Yamaha 70 BEO Motorprobleme
 

Hallo, ich habe einen Yamaha 70 BEO BJ.1987.
Der Motor springt gut an, läuft auch im Standgas und niederen Drehzahlen sauber, jedoch wenn man Gas gibt und er auf ca 3000 U/geht ist es so wie wenn er kein Gas mehr annimmt. Geht man vom Gas zurück in den Leerlauf läuft er wieder normal und stirbt auch nicht ab. Die Benzinpumpe habe ich schon angesehen, die Membrane sind zwar dicht aber auch nicht mehr in Neuzustand. Die Pumpe pumpt auch. Was kann das Problem noch sein, Ev. die CDI ?
Danke im vorraus Andi

Hallo Andi,
bei meinem 70 PS BEO BJ92 ist an Pfingsten genau dasselbe aufgetreten.
Habe auch die Benzinpumpoe gewechselt, 2 Takt-Öl überprüft, Thermostat + Tempwarnung geprüft. Alles ok.
Den Motor habe ich dann beim Mechaniker in Kroatien gelassen. Der vermutet, dass evt. die Kühlkanäle verstopft sind oder die Vergaser gereinigt werden müssen oder die Autolube-Funktion (Pumpe) defekt ist.
Zündspulen oder CDI könnten auch defekt sein. Da kaufe ich bei Amazon günstige Ersatzteile und nehme sie mit.
Leider weiß ich erst Mitte August ob der Motor wieder zuverlässig läuft bzw. was die Ursache war.
Wenn du weitere Infos zur Ursache hast lass es mich wissen, vielleicht hilfts weiter.

Ist halt n Vergasermotor. :gruebel: :confused- In ner Yamaha Vertrags-Werkstatt willst ihn nicht bringen? Ich hätte enormen Schiss so weiter als 10SM raus zufahren.
:gruebel:I)Ich schlage als Billig-Lösung vor : Vergaserreiniger auf 10l Benzin (Versuchsweise) .Hab ich beim Rasenmäher gemacht :biere: Pumpball wechseln.Wenns nach 2 Tagen nicht wirkt einfach in ner Werkstatt. Wer hat schon die Möglichkeiten ne Zündung zu testen?

Der Effekt ist wenn eine Werkstatt das repariert: du hast Garantie und du kannst weitgehend sicher sein dass der gleiche Defekt (wahrscheinlich) nicht wieder kommt. Schon das gute Gefühl wäre mir die Werkstattrechnung wert.....oder du kaufst dir n neuen Motor mit Einbau für 12 000€ :ka5:

So, CDI und Benzinpumpe gewechselt, getestet und wieder das gleiche. Drehzahl im Leerlauf geht hoch, unterlast jedoch bis ca. 3500U/min. Habe jetzt ma die Vergaser abgebaut um zu Reinigen, schaden kanns ja nicht.
Die drei Geber am Stator haben ale den gleichen Wiederstand genaue Daten wieviel Ohm hane ich leider nicht.
Hat keiner mehr eine Idee ?

Zu wenig Sprit vermutlich.
Wenn es beim anstarten fröhlich aus dem Schlauch der Benzinpumpe sprudelt ist bis dahin wohl alles ok.
Oder es zieht irgendwo Luft. Oder es entsteht Unterdruck in der Leitung.

Andernfalls bleiben der Vergaser und die Reeds. Wenns die Reeds sind, hast du paradoxerweise sogar etwas mehr Punch bei niedrigen Drehzahlen.

cu
martin

Andi schau mal, wenn du Gas gibst, ob sich der Pumpball zusammenzieht.
Hast du ein Rückschlagventil verbaut.
Ich hatte das gleiche Problem. Bei mir war das Rückschlagventil fast zu.

lg Franz :seaman:

Also, habe heute deie Vergaser und Düsen gereinigt und dabei festgestellt dass am unteren Vergaser unter der Blechabdeckung so ein Plättchen mit Gummi fehlt. Beim mittleren und oberen Vergaser sind die drauf (siehe Foto). Entweder hat wer mal beim Reinigen es verloren und der Motor lief trotzdem gut oder es gehört so. Ich glaube es jedenfals nicht weil es keinen Sinn ergibt.
Was ich noch an diesen Vergasern eigenartig finde ist, das die Nebendüsen mit Gummipfropfen verschlossen sind, habe ich jedoch noch nie an Vergasern gesehen. Wer kann mir das erklären ? Morgen werde ich wieder alles zusammenbauen und den Motor mal in der Tonne laufen lassen.https://app.photobucket.com/u/petrolandy

Kannst das Foto nicht anders einstellen? Man kanns nicht öffnen.
Wie dürfen wir dich eigentlich ansprechen? Linza?

Hallo Mathias, bin der Andi.
Wie stellt ihr eure Fotos rein ?
LG

Unter Picr.de

lg Franz :seaman:

http://[img]https://up.picr.de/43938654kx.jpg

https://up.picr.de/43938655rm.jpg[/IMG]

http://[img]https://up.picr.de/43938664au.jpg[/IMG]

http://[img]https://up.picr.de/43938686rw.jpg[/IMG]

[IMG]https://up.picr.de/43938686rw.jpg[/IMG]

so, um sämtliche Fehler auszuschließen, habe ich neu gemacht.
Benzinfilter und Wasserabscheider neu, Benzinschlauch und Pumpball neu, Benzinstecker am Schlauch und Motor neu, Benzinfiter im Motor gereinigt, Benzinpumpe neu, Vergaser gereinigt und das fehlende kleine Plättchen am Vergaser 3 ersetzt, Öltank gereinigt und Füllstandsensor getestet, neues TCW3 Öl gefüllt, Lichtpule gemessen, Zündung kontrolliert und mit Stroboskop abgeblitzt, Kerzen gereinigt und Elektrodenabstand auf 0,95mm eingestellt. In der Wassertonne gleich gestartet läuft rund und nimmt auch gut wie immer Gas an, Kühlwasserstrahl voll da, anschließend nach 10 Minütigen Probelauf im Leerlauf Gang rein und dabei die Tonne geleert.
Jetzt muss ich ihn nur mehr im Wasser unter Last testen, einen Testpropellerhabe ich leider keinen.
Wenn das alles nichts bringen soll, was kann es dann noch sein ?
Im Netz lese ich oft von den Problemen, nicht nur beim Yamaha dass unter Last der Motor ausgeht, leider gibt es aber nie ein Ergebnis.
LG Andi

Probiere es erstmal aus.

Vielleicht geht es ja ne wenn nicht dann machst du dir erst einen Kopf.
Du hast schon echt viel gemacht, aber am Vergaser kann’s immer liegen und wenns nur die Einstellung sind.

Viel Erfolg.

Heute wieder einmal probiert, leider kein Erfolg. Immer das gleiche Problem. bis knapp 3000U/min Ok dan geht nichts mehr. Treibstoffseitig habe ich alles ausgeschlossen, Leitungen alle neu.
Ich habe auch bemerkt dass so um die 1000U/min sich die Drehzahl kurz und leicht ändert. :gruebel:
Das kann eigentlich nur mehr ein Elektrisches Problem sein.
Ich glaube dass ev. die Geberspulen ein falsches Signal an die CDI weiterleiten.
Wiederstand gemessen ist allerdings an allen drei Spulen gleich.
Gibt es das die Magnete am Rotor schon zu schwach sind ? :confused-
Ist hier niemand Spezialist ?

Liebe und ärgerliche Grüße:cognemur::cognemur::cognemur:
Andi

Das kann eigentlich nur mehr ein Elektrisches Problem sein.
Ich glaube dass ev. die Geberspulen ein falsches Signal an die CDI weiterleiten.
Wiederstand gemessen ist allerdings an allen drei Spulen gleich.
Laut Werkstatthandbuch
gnition coil:
Primary coil resistance
[20°C (68°F)]
Ω 0.18 ~ 0.24 (Black/White – Black)
Secondary coil resis-
tance [20°C (68°F)]
kΩ 3.26 ~ 4.88 (Black/White – High tension cord)

gemessen heute allerdings bei 32°C
Primärspule 1,2,3, 0,5 Ohm
Sekundär Spule 1- 9,86 KOhm, Spule 2- 10,16 KOhm, Spule 3- 9,99 KOhm.
LG

Vergiss es Andi. Die Pioniere von einst gibt es nicht mehr. Heute schraubt doch keiner mehr.:ka5:

Na das hilft mir aber auch nicht weiter

Dann mach weiter bis du selber dahinter kommst:biere: Prima wie du schreibst was du alles gemacht hast.:chapeau: Deine Hartnäckigkeit in Ehren -das ist vorbildlich :cool::chapeau:

Sehr hilfreiches Forum

Wenn ich das so Lese,
Glaub ich doch das es am Vergaser liegt.
Würde nochmal aufmachen.
Schwimmerkammer schauen, würde gleich die Nadeln Ersetzen.
Und Schau ob die Hauptdüsen funzen.

Vergaser mal ins Ultraschall Bad.
Das Reinigen mit Benzin oder Bremsenreiniger bringt selten Erfolg.

Falls kein Ultraschall Bad hast, geh zu einem Motorrad Mechaniker, die haben meist Eins.

Zündung würde ich erst mal ausschließen.

Grüße
Richard/Alpsee Der der aus den Bergen kommt!

Gibts Neuigkeiten?

Problem gelöst, Motor läuft wieder.

Das war jetzt sehr hilfreich :ka5:
:futschlac:lachen78::lachen78::lachen78:

Wo war denn der Fehler jetzt?