4 Takter mit Gemisch fahren
 

Hallo zusammen
Es hört sich jetzt wirklich komisch an aber ich habe beim googlen
sehr oft gelesen das manche dieses machen.
Manche 1:100 bis 1:300.
Aus unterschiedlichen Gründen,wie auch immer
Ich meine man soll den 4t ohne Gemisch fahren.
Was meint ihr?

Früher nannte man das "Obenöl". Der Vorteil ist sicher weniger Korrosion und bessere Schmierung der Ventilschäfte. Nachteile: Kosten, etwas weniger Leistung, manchmal verölte Kerzen, und vom Umweltschaden will ich jetzt micht reden.
Alex

Hallo Jupp,

ich würde nie ein Gemisch in einen modernen 4T lassen. Bei den älteren Vergasermotoren hat man es jedoch öfters über den Winter gemacht.

Hallo Alex
Das mit dem Obenöl kenne ich auch.
Es wurde früher beim einfahren ins Benzin gekippt.
Viele meinen auch das 2t Öl das E10 entschärft?:confused-

Wie soll das funktionieren? Der Alkohol lässt manche Gummiteile aufquