James Cook oder Pössl und Co
 

Hallo Schlauchis,

wie einige von euch ja wissen sind wir seit Jahren mit Audi A4 und Dachzelt unterwegs. Doch nun suchen wir nach einer etwas komfortableren Lösung. Ob sich das Alter bemerkbar macht? Soll heißen, ein Womo soll her.

Und wie Gernot schon im diesjährigen Urlaub richtig eingeschätzt hat, bin ich irgendwie der Kastenwagentyp. :lachen78:

Also soweit steht die Auswahl schon mal fest.

Nun hab ich mich nach viel schlaulesen in diversen Foren auf mehr oder minder zwei Varianten eingeschossen. Das wären Pössl und Konsorten auf Fiat und Verwandtenbasis oder aber ein James Cook.

Zunächst einmal zum Budget. Das liegt irgendwo zwischen 25.000 und max 30.000.

Mit meinem gefährlichen 3/8-Wissen hab ich mal folgende Vorteile für den James Cook ausgemacht:

- mit Automatik zu haben (gut beim Slippen)
- kompaktere Außmaße im Vergleich zu Pössl und Co
- Heckantrieb (auch gut beim Slippen)

Nachteile:

- im verfügbaren Budgetrahmen eher nur ältere mit mehr oder minder hoher
Kilometerleistung zu bekommen
- Alkovenbett

Zu den Pössl-Vorteilen:

- festes Heckbett (ist mir sympatischer, Kletterei hatten wir schon genug im
Dachzelt?
- günstiger, daher eher neuer mit wenig Kilometern fürs Geld zu bekommen
- mehr Stauraum

Nachteile:

siehe Vorteile James Cook.

Das wars erst einmal in Kürze.

Achso, zur Motorisierung: beim James Cook sollte es schon der 316 mit 156 PS sein. Und wenn Pössl, Globecar usw, dann entweder der 2,8 mit 128 PS oder aus neueren Baureihen der 3,0 mit 158 PS.

So, nun würde ich gern eure Meinungen zu meiner Vorauswahl hören und bin natürlich dankbar für eure Anregungen.

Servus Anton!

Ich weis es passt zwar nicht ganz meine Frage, aber warum schließt du nicht einen schönen Teilintegrierten auch noch in die engere Wahl.
Die Dinger sind etwas länger und größer als die von dir erwähnten Kastenwäägen . Jedoch die paar Zentimeter bieten einem ein um so besseres Raumgefühl. Du schreibst ja: Rumklettern ist nichts mehr für dich. Und ein Bus ist eben mal klein und schmal.

Der Anton und die Claudia durften in HR während eines Regenschauers mal in unser Womo, damit sie mal wieder aufrecht stehen konnten:lachen78:
Normale Womos sind dem Anton zu groß.

Schau dich mal bei CS um. Die Kastenwagen sind zwar hochpreisig, doch da bekommst du viel Kastenwagen für dein Geld. Ein gebrauchter CS müsste bei deinem angepeilten Kostenrahmen passen.
Zwei Freunde von uns fahren einen CS mit Daimler Motor. Die sind beide sehr zufrieden. Um Links zu sehen, bitte registrieren

Viel Glück bei der Suche
LG
Andreas

Hallo Mathias,

also, länger als 6 Metern soll er auf keinen Fall sein, besser 5,5. Dann beim Pössl die Möglichkeit, durch die Heckklappe und hochgeklapptem Bett einen Roller mitnehmen zu können. Ok, geht beim James Cook nicht.

Bei einem teilintegrierten müsste es dafür schon eine Nummer größer sein um eine ausreichend große Heckgarage zu haben. In der angestrebten Größe
wärs dann vielleicht ein Globebus und soviel größer als ein Kastenwagen ist der auch nicht.

Hallo Anton!

Willst du den Roller immer mitnehmen, oder nur ab und zu ? Ich frage deshalb, weil wir auf der Urlaubsfahrt immer irgendwo auf einer Raststätte schlafen. Was macht man dann mit dem stinkenden Roller hinten wie in deinem Fall ? Wo kann man denn dann im Bus noch gemütlich ein Nickerchen machen ?

Schau dir mal die "La Strada" an, die finde ich besonders gut aufgeteilt und auch relativ günstig.

Servus Anton,

also wir sind nach 1 Jähriger Suche nach einem Kastenwagen nur bei 3 Anbietern fündig geworden, die unseren Anspruch gerecht wurden:

- Naßzelle mit Dusche ohne Vorhang, sondern mit Trennwand
- wintertauglich, soll heißen alle Tanks innenliegend und frostsicher
- Heckantrieb mit Diff-Sperre oder Allrad
- ordentlich Drehmoment und PS für zügige Fahrweise
- und einen guten Wiederverkaufswert.

...und da waren nur noch :

CS Reisemobil**Corona Um Links zu sehen, bitte registrieren

La Strada**Regent Um Links zu sehen, bitte registrieren

HRZ**Dream Um Links zu sehen, bitte registrieren

geworden ist es ein CS Corona !

Wir haben auch Pössl & Co. angeschaut, aber Qualität im Ausbau, sowie
Laufkultur der Basisfahrzeuge haben uns gar nichtgefallen.

Letzte Woche hab ich in der Pro Mobil noch einen neuen " Sachsen" Kanditaten gesehen, den fand ich auch sehr interessant.Mal schauen , ob dieser auf der Messe vertreten ist ( CMT Stuttgart Jan2011).

Dieser nennt sich Asmundsen FBQ
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Der James Cook ist meiner Meinung nach erst ab den Baujahren 2002/03 zu kaufen.Ältere Baujahre sind sehr rostanfällig.James Cook ist nicht uninteressant, wenn man die verbauten Form & Ziehteile mag.Die sind sehr hochwertig und auch noch nach Jahren zeitlos anzuschauen.

In Kirchheim hat auch " Schwabenmobil" wieder Fuß gefaßt.Auch die haben tolle Individual-Ausbauten..auch Gebrauchte noch vor deren Insolvenz vor vier Jahren.
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Also wir sind nach vier Womo´s nun an das Richtige gekommen :chapeau:.
Das merk ich daran, das ich schon wieder nach 3 Jahren nach was " Neues" such und nix find was mit dem Corona konkurieren kann (also nach unseren Ansprüchen ).

Gruss Ralf

..ach noch was fällt mir ein: Westfalia Sven Hedin auf Crafter Basis....aus der Insolvenz.Da gab es 110 Stück, die von Händler anscheinend aus der Insolvenz gekauft wurden.

Tolle Ausstattung und neu unter 50 TSD...sind aber momentan rar auf dem Markt !

Ralf, ich hab gerade mal bei bei mobile.de nachgeschaut. Ist ja alles fein, aber Du hast schon meinen fi****ellen Rahmen gelesen oder?

Anton, du hast doch Zeit.

Glaub mir, ein Kastenwagen muss sehr gut geplant sein, damit es sich darin leben lässt. Bei CS kannst du sicher sein, dass der Aufbau handwerklich sehr gut gefertigt wird und wurde.

Der Möbelbau muss bei einem Wohnmobil passen. Das bedeutet, dass dir nicht nach ein paar Jahren die Scharniere um die Ohren fliegen, oder bei jeder Bodenwelle der Aufbau knarrzt.

Schau dir die verschiedenen Kastenwagen auf einer Messe an. Fahre auch mal einige zur Probe.

Andreas,

alles gut und schön. Ich seh ja, hier wird CS favorisiert. Aber es kann doch nicht sein, dass alle anderen nur Schrott produzieren.

Darüber hinaus möchte ich gern noch mal auf meine Eingangsfrage lenken, das wäre mir viel wichtiger als mich auf einen bestimmten Hersteller festzulegen.

Front-/Heckantrieb, Schalt-/Automatikgetriebe, Heckbett/Alkoven.

Nein, die anderen produzieren keinen Schrott.
Schau dir den Möbelbau genau an - besonders die Verbindungen.
Du kommst auch mit einem Discount-Kastenwagen gut und sicher nach HR.

Zum Slippen wäre meine Wahl Heckantrieb
Wenn man älter wird Automatik
Schlafgemach Heckbett

Yep,habe ich. Sind doch auch einige eingestellt,in Deinem preislichen Rahmen.
Du hast Dich ja auf keine Kilometerleistung oder ein Baujahr festgelegt.

Nach 13 Jahren Wohnmobilerfahrung ist meine Erfahrung:

Kaufe lieber was älteres,hochwertiges........als was jüngeres,das Dir evtl. bald den Spaß an der Geschichte verdirbt :schlaumei

Soll nicht heißen, das die günstigeren Kastenwagen " Schrott " sind.

Aber es ist halt so, daß die 40 TSD bei den Neuwagen-Kastenwagen eine
hartumkämpfte Preisregion ist, und da bleibt halt desöfteren die Qalität auf der Strecke. Schau Dir mal in den Basisversionen z.B. die Ausstattung an.

Einfaches Beispiel, die Ladegeräte und die Wohnraumbatterien.Oder die Fenster, günstige vorgehängte oder hochwertige versenkte (z.B.Seitz),
von Russpartikel auf den Möbeln bis durch UV Strahlung ausgebleichte PU-Rahmen alles dabei. Selbst so ein CS hat Schwachstellen.Meine zwei Dachfenster sind von Hartal = Schrott, nur Probleme mit sich auflösenden Klarsichtfenstern u.s.w.

Es ist eigentlich wie beim Bootskauf, es muß halt Deinen Ansprüchen genügen, dann paßt es. Zu Deinem Eingangfred zurück

- zum slippen nur Automatik
- zum slippen nur Heck oder Allrad
- zum Thema Bett: Heckbett ist gut,
aber nimmt bei unter 6 m zuviel Platz weg, Hochbett ist meist größer,
aber mit Kletterei verbunden.

Also ist eigentlich die nächste Womo Messe Pflicht :ka5::ka5::ka5:

Schau mal hier noch rein : Um Links zu sehen, bitte registrieren

Ich habe ja auch solch einen Kastenwagen , Basis Fiat Ducato 2,8 JTD , Frontantrieb , und frage mich immer was an Automatik und Heckantrieb beim slippen so toll sein soll !!

Automatik mag ja noch geschmacksache sein , aber ich ich ziehe die Handbremse und kuppele dann bei ca. 1500 U/min ein , und schon fährt die Fuhre langsam die Rampe hoch , hat ja genug Drehmoment !

Den Frontantrieb finde ich klasse weil ich ja auf der Vorderachse viel mehr Gewicht habe als auf der Hinterachse , der Motor ist ja nunmal vorne und Die Antriebsräder stehen immer auf der trockenen Fläche der Rampe und nicht auf der nassen rutschigen , also ich sehe keinen Nachteil !

Im Winter bei Schnee finde ich den Frontantieb übrigens auch prima !

Gruß

Volker

Servus Anton :chapeau::chapeau:,

mir geht es ähnlich wie Dir:chapeau::chapeau:. Bin auch dauernd am Markt sondieren.
Ich fahr zur Zeit einen California Coach. Ist ein schönes, robustes Auto- aber hat halt keine Nasszelle-leider. Mit zunehmenden Alter steigt der Anspruch auf Comfort. :chapeau:.

Grundsätzlich such ich auch einen Kastenwagen, bin aber auch offen für ein "normales" Alkovenwohnmobil. Hier würden momentan nur 2 Fahrzeuge für mich in Frage kommen. Ein Karmann Missouri H (auf LT Bassis) oder ein Robel 560 H. Beide Fahrzeuge sind qualitativ hochwertig , auf VW Basis und entsprechen meinen Anforderungen an der Platzaufteilung im Innenraum.

Aber jetzt zu den Kastenwagen:
Ralf´s CS ist schon ein Klasse für sich (hab ich mir selbst anschauen dürfen:chapeau:). Wenn Du so einen in Deinem Preisrahmen findest, wäre es schon eine Alternative.
HRZ spielt in der selben Qualitätsliga wie CS.
Es gibt noch jede Menge Anbieter in dieser Klasse (z.B. Burow, Schwabenmobil,usw.usw.)
Der Concorde Compact ist in Sachen Raumangebot und Optik für mich eins der besten Fahrzeuge. Werden aber auch von Pössl hergestellt.
Hab mir schon mehrere Compacts angeschaut. Das "Raumgefühl" ist für so ein relativ kleines Womo schon enorm.
Auch La Strada bietet interessante Alternativen an, z.B. hab ich beim Berger in München letzte Woche einen La Strada besichtigt, der eine Hecksitzgruppe hatte und darüber ein Hubbett. Die Ausstattung scheint mir relativ hochwertig, müßte man aber im Detail noch prüfen.

Mit Deinem Budget bist imho grad an der Grenze beim Modellwechsel bei Fiat.
(aber das weißt ja selbst am Besten:chapeau:).
Mir geht es ähnlich, deshalb hab ich mich entschlossen (wenn mir nicht ein wirkliches Prachtstück über den Weg laufen sollte) erst 2012 zu kaufen.
Dann gibt es die neuen Fiatmodelle (die mir sehr gut gefallen) auch schon wieder etwas preiswerter.

Man sollte in jedem Fall (und so machst Du es ja auch) Grundanforderungen stellen, denn der Markt ist riesig und man "verzettelt" sich leicht.

Viel Spaß und Glück beim Suchen

Peter

Morgen,
vieleicht mal als Anmerkung zum JC, da hat man aus Kostengründen an der Isolierung gespart, lt.Westfalia. Im I lassen sich da Informationen zu finden.
Dies macht sich schon bemerkbar ....

Hi Anton,

hast Du Dir schon mal die WoMos von BavariaCamp angeschaut? Wir haben auch lange gesucht und waren dann letztes Jahr auf dem Caravan-Salon in Düsseldorf und haben uns die ganzen Mobile mal live angeschaut. Da haben uns dann die Ausbauten von BavariaCamp von der Qualität und vom Preis-Leistungsverhältnis am meisten überzeugt. Bei uns ist es ein Sol y Sombra geworden. Für Euch wäre vermutlich ein Marino passender (Um Links zu sehen, bitte registrieren).

Tschüss Sven

P.S. Bei CS waren wir auch. Die waren dermaßen sackeunfreundlich und hochnäßig, dass wir direkt wieder gegangen sind. Wobei die Ausbauten sicher nicht schlecht sind.

Anton,
mir fällt gerade noch einer ein.
Wie wäre es mit einem Viano Marco Polo?
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Leider gibt es den 4x4 nur mit der 2,2l Maschine.

Hallo Anton,

da fällt mir noch ein das die Kastenwagenvariante noch einen anderen Vorteil hat und das ist die Anhängerlast. Solch einen Kasten auf Ducatobasis darf je nach Motorisierung zwischen 2,2 und 3,5 T ziehen !
Die Alkoven oder Integrierten dürfen häufig wegen der AHK Konstruktion nur etwa 1500 kg ziehen !

Vielleicht willst Du Dir ja doch mal ein großes Boot kaufen und Du weißt ja: Englische Rümpfe sind schwer :lachen78:

Gruß

Volker

liegt die niedrige Anhägelast dieser integrierten WOMOS an den niedrigen hinteren Fahrgestellen, di z.Bsp. auch von ALKO bezogen werden und dann mit dem Zugkopf mit Halbkabine und vorderem Fahrgestell mit Motor kombiniert werden?:smileys5_

Stelle ich mal hiermit in Frage. Dann müßtest Du ja vorne mehr zulässige Achslast haben als hinten.Wenn Du ferienfertig ( Wasser,Gas etc) unterwegs bist, möchte ich fast behaupten, hast Du hinten eine größere Achslast.

Wenn ich im Physikunterricht richtig aufgepaßt habe, hast Du beim Berganfahren auf der HA auch mehr Gewicht.Ist ja auch subjetiv so,gerade im Winter z.B..Da behaupte ich hast Du keine Chance beim Berganfahren gegen den Heckantriebler, genauso bei einer steilen, eingenässten Rampe :ka5:

Geb ich Dir recht :cool: Selbst ich als Kunde werde arrogant behandelt, bis ich vorletztes Jahr auf der Messe " Dicke Backen" gemacht habe. Da hat mich der Chef auf die Seite genommen und mir wenigstens zugehört , bezüglich meinen Dach Schrott Fenstern.......Kulanz habe ich aber immer noch nicht :motz_4:

Hi Anton,

brauchst du ein Fahrzeug mit Naßzelle?
Wenn du stattdessen lieber ein kompaktes Fahrzeug mit großer Küche und großen Betten hast, kann ich dir den Ford Transit Nugget empfehlen.:chapeau:

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Wenn es dich interessiert kann ich dir weitere Infos geben.


Ciao Bernd

Zunächst einmal Danke an alle die hier zur Meinungsfindung beigetragen haben.

Aber ich seh schon jetzt, es bleibt schwierig. Egal welches Konzept man wählt, man handelt sich Vor- und Nachteile ein.

Aber eines kann ich jetzt schon sagen, ich will einen Kastenwagen. Kann ich nicht mal richtig begründen, aber verhält sich wohl so wie Rib zu Yogurtbecher, ist ne Frage der Sympathie oder auch Philosophie.

Dabei sag ich immer ich, Claudia ist genauso an dem Projekt Womo beteiligt, daher wird es eh eine Gemeinschaftsentscheidung werden. Aber ich klopf da eher die technischen Belange ab.

Daher noch ein paar Fragen zu den gegebenen Statements:

- ist es wirklich so, dass ins Budget passende James Cook Rostprobleme haben?

- sind die neuen Ducatos und Co besser als die älterere Baureihe? Ich meine, sie sehen ja schon pfiffiger aus, der Innenausbau ist davon nun eher weniger betroffen wenn ich mal vergleiche. Ist halt ne "blöde Preisgrenze". Super gepflegte "Alte" mir reichlich Zubehör liegen um die 25k, die ersten neuen mit großem Motor so um die 30k.

@Anton

...also ich klink mich nochmals zu Deinen Fragen ein, ich hatte im Geschäft so ziemlich alle Ducato´s in Betrieb und auch als Womo hatten wir diese oder den Daily. Zu den alten Ducato´s kann ich folgendes sagen.Ich hatte immer wieder Getriebeschäden, auch unter 100 TSD KM.Ein Mechaniker sagte mal zu mir, schau das da wo die Tachowelle ins Getriebe geht, das die Sache immer dicht ist, da das im Motorraum eine blöde Stelle ist , wo ständig Spritzwasser beaufschlagt,u.U. ins Getriebe läuft, das Öl verdünnt und die Schmierung ausbleibt.Häufiger Motorenölwechsel läßt den Diesel ( 2,5 ltr/Turbo) länger leben.Auch an Diff & Getriebe sollten öfters Ölwechsel erfolgen, dann hat man länger Freude dran. Die Neuen sollen diese Krankheiten nicht mehr haben.

Bezüglich Sprinter weiß ich von den anderen Handwerkern, daß diese denen unter dem Ar..... weggefault sind.Das Modell bis 2006 war schon wieder besser. Meiner ist BJ 2005 und weil wir auch Winter unterwegs sind, wird der Unterboden alle zwei Jahre mit weißen Hohlraum eingesaut.....hat sich bewährt, bis heute kein Rost zu sehen...auch nicht an den Türscharnieren oder Radläufen.

Was ich noch anmerken möchte. fahr mal einen Sprinter mit 5 und/oder sechs Zylindern. Es ist sehr, sehr angenehm mit dieser Laufruhe zu reisen.
Kann ich nur empfehlen.Früher hatten wir nach 900 Km am Tag einen Brummschädel, ..........heute tut mir nur noch das Kreuz weh :lachen78:.

Den fänd ich net schlecht in der Gegend um die 27 TSD, hat aber Stockbetten Um Links zu sehen, bitte registrieren

Vor allem Rußpartikelfilter und/oder Grüne Plakette wird auch immer aktueller :-(((

Servus Anton :chapeau:

- offensichtlich neigen wohl Sprinter dazu ,ein Qualitätsproblem in Sachen Rost zu haben- wenn Du z.B nach "Rost bei Sprintern" googlest, lässt sich schon einiges finden.
Auf der anderen Seite ist alles eine Frage der Pflege und Nutzung- mein Cali auf T4 Basis ist jetzt 17 Jahre alt und hat noch nicht eine einzige Roststelle-der gleichalte Cali eines Freundes dagegen ist komplett fertig (da kann man nicht mal mehr eine Scheibe einbauen, so verrostet ist der Bus-leider).

Meiner hat noch keinen einzigen Winter erlebt, steht Sommer wie Winter bei Nichtnutzug in einer trockenen Halle und wird regelmäßigst gewartet.
Der meines Spezis wurde Sommer wie Winter gefahren und ist jetzt eben am Ende.
Lieber ein paar Jahre älter, aber dafür nur im Sommer gefahren. Kein Laternenparker und regelmäßige Wartung sind für mich ebenso entscheidende Kaufkriterien.

Da kann ein JC von 2001 wesentlich besser beieinander sein wie ein Bj.2005.
Anschauen wirst Du ihn eh ganz genau und lieber ein paar Euros in ein Gutachten beim ADAC investiert, als eine Schrottkarre gekauft.
Solltest Du einen Besichtigungstermin ausmachen, nimm (wenn möglich) einen Spezi vom Fach mit. In der Aufregung und Vorfreude übersieht man gern was (zumindest ich )

Was ich Dir nach dem Kauf empfehlen würde, wäre eine Hohlraumversiegelung+Unterbodenschutz von Mike Sanders. Stoppt vorhandenen Rost weitgehend und schützt dauerhaft. Kostet zwar einiges, lohnt sich aber zur Werterhaltung.

Zu Deiner zweiten Frage kann ich nichts beitragen, ausser, dass die neue Generation der Fiats mir gut gefällt :chapeau::chapeau:.

Gruß Peter

Anton, vor ähnlichen Rechenspielen standen wir auch.

Irgendwie kann ich mich nicht damit abfinden 30k für eine 6 Jahre altes Fahrzeug auszugeben. Ausserdem ist der Nachteil beim WoMo halt die unflexibiltät am Urlaubsort. Es sei denn du nimmst noch einen Roller mit.

Also beschlossen wir für 2011 ein Womo zu mieten:lachen78:

Die Kastenwagen mit AHK bis 2Tonnen kosten dann so 120,- Euro am Tag. Ein großes Womo liegt sogar bei ca. 200 Euro.

Irgendwie ist das alles eine Menge Geld für so ein paar Tage im Jahr und deshalb kaufen wir jetzt einen älteren Wohnwagen und ziehen diesen in den nächsten Monaten nach Kroatien und dort soll er dann auch bleiben und seinen Lebensabend verbringen.

Hallo Anton, ich habe mir ja im Frühjahr den Globescout auf 2,2 L Jumper gekauft und habe es bis heute nicht bereut. Mit 6m länge ist der voll Alltagstauglich und hat genügend Drehmoment, auch zum slippen. Er hat eigentlich alles was man braucht um Mobil unterwegs zu sein. Die Verarbeitung des inneren ist gut und solide. Und eine Anhängelast von 2,4 T läßt auch eine Bootsvergrößerung zu.

Wir kennen doch alle nicht Antons Familienplanung :smileys5_
Dies spielt natürlich eine gewichtige Rolle bei der Fahrzeugauswahl.
Für 2 Personen reicht ein Kastenwagen locker aus.

Für Vier auch....zb. mit einem Ducato Maxi mit Hub-Bett. Ist auch nur 6m lang.

[QUOTE=brando;244423]Anton, vor ähnlichen Rechenspielen standen wir auch.

Irgendwie kann ich mich nicht damit abfinden 30k für eine 6 Jahre altes Fahrzeug auszugeben. Ausserdem ist der Nachteil beim WoMo halt die unflexibiltät am Urlaubsort. Es sei denn du nimmst noch einen Roller mit.

Also beschlossen wir für 2011 ein Womo zu mieten:lachen78:

Die Kastenwagen mit AHK bis 2Tonnen kosten dann so 120,- Euro am Tag. Ein großes Womo liegt sogar bei ca. 200 Euro.

****uiii ich war zu billig.....:ka5:

Für alles gibt es Lösungen, sogar mit 3,5t AHK und nur 2m länger als ne Keksdose:

Hallo

Die Aussage von Ralf, das die alten Baureihen des Ducato,s unter Getriebeprobleme litten,kann ich ganz und gar nicht teilen.
Ich fahre seit ca. 15 Jahren Dukato und kenne auch viele Leute
mit alten Ducatos die noch nie Probleme mit dem Getriebe hatten. Mein jetziger Ducato fährt schon seit 8 Jahren beladen und mit Hänger ( Gewicht über 4 T ) in Griechenland jede Steigung und Gefälle mit extremer Belastung mit fehlerfreien Getriebe. Probleme hatten die ersten neuen Ducato,s ! Was aber jetzt behoben sein dürfte.
Ich würde immer wieder ein Fiat kaufen, da der Preisunterschied zum Mercedes sehr hoch ist.

Gruß Eckhard

[QUOTE=Torsten Schneider;244433]
stimmt, dein Mietangebot war günstiger aber unterm Strich sind 2700,- Euro für 3 Wochen Womo einfach zuviel - obwohl natürlich immer noch billiger als gekauft !

Servus,

mobile.de wirst kennen - kann man wochenlang guggen wo wer was und zu wieviel verkaufen möchte - viel Spässle.

Wenns für euch dann konkret wird würd ich im kastenwagenforum näher stöbern.

Ich bin bei einem Händler aus nem Kästchen raus und vom Hof gerannt - so eine saublöde Blechdose - später haben wir sie dann gekauft :ka5:
http://foto.arcor-online.net/palb/al...6663323165.jpg

Kleiderschrank wurde zu Kochutensilienaufbewahrungschrank - hinten übern Heckbett werden die Klamotten verstaut und für die Jacken und größere Teile kann man den Stauraum über dem Fahrerhaus nutzen (den hab ich bei der Besichtigung überhaupts nicht wahrgenommen).

Wir haben den 3,0L/160PS Fiat Globescout von Globecar, der steht in den Papieren als Pössl und firmiert unter Dethleffs (so what??).

Nachdem Markise, Anhängekupplung und Radträger verbaut waren (wir haben zusätzlich das All In Paket) und wir alles aufgefüllt hatten (2x11kg Gas, 100Liter Wasser und 125Liter dieseltank, Mann, Frau, Hund) sind wir auf die Waage - naja... so 150kg waren in der 3,3to Version noch frei - also mit Zusatzfedern auf 3,5to auflasten lassen, dabei wurde keine Achslast erhöht, sondern nur das zul Gesamtgewicht erhöht - vorne zul 1,75to hinten 1,9to - bei der Gewichtsmessung waren wir vorne mit 1,7to bereits nahe am Limit, während hinten noch 500kg *frei* gewesen wären.

Mein Trailer hat beladen mit Allem etwas über 1to (zulässige Anhängelast am Fahrzeug ist 2,5to), damit hab ich überhaupts keine Schwierigkeiten. Ich habe hinten am Fahrzeug kaum Überhang und vorne genügend Druck auf der Antriebsachse - nur einmal in einer Steilkurve in einem griechischen Kaff kam die ASR-Lampe, da war die Straße staubig und Waschmaschinenlauge wurde frei entsorgt.

Lediglich das Rückwärtsrangieren ist wegen der schnellen Übersetzung eine Fummelei - etwas langsamer wäre praktischer.

Jo mei und Kosten-Nutzen - wenn ich absehen kann, dass es in GR nicht zu heiß ist und ich die nächsten 14 Tage nicht *wichtig* bin, tjah ,dann hab ich die 500€ zusätzlichen Fahrtkosten übrig, den Trailer nehm ich für diese Aktionen nicht mit - da kann dann schon 4 mal GR/Jahr oder sowas rauskommen :ka5: - für diesen Zweck ist es super, dass in dem Kästchen ein zusammenlegbares Schlauchi unters Heckbett passt :chapeau:

Grüße an alle Spinner und ihre Spielzeuge :chapeau:

Also wenn ich ehrlich bin wäre das auch genau mein Favorit, der Globescout. Ludger hat den ja auch und scheint zufrieden. Hier um die Ecke gibt es einen großen Händler der die vertreibt.

Aber als Alternative war eben noch der James Cook im Hinterkopf, aber so gut kommt der hier ja nicht weg, und eigentlich möchte ich kein Alkoven.

Ich denke, ich wer mich mal weiter in diese Richtung umschauen.

Bleibt eigentlich nur noch die Frage nach der Motorisierung, wenn es denn ein neues Modell wird. 2,3 oder eben doch 3,0. Bei der älteren Variante, wo mir der hier ganz gut gefällt (bis auf die Farbe)

Um Links zu sehen, bitte registrieren

ist, so denke ich der 2,8 ltr die richtige Wahl.

Über einen Nugget hatte ich auch schon mal nachgedacht, aber da würde mir dann doch (oder meiner Freundin) die Nasszelle fehlen. Ansonsten schön kompakt und ein pfiffiges Konzept. Aber auch da wieder Alkoven.

Irgendwas ist ja immer.

Hallo,

ein kurzer einwurf:
fiat ducato typ 250 128Hp Version.

Lass die finger von dieser Motorvariante, hat nur Problem, hatten drei stück in meiner Firma, sind jetzt alle drei zurückgegangen an den hersteller
( Vorzeitig ).
Motorschäden, Getriebeschäden, Elektroprobleme, Schaltungen nach drei Jahren eingerostet, Motoren undicht, im Winter gefriert der Zahnriemenspanner ein ... etc, etc......:cool:

Wir fahren jetzt Fahrzeuge mit dem Stern... seitdem ist Ruhe....

Gruß

Robert

Hallo Robert, bist du dir sicher das die 128PS Version der X250 ist und nicht zufällig doch die 244 er Baureihe???

Den 250er gibts meines Wissens nur mit 100, 120 und 157 PS.

Anton, schau dich doch mal bei Dümo in Dülmen oder Brumberg in Bergkamen um, die haben immer reichlich Fahrzeuge auf dem Hof.

Typ 230 mit 2,8 L Bj.1999-2002 hat 122 Ps
und Typ 244 mit 2,8 L Bj. 2002–2006 hat 128 Ps:schlaumei
Nur in Deutschland wurden ca. 330000 Wohnmobile auf Basis des Fiat Ducato,s gefertigt.2009 hatte der Fiat Ducato einem Anteil von ca. 55 % am Wohnmobil Markt, und bestimmt noch einige Prozente im Transporter Markt.
Sollte der Fiat wirklich so schlecht sein wie Einige hier sagen, wäre Fiat im Transporter Geschäft wohl schon Pleite.:futschlac
Meine Ducato,s verteilt über 15 Jahren, erst 2,5 L jetzt seit 8 Jahren 2,8 L hatten bis Heute noch nie Schäden, weder am Fahrwerk noch am Motor !!!:chapeau:

Gruß Eckhard

Mahlzeit - mir nicht ganz klar was Ihr habts :confused-:confused-:gruebel:

ich hab mir die hrz sprinter home basis belinst - die dortigen ausgestellten Teile waren halt um 3m hoch, weil der Sprinter zu schmal ist kann man nur längs und nicht quer schlafen - natürlich ist das eine bessere Qualität, aber dafür mehr als der doppelte Preis im Vergleich zu den 40Kilo€-Ducatos.... - am Montagefleck war grad ein Igeldingens Allrad Sprinter - es wurden so 150Kilo€ dafür *angedacht* .

Ich hab 1,76m, damit komm ich auch im *Bad* prima klar, optisch hätt ich nicht geglaubt, dass ins Bett 1,9mLeute reinpassen sollen :gruebel:
http://foto.arcor-online.net/palb/al...3661623537.jpg

Richtig gejubelt hab ich, als das Kästchen grad so um 1cm in die Garage gepasst hat.
http://foto.arcor-online.net/palb/al...3939636330.jpg
in der Garage drin
http://foto.arcor-online.net/palb/al...6338336637.jpg

Es war zwar totaler Bockmist was ich letztens auf der Autobahn gemacht hab - aber der 911er hat bei 180 die Bahn frei gemacht (vorher hat er mich in der LKW-Überholschlange geblinkt und gelichthupt).

Der Weihnachtmann war da
 

Hallo zusammen,

nach langem Hin- und Herüberlegen haben wir uns nun ein Womo zugelegt.

Geworden ist es ein Pössl 2Win, Bj 2008 mit 58.000 km

3.0 ltr Maschine mit 158 PS, AHK mit 2,5 to Anhängelast (sollte reichen für das Brig)

Und hier noch ein paar Fotos:

http://www.ribster.de/pics/Womo/1.jpg

http://www.ribster.de/pics/Womo/2.jpg

http://www.ribster.de/pics/Womo/4.jpg

http://www.ribster.de/pics/Womo/7.jpg

http://www.ribster.de/pics/Womo/12.jpg