Evinrude 75 PS E-TEC Schleifgeräusche??
 

Hallo,
ich habe mir anfang des Jahres ein RIB Schlauchboot mit einem Evinrude Motor gekauft. Am Anfang war alles super bis auf das ich die Schraube verloren habe da der Vorbesitzer den Sicherungsring nicht festgemacht hatte. Ich habe mit eine neue Schraube für den Motor gekauft und montiert, als ich jetzt das Letzte mal gefahren bin habe ich ein Schleifen gehört.
Es ist aber nicht in jedem Betriebszustand zu hören!!
Im Leerlauf ist alles super, Motor läuft ruhig und sauber, wenn ich den Gang einlege ist auch noch alles wie gewohnt aber wenn ich ein wenig mehr Gas geben dann höre ich plötzlich ein Schleifgeräusch. Bei weiterer Erhöhung von dem Gas ist es nicht mehr zu hören, allerdings weis ich nicht ob die Motorgeräusche es übertönen oder ob es weg ist.

Vielleicht hat einer schonmal so ein Problem gehabt und weis was zu tun ist oder nach was man da schauen müsste. Da ich im August in den Urlaub möchte mit dem Boot macht mir das Geräusch doch irgendwie Sorgen nicht das ich da vielleicht doch etwas größeres anbahnt.

Ich bin für jede Hilfe dankbar die Ihr mir geben könnt!!!

Danke schonmal im Vorraus!

Hi!
Fehlt die vordere Anlaufscheibe?

LGryße
smm

Es gibt auch unterschiedliche Beilagscheiben für unterschiedliche Propeller.
Das hatte ich bei meinem 60er mit dem 17" und 15", der 15" passte mit der Beilagscheibe des 17" nicht, weshalb der Prop am Gehäuse schleifte.

Schau einfach am Gehäuse und am Prop, ob was abgeschliffen ist, oder drück denPropeller an dreh ihn und schau ob was schleift!

Wenn ich die Schraube randrücke und drehe ist nicht´s zu hören kein Schleifen oder sonstiges Geräusch, sie lässt sich sauber und leicht drehen. Ich glaube nicht dass es daran liegt :gruebel:

Kann es sein, dass es die Kupplung ist oder ein Lager? Verursacht sowas in der Art ein gleichbleibendes Schleifgeräusch bei einer erhöhung der Geschwindigkeit?

Du kannst sicher sein das es nicht die Kupplung oder Kupplungsschwung ist,:futschlac aber ev hat die Welle einen Schlag und du hörst das im Trieb , nimm den Propeller runter und dreh mal die Propellerwelle und schau ob die wenn du von der Seite schaust beim drehen unrund läuft. ÜBRIGENS habe den gleichen Motor denk ich und im Standgas ist er leise wenn ich das Gas leicht erhöhe wir er lauter und es hört sich auch wie schleifen an, und wenn ich so ab 1500 bis 2000 upm gehe ist das weg, die etec mögen das langsame fahren nicht nur das gleiten, die sind wie ein quaterhours im trab.

sagt wer ? :gruebel:

Andreas, manchmal wärs wirklich besser Du würdest Dich an die alten Lateiner halten

"si tacuisses, philosophus mansisses"

Hab das mit dem lauterwerden auch dem Freiberger gesagt und der hat das auch gesagt, das das lauter werden und schleifen in der drehzahl leicht über Standgas normal ist beim 75 und 90er !!!!!
Hast du auch den gleichen Motor wie wir, oder bist du so so gscheid?

1) ich bin so gscheit :lachen78:
2) ich hab einen E-TEC, schon den 2.
3) meine Bemerkung bezieht sich auf das fett Markierte im Zitat :ka5: , aber auch allgemein auf ein paar andere Beiträge die Du in der letzten Zeit verfasst hast.

Das sag uns was es ist!

Hab wärend dem Fahren schon die Motorhaube runter genommen um zu hören wo das her kommt, das ist nur leicht über Standgas wenn man im Hafen rummschipperts, beim Standgas ist es weg, beim leicht Gasgeben wird er lauter und noch mehr Gas und es ist nicht mehr zu hören.Das ist ein neuer 90er Etec . Der Freiberger meint das ist bei dem so. Kann mal wenn ich nächste Woche in HR bin das Schleifen aufnehmen. Das du es auch glaubst.

........also mein etec mag das langsam fahren gar nicht, hat er mir schon ein paar mal gezeigt...:lachen78:

du kapierst es nicht,

1) mir ist Dein Schleifen herzlich egal, mal salopp ausgedrückt.

2) und ein 75/90 ist zwar ein E-TEC, aber nicht DER E-TEC, dass DU verallgemeinernd schreiben kannst


Woher ein Schleifen kommt, weiss ich natürlich nicht, wenn ich den Motor nicht kenn und schon gar nicht hör. Das kann alles sein und muss auch nicht DEIN Schleifen sein.

