standgas geben mit Prop geht auch, regelt bei meinem aber auf 2000 rpm ab. (kein g1/2, lediglich 60ps)
ohne Prop kannst voll aufdrehen.

pumpball habe ich direkt beim Tank = Weniger Luft zu pumpen im Falle dass.
Jedoch wichtiger ist eher, wo kommt man leicht dazu.
Da ich den Tank direkt betanke muss ich dort sowieso hin, also macht das durchaus Sinn.

Der Grund den Pumpball in die Nähe des Tanks zu geben ist der, dass man mit dem Zusammendrücken mit der Hand, mehr Druck, und damit mehr Förderung erreicht, als wenn der Pumball sich wieder entfaltet, und Unterdruck erzeugt. Weiters wenn der Pumpball sich entfaltet und Unterdruck erzeugt, und die Leitung ist noch viele Meter vom Tank weg, und die Luft ist auch noch in der Leitung oder auch der Sprit, arbeitet der Wiederstand in der langen Leitung des Sprittes oder die Aufteilung des Unterdrucks der Luft, in der Leitung, zwischen Pumball und Tank, gegen die Saugwirkung des Pumpballes.

So die ersten Pakete sind eingetroffen

Zum Thema Pumpball, muss der bei euren Motoren verbaut werden?

Vor meinem Verado sitzt keiner, den vermisse ich auch nicht. Wenn es erforderlich ist kann ich mit den elektrischen Benzinpumpen "vorpumpen".

Das ist doch sonst nur eine unnötige Fehlerquelle.

Bei elektrischen Benzinpumpen ergibt sich für mich nicht der Sinn. :smileys5_

Sooo neue Batterie aber die selben Fehler jetzt habe ich mich mit Boote Oberbayern telefoniert die müssen ihn auslesen aber leider erst nächste Woche Freitag:cognemur::cognemur:
Aber die liebe Dame meinte wenn ich Glück habe ist der Anlasser platt wenn ich Pech habe der Motor :cognemur:

Denke der Urlaub hat sich dieses Jahr erledigt

Du hast doch den G1, den solltest du doch selbst mit einem RS232 Kabel und Evinrude Software auslesen können. Vielleicht hat wer in deiner Gegend so ein Kabel, sonst kann man statt dem Deutsch Stecker am Motor sicher auch improvisieren.
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LG Michael

Danke Michael
So eingangsspannung am anlasser Relais sind 12,7 v drehe ich den Schlüssel liegen am anderen Pol vom Relais nur knapp 5 v an

Hallo Marco,

nur mal so als Hinweis. Arbeitskollege meines Schwagers hatte "mein" Problem. Nach einem Batterietausch immer noch. Dann hat er festgestellt, dass eine der neuen Batterien defekt war.

Das soll heute angeblich öfters passieren, von wegen Qualitätsschwankungen in der Produktion.

Vielleicht sind deshalb die Batterien online so viel günstiger, nach dem Motto da verticken wir die B-Ware. Wenn der Kunde die nicht zurückschickt, reklamiert, ...
Meine AGM habe ich auch online erworben.

Zur Vorsicht würde ich mir an deiner Stelle noch eine andere Batterie holen. Du wirst doch irgendwo einen Händler finden, der eine Batterie zum Startversuch zur Verfügung stellt.

Das wäre sonst ziemlich blöd, wenn Du eine defekte Batterie bekommen hast und jetzt nach einem anderen Fehler suchst.


Nachtrag:

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hier auch noch ein Beitrag dazu:

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Ach Marco -das tut mir unendlich leid- Wenn du ein Yami hättest könnte ich dir was empfehlen.
:gruebel:
Ich kenn den nicht aber einige von uns fahren dahin.
ruf ihn an wenn du nicht mehr weiter weißt. Vielleicht taugt der was.:confused- der macht Evinrude.Ist ne Stunde ..eineinhalb Stunden weg von dir-München Süd

Marco,

du hast PN

Ich glaube Du brauchst Hilfe..:ka5:

Lg

Robert

Ja rooobbert bitttte

Wenn der Anlasser der gleiche wie vom 150 Ho wäre, wüsste ich einen Gebrauchten mit 80 Std. ohne Einzugritzel.

Software und Kabel könnte ich leihweise entbehren....

Müsste der selbe sein habe ihn mal ausgebaut da ist mir ein arretierungs Ring in 2 teilen entgegen geflogen

Könnte das der Grund sein sein dass er Strom zieht? :gruebel: