Reifengröße 195/50R13C
 

Hiermit möchte ich meine Erfahrungen zur o.g. Reifendimension mitteilen: Das taugt nichts !!!

Also, der Reihe nach: Unter unserem Boot haben wir einen ansich supergeilen Trailer. Der Erbauer dachte sich mit der Reifengröße den Rahmen schön tief zu bringen.
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Affengeile Fahreigenschaften, eigentlich immer slipbar. Alle Anforderungen, die ein Trailer haben sollte voll und ganz erfüllt.

Aber: Die Reifengröße geht nicht. Meinem Vorbesitzer ist schon mal ein Reifen um die Ohren geflogen, mir letzte Woche beinahe zwei !
Zum Glück gehe ich regelmäßig eine Rauchen, auch wenn wir unterwegs sind. Dabei hab ich diese Reifen vorgefunden:
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Der Anhängerhändler und Fahrzeugbauer in Nürnberg, wo ich einen neuen Reifen gekauft habe, sagte nur: ooooch, auf unserem Autotrailer haben wir die gleiche Größe....durchschnittlich 15 Reifen / Jahr....


Neee, das Risiko ist mir zu groß. Unser Trailer wird jetzt umbereift, weiß noch nicht genau was jetzt drauf kommt; mal sehen !

Also, ich brauche 900kg Traglast: Was könnt ihr für eine Größe empfehlen ?

Hallo Manuel,

empfehle Dir Bereifung 195/65 R 15 und der benötigten Reifentragfähigkeit siehe Um Links zu sehen, bitte registrieren.

Es sollten aber 2 x 900 kg ausreichensd sein also Lastindex 104

Entscheidend wird aber doch sein, das das neue Rad mit diesen Reifen auch unter den Kotflügel paßt. Ich plädiere für diese Größe, da ich die auch an meinem STÖGER Hänger habe, wenn auch mit Lastindex 92 nur. Es sind DUNLOP SP Reifen die ausgewuchtet sind. Der Trailer liegt wie eine 1 hinter dem Zugfahrzeug, kein Schlingern wegen dieser großen Bereifung, und diese habe wegen dem Querschnitt 65 auch noch ausreichend Eigenfederung und schonen das Boot zusätzlich. Den Reifendruck halte ich bei 1 t GG mit 3,4 Bar, der sich als optimal herausgestellt hatte.

Ein 50er Querschnitt ist einfach zu wenig, die federn überhaupt nicht mehr! Was ist denn das für ein Fabrikat, das Du drauf hattest? Die sind ja ganz verformt??? :gruebel:

Ja, Dieter, nur wenige KM mehr, und mein Boot hätte wieder einen Reifenplatzer erlebt !
Auch das Ersatzrad war mir nach 130km nicht mehr geheuer. Es fing an eine ähnliche Beule zu bekommen. Es waren beides Decken von 2008 und vom Fabrikat Kenda (China-Zeugs). Leider haben die Größe wohl auch nicht viele im Programm (Zumindest mit der 104er Traglast). Wir sind ja erst heute aus Venedig zurück, hab noch nichts unternommen diesbezüglich. Werde auch nicht mehr nach anderen Herstellern forschen: Es kommt jetzt ne andere Größe drauf !

Mit dem Federn und Fahrkomfort hast Du auch vollkommen recht. Noch sind die Gummielemente der Achse weich.....trotzdem rummst es gewaltig.

Kotflügel wären kein Problem, die setze ich einfach höher, oder es kommen andere dran. Auch zum Schlauch hab ich locker 15cm Platz. Hab also die Qual der Wahl.....zumindest alles was Knott für die Achse freigegeben hat !

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mein Harbeck B 1500M Eco-Line / Nautikproline Trailer hat folgendes Reifen/Felgendimensionen

195 R14 C 106/104 N auf Felge 5 1/2 J x 14 H2, ET30

der Reifen ist zwar deutlich höher als der 13er am Harbeck 1300er Anhänger, den ich vorher hatte, aber das wird wohl seinen Grund haben.
Und obwohl der Trailer ca. 5-7 cm damit höher steht, geht das slippen genauso einfach von der Hand wie mit dem 1300er.

Sicherheit geht eben vor.
Ich nehme an, dass Harbeck da schon weiß, was sie tun.

1300er/1500er im Vergleich

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Hallo,

schöne sch....,
hast du regelmäßig den Luftdruck kontrolliert,
dachte mein platzer lag am falschen Druck,

ich würde sie auch ändern wenn der Druck gestimmt hat,

rufe hier mal an,
der hat mir die Teile damals verkauft,
der kann dir bestimmt helfen,

Um Links zu sehen, bitte registrieren

glaube du hast die Rechnung von den Reifen mitbekommen,
wenn nicht kannst dich per Handy melden,

Hi Torsten !

Am Luftdruck wird es nicht gelegen haben. Hab ich am Tag bevor wir gestartet sind gecheckt. Ich denke eher, daß die Niederquerschnittsreifen zum empfindlich sind, weil sie eben nichts mehr wegfedern. Schlaglöcher, Standplatten (obwohl ich den Trailer immer aufbocke, wenn er länger wie eine Woche steht), und so weiter werden die Decken nicht verzeihen. Durch den ersten Reifenplatzer bin ich ja sensibilisiert, d.h. ich gehe schon sehr, sehr umsichtig mit den Reifen um. Hab ja weiter oben geschrieben, was der Anhänger-Fritze in Nürnberg zu der Reifengröße gesagt hat....

Jedenfalls wird es der Funktionstüchtigkeit des Trailers keinen Abbruch tun, wenn eine andere Reifengröße drauf kommt. Dank der letzten Rollen hinterm Boot werde ich auch dann noch slippen können, wenn andere kapitulieren müssen.

Auch optisch wird der Trailer und auch das ganze Gespann nicht drunter leiden müssen, wenn der Trailer an der Achse 2-4cm höher kommt. Ob ich dann ohne Umbauten noch in meine Garage komme muß ich sehen. Ich denke aber, daß es gehen wird. Wenn ich weiß was drauf kommt, werde ich wieder berichten !

Hallo Manuel,

Wie man sieht wird am falschen Platz gespart. Gib, wie Ferdi schon schrieb, Reifen der Kat. C (LLKW, Wohnmobil,...) drauf, die besser geeignet.
Solche Laufflächen gibt es fast nur bei Billig-Reifen oder Runderneuerte. Bei Markenreifen habe ich solche noch nie gesehen.

lg Reini

Hallo Manuel!

Welchen Druck hattest du in den Reifen bei der Messung??

Wie Reini schreibt, für mich käme nur ein C Reifen in Frage.

LG
Mathias

Loadindex 104 gibt es nur als C-Reifen !

Eingestellter Reifendruck = 6,5bar







Habe heute mal eine ganze Zeit mit Nachforschungen zugebracht. Die Auswahl an anhängertauglichen Reifen mit so hoher Traglast ist nicht wirklich groß. 15, 16 und 17 Zoll gibt es aus dem Transporterbereich einige, die sind mir mit mind 700mm Außendurchmesser viel zu groß.

Derzeit überlege ich 185R14C zu nehmen, der hat 650mm Außendurchmesser. Auch das sind schon 125mm mehr Außendurchmesser wie jetzt (525mm).
Bedeutet, daß der Trailer an der Achse um ungefähr 6,3cm höher kommt. Das ist schon mal ein Wort, und bedarf doch einiger Überlegung.

LI 104 stellt schon eine gewisse Herausforderung dar.....und leider ist das Angebot begrenzt.

Moin Manuel,

1. Nürnberg und Bierflaschen aufm Womo stehen? :motz_4::motz_4::motz_4:
2. Lastindex 104? Was wiegt dein Gespann komplett?

Gruß Carsten

1.)Frust, Carsten. Reiner Frust. Da stand ich nun um 20:00Uhr in Nürnberg und hätte noch locker bis Mitternacht (oder über 300km) fahren können ! Da hab ich mir beim Rad abschrauben erstmal 4 Flaschen Bier gegönnt (was sollte ich beim Anhänger-Fritzen auf dem Hof auch anderes tun ???)
Zum Glück ist es Freitagabend passiert. So war der nächste Tag ein Samstag und ich konnte zu normalen Preisen einen neuen Reifen kaufen.

2.) Es ist ein 1800kg Trailer. Dieser benötigt Reifen mit 900kg Traglast (LI104). Ablasten kommt nicht in Frage: Boot vollgetankt, mit allen erforderlichen Utensilien versehen und Trailer wiegen rund 1600kg. Über die 200kg "Luft" nach oben bin ich recht froh, denn wer weiß, ab man es nicht mal benötigt !

Also neee...

Punkt 1 hätte man anders lösen können :biere::biere::biere:
Abhängen und dann :biere::biere::biere:

:motz_4::motz_4::motz_4:

1800er 1Achshänger? :cognemur::cognemur::cognemur: Und meinen Wowa kann ich nicht Auflasten :cognemur::cognemur::cognemur:

Gruß Carsten

kauf doch einfach einen komplett neuen Unterbau für den Wohnwagen: Um Links zu sehen, bitte registrieren


Jetzt aber mal OT aus:
Hier ging es um Reifengrößen....

Das liegt net an der Dimension , so Reifen haben wir früher zuhauf erfolgreich auf Fiesta und Escort RS niedergemacht.
Dein Problem liegt den Bildern nach ganz klar bei den 6,5bar und der Korea "C-Spezifikation"
Waren wenigstens Stahlventile montiert ?

Ja klar Stahlventile. Bei dem Druck gehen überhaupt keine anderen !!!

Warum sollten die 6,5bar das Problem sein ??? - Klar, auf den Escort kamen max 2,5bar, aber auch höchtens 300kg Traglast !!!

Wir reden hier von einer anderen Baustelle. 900kg Traglast ist ne Menge. Das mit dem Reifendruck hab ich mir übrigens nicht ausgedacht, sondern Du findest es z.B. Um Links zu sehen, bitte registrieren !

Nee, nee Holger. Das passt alles schon.



Heute hab ich wieder diverse Telefonate geführt. Die kleinen Reifen haben für mich eben den Vorteil, daß ich das Boot relativ schmerzfrei in die Garage bekomme. Um Links zu sehen, bitte registrieren
Mit 6,5cm mehr wird es wohl nicht mehr so einfach unter dem Sturz hindurch rollen...

Daher hab ich heute mal mit ein paar reinen Reifenhändlern telefoniert. In der Dimension 195/50R13C gibt es keinen wirklich namhaften Hersteller (Conti, Michelin, Bridgestone, Goodyear um nur ein paar zu nennen). Lediglich den Kenda, einen Maxxum(?), Matador oder GTRadial könnten mir die Händler besorgen.

Dann hab ich versucht ein Reifen zu finden, der irgendwo zwischen 525mm und 650mm Durchmesser hat: Mit 900kg Traglast Fehlanzeige !

Ich weiß es noch nicht genau, es gibt zu viele "für" und "wieder". Entweder ich probiers nochmal mit dieser Größe und einem anderen Fabrikat, oder ich muß wohl in den sauren Apfel beissen, und den Trailer über 6cm höher legen:cognemur::cognemur::cognemur:
Neues Bremsgutachten, neue TÜV-Abnahme und so weiter und sofort....:gruebel:

Manuel,

sind das hier auch so komische Hersteller?

Um Links zu sehen, bitte registrieren

Hallo Manuel!

Lässt sich die Achse nicht auf Zwillingsbereifung umbauen ? Da gibt es doch die PKW Anhänger die solche Zwillingsbereifungen haben.

Ja, Franz !!!

Ihr habt schon drollige Ideen....danke Rotti !

Aber: Wenn ich auf die breite Achse zwei Reifen auf jeder Seite montiere, passt das Boot zwar weiterhin in der Höhe, aber nicht in der Breite in die Garage.....

Moin Manuel,

von den genannten Marken kenne ich nur den Kenda nicht.
Matador hab ich aufm Wowa (allerdings 185 R 14C)
Bist du dir sicher mit Maxxum? Oder doch eher Maxxis? Maxxis ist eigentlich nicht schlecht, hab die auf diversen Kundenautos schon gefahren und auch auf meinem Quad sind Maxxis drauf. Mit kleinen Niederquerschnitt haben die auf jeden Fall Erfahrung.
GT Radial hab ich schon einige gesehen, aber weitere Erfahrung hab ich damit auch nicht...

Gruß Carsten

Hallo Manuel, nicht Idee sondern gesehen:

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..ergänzend hier noch ein paar Links zu den Zwilingsreifen am Trailer:

Um Links zu sehen, bitte registrieren

http://www.alpamarine.it/images/TBG2D.jpg

Um Links zu sehen, bitte registrieren

6,5 bar oder 95 psi sind bei den Kendas der angegebene maximale zul.Druck gibt aber auch welche mit max 85 , schau mal nach. Das trauen sich manche Reifenhändler nichtmal. :ka5:

Rotti....na klar, soetwas geht auch.

Aber: Dann sind es vier Reifen, welche alle 6 Jahre erneuert werden müssen. Und vier, die kaputt gehen könnten !


Nee, nee...die Variante scheidet gänzlich aus !




Wenn morgen nicht noch einer der Reifen-Fritzen (was ist denn eigentlich mit unserem Reifen Fachmann hier aus dem Forum ???) noch ne Idee mit 600mm Durchmesser hat, werde ich wohl erstmal ne andere Marke probieren. Mit Gutachten, TÜV-Abnahme und Zulassungsstelle kommen ja auch einige Kosten. Theoretisch kann man dafür schon ungefähr 4-8 Decken kaufen !
Vielleicht waren die Beulen-Reifen ja auch wirklich nur ne schlechte Charge, ich warte jetzt erstmal ab. Kommendes WE muß der Trailer noch mal schnell 800km rollen, dann ist (vielleicht) Pause bis Anfang Juni.
Carsten, zu Deiner LPP: ....mal sehen...

Zusammenfassend: Ich würd wohl ändern, aber 6,5cm höher ist mir zu viel. Wenn es keinerlei andere Varianten gibt bleibt es erstmal bei der Reifengröße. Mit vor- und umsichtiger Fahrweise, und vielleicht sogar 2 Ersatzreifen bei weiten Strecken.

Hi Manuel,

ich kann gerne nächste Woche mal unseren Reifen Dealer befragen was er empfehlen würde, auf Wunsch auch mal nach Preisen fragen...

Zur LPP: Würde mich freuen :biere::biere::biere:

Gruß Carsten

Ja, mach mal bitte. Daten sind ja alle hier zu lesen (Traglast, Durchmesser und derzeit in Frage kommende Reifengrößen)

So, heute hab ich unser Boot dem Pollen-Alarm entzogen und es wieder in die Garage gestellt. Dabei hab ich zwischendurch mal angehalten und ein paar Bilder gemacht. Dank meiner Vermessungsassistentin haben wir auch Zahlen.
NORMALSTELLUNG:
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HERUNTERGEDREHT:
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http://up.picr.de/6976448mjz.jpg

http://up.picr.de/6976450kmw.jpg

http://up.picr.de/6976453riu.jpg

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Einmal mit der Deichsel in "Normalstellung", einmal mit herunter gedrehter Deichsel.
Sind mind. 8cm Luft. Im Zweifel geht das Boot auch noch 1-2cm tiefer auf dem Trailer.

Somit steht fest: Der Trailer bekommt eine andere Reifen-Größe: 185R14C !

Hi Manuel,

so hat das bei mir auch angefangen.:cognemur:

Und dann gab es einen maßgeschneiderten Trailer für Garage und Boot.:chapeau:

Aber das hast du ja schon. :lachen78:

185R14 C? Da haste aber nur nen 102er Lastindex, wenn der ausreichen sollte, dann nimm lieber gleich 185/75R14 C, kommste gleich nen bissel tiefer. Oder wenn genug Platz vorhanden ist nimm 195/75 R14 C , da haste nen LI von 106

Diese hier stehen bei mir zur Auswahl :

1.
LKW/LLKW VTR330
VEE-RUBB VTR330 195/50 R13 104N

2.
LKW/LLKW TRAILER
V TYRE TRAIL. 195/50 R13 104N

3.
LKW/LLKW CT7000
COMPASS CT7000 195/50 R13 104N TRAILER

4.
LKW/LLKW MAXMILER FRT
GTRADIAL MAXMI 195/50R13C 104N MAXMILER FRT

5.
LKW/LLKW MAXMILER X
GTRADIAL MAX-X 195/50 R13 104N


6.
LKW/LLKW KR16 KARGO PRO
KENDA KR16 195/50 R13 104N (ST5000)

7.
LKW/LLKW KT-765
KINGSTIR KT765 195/50 R13 104N

8.
LKW/LLKW CR966
MAXXIS CR966 195/50 R13 104N

9.
LKW/LLKW MAXMILER CX
GTRADIAL CX-MAX 195/50 R13 104N

10.
LKW/LLKW L1955013CAVTRAILER
*AVON TRAILE 195/50R13C 100N 104/101J (100/98N)

der einzig mir bekannte, ist die Nummer 6. Den fahren in Berlin mehrere Abschleppunternehmen auf ihren Spezialtrailern, weil bei dem (glaube ich :gruebel:) eine M+S Kennung vorhanden ist. Da von meinen Kunden noch keine Beschwerden kamen in Bezug auf diesen Reifen, würde ich den empfehlen und hoffe, dass Du nicht gerade diesen bei Dir drauf hattest.

Nach meinem Kenntnisstand, gibt es keine andere Dimension in 13 Zoll, wo der
Lastindex mehr als 100 beträgt. Daher bliebe nur die Möglichkeit, neue Felgen + Reifen ( aber mit der angestrebten niedrigen Bauart wird es schwierig).


nun ja, damit ändert sich die theoretische Radgröße (Durchmesser) von 52,13 cm auf 64,74 cm, heißt über 12 cm höher !!

Selbst bei 185/75 R 14, sind es 62,89 cm, also über 10 cm die dazu kommen. Aber wie gesagt, alles (graue) Theorie.

Dumme Frage: Wenn der Durchmesser des Rades um 12cm steigt, kommt das Boot dann nicht nur 6cm höher?
Gruß Roland:gruebel:

Hallo Allerseits,

hab nen anderen Denkansatz: Kommt denn ein Umbau des Trailers auf Tandem-Achse in frage? Somit wuerde sich die Traglast der Reifen (fast) halbieren... Und bei den meisten Trailern (die ich kenne) sollte eine weitere Achse mit relativ geringem Aufwand eingebaut werden koennen...

Gruss
Achim

Hallo Manuel,

ich habe gerade herausgefunden, dass auf meinem neuen Trailer wohl auch diese tolle Reifengröße drauf sein wird. :cognemur:

Hast Du denn mittlerweile auf 14 Zoll umgerüstet oder hast Du mittlerweile gescheite Reifen in der Dimension gefunden?
Falls ersteres, ging das problemlos und klappt das Slippen immer noch genauso gut wie vorher?
Andere Felgen braucht man dann ja vermutlich auch oder?! :gruebel:

Tschüss Sven

Unser Trailer bekommt jetzt 185R14. Die neuen Räder sind da, aber noch nicht montiert. Mache ich auch erst, wenn ich das Boot das nächste Mal aus der Garage hole. Wenn meine Tiefbaustelle zu Himmelfahrt fertig ist, wird es wohl dann sein. Spätestens zu Pfingsten. Ich berichte dann wieder!

Hallo zusammen !

Da Ihr ja auch an der Entscheidungsfindung beteiligt gewesen seit, möchte ich das Ergebnis (zumindest teilweise) nicht vorenthalten:

Heute hab ich 2 von 3 Räder umgesteckt. Einen Kotflügel erneuert und höher angebaut. Zu allem kam noch, daß ich auch noch die Ersatzradhalterung versetzen musste, da das größere Rad mit der Gurtung des Bootes kollidierte. Jetzt muß ich nur noch das linke Rad machen, da komme ich aber erst dran, wenn das Boot aus der Garage raus ist.

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Ist schon ein krasser Unterschied, oder ???

Ich denke thermische Probleme wird es nicht mehr geben, da das Rad wohl erheblich weniger Umdrehungen machen wird und erheblich mehr Luftvolumen drin ist. Zu Fahr- und Slipeigenschaften kann ich natürlich noch nix sagen, kommt dann noch !

....hoffentlich hab ich mich nicht vermessen und bekomm das Boot noch aus der Garage....:futschlac:futschlac:futschlac

Im Notfall, läßt Du für die paar Meter die Luft raus !

Nicht aus dem Boot, aus den Reifen natürlich:ka5:

Aus dem Boot muß die Luft schon raus, sonst gehts in der Breite nicht durchs Tor. Guckst Du Um Links zu sehen, bitte registrieren. Fred bis zum Ende lesen und Bilder gucken !!!



Danke für Deinen Tipp, aber ich experimentier schon länger an diesem Thema herum.....

Die großen Dinger habe ich auch auf meinem Trailer drauf und bin sehr zufrieden damit.

Was das slippen angeht liegt dein Boot jetzt zwar höher, du kannst aber nun auch weiter ins Wasser rein fahren bevor die Bremsen naß werden. Von daher gehe ich davon aus, das das slippen keine Probleme machen wird.

Durch den wesentlich größeren Abrollumfang sinkt die Bremsleistung deutlich, hast du das berücksichtigt?

Wir leben in Deutschland. Nichts ist nicht irgendwie geregelt.


Du hast recht, aber ich hab vom Achsenhersteller eine Freigabe und ein Bremsenberechnungsgutachten zu der neuen Reifengröße.


Sonst hätte ich die Räder auch nicht gekauft und montiert !!!

Ich gehe davon aus, daß die unabhängigen Prüforganisationen mit öffentlichem Auftrag (geil, oder ???) mir nächste Woche ein Abnahmegutachten (für Geld) erstellen, damit ich die neue Reifengröße auch (wieder für Geld) in die Papiere eingetragen bekomme.



Keine Panik, hab ich vorher drüber nachgedacht !!!