3) Du weisst nicht einmal, ob Borse das gleiche Schleifen hat/meint wie Du

Deshalb will ich Borse helfen und mein Schleifgeräusch aufnehmen , den ich denke es ist das gleiche das er meint. Mir sind hald die anderen nicht egal!

Andreas das wäre echt super wenn du das machen könntest:cool:. Vielleicht ist es ja wirklich nur so wie du sagst und ich mache mir ohne Grund sorgen.
Das ist mein erster E-TEC daher bin ich kompletter Neuling in diesem Gebiet.

Grüße

Lukas

In der Regel gehören zu der Kronenmutter mit Splint und dem Prop auch noch 3x weitere Teile, die Du verloren hast.

Hinter dem Prop:
- Abstandsscheibe zur Getriebemutter

Zw. Prop und Kronenmutter:
- Zwischenscheibe zum Prop
- Beilagescheibe unter die Kronenmutter

Die fehlen jetzt und daher bekommst Du Schleifgeräusche unter Belastung, wenn der Prop wegfedert.

Empfehlung: dringend fehlende original Teile besorgen und einbauen bevor größere Schäden am Getriebefuß entstehen (da könnten die Kosten 4-stellig werden!). Übrigens soll die Kronenmutter gerade festsitzen, daher nicht anknallen! Und bitte die Propverzahnung schön einfetten mit seewasserfestem Fett.:smileys5_

Hallo Dieter,

es war nur der Propeller weg alles andere war da. Die Unterlegscheibe hinter dem Propeller und alles was du aufgezehlt hast, da fehlt kein Teil die habe ich sogar nochmals dazubekommen als ich mir den neuen Propeller gekauft habe.

Grüße
Lukas

die dicke Scheibe zw. Propeller und Getriebe kann/muss aber, je nach Propeller unterschiedlich sein.
OMC/BRP/Johnson/Evinrude Propeller nutzen meist eine Art von Scheibe, Mercury eine andere und Michigan Props glaub ich wieder eine andere.

"Es ist ein Jammer, dass die Dummköpfe so selbstsicher sind und die Klugen so voller Zweifel."

bitte dann aber das smiley mit zitieren. sonst verfälschst du dir aussage.

lg martin

wieso, stimmt ja, mit und ohne Smiley :lachen78:

der Gscheite kann sich ja dumm stellen, nur umgekehrt gehts leider nicht :futschlac

Ja die Scheibe war beim neukauf des Propellers dabei das stimmt schon hobbycaptain das es da unterschiede gibt soviel ist mir bekannt aber ich habe die Richtige Scheibe drauf und alles was dazugehört da es ein komplettes Set war wo mit dem neuen Propeller mitgeliefert wurde.

Kommendes WE kommt das Boot nach HR ins Debot und eine Woche später ins Wasser dann wirst hören das wir das gleiche Schleifen haben. Mich hat das schon sehr gestört bis der Evinrudehändler gesagt hat das das normal ist. Zuerst hab ich gedacht es kommt von dem Startschwung, aber es hört sich von innen an. Jetzt hör ich nicht mehr hin, und geb Stoff!

Also meiner mag langsamfahren, sogar mit weniger als 0,1 lt/km......

okey bin mal sehr gespannt Andreas:cool:

Wie der Herr, so s G'scherr.....:lachen78:

langes Standgas Tuckern oder 4-5Knoten Tukern aus Hafen....bis jetzt Null Problemo:confused-
Die Verbrauchsanzeige zeigt dabei unglaublich niedrige Werte an die ich egendlich einem 5Ps Motor zuschreibe bei meiner Bootsgröße:smileys5_

Ab und zu zweifel ich an der Motoraufschrift.....:ka5:
Ich glaube mein Etec ist ein Fakemodell und in Wirklichkeit steckt ein Honda unter der Haube :lachen78::lachen78::lachen78:

Na ich schmeiß zumindest immer nen Cabonizer rein, wenn es lange Schleichfahrten gibt, wie z.B. Lagune Venedig etc.

der Jochum hat mir meine ganzen Einlaßkanäle ausgefräst, die waren von 9 mm auf 6 mm zugekokst................:ka5:

naja, das war aber nicht von dir, oder ?
der motor ist am anfang ja auch nicht gscheit gegangen, anscheinend ist der nur im leerlauf gelaufen, das mag kein motor.

Jepp Ralf deine Story kenne ich. Deiner ist ja ah bissel anders, die HO rennsmmel:biere: Cabonizer kommt auch gelegentlich bei mir rein.
Um die Konzentration zu erhöhen erst bei ca. 50l im Tank und dann eine weitere Tour.
Laut Jouchum, so 3250-max 3500 U/Min schön gemütlich länger dahingleiten lassen.
Das blöde daran am Ziel sollte ne Tanke sein:seaman:

Was ist jetzt mit den Schleifgeräuschen? Gehts dem Etec wieder gut:smileys5_

Das Schleifen ist immernoch zu hören. Aber der motor läuft und habe sonst keine Probleme bis auf das Geräusch.:confused-