Hallo Oliver,

der Anker schaut aus wie ein modifizierter Jambo - gibt es da neuere Versionen oder hast du das selbst gemacht?

den hat mein Kollege gemacht in Edelstahl vor ein paar Jahren.

Der Anker ist mir auch aufgefallen. Sieht sehr anständig aus :chapeau:

Heute haben wir noch den Fehler vom Yamaha 6YC Display gesucht. Und siehe da wir haben doch ein Kabel vergessen. Nun geht es und somit auch die Instrumente im Simrad.

Dann haben wir einen Fehler von Beekman korrigiert. Die Werft hat das Bimini welches 2.8 m lang ist leider zu weit vorne montiert. Der Nachteil dabei war , dass man auf den Sitzen hinten beim Motor kein Schatten hatte und kein Tuch runterspannen konnte ohne das es einem im Rücken hängte. So haben wir das ganze Bimini um 42 cm nach hinten versetzt. Nun ist es perfekt und auch besser gespannt -dafür habe ich 4 Löcher und Abdrücke im Seadek und da muss ich mir noch was einfallen lassen.

Gruss Oliver

https://db3pap005files.storage.live....&cropmode=none

https://db3pap005files.storage.live....&cropmode=none

https://db3pap005files.storage.live....&cropmode=none

https://db3pap005files.storage.live....&cropmode=none

https://db3pap005files.storage.live....&cropmode=none

Heute war sozusagen Endspurt. Wir haben die Hydraliklenkung noch angeschlossen ,befüllt und entlüftet. Dann den Feuerlöscher noch montiert und für die Kühlbox und die USB-Steckdosen Kabel verlegt. In dem Zug gleich eine 4mm2 Zuleitung von hinten nach vorne gezogen für die Grundzuleitung auf das Sicherungstableau.

Nur meine alte Kompressorkühlbox will nicht mehr so wie sie sollte....
Eigentlich wollte ich eine Engelbox aber die ist fast zu hoch -muss mal die Mobicool FR 34 anschauen. Die könnte von der Höhe neben dem Feuerlöscher passen.

https://db3pap005files.storage.live....&cropmode=none

https://db3pap005files.storage.live....&cropmode=none

https://db3pap005files.storage.live....&cropmode=none

https://db3pap005files.storage.live....&cropmode=none
Jetzt gehts langsamer weiter und dann kommt irgendwann mal die Probefahrt und Propellerabstimmung. Und sicher noch die elektrische Trailerwinde welche drauf kommt.

Gruss Oliver
__________________

Wirklich ein Boot ,was von der Größe her noch gut zu Handling ist.
Und doch toll Platz darauf. Was braucht man mehr.
Absolut tolles Boot.:cool:

Ps.: die Mobicool FR 34habe ich schon viele Jahre und kühlt sehr zuverlässig.

Danke Siegfried
ja freuen uns auch auf die erste Testfahrt und natürlich auf die Ausfahrten.
Ja war uns sehr wichtig genug Platz an Deck und unter Deck doch zum schlafen und fürs Klo, Möglichkeit zum kochen an Deck, genug Leistung und auch ein Fahrverhalten in den Wellen das gut ist, abspritzbar mit dem Schlauch-und dann sollte es noch mit dem Wohnmobil trailerbar sein.
Und so blieb die Karnic übrig:ka5:

Gruss Oliver

Erste Testfahrt mit dem Propeller der Grösse 14 1/4 x18 brachte 77km/h bei 5750 U/MinIn der Schweiz werden die Reliance und nicht die Saltwater II mit geliefert als Standard.
Da ich denke da geht noch was ( der Motor häng noch 1 oder 2 Löcher zu tief hat mir Yamaha Schweiz nun 2 Propeller mit der Grösse 13 3/4 -19 und einen 13 3/4 23 zum testen mitgegeben. der 19 er ist ebenfalls ein Reliance und der 23 er ist ein Yamaha Black Steel Propeller.
Werde wohl zuerst den Reliance 13 3/4 -19 testen.
https://db3pap005files.storage.live....&cropmode=none

Oder was denkt Ihr ? ( Klar der Motor muss zuerst höher gesetzt werden.)

Das Feriengespann ist fertig
https://db3pap005files.storage.live....&cropmode=none

https://db3pap005files.storage.live....&cropmode=none

Womo 3450 kg angehängt und Boot 2580 kg angehängt. Das ganze ist doch stattliche 15.5 m lang

Wau tolles Gespann :chapeau:schaut cool aus :cool:da wünsche ich Euch viel Spaß damit:seaman:

Sehr schönes Gespann:chapeau:. ( Das Boot ist der Hammner. )

Was für eine Maschine hat das WoMo?( Leistung/ Getriebeart )

Bist Du schon zur Probe gefahren? Hat das WoMo zu kämpfen?
.

Danke ,
ist der 2.3 Liter 150 PS mit Handschaltung.
Beim normalen fahren geht es sehr gut. Merke nicht viel mehr als mit dem Jeep.
An der Gotthardrmampe im Stau das macht mir noch was Sorge. Aber der 1. Gang eingekuppelt ist beim Fiat sehr kurz . Von dem her sollte es gehen.
Slippen werde ich damit nicht.
Gruss Oliver

Das hört sich doch ganz gut an. Ich spekulierte auf die 3 Liter Maschine mit Automatikgetriebe. Das der 2.3 das Boot so stark ist, ist doch klasse.

Ohne jetzt den Tröt zu entern:
Den 3l gibt es schon lange nicht mehr. Und wenn, dann ist das das alte automatisierte Schaltgetriebe, was als Automatik verkauft wurde. Nicht bekannt als ein Ausbund an Zuverlässigkeit, gerade im Anhängerbetrieb mit schweren Lasten.
Dann besser einen der neuen 9 Gang Wandler nehmen mit dem 2,3 l in 150 oder 180 Ps. Aber da ist man bei aktuellen Baujahren und in einer anderen Preisklasse.

Gruß Rüdiger

Genau, im 2018 konnte ich den Handschalter oder das automatisierte Schaltgetriebe wählen. Dann habe ich mich für den Handschalter entschieden aus den genannten Gründen. Dann war die Wahl zwischen Citroenmit 163 PS 2.0 Liter Automotor mit einer Drehmomentspitze aber kein langanhaltendes Drehmoment , dem Fiat mit 2.3 Liter aus der Lieferwagenmotorenbasis als 178 PS und als 150 PS Der 150 PS hat ein breites Drehmomentband das man beim schalten nicht gleich in ein Loch fällt . Der 178 PS wäre noch was besser gewesen aber gerade wieder kanpp 3000 teurer. Beide haben den variablen Turbolader und mit einem Chiptunnig würde ich meinen auch noch da hoch bringen aber zum 1/3 Preis.
Aber im Moment passt es mit 380 Nm
Promobil hat folgendes geschrieben im Vergleich zu den ganz neuen Modellen:




4. Fiat Ducato Multijet mit 150 PS (alt)

Der 150 ist ein Kraftpaket, der sein Drehmoment jederzeit willig zur Verfügung stellt. Im bloßen Vertrauen auf füllige 380 Newtonmeter verlangt die Schaltempfehlungsanzeige im Kombiinstrument schon kurz vor dem Ortsende nach dem fünften Gang, lässt sich ab 70 den sechsten servieren. Über Land dreht der 150 bei Tempo 100 mit ruhigen 1800 Touren und spricht spontan auf Gasbefehle an, wenn man mehr Leistung fordert, etwa zum Überholen. Bei Bedarf holt er das Mobil aus dem Drehzahlkeller von 1000 Touren bis weit – sehr weit – über die Autobahnrichtgeschwindigkeit. 150km/h und mehrschüttelt sich der bestens eingefahrene Dauertestwagen völlig unangestrengt aus dem Ärmel.

Zwischen 1500 und 2300 Touren fühlen sich Auto und Pilot rundum wohl. Dann cruist man entspannt und schaltfaul dahin, nimmt sogar leichte Steigungen ohne Zurückschalten, kommt in den Flow. Folgerichtig beeindruckt auf der Teststrecke die in diesem Vergleich überragende Elastizität viel mehr als die ja eigentlich unrealistische Beschleunigung auf 100 km/h.

Gruss Oliver