Von Grado rüber nach Umag -Einklarieren ?
 

.. der Winter ist lang.. und ich plane bereits die ersten Ausfahrten. Unter anderem wollen wir mal wieder ein langes WE in Grado verbringen und durch die Lagunen gondeln..
Natürlich schweift mein Blick sicher wie immer dort auf die andere Seite und irgendwie hätt ich schon den Drang, wenn´s Wetter passt mal kurz rüberzufahren, vielleicht noch den einen oder anderen Meter die Küste entlang..

Wie ist denn das nun mit dem einklarieren? Die Vigniette bzw. Gebühr für HR ist noch bis Mitte August 2015 entrichtet und mittlerweile ist HR in der EU.
Zum Papiere ausfüllen hab ich natürlich wie immer keine Zeit...:ka5:
Ne mal im ernst, wenn das in HR und Rückwärts in IT nötig ist, dann wäre das für mich der Grund nicht rüberzufahren auf ne Tagestour wg. dem Aufwand.

Wie macht Ihr das ?

Hallo Hans ,

Oh , Grado und die Lagunen sind doch eh so schön , was willst denn in Umag
in einen Seeigel steigen ?? Reicht Triste nicht auch ?
Will heuer auch mind. 1 mal wieder nach Grado .

Sobald Du in kroatien anlegst , mußt auch einklarieren .

...also dann doch Lagunen und keine Seeigel... wäre das auch geklärt.
War auch nur so ein Gedanke (ist halt Winter, da kommt man auf solche Schnapsideen..:-)

Bin schon gespannt was der Andrea an seiner Taverne sagt... wir haben Ihm vor 3 Jahren versprochen, dass wir jedes Jahr mit einem Meter mehr vorbei kommen - und bis jetzt hat´s gestimmt....
D.h. wenn ich so nachdenke - eigentlich ist er (mit-)Schuld an den ständigen Bootswechsel in den letzten Jahren...:gruebel:

Erklär mir das doch bitte mal genauer........ :confused-

Hallo Hans,

Habe genau das im Herbst 2014 mit meinem in Italien gebraucht gekauften Boot gemacht - allerdings von Monfalcone aus. Bin unter italienischer Flagge ca. bis an die Seegrenze SLO/HR gefahren. Dann italienische Flagge runter und direkt nach Umag in den Hafen rein. Bei der Hafenpolizei habe ich einklariert = dem Beamten Pass herzeigen und das wars. Ich bin anschliessend noch zum Hafenkapitän gegangen, der zwei Strassen hinter dem Hafen ist, um die (noch gültige) Vignette des Bootsvorbesitzers auf mich umschreiben zu lassen. Das hat mich ein paar Kuna gekostet. Dann bin ich wieder zur Hafenpolizei und habe dort ausklariert (der Polizist hat sich gewundert, dass ich so schnell wieder auschecke) und bin wieder nach Italien gefahren. Alles keine grosse Sache und hat Spass gemacht das Ganze einmal in echt durchzuspielen. Nun habe ich die auf mich ausgestellte Vignette, die noch bis Mitte 2015 gültig ist und spare mir bei nächsten Mal in HR den Weg zum Hafenkapitän!

Hoffe, das hat Dir geholfen!
LG

Werner

Danke Werner,

hilft mir natürlich weiter bei der Frage, wieviel Zeit und Geld das Einklarieren raubt. Für ne Spritztour nach Umag um sich die Füsse zu vertreten und den Ausweis herzuzeigen bleibt die Option also weiterhin offen. Wenn ich natürlich ne Stunde oder mehr warten muss, wird´s irgenwann eine Sinnfreie angelegenheit.

Bist Du eigentlich dann zurück nach Italien gefahren? Dann wird´s umgekehrt in Triest auch das Thema gewesen sein oder?

Frag mal den Ingo**Benaco , wie der das macht...........:lachen78:

Gewartet habe ich keine Minute - aber das kann auch daran liegen, dass ich die Tour im Herbst unternommen habe (es war das Barcolana Wochenende in Triest und da absolut kein Wind war, waren die im Meer umherstehenden Segenboote nicht sehr spannend anzusehen!) - im Sommer könnte ich mir schon vorstellen, dass es zu Wartezeiten kommt, wie sonst an normalen Grenzübergängen auch.

Ich bin dann (mit einem kurzen - da ich ja bereits ausklariert war illegalen - Zwischenstopp in der Nähe einer Untiefe bei Zambratia) wieder nach Italien gefahren. Ich habe vorher weder in Italien aus- noch später wieder einklariert, sondern habe einfach auf der Höhe von Koper wieder die italienische Flagge gesetzt. Ob ich theoretisch mit der italienischen Küstenwache Probleme bekommen hätte können? - ev. ja. Und vielleicht auch mit der Slowenischen, da ich auch durch slowenisches Hoheitsgebiet gefahren bin!

Aber ich denke, dass ich bis auf den Zwischenstopp bei der Ausreise zumindest in HR alles richtig gemacht habe!

LG

Werner

...lass mich raten Ralf... vorbeigefahren im Super Pursuit Mode oder gar durchgebeamt mit Warp Speed? :biere:

Ne mal im Ernst, schreib den Ingo mal an, der macht die Tour öfters......

So Leute, wir gönnen uns dieses Jahr wieder mal ein langes WE in Grado und das Vorhaben mit der Überfahrt nach HR ist weiterhin offen. Der Sprung reizt mich sehr, ggf. Umag oder Novigrad je nach Wetter.
Vor zwei Jahren hatte ich bereits viele Tipps von euch bekommen und würde es generell machen wie Werner. Aber wie sieht es denn streng offiziell aus? Wir sind vermutlich zwei Boote. Muss man nicht erst ausklarieren in Triest und dann einklarieren in Umag? Rückwärts das gleiche Spiel? Das machts natürlich umständlich...
Wie reagieren denn die Italiener wenn man ohne Einklarieren angeschossen kommt und die meinen Kontrollieren zu müssen?

Hi Hans!
Waren vor 2 Jahren in Lignano & hatten ähnliche Touren unternommen, jedoch fuhren wir nach Piran / Slo!

Um Links zu sehen, bitte registrieren

In Italien kratzt das keinen , ob ein oder ausklarieren....
Wenn Umag, dann würde ich gleich das Boot anmelden, sparst dir dann im Sommer!

DAS wollte ich hören Florian,

wir haben vor einigen Jahren die Leidenschaft für´s Bootfahren in Grado entdeckt und seit dem ersten 310er Schlauchboot blicke ich verträumt auf die andere Seite rüber...
Ich glaube dieses Jahr muss es einfach mal sein..

Hast eigentlich auch mal überlegt, nen Schlag rüber nach Venedig zu machen ?
Wir sind vor zwei Jahren von Grade über die Lagunen nach Bibione (was für ein schlauch..) Teilweise so flach, dass ich mir dachte ich spring raus und schieb das Boot durch...
Wir möchten 4 Tage Lagunenbummeln, die Gegend kennen wir ja ein bisschen, natürlich auch mit den Optionen auf einen oder zwei längere Tagesausflüge. Kommt halt stark auf´s Wetter und die Laune drauf an..
Duino hab ich auch schon länger auf dem Plan, weis jedoch nicht ob sich´s lohnt anzufahren. Sollten ja ein gutes Lokal mit Anleger haben.

Sehr schöner Bericht übrigens, wirklich Bock auf die Gegend... Ich kann´s kaum erwarten.

Meine Eltern hatten 10 Jahre lange Ihre Segelyacht in der Aprilia Marittima! Hab dort viel Zeit verbracht, deshalb zieht es mich immer wieder in die Gegend!
Wir sind heuer im Mai auch wieder eine Woche in Lignano!
Sind 2015 auch hinten nach Bibione runter, mach ich nicht mehr!:ka5:
Aber die Flüsse sowie die Stella, Tagliamento & durch die Lagune nach Grado gehen auch bei Bora!
Venedig ist mit unseren Ribs auch kein Problem! Von Lignano keine 2 Std.!
Jedoch werden wir heuer mal sehen wie es mit unserem Nachwuchs & dem Boot läuft...
Zur Not sind ja Oma & Opa mit & wir geben den Kleinen für einen Tag ab & fahren eine größere Tour...:smileys5_

Jetzt muss ich auch mal nachfragen:

In deinem Bootprofil steht: Zar 57

Bei einem Boot unter 6 Meter bekommst du bei uns in Österreich nur einen
FAHRTENBEREICH 1; d.h. 3 Seemeilen vom Festland.

Ich habe kurz im Gockel mal die Entfernung gemessen.
Von Grado nach Umag sind es ca. 20 Kilometer.
Drei Seemeilen sind umgerechnet rund 5,6 Kilometer. Wenn ich jetzt von Italien
5,6 vom Festland und auch von HR 5,6 Kilometer wegrechne, wäre ich
9 Kilometer in einem Bereich für den das Boot keine Zulassung hat.

Wird das nicht kontrolliert beim ein/ausklarieren oder ist das nur eine
Versicherungs-technische Angelegenheit?

http://up.picr.de/28378306xg.jpg

Fred so genau hab i das noch gar nicht betrachtet!:gruebel:
Hab auch immer nur FB1 bei meiner Zulassung, weil ich mir das ganze Zubehör sparen will!:ka5:
Glaube aber, dass das keinen kratzt da unten weder die Italiener, Slowenen noch die Kroaten!:lachen78::lachen78::lachen78:

Da bin ich mir - ganz ehrlich - nicht ganz sicher ...

Wenn dich die italienische Guardia Costiera da mitten in der Adria erwischt, wirst die Kuh und das Kalb zahlen und von der kroatischen Küstenwache will ich gar nicht reden.

Hallo Hans,

wir wollen heuer im Frühjahr (Mitte Mai) ebenfalls ein langes WE in der Lagune machen.
Wir haben vor einen Campingplatz in Punta Sabbioni (Camping Villa Al Mare) als Stützpunkt zu beziehen. Anreise Auto mit Boot, übernachten in Mobilehome.

Ist das so in Ordnung ? Ich hab keine Bootserfahrung in Italien. Wir waren 2x ohne Boot in Venedig und wollen die Gegend jetzt mal auf eigene Faus erkunden.

Gibts bessere Alternativen für uns oder würdest Du das auch so wie wir machen ??

Servus Flo,

bei meinem Mariner hatte ich Fahrtenbereich 2.
Als Neuling habe ich natürlich nicht alles gelesen was in
den Papieren von der Landesregierung alles so drinnen stand :cognemur:.

Jetzt, bei der Neuanmeldung von unseren neuen Boot habe ich mich mit dem Herrn
von der Landesregierung ein wenig unterhalten.
Naja, wir sind dann drauf gekommen das ich eigentlich immer "illegal" unterwegs war.
Ich hatte nicht mal den Funk der bei Fahrtenbereich 2 vorgeschrieben ist an Bord.

Bei einer Kontrolle vor dem Krker Hafen hat das aber auch niemanden interressiert :biere: (Gott sei dank!!)

Aus den selben Gründen wie du bin ich froh das ich jetzt nur mehr dern Fahrtenbereich 1 habe. :ka5:

.

Manfred, wenn ich mich an an die von Dir genannten Bestimmungen halten würde, dann verkaufe ich auf die Minute das Boot.
Wir fahren jedes jahr mindestens einmal im Urlaub von cres nach rabac bzw. Medulin.
Und das seit jahren. Vielleicht bin ich dahingehend etwas ungehorsam, aber Du hast recht, bei den Italienern weis man ja nie wenn der Klingelbeutel umgeht..
Schlimmstenfalls müssten wir halt ein "U" fahren...

Hallo Hans,

...brauchst das Boot nicht verkaufen.
Laut Google sind es von Rabac zur Insel Cres wenn du den direkten Weg
fährst 10,5 Kilometer.
Bei der Entfernung passt es ja - wenn du aus dem Küstenbereich Rabac
rauskommst dann bist ja wieder im Küstenbereich von Cres.

Also nix verkaufen :biere:


.

Jetzt hat es mir doch keine Ruhe gelassen mit Deinem Seebrief und Fahrtenbereich...
Auch auf die Gefahr hin dass Ihr mich steinigt, aber kann es sein dass es sowas nur in Österreich gibt ?
Ich habe seitens des SBF kein Problem über die Strecke und mit einem Kat B Boot und entsprechender Ausrüstung in erster Abschätzung auch nicht. Gut letzteres ist meine Achillesverse... Die Ausrüstungsvorschriften in IT für diese Entfernungen von der Küste weg müsste ich nochmal studieren...

Na Gottseidank Manfred, :biere:
obwohl ich jetzt mal wirklich die alten Threads von Palagruzza raushole, stellt sich mir die Frage: Hatten die evtl. alle nur Glück dass Sie nicht erwischt wurden?
Ich als absoluter Blauäugiger ging bisher immer maximal von einem Problem mit der Versicherung aus wenn Du da draussen verunfallst- in Richtung Fahrlässigkeit, was eher in Richtung Lizenz geht. Der SKS ist dabei nur eine Zusatzbescheinigung, welcher die Erfahrung attestiert.
Jetzt bin ich schonmal gespannt was noch so alles kommt. Ich bin schon ganz neugierig wie die offizielle Rechtslage aussieht.

Die Ausrüstung richtet sich ja danach ob du Fahrtenbereich 1 oder Fahrtenbereich 2 hast.

Fahrtenbereich 1 gilt bis 3 Seemeilen.
Der Fahrtenbereich 2 gilt bis 20 Seemeilen.

Für einen Seebrief brauchst du in Österreich einen "MESSBRIEF" der von
einem Zivil-Ingenieur erstellt wird.

Für ein Boot unter 6 Meter bekommst du nur den Fahrtenbereich 1.
Ab 6 Meter bekommst du auch den 2er, musst jedoch ein vielfaches an Ausrüstung mitführen.


.

Da machst Du nichts falsch mit der Gegend. Am besten bereitest Du Dich vor mit den Büchern von Günter Legninks Lagunengeheimnisse, denn das wichtigste ist, dass Du Dir eine Übersicht machst wo Du fahren kannst/ darfst..
Wir sind ja eher in der Ecke Grado/ Lignano zu finden. Aber Venedig hat schon seinen Reiz... Vielleicht schaffen wir dieses Jahr diese Ecke.

Jetzt sitz ich aber ordentlich auf dem Schlauch... Wir in D haben eine Zulassung des Bootes die ich gleich heute abend das erste mal genau inspiziere... Aber wir haben keinen Seebrief. Daher ist mir das Thema neu (was aber nichts heissen muss...:-)

So, ich habe es noch mal raus gesucht:

Ausrüstung für

FAHRTENBEREICH 1
Ein Anker, eine Ankerkette (Vorlaufkette) und eine Ankerleine: die Masse des Ankers (kg) hat mindestens 1,5 L, die Länge der Ankerkette (m) mindestens L/2 und die Länge der Ankerleine (m) mindestens 4 L zu betragen; eine Befestigungsmöglichkeit auf einem entsprechend festen Punkt (Klampe, Poller) auf dem Vorschiff; ausreichend Festmacherleinen, Fender und ein Bootshaken;
2.
bei Jachten mit Pantry oder mit Innenbordmotoren: ein vom Deck leicht zugänglicher Handfeuerlöscher entsprechend EN 3:1996 für die Brandklassen A, B und C mit einer Mindestfüllmenge von 2 kg;
3.
eine Rettungsweste mindestens entsprechend EN ISO 12402 Teil 2 oder 3 mit Signalpfeife für jede an Bord befindliche Person;
4.
ein Rettungsring (entsprechend EN 14144:2003 oder entsprechend SOLAS) oder ein Rettungskragen hufeisenförmig mit Leine oder eine Life-Sling;
5.
eine Erste Hilfe-Ausrüstung (Bordapotheke);
6.
Navigationsmittel (berichtigte Seekarten, Dreieck);
7.
ein Handkompass, der zum Peilen geeignet ist;
8.
ein Rundfunkgerät zum Abhören von örtlichen Wetternachrichten;
9.
ein Handlot oder ein Echolot;
10.
ein Fernglas;
11.
eine wasserdichte Signallampe;
12.
ein Signalhorn;
13.
Werkzeug für kleinere Reparaturen;
14.
auf Segeljachten: ein Schneideapparat für Wanten und Stage.



FAHRTENBEREICH 2:
1.
ein Anker mit hoher Haltekraft mit Ankerkette oder mit Vorlaufkette und Ankerleine bzw. -gurt; bei Jachten, deren Länge mehr als 10 m beträgt: zwei Anker, von denen der schwerste ein Anker mit hoher Haltekraft sein muss; die Masse des Ankers mit hoher Haltekraft hat mindestens 7 kg + 0,25 kg/m³ Bruttoraumgehalt zu betragen; die Länge der Ankerketten bzw. -leinen hat mindestens 5 L zu betragen, die Stärke der Ankerketten hat der ÖNORM EN 24565 zu entsprechen;
2.
ausreichend Festmacherleinen, Fender und ein Bootshaken: die Gesamtlänge der Festmacherleinen hat mindestens 5 L zu betragen;
3.
die Installation von Flüssiggasanlagen muss geprüft sein; die Prüfbescheinigung muss an Bord mitgeführt werden;
4.
zwei Handfeuerlöscher entsprechend EN 3:1996 mit einer Mindestfüllmenge von je 2 kg, die an geeigneten Stellen leicht zugänglich und getrennt voneinander angebracht sind, einer von außen zugänglich; mindestens einer für die Brandklassen A, B und C geeignet; bei Jachten über 20 m Länge: eine von außen auslösbare Feuerlöschanlage;
5.
eine Rettungsweste mindestens entsprechend EN ISO 12402 Teil 2 oder 3 mit Signalpfeife, Reflexstreifen und Bergeschlaufe für jede an Bord befindliche Person;
6.
bei Jachten, deren Länge weniger als 10 m beträgt: mindestens ein Rettungsring; bei Jachten, deren Länge mehr als 10 m, jedoch weniger als 20 m beträgt: mindestens zwei Rettungsringe; bei Jachten, deren Länge 20 m oder mehr beträgt: mindestens drei Rettungsringe; ein Rettungsring muss mit wasserdichtem Signallicht, Signalpfeife und 20 m langer Leine ausgestattet sein; Rettungsringe müssen entweder der EN 14144:2003 oder SOLAS (Kapitel III Regel 7.1) entsprechen; anstelle eines Rettungsringes darf auch ein hufeisenförmiger Rettungskragen mit Leine, eine Life-Sling oder ein gleichwertiges Einzelrettungsmittel verwendet werden;
7.
eine mindestens 16 m lange schwimmfähige Wurfleine in der Nähe des Steuerstandes;
8.
ein Sicherheitsgurt (Lifebelt) mit Sicherheitsleine (Lifeline) für jede Person, die an Deck eingesetzt wird, sowie eine ausreichende Zahl von Einhakpunkten bzw. Strecktauen;
9.
eine Erste Hilfe-Ausrüstung gemäß ÖNORM V 5101 – „Erste Hilfe-Verbandzeug für mehrspurige Kraftfahrzeuge - Anforderungen, Prüfungen, Normkennzeichnung'“;
10.
ein fest montierter beleuchtbarer kompensierter Steuerkompass mit Deviationstabelle und ein zweiter Kompass, der zum Peilen geeignet ist;
11.
Navigationsmittel (Kartendreiecke, Kartenzirkel, berichtigte Seekarten, Seehandbücher);
12.
ein Log oder ein Speedometer;
13.
ein Handlot oder ein Echolot;
14.
ein Fernglas;
15.
eine Borduhr, ein Barometer und ein Thermometer;
16.
ein Rundfunkgerät zum Abhören von örtlichen Wetternachrichten oder ein NAVTEX-Empfänger;
17.
ein UKW-Sprechfunkgerät mit DSC-Controller;
18.
eine wasserdichte Signallampe;
19.
ein Signalhorn;
20.
Notsignale:
4 Rote Fallschirmsignale
4 Rote Handfackeln
4 Weiße Handfackeln
1 Signalgeber oder Signalpistole, jeweils mit Signalmunition
21.
eine EPIRB (Emergency Position Indicating Radio Beacon);
22.
ein so hoch wie möglich angebrachter Radarreflektor oder Radartransponder;
23.
ein Abdruck des Übereinkommens von 1972 über die internationalen Regeln zur Verhütung von Zusammenstößen auf See samt Anlagen, Um Links zu sehen, bitte registrieren (Seestraßenordnung - COLREG);
24.
genügend Werkzeug zur Freilegung eines Lecks sowie Material zum Abdichten eines Lecks;
25.
auf Segeljachten: ein Schneideapparat für Wanten und Stage.



Quelle: Um Links zu sehen, bitte registrieren


.

Miene Befürchtung scheint sich zu bestätigen... Sowas haben wir in D nicht. Ich denke die Ausrüstungspflicht bestimmt das jeweilige Land, in dem Fall Italien und Kroatien. Mag sein dass Sie deshalb Trouble machen (wegen des Klingelbeutels).

Das du keinen Seebrief hast wundert mich etwas.
Unser Hafenkapitano will den bei der Bootsanmeldung sehen.

Vielleicht heisst der bei euch in D auch anders.:confused-


.

Danke für die rasche Antwort :chapeau::chapeau:
Ein Buch hab ich daheim, da sind ca. 10 Routen rund um Venedig eingezeichnet und genau beschrieben. Das wollen wir mal abtuckern.

Wir haben bis jetzt 2x Venedig besucht und immer auf Lido gewohnt. Ich hab dabei immer das Auto mitgenommen bis zum Hotel. War eigentlich auch o.k., denn mit dem Vaporetto kommt man überall in der Lagune hin. Wir waren auch schon im Norden in Torcello und Burano sowie im Süden der Insel Lido.

Venedig hat schon was, aber mit dem Rib muß es grandios sein :biere::biere:

Kann aber auch sein, das ich mich nicht durchsetze, dann fahren wir wieder nach Lido.

...würde mir da nicht so einen Kopf machen!

Bin 2016 am Steg der Kustenwache gelegen, weil mein Boot für alle anderen Plätze zu breit war! Kontrolliert haben die nix, nur mein "schönes" Boot bewundert!:biere:
Hoffe das ist mit dem NJ dann ähnlich!:gruebel:

http://up.picr.de/28379469sn.jpg

http://up.picr.de/28379470vl.jpg

Noch mal zusammen gefasst:

Ein Zivil Ingenieur erstellt anhand der CE vom Boot einen "MESSBRIEF".
In dem Messbrief stehen alle technische Daten zum Boot und auch für
welchen Fahrtenbereich es zulassungsfähig ist.

Auf Basis von diesem Messbrief kannst du in Österreich bei deiner zuständigen
Landesregierung den SEEBRIEF erstellen lassen.
Den Seebrief brauche ich auf Krk z.B. zum anmelden beim Kapitano.

In dem Beiblatt das du dann zu deinem Seebrief erhältst steht dann auch
die Mindestausrüstung die du mitführen musst.


.

Das Problem haben wir nicht Manfred, ich zeige meinen Bootsschein aus D, der anhand der CE Erklärung ohne Besichtigung des Bootes erstellt wurde und meinen Versicherungsschein und mehr will keine Hafenkapitän sehen... Wie gesagt, ich schau heute abend gleich mal in meine Bootszulassung. Aber ein Seebrief ist das nicht...
Wenn ich die Wassersportempfehlungen von ADAC bemühe, dann können Die mir bis 6 Sm von der Küste entfernt höchstens was an die Jacke flicken wegen einer fehlenden Rauchboje, Fallschirmraketen und Richtscheinwerfer (?)...
Also vorerst Nicht Schuldig zu gunsten des Angeklagen.. Bis 6SM brauch ich noch nichtmal nen Funk, was mich wundert..

Da hast Du schon mehr Erfahrung in der Ecke, für mich ist das Neuland und gerade deshalb interessant.
Lustig ist das Thema mit der gesonderten Zulassung für den Bereich. Dazu gibts hier einen Thread. Du siehst, man kann einiges falsch machen...
Aber zum Glück mit einem dicken Geldbeutel dann alle wieder freikaufen...:ka5::seaman:

Lieber Fred

Zum Anmelden auf KRK brauchst du keinen Seebrief.
Zulassungsschein genügt.

lg Franz :seaman:

Hallo Hans,

die Ausrüstungspflicht eines Bootes ergibt sich aus den Vorschriften des Landes, wo das Boot zugelassen ist, in deinem Fall D. Die Italiener sehen das aber auch bei einem dt. Sportboot etwas enger.

Ein Rettungsring, der z.B. die Leuchtstreifen nicht hat, wird in der Regel nicht akzeptiert, sprich führt zu Bussgeld. Am liebsten sehen sie es, wenn er noch nach RINA zertifiziert ist. Normalerweise lassen sie da auch wenig mit sich diskutieren.

Und einen Seebrief gibt es für dt. Yachten auch. Diesen erhälst du, wenn dein Schiff in das Schifffahrtsregister beim zuständigen Amtsgericht eingetragen ist. Was genau drinsteht kann ich dir aber nicht sagen.

Gruß Uli

Hans,tu es einfach. Genug geredet ,du hast Fakten ,tu es einfach :smileys5_

Hallo Uli,

Vorgaben für die Sicherheitsausrüstung in Italien habe ich beim ADAC schon gefunden, dort ist eine schöne Tabelle in Abhängigkeit zum Abstand der Küste.
Um Links zu sehen, bitte registrieren
Wenn Du selbst bei Deiner großen Tour noch keinen Seebrief gesehen hast, dann beruhigt mich das doch etwas...

Harry, Du alter Schwärmer...:seaman: Natürlich ist die Überfahrt dieses Jahr fällig..