförderten.

Bei Mercury gab es mal eine Serie, bei der die Impeller recht schnell brüchig wurden( Aussage von ehemaligen Händler des Vertrauens ).

Ich schaue mir einfach den Kontrollstrahle an; ist dieser satt, bleibt der Impeller drin. Nach ca. 5 Jahre wechsele ich diesen. Jeder handhabt das anders. Das Getrieböl wechsele ich auch nicht jedes Jahr. Nach der Saison schaue ich es mir an. Ist das Öl noch schön ölig und nicht grau, darf es noch drin bleiben. Auf die Kontrolle des Öl´s lege ich großen Wert. Hat das Getriebe Wasser gezogen, besteht die Gefahr, dass dieses bei hohen Minusgraden platzt.

Ich merke gerade, dass mir diese Thema eigentlich total unwichtig ist- viel wichtiger ist mir, dass der Impeller bald wieder seine Arbeit verrichten kann. Ich will auf´s Wasser.

Na ja- ich hab heute schon das erste Mal den Rasen gemäht; dann wird es bestimmt bald wärmer u. freundlicher und die Saqison kann beginnen.:banane:

Fazit:
- keine einheitliche Meinung
- Pro und Contra Argumente, beide sind teilweise (theoretisch) einleuchtend
Ich ziehe mein persönliches Fazit: es ist nicht garantiert, dass kurzes Trockenlaufenlassen für den ETEC unschädlich ist, also mache ich es nicht.