Der Ankerkasten hat natürlich eine Lenzöffnung, und ja der Geräteträger ist zum klappen. Wir konnten ja die Boote schon alle genau besichtigen.

Dieter , auch wenn es aus China kommt, heißt es nicht das sie besser oder schlechter wie die Italienribs sind.
Unser Arimar kommt aus Italien, und ich kann dir nach genauer Begutachtung dieser Lion Ribs sagen, das dieses locker mit unserem mithalten können. Noch dazu haben sie auch sehr gute Hypalonschläuche, die sehr sauber verklebt sind. Alle innen und Stauräume sind super sauber gestrichen, kein Schrauben steht vor und zerkratzt einem die Hände. Die Verschraubunger sind ordentlich eingedichtet, und aus Edelstahl. Wenn alle so sauber und sorgfälltig wie Hermann arbeiten würden, dann wird es keinen Kummer geben. So mußten schon viele, bei ihren Ribs nach dem ersten Jahr einiges nacharbeiten.

Wir würden es auch kaufen!:cool:
Preis - Leistung paßt.

Servus Dieter u. Co!

Ohne das chin. Rib in natura gesehen zu haben, sieht es gut gebaut aus. Wegen dem Ankerkasten etc. mache ich mir keine Gedanken. Denn diese Art Ankerkasten hat sich schon in vielen Rib´s bewährt. So z.Bsp. auch beim Mar.co 23
http://pneumag.com/uploads/article/i...tythree-xl.jpg

Auf der nächsten geschäftlichen Tour nach Salzburg u. Oberösterreich - wenn es Benni u. Hermann erlauben - werde ich es mir genauer ansehen. Bin schon echt gespannt auf das Boot .:chapeau:

Hallo Mathias,

Bist jederzeit herzlich willkommen!

Kaffee, Bier ist immer vorrätig, für einen HS brauchts eine Anmeldung.:biere:

nicht umsonst sind die kleinen gelben Männer mit den Kameras jahrelang auf den Bootsmessen in die italienischen RIBs, vornehmlich ZAR, NJ, MarCo..... bis in die Stauräume reingekrochen und haben ganze Speicherkarten ausgeknipst..
Die kennen diese Boote mittlerweile wohl besser als die ital. Werften selber :lachen78:.

Lustig finde ich das übrigens nicht. Aber das ist nicht das Thema hier.
Ein schönes Boot. :chapeau:
Viel Spaß damit.

Na ja Andreas, so eng würde ich das nicht sehen. Egal welche Landsleute, die meisten Produkte werden untereinander kopiert, verbessert, abgeändert etc....... Sehen uns wir mal die ganze Autoindustrie an, recht viele Unterschiede gibt es in den Fahrzeugformen nicht......

servus beinander,

erst einmal glückwunsch zum neuen boot und immer viel freude und spass und schöne stunden auf dem wasser.

ich möchte gerne mal wissen, wie lange der rumpf/kiel ist. die heckkonen scheinen ziemlich lang zu sein...vielleicht auch nur ein schlechter winkel vom photo...

habe ich irgendwo überlesen wie viele PS dran kommen..?

danke....

Nein Alex die sind schon sehr lang.
Hab mir das Boot vom Benni angeschaut, schaut super aus, die Verarbeitung ist einfach klasse, (könnte sich der Formenti was abschauen), über die Fahreigenschaften kann ich nichts sagen, weil ich noch nie mit so einem Boot gefahren bin. Aber schaun ma mal.
Auf jeden Fall wünsche ich dem Benni sehr sehr viel Freude damit.

lg Franz :seaman:

Innenlänge 5.85m kann man sich auf PDF laden von der Lyan Seite...sind alle Masse da drinnen und Fotos usw. Fahrbereich C ist angegeben. Gibt es eig. das Boot auch in B ? Das Zar 57 ist schon in B . Müsste ja das Lyan 660 auch in B geben. Was mich interessiert ob das nur Abnahmesache vom Hersteller oder Impoteur ist das Unzutypisieren oder abnehmen zu lassen?

Zar 53 ist auch schon B

Generell ist die Kat. ja eine Richtlinie oder?? Hab mir da im Urlaub auch so meine Gedanken gemacht.. aber du kannst ja auch mit Kat C weiter raus fahren...

Könnt mich gern korrigieren, aber so wie ich es im Moment versteh sind das eher Richtwerte vom Hersteller... oder?!?

Hallo Benni,

von Melanie und mir herzlichen Glückwunsch zu Eurem schönen Schiff:chapeau:.
Bin auch schon gespannt wie es in natura aussieht. Und Du weißt ja mit was so etwas begossen wird :ka5::ka5::ka5:
http://up.picr.de/24105277tp.jpg

Cres 2016 kann also kommen:banane::banane: