:ka5: nun, ich bin nicht scheinheilig....:ka5:
wenn wir doch eine Pause machen-kann es passieren das wir zu zweit etwa 20-30x den Deckel öffnen :ka5: am Nachmittag. Dann fahren wir auch nicht mehr https://www.cosgan.de/images/smilie/...dene/s0671.gif Die Vorräte sind an Bord :chapeau: :biere:

Um Himmels Willen! Harry besorg Dir eine zweite Batterie, dann kannst die Kühlbox gleich offen lassen. Denke an die “Schanierl” … die sind ja einer Dauerbelastung ausgesetzt 😉👍🏼

Ne,das passt schon... so ein 10h Einsatz ist völlig normal und auch so gewollt.Das steckt Box,Batterie und Mensch weg.Da werden noch Akkus geladen, bischen an der Navigation gespielt-alles kein Problem-da brauchts noch weiiit keine 2.Batterie.Bräucht ich eine ,dann hät ich ne 2.:smileys5_ :biere:

baue jetzt zu jeder batterie folgendes anzeigedisplay dazu.
dann hab ich immer den überblick über die spannungszustände der einzelnen batterien. :chapeau:

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https://m.media-amazon.com/images/I/...AC_SL1500_.jpg

Prima-hab ich auch :cool: so weiß ich immer auch wenn der Bordstrom aus ist was Sache ist.Tipp: als ich das Ding montiert hatte letztes Jahr ließ ich es wochenlang an der Batterie.Vor der nächsten Ausfahrt zeigt mir das Teil dann Unterspannung an so dass ich laden musste.Ich hatte darauf hin einen Schalter eingebaut ,somit gabs weiter keine Probleme. Diese Anzeiger ziehen wohl doch mehr Strom als gedacht.:gruebel:

ui, dank dir für den tip! :chapeau:

Anstatt nen Schalter kann man auch so n Dreier Switch ... Schalter nehmen
- nach links drücken - Anzeige Batterie1
- nach rechts drüchen - Anzeige Batterie2
- nix oder Mitte -keine Anzeige

spart eine Anzeige mit ein :ka5:

Nette Anzeige, wobei natürlich „Capacity“ gelogen ist, wenn es sich nur um eine Spannungsanzeige handelt.

Darauf würde ich mich nicht verlassen.

Gruß Rüdiger

Wie schön ist doch das Gefühl:

13,7 Volt auf der Batterie zu haben ( frisch geladen )... und wenn du den Zündschlüssel umdrehst... geht nix weil eine oder zwei Zellen zusammenbrechen/ da defekt.

Deshalb:
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lg

Robert

Für die Spannungsanzeige gibt‘s doch ne App (Daten vom BMS):ka5:

Und wenn bei 1700 Watt Anschlussleistung die Spannung nicht zusammenbricht, sind die Zellen in Ordnung.

http://schlauchboot-online.com/attac...1&d=1650552487

Genau, das ist von deinem Boot :futschlac

Gruß Rüdiger

Olaf....

jetzt wird wieder alles zusammengewürfelt....:futschlac

lg

Robert

Nö, aber das Prinzip ist das selbe:

Starterbatterie als Bleisäure zum Starten

Verbraucherbatterie als LiFePo: hochzyklenfest, hochstromfähig, schnellladefähig..

okay, etwas temperaturabhängig, aber bei unter 0 fahre ich kein Boot.

Olka....klar...

jeder kauft sich für 2000.- eine LIFEPO fürs sein Schlauchboot oder " Normalo RIB" und hat dann einen Wechselrichter an Bord der 150 Amp. lutscht.

:ka5:OLAF....

lg

Robert

Ich glaube, du willst das nicht verstehen.

Deine Preise sind weiiiit an der Realität vorbei.

Die zusätzliche Batterie hätte die Größe einer Stange Kippen und würde etwa 10 kg wiegen: bei 100Ah Nennkapazität von denen dir 80-90Ah zur Verfügung stehen. Das ergibt 30 Stunden Kompressorkühlbox auf -18 Grad für Crusheis oder 80 Stunden kühles Bier (ohne Nachladen!)

Der Hinweis auf die 1700 Watt Leistung zur Überprüfung der Zellen bezog sich auf deinen Wichtig-Beitrag #99