Opferannode?
 

Hallo zusammen,

ich hatte Opferanoden für den Mercury 15M bestellt, die jetzt endlich gekommen sind. Erstens sind die ja sau teuer :cognemur:
und zweitens, ob die jetzt fürs Salzwasser oder Süßwasser sind erkennt man auch nicht so leicht. Da ist eine Nummer 42121-C1 auf den Anoden, auf der Verpackung steht 42121A2 Anode Kit... weiss da jemand aus welchem Material die Anoden sind? Bzw. Süß- oder Salzwasser geeignet?

Gruß Markus

Rein prinzipiell funktionieren Anoden sowohl in Salz- als auch in Süßwasser, Süßwasser ist halt nicht so agressiv und damit die Anoden wirken benötigt man ja eine Spannungskette (die Anode muß das "unedleste" Metall sein), wichtiger ist deswegen eigentlich das die Anode zu dem zu schützenden Metall passt und dem ist ja so !

PS Sauteuer - bedeutet wieviel ?

Hallo Rotbart,

64,44€ für 5 Anoden, so eine Anode wiegt vielleicht gerade mal 20 gr. :stupid:
das nenne ich schon Sauteuer, Du nicht?

Gruß Markus

Hallo Markus,

es werden zwei verschiedene Anoden eingesetzt:

Zink-Anode für Salzwasser
Magnesium-Anode für Süßwasser

Eine Zink-Anode erkennst du daran, daß sie in etwa so Schwer ist wie Stahl,
eine Magnesium sehr leicht ist, ähnlich wie Aluminium.

Gruß Alex

Hallo Alex,
das ist mir bekannt. Und ich habe Salzwasseranoden bestellt, die Dinger die ich aber hier habe, die kommen mir eher sehr sehr leicht und teuer vor.

Aber man kann sich ja täuschen.

Gruß Markus

PS: Gerade noch nachgelesen, daß es auch Salzwasseranoden aus Aluminium gibt... super! Muss wohlö doch den Händler nächste Woche anrufen...

Jo das ist schon heftig, liegt aber am "Originalteil", eine noname zinkmaus bekommst Du schon für 5,-- EUR ( Um Links zu sehen, bitte registrieren )

Hallo Markus, hallo auch allen anderen Interessierten!

wie Alex schon bemerkt: "es werden zwei verschiedene Anoden eingesetzt:
Zink-Anode für Salzwasser
Magnesium-Anode für Süßwasser"

Hierzu meine Erfahrung: habe letztes Jahr einen AB Suzuki DT55 gekauft, BJ.94. War angeblich nur im Süßwasser (was ich auch nicht anzweifle).
Das Unterwasserteil war schon ordentlich oxidiert, vermutlich weil die falschen Anoden dran waren.
Auch wurde ich im Sommerurlaub von einem Motorbootfahrer darauf hingewiesen, dass es besser wäre, wegen elektrochemischer Korrosion den Motor unten zu lassen, so dass die Anoden im Wasser bleiben - ob was dran ist...???:confused- Ich denke schon, darum befolge ich diesen Rat.

Viele Grüße und ein Schönes Weihnachten sowie die Besten Wünsche für 2007

Franz

Hallo Franz

ich glaube auch,dass da was drann ist :confused-
Mein Motor hängt auch immer im Wasser und wird nicht rausgetrimmt auch wegen der Salzablagerung


lg Hansi

Hallo Hansi und Frank,

ich lasse den Motor auch den ganzen Urlaub über im Wasser hängen, daß die Anode auch wirken kann. Desshalb war die dann auch nach 5 Wochen weg.

Bedeutet wohl, daß ich im Jahr mind. 1 Anode brauchen werde!

Gruß Markus

Hallo Markus,

wie beim Auto sind auch Bootsersatzteile sehr teuer, besonders Orginalteile.
z.B. Wasserdichte Kappen für Kippschalter € 1,90 Stk. bei Conrad € 0,60,
bei 20 Stk. € 26,00 gespart.

Hallo Günter,

also Autoersatzteile finde ich nicht gerade teuer, die braucht man außerdem ja fast nie. Eine Opferanode (heist ja daher auch so) ist ein Verschleißteile wie z.B. Bremsklötze, also kein Ersatzteil und damit unverschämt teuer.

Ich bin es so gewöhnt die Unterscheidung zwischen Verschleißteil und Ersatzteil zu machen, denn Verschleißteile braucht man deutlich häufiger und müssen daher auch günstig sein. Zu den Verschleißteilen gehören Motoröl, Filter, Zündkerzen, Bremsscheiben + Beläge und eben alles was geziehlt verschlissen wird.
Ersatzeile sind dann sowas wie Wasserpumpe, Anlasser, Lichtmaschine etc. alles was so kaputt gehen kann aber erstens lange halten sollte und nicht auf Verschleiß ausgelegt ist (natürlich verschleißt das Zeugs ja auch, es sei denn es wird voher durch von aussen einwirkende Kräfte mechanisch zerstört...)

Naja jedenfalls sollten so Massenartikel wie Anoden billig sein... brauc´ht man ja ständig neu!

Gruß Markus

PS: Ist schon klar, die Firmen wollen über die Ersatz- und Verschleißteile den Gewinn holen, da die Motoren so billig verkauft werden, daß da fast nichts mehr verdient ist. Daher 10 jahre nutzen und ab in den Schrott, bevor die teuren Reparaturen kommen... :lachen78: :futschlac

hallo alle

hat jemand schon versucht sich opferanoden aus dem material zink, magnesium, oder so selber zu schnitzen ?? es muss ja nur das material sein und an der richtigen stelle elektrisch ( kontakt ) mit den motor verbunden sein und fest halten. eventuell andere von anderen herstellern aber viel billiger wegen anderer stückzahl des herstellers umzubauen, abfeilen, umbohren ??

lg emanuel

Hallo Markus,

Motorspezifische Anoden kommen über den Motorenhesteller in den Handel und da gibt`s halt keine Alternativanbieter. In diesem Fall ist es wie überall überteuert, da ist es auch egal ob Ersatzteil oder Verschleissteil.
Universalteile wie sie Robert gezeigt hat sind halt ab 5 € zu bekommen.
Das Beispiel mit den Gummikappen aus dem Zubehörhandel ist, dass sie aus drei Teilen bestehen und nur eins davon gebraucht wird. Bei einer Kappe geht’s zwar nur um ein paar Cent, da aber diese Dinger nicht lange halten, und an den Schaltpanelen fast 20 Stück dran sind werden aus Cent Euros, gleich wie beim Auto, Glas kaputt und du bekommst nur einen Kompletten Scheinwerfer und das auch nur mit Birnen.

Suesswasser anoden sollte man nicht im Salzwasser verwenden

Matt

Hallo Emanuel,

ich dachte da eher daran die Anoden selbst zu gießen. Mit Zink ist das problemlos möglich, da das schon bei 600°C schmilzt. Einzig und allein die Form müsste man eben einmal herstellen. Das ist dann viel billiger, als die orginal Anoden.

Halloi Günter,

die Alternative habe ich oben beschrieben!
Mit den Gummikappen aus dem Zubehör ist es natürlich was ganz anderes. Die Opferanoden sind Motorspezifisch und eine andere Form läßt sich gar nicht montieren, also muss man schon entweder die Form selbst nachmachen oder eben die Anoden kaufen.
Dein Beispiel mit dem Auto hinkt etwas... also eine Krücke... :futschlac
Wenn das Scheinwerferglas hinüber ist, dann kann ich entweder den Scheinwerfer komplett beim Schrott holen, oder eben ein neues Glas beim Hersteller des Fahrzeugs. Die gibt es nämlich einzeln, wie es überhaupt das meiste einzeln gibt. Wenn der Simmering vom Lenkgetriebe undicht ist, hole ich auch nicht ein über 1000€ teures neues Lenkgetriebe, sondern eben nur den 2,36€ billigen Simmerring und schraub den dann rein.
Außerdem gibt es beim Fahrzeug (sagen wir Bremsbeläge sind sowas wie Opferanoden...) Fremdanbieter, über die man das Zeug auch noch beziehen kann. Allerdings zahle ich für einen Satz orginaler Bremsbeläge 35€ und pro Bremsscheibe nochmals so 25€, da lohnt es sich wirklich nicht nach was billigerem zu suchen... achja ich fahre Mercedes falls jemand meint, ich rede hier von einem Kleinwagen :ka5: :biere:

Gruß Markus

PS: Jetzt wirds aber in Bezug auf Anoden wirklich zu OT :gruebel:

Gußform für Anode
 

Hallo,
das mit der Anode selbst herstellen ist eine gute Anregung.
Ich werde das demnächst mal ausprobieren und berichten.
In Basteläden gibt es einen rotbraunen Formgußsand der für Zinnfiguren
gebraucht wird und den kann man auch mehrmals wiederverwenden.
Hierzu benötigt man nur ein Original Teil,klopft den Sand drumherum fest,
hat die konsistens Wachsartig,mach dann 2 hälften und dann gehts.
Schaut mal bei Google unter Formgußsand da ist es ganz gut beschrieben.
Ganze 4 kg Bleifische mach ich damit.
Grüße Troller

Das wär doch was für Sylvester...
Bleigießen ist out, der Skipper von Welt gießt da seine Opferanoden für die nächste Saison :futschlac :futschlac :futschlac

Gruß Carsten

PS: Es gibt für viele Fahrzeuge nur noch komplette Teile, auch keine einzelnen Scheinwerfergläßer mehr :stupid:

.......und was sagt uns dann die Opferanode für die Zukunft :lachen78: :lachen78: :futschlac . Ich lieg flach Carsten, das muss man sich vorstellen alle stockbesoffen und jeder hat einen anderen AAB :biere: :banane:

Sorry aber das musst jetzt sein OT aus.

LG
Mathias

Hi..Warum eigentlich nicht.!? Klar..wenn ich alles dazu nötige kaufen muss rechnet es wohl über die Zeit nicht.
Meine hab ich immer nachgegegossen.Material..wie hitzebeständiges Silikon,Zink fällt bei mir in der Werkstatt immer als ,,Wegwerfposten aus der Handwerksarbeit an.
Ist doch simpel zu machen.Notfalls formt man sich die Anode aus Wachs nach.
diese auf eine ebene Platte legen und ringsherum abdichten..geht mit Fensterkitt.Trennmittel erübrigt sich.Vier Leistchen drumherum,einen Zentimeter höher als das Formteil.Leisten wieder abkitten damit das Silikon nicht unter die Leisten läuft.Silikon HB..Farbe ist rot mit der dementsprechen Menge Vernetzer anrühren und Eingiessen.Nach 2 Tagen ist die Form gebrauchsfertig.Mit Formpuder einpudern..Zink giessen,fertig..Montageloch bohren..an bauen.
Die Herstellung der Negativform dauert ne Viertelstunde.Die Gussform hält ein ganzes Leben.Nur unkreative kaufen alles..Also...Warum nicht.Und wenns dann noch Spass macht..na doppelte Freude
Gruß Werner:chapeau:

Anoden im Motor
 

Hi Werner,
das mit den Anoden im Salzwasser Zink ist mir klar,auch deine
Beschreibung zum gießen entspricht meinen Vorstellungen,wann müssen
eigentlich die Anoden im Motorblock in den Kühlkanälen gewechselt werden,
habe einen Honda BF50.
Oder reicht es wenn man immer nur die äußeren Anoden rechtzeitig wechselt.

Grüße Dieter (Troller)

Hi Dieter..Anoden im im Motorblock?Kühlkanäle? Da muss ich passen.Ich hab einen 8ter und 25iger YAMAHA.Da ist eine Anode nicht drinnen.Wie es bei deinem Honda ist weiß ich nicht.Evtl.Kann dir Skymann (Peter) da näheres zu sagen.Er ist Fachmann was Motoren angeht.Evtl.liest er ja deinen Beitrag und gibt dir einen Tip.
Gruß Werner

Anode
 

Ich hätte zu diesem Thema auch eine Frage. Mein Bootsmechaniker hat gesagt, dass man für Süßwasser andere Anoden braucht wie für Meerwasser. :gruebel:

lg

Andreas

Hallo Andreas - dann lies Dir diesen Thread doch mal durch, Beitrag 4 z.B. !!!

Reinhard

Du hast an Deinem BF50 5 Opferanoden dran:

1 x an der Kavitationsplatte
1 x unterhalb von der Gelenkplatte am Spiegel
1 x beim Thermostat
2 x bei den Vergasern

Dieses sind Zinkanoden fürs Salzwasser und werden in der Regel bei der großen Inspektion (alle 200 B'Std.) mitüberprüft und bei Bedarf erneuert.

Für Süßwasser (Flüsse und Seen in Europa) werden teilweise Magnesium-Anoden verwendet. Ob es diese für die HONDA-Outboarder gibt sollte man bei der HONDA-Vertretung nachfragen.

Wer viel im Süßwasser fährt, sollte regelmäßig auch seinen Motor entkalken.

Da ich wechselweise im See- bzw. Süßwasser fahre, sind an meinen Outboardern Seewasser-Opferanoden dran. Die Motoren werden aber regelmäßig nach Salzwasserfahrten gespült und einmal jährlich auch entkalkt (CALGON!).

Anoden wechsel
 

Moin Dieter,
zunächst erstmal ein frohes ,gesundes neues Jahr,auf das viel Zeit für
unser Hobby haben.
Danke für deine Info,da mein BF50 jetzt 120 Stunden runter hat und nur im Salzwasser läuft,bin jetzt etwas ins grübeln gekommem,weil jetzt schon ziemlich tiefe 1mm korodier Spuren an der Schraubenanode zusehen sind,dieses hatte ich bei meinem
BF40 nach 8 Jahren nicht.Ist es vielleicht wegen der höheren Drehzahl am
50iger?Habe die Anode aber noch nicht abgeschraubt und geprüft ob Magn.
oder Zink.

Grüße Dieter