Megapulse - tatsächliche Wirkung?
 

Hallo Freunde!

Es wird ja dieses Geräte

http://www.compass24.at/produktbilde..._r1_FS03ig.jpg

schon lange propagiert.

Hier eine Beschreibung von Um Links zu sehen, bitte registrieren

Sehr oft müssen defekte Batterien trotz geringer Nutzungsdauer ersetzt werden. Dabei könnten viele Batterien mit dem Megapulse eine deutlich verlängerte Lebensdauer haben. Bleiakkus bilden während jeder Entladung Bleisulfat. Im Idealfall ist dieses porös und kann durch die Ladung wieder zu Schwefelsäure und Bleidioxid umgewandelt werden. Bleisulfat hat jedoch die Tendenz, schwer zerstörbare Kristalle zu bilden, welche sich auf den Bleiplatten absetzen und die Ladekapazität der Batterie verringern. Der Megapulse zerstört die Kristalle durch Gleichstromimpulse im Bereich Ihrer Resonanzfrequenz. Hierdurch soll die Lebensdauer des Akkus auf ca. 15 Jahre verlängert werden. Dadurch entlasten Sie die Umwelt. Für Gel-Batterien geeignet.

Ist das tatsächlich so wie hier beschrieben? Hat von euch schon jemand mit diesem Gerät Erfahrung sammeln können??

LG
Rotti

Hier noch ein Link: Um Links zu sehen, bitte registrieren

testberichte
 

hab schon einige testberichte gelesen, frag aber bitte nicht wo, soviel ich mich erinnern kann war kein einziger dabei, der die herstellerangaben bestätigt hat. hab außerdem gehört, daß man diese dinger nicht in moderne autos geben sollte, weil es passieren kann, daß die elecrtonic damit durcheinander gebracht wird, und wenns dann probleme gibt, sich die autohersteller aus der haftung nehmen, weil ein "nicht freigegebener fremdkörper" eingebaut ist .....

ich hatte in meiner zweimotorigen coronet ein megapulser installiert.
beim kauf der coronet montierte der vorbesitzer für die backbordmaschine
zwei neue 86amp-akkus,die steuerbordmaschine mußte mit zwei 3jahre alte
stromspiecher auskommen.sie bekam dafür den megapulse angeschlossen.in den folgenden 4jahren hatte ich nie batterieprobleme.
gruß lothar

Danke euch Beiden für die Antwort - aber nun steht`s 1:1 :cognemur: :cognemur:

Ihr seid mir Freunde :futschlac :futschlac

Danke erst mal - Mathias :chapeau:

Ich hab das Teil schon länger, also wenn die Batterie nicht total im Eimer ist, kommt sie nach ein paar Lade- und entladezyklen mit dem Pulser wieder auf die Beine.

Hi Leute!

Hab mich nun ein wenig im Netz umgesehen. Hier ein Bericht der UNI Wien über den Megapulser. Ein paar interessante Berichte sind im Um Links zu sehen, bitte registrieren bei Cyrus Kegel drinnen. Leicht zu finden in der Suchfunktion vom Forum

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TV - Sendung VOX vom 15.09
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Und was nun? Hihihii Kaufen:cognemur:

Gruß Rotti

Hallo, entweder die Oldtimer Zeitschrift "Markt" oder "Oldtimer Praxis" hatte das Teil mal getestet und soweit ich mich erinnere, auch für gut und brauchbar befunden, solange der Akku nicht völlig "tot" war.

Nur weiß ich leider die Ausgabe nicht mehr :cognemur:
und jetzt alle aus den letzten 2-3 Jahren durchsehen....:confused-

Gruß Peter

hawker
 

hi

oder eine Hawker batterie kaufen

siehe hier zb Um Links zu sehen, bitte registrieren

lg geri

Hi alle!

Danke für die Infos - ich hab mir heute einen Megapulser bestellt. Mal sehen was da raus kommt. Sag euch natürlich genau welche Erfahrung ich gemacht habe.

@ Geri - klingt gut was die da schreiben. Es gibt aber da noch andere Batterien - wies momentan nicht den Namen - die haben Zylinderförmige Zellen. Diese hat ein Bekannter von mir am Boot. Unverwüstlich anscheinend. Die kenne ich auch vom ÖAMTC bzw. ADAC. Diese Battereien werden dort als tragbare Starterbatterie bei Panneneinsätze verwendet.

@Alex. Was verstehst du unter 2-3 Ladezyklen bitte??


Gruß Mathias

Die Batterie sieht änlich dieser Bauart aus. Nur die Gehäusefarbe ist rot.

http://www.carhifidirekt.de/catalog/...xxima_xbig.jpg
Weis aber auch nicht ob die von Exide ist die ich meine.

Gruß Rotti

Richtig Mathias,

ich habe so eine 12V EXIDE Marine Batterie 75Ah 900A max im Boot und ich glaube der Kosta auch. Schaust hier

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Derzeit hängt die Batterie natürlich wieder am WAECO Conditioner in der Garage.

Mit Zyklen meine ich die gesteuerte Entladung der Batterie auf die Endspannung, anschließend die Batterie mit dem Pulser wieder voll aufladen, dabei die Kapazität messen.
Das ganze 2-3 mal, dann ist sie wieder fit, und ich weis genau wie es um die Bat. bestellt ist.

Hi Alex, d.h. ich müsste mir noch ein Entladegerät auch kaufen - oder?

Gruß Mathias

nimmst halt 2 ausgemusterte Scheinwerferlamperl....Schalter dran und gut is :futschlac

habe ich mir auch so gedacht und gleich einen Kupplungsstecker gekauft (s. Anhang)

Hi Alex!

Genügt mir zum aufladen der Batterie mein Banner Accugard car 1800mA ? Welchen Ladestrom oder Kennlinie dieses Gerät hat weis ich nicht.

Gruß Mathias

Hi Mathias,

das Banner Accugard dürfte ein Batterie Conditioner sein wie es der WAECO ebenfalls ist, mit minimalen Entlade- und sehr niedrigen Ladeströmen. Ich halte den MP für überflüssig und schade ums Geld. Das was da versprochen wird halte ich für überzogen und dürfte auf Dauer nicht wirkungsvoll bleiben.

Meines Erachtens ist das Accugard vollkommen ausreichend für D/Bootsbatterie. Eine Alterung der Batterie kannst Du nicht rückgängig machen, sondern durch optimale Spannungshaltung (Ladezustand) nur hinauszögern. Damit dürften die Marine Batterien, die besser verarbeitet sind als Auto-Batterien, zumindest etwa 10-12 Jahre halten, vielleicht auch noch etwas mehr.

Habe mit meinem Conditioner im letzten Frühjahr auch eine total tiefentladene noch relativ neue Auto-Batterie (vom kl. Peugeot) in 5 Tagen wieder voll auf Vordermann gebracht. Hier hatte die erste Auto-Batterie immerhin 8 Jahre gehalten.

Hab den Megapulser heute in mein Auto eingebaut.
Es ist ein Diesel, Batterie jetzt 5 Jahre alt.
Letzte Woche bei knapp unter minus hat sich mein Anlasser ziemlich gequält.
Mal sehen ob sich das jetzt bei einigen Wochen mit Megapulser bessert.
Werde dann auch berichten.

Gruß
Melle

Hallo Freunde!

Ich hole hier noch mal den Thread hervor, da sich am Markt für diese Geräte einiges grührt hat. So gibt es solche Batterieaktivatoren schon ab € 14,00 im Handel.
Was neu ist bzw. was ich noch nicht wusste, es gibt Geräte mit 100/200 u. 300A Kurzschlussstrom. Gut soweit, aber welches Gerät passt für welche Batteriekapazität?

LG
Mathias


Hier noch ein paar Links:

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Hallo Mathias,

also ich habe drei Stück von Novitec im Einsatz.

In unserem Womo, vorsorglich, da eine neue Starter 110 Ah+eine neue Wohnraum Batterie(245 Ah) ersetzt wurden und da diese doch recht teuer sind.

Letzendlich hat mich aber der Einsatz in meinem Iveco Daily überzeugt.
Nach 7 Jahren hat die Starterbatterie die Standheizung nur noch max 15 min versorgt,bevor die Spannung unter ( ich glaube ) 10 ,8 Volt gefallen ist.Dann hat sich diese abgeschaltet,starten des Transporters war nicht mehr.

Nach 3 monatigen Einsatz des Pulser lief die Heizung schon 40 min.
Nach einer Sommerperiode mit Pulser lief die Standheizung dann ca. 75 min.

Das hat mich überzeugt.Man kann zwar aus einem Raben keinen Singvogel machen, aber ich denke , vorsorglich eingesetzt vor allem bei neuen Batterien eine langfristige Geschichte.Kann somit für dieses Produkt eine Empfehlung aussprechen.

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Gruss Ralf

P.S. zu Deiner Frage hilft das hier vielleicht weiter Um Links zu sehen, bitte registrieren

Sorry, sehe gerade Du hast ja schon den Pulser,habe den Trööt nicht ganz gelesen........ T´schuldigung:Hail::Hail::Hail::Hail::Hail::sleepi ng::sleeping::sleeping:

Hallo ,
Ich kann die Erfahrungen von Ralf nur bestätigen . Ich habe in meinen G vor 7 Jahren eine gebrauchte (!) 100Ah Batterie aus einer Baumaschine eingebaut . Erst letzten Winter bei viel Stanheizungsbetrieb ließ sie deutlich nach und ich wollte schon nach Ersatz schauen . Habe dann aber den Pulser eingebaut und beim C Tek Ladegerät den Recon Mode ein paar mal durchlaufen lassen .
Da der G immer wenigstens 4 Wochen steht habe ich ihn zusätzlich noch an eine Ladeerhaltung angeschlossen . Dabei ist die Spannung gerade so hoch das der Pulser permanent fröhlich vor sich hin"pulst" .
Zur Elektronik - ich habe in meinem alten Auto einen Motor aus der W211 E-Klasse eingebaut mit insgesamt 5 Steuergeräten ohne die der Motor zB nicht läuft . Bisher konnte ich keine Probleme feststellen die irgendwie mit dem Pulser zusammenhängen .
Ich habe den Pulser nun auch im Boot als auch im Firmenwagen installiert .
Gruss Jürgen

Diese Geräte habens schon in sich, sind sicherlich empfehlenswert, gerade bei Womo und Booten, die länger irgendwo abgestellt sind.

Meine Kombi im Womo: Zeitschaltuhr, die die Batterie jeden Tag 20 min lädt, Pulser mit Tiefenentladungsschutz.

Gerade auf den Tiefenentladeschutz sollte man achten, dieser ist, so glaube ich, sehr wichtig.

Wo ich mir leider noch nicht ganz sicher bin:
Wie verhält sich so ein Gerät bei Gel-Batterien
Wie weit beeinflußt ein derartiges Gerät die Elektronik bei neueren Autos.

Vielleicht weiß da jemand mehr darüber.

Ansonsten ein Wunderding, welches (fast) jede Batterie wieder flott macht!

HI, hole diesen Thread mal aus den Tiefen des Forums hervor.

Mich interessiert ob es bei euch neue Erfahrungen bzgl. dieses Gerätes gibt. bzw. hat jemand diesen Pulser von ELV in Betrieb?

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http://www.elv-downloads.de/bilder/a..._w01_PB500.jpg
Wäre ne ganz nette Sache, gleich mit Anzeige und Info des Akkuzustandes und um ein wesentlich güntiger als der Megapulser.

Dann noch eine Frage:

Wie sieht es überhaupt aus wenn man 2 Batterien parallel geschaltet hat? Benötige ich da 2 solcher Pulser? D.h. je Batterie einen? So richtig kann ich aus der Novitec - Seite von der Megapulsebeschreibung nicht rauslesen wie man vorgehen soll.Die schreiben bis 80cm können die Batterien auseinander sein, dann reicht einer. Aber was wenn die Batterien weiter auseinander sind? Das steht nur für in serie geschaltete Batterien.
Hier noch die Hompage von Novitec
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Hi Mathias,
ich hab 3 solche teile von ELV ich kann sie sehr empfehlen auf die mit Anzeige würde ich verzichten kostet mehr und ist nicht genau ohne anzeige tun's auch,ich hatte eine 100 AH banner Batterie laut fachhändler weg mitm teil schrott hies es ein winterlang dran gehängt den ELV pulser und siehe da starte damit immer noch mein 130 ps Yamaha.
gruß Robert

Sehe gerade dass der Thread nun schon 7 Jahre alte ist. Wie sieht es aus bei euch, gibt es neue Erfahrungen mit diesen Batterieaktivatoren ??

Wer hat aller einen in Betrieb?

Ich habe mir letztes Jahr so ein Teil geholt und es nicht bereut. Wegen des Herstellers müsste ich in die Garage, falls es interessiert.

Die ältere Bosch - Batterie in unserem Marlin fing schon an zu zicken, nicht genug Spannung, die Zeiger der Instrumente fingen schon mal an hin und her zu zucken, starten des Motors war kaum noch möglich.

Mein Ladegerät hat die Batterie nicht mehr laden können und auch mal als defekt deklariert.

Da es sich um eine "Zweitbatterie" handelt habe ich mir gedacht, rausschmeißen und sich nur auf die eine Batterie verlassen oder teste für die paar Euro mal so einen Pulser.

Also den letzten Winter habe ich die alte Batterie abwechselnd an den Pulser und das Ladegerät angeklemmt. Im Frühjahr konnte ich den den AB ohne Probleme starten. Nach ein paar Wochen hat das Ladegerät die Batterie wieder voll laden können.

Die "defekte" Batterie habe ich dieses Jahr im Fahrbetrieb abwechselnd mit der neuen Batterie genutzt, ohne Probleme. Ich hätte nicht mal gewusst, welche Batterie jeweils geschaltet war.

Zur Zeit klemme ich das Teil immer für ein paar Wochen abwechselnd an die beiden Bootsbatterien und die beiden Motorradbatterien. Da kann man dann doch ein paar Euro für neue Batterien sparen.

Allerdings hätte ich Bauchschmerzen die Pulser mit der an die Bordelektronik angeschlossenen Batterie zu nutzen.

Bei Gelegenheit muss ich mir mal noch einen zweiten Pulser zulegen.
Ich bin von dieser Technik überzeugt, obwohl ich vorher sehr skeptisch war.

Ich hab das Gerät von Waeco an einer 4 Jahre alten 190Ah-Blei-Säure-Verbraucherbatterie, die über Solar immer voll geladen gehalten wird - der Pulser von Waeco läuft also quasi immer, denn er setzt nur ab 12,7V ein (wichtig, wie ich meine).

Innerhalb von 3 Wochen nach Inbetriebnahme hielt die Batterie eine höhere Maximalspannung (gemessen morgens vor Sonneneinstrahlung vor Einsetzen der Solarladung) länger an. Heute sind noch alle Leiterplatten der Batterie blitzblank.

Chester

Habe inzwischen 4 x Novitec Pulser im Einsatz. Die sind gleich mit neuen
Batterien vorsorglich verbaut worden. Meine Womo Batterie mit 245 Ah zeigt lt.
Batt. Computer immer noch 94%Ladespeicherkapazität. Die wird durch autarkes stehen sehr gefordert und ist inzwischen 6 Jahre alt.

Beim Boot sind die intergr. Pulser vom Ctek am werkeln.Beide Batterien können gleichzeitig geladen werden, nur fangen die Batterien unterschiedlich zu gasen an,deswegen 100 % Ladung nur an einzelner Batterie möglich.

Früher hatte ich einige Batterien mehr benötigt:cool:.

Ich häng mich hier mal mit rein, habe kürzlich den "Novitec Megapulse" gekauft, da meine PKW Batterie im Winter 2011/12 schon bei Kälte anfing zu schwächeln, da war sie erst 3 Jahre alt.

Im Sommer war wieder gut und jetzt im Winter 2012/13 (4 Jahre alt) schwächelte sie wieder.

Seit Dezember habe ich den Megapulse drin, wenn der wirksam die Kristalle der Sulfatierung aufbrechen kann, müsste ich es ja im Winter 2013/14 deutlich merken, so daß die Batterie nicht mehr schwächelt, dann werde ich berichten :)

Na - wenn dann Sulfatierung das Problem Deiner Batterie war. So'n Pulser ist kein Allheilmittel!

Chester

Der Pulser kann NUR bei Sulfatierung helfen, gegen korrodierte Platten oder Kurzschluß durch Bleischlamm hilft er natürlich nicht. Überwiegend ist Sulfatierung aber der Grund, weshalb Batterien schwächeln, der Generator lädt gerade im Winter und bei Kurzstrecke die Batterie nicht wieder 100% voll auf.

megapulser
 

hallo,

ich hab 2 megapulser im betrieb,
einen im boot, seit 2009, keine probleme, batterie (gebraucht samt boot gekauft) war seither immer fit.....

einen im pkw, auch um diesen zeitraum rum eingebaut, die batterie wurde problemlos 12 jahre alt (es war die erste batterie...)

von mir aus ein uneingeschränktes :chapeau: für den mega-pulser

Moin,

d.h. Du hast den Pulser im Auto eingebaut, als die Batterie schon 9 Jahre ohne Pulser geschafft hat und die ist jetzt 12 Jahre ?

Ich bin von meiner PKW Batterie enttäuscht, vielleicht liegt es aber auch am Auto, daß der einfach zu viel Ruhestrom zieht :confused-

Die Batterie hatte schon im Alter von 3 Jahren Probleme den Anlasser zu drehen, wenn der Wagen im Winter mal ein paar Tage stand,...

Jetzt ist die Batterie 4 Jahre alt und hat im Dezember 2012 den Pulser bekommen, bisher kann ich aber noch keine deutliche Verbesserung feststellen, habe aber auch noch keine Lade / Entladeaktionen durchgeführt, der Pulser arbeitet also nur während der Fahrt.

Bin gespannt ob die Batterie im nächsten Winter Verbesserungen zeigt...

Jens, Du wirst nicht drum herum kommen, die Starterbatterie mit einem passenden guten Ladegerät mal richtig voll zu laden. Mit richtig voll meine ich durchaus mal 24 Stunden, wenn das Ladegerät auf Erhaltungsladung umschalten kann.

Chester

Moin,

ich habe das Cetek 5.0 Ladegerät gerade gekauft, das kann auf Erhaltungsladung gehen, ich habe die Batterie bisher jedoch nur mit einem Uralt Ladegerät über Nacht mal durch geladen.

Das Cetek setze ich im Auto bewusst nicht ein, da ich rausfinden will ob der Megapulse auch was bringt. Das Cetek hat nämlich auch eine Desulfatierungsfunktion. Mir ist klar, daß der alte Lade-Trafo auch mal die 14,4 V überschreiten kann wenn die Batterie voll ist, für ein paar Stunden macht das zwar nichts, aber auf dauer kocht die Batterie dann leer und nachfüllen kann man ja nichts,..

Ich denke ich werde die Batterie mal längere Zeit an ein stabilisiertes 13,8V Netzgerät hängen, dann kann der Pulser mal so richtig werkeln :)

Das CTEK MXS 5,0 aus Schweden ist derzeit der forschrittlichste Lader und Conditioner für unsere Säure Batterien. Siehe

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Aber schlechte Batterie Qualität und Tiefentladene Batterien kann auch ein so fortschrittliches Gerät nicht mehr helfen. Da gehört immer eine neue Batterie von Qualität eingetauscht und nicht die inzw. massenweise als neu angebotenen rekonditionierten Noname Billigbatterien. :smileys5_

So jetzt hol ich den Fred mal vor nach dem Rotti dies 4mal getan hat :biere:
Hab mir den Pulser heute auch gekauft nachdem durch meinem Job bedingt Auto und Motorrad des öfteren stehen bleiben müssen. Wie ist das Leute, wenn man den Pulser dranhängt, kann man davon ausgehen daß eine sulfatierte Batterie sich in einem bestimmten Zeitraum weitgehendst regeneriert hat oder soll sie bis Lebensende an der Batterie verbleiben:confused- der Gedanke war,übern Winter am Auto ,über Sommer am Motorrad:gruebel: Hmm??

Moin Harry,

in der Anleitung steht ja sowas von "die besten Ergebnisse werden erreicht, wenn das Gerät bei neuen Batterien von Anfang an eingebaut wird,.."(Sinngemäß).

Ich habe auch viel nach dem Gerät gegoogelt und bin mal auf einen Beitrag gestoßen, wo jemand die Batteire 2x kontrolliert entladen und wieder aufgeladen hat und das soll wohl was gebracht haben. Der Pulser arbeitet ja nur, wenn auch Ladespannung anliegt. Allerdings ist das Entladen und Aufladen auch schon eine Kur für die Batterie.

Seit ich den Pulser dran habe bin ich ganz gut durch den Winter gekommen, aber ein wirklich (subjektiv) großer Unterschied läßt sich leider noch nicht feststellen, gemessen habe ich die Kapazität allerdings nicht.

Interessant ist, daß mein CTEK Ladegerät MXS 5.0 auch eine Desulphatierungs Stufe hat, diese jedoch immer in ca. nur einer Sekunde durchlaufen wird, heißt das, daß das durch Pulsen erreichbare desulphatieren innerhalb so kurzer Zeit schon abgeschlossen ist und mehr dann nichts bringen würde ?

Was der Batterie grundsätzlich gut tut: VOLL durchladen. Nach Stromentnahme zum Motorstart reichen 10min. Fahrt nicht aus, um sie wieder komplett voll zu laden, die sollte mal über längere Zeit bis auf 100% geladen werden. Ich habe das am PKW gemerkt, nach langer Fahrt am Tage ohne Licht und anschließendem Abstellen für 2 Tage sprag er bei -6,5 Grad prima an, ist man vorher jedoch nur Kurzstrecke gefahren war der Anlasser immer recht "müde"

Man sollte es von der anderen Seite betrachten:
Der Pulser regeneriert die Batterien, ergo sind sie sinnvoll, wenn es eine Batterie zu regenierieren gibt.

Daraus schlussfolgere ich, dass das Gerät nicht immer an der Batterie verbleiben muss.

Beim Womo zB habe ich es aber fix eingebaut, weil es lange Stehzeiten hat, demnach eine Tiefenentladung schnell mal vorkommen kann.
Beim Boot überlege ich mir das auch, denke aber, dass ich das Gerät im Urlaub abmontiere und erst nach dem Urlaub wieder montiere.
Beim Auto hat man regelmäßige Ladevorgänge, eine Tiefenentladung beim Auto ist ja eher unwahrscheinlich.
Wenn die Batterie doch etwas schwach wird, hilft vermutlich eher noch ein öfteres Aufladen mit Ladegerät als das Pulsgerät, hier gehts ja dann darum, dass die Batterie succesive an Kapazität abbaut und durch das Fahren zu wenig geladen wird.
Bei den neueren Autos durchaus möglich, haben diese doch viele Elektroverbraucher, die gerade im Winter vermehrt genutzt werden.
In diesen Fällen hilft der Pulser nix, er ist ja kein Ladegerät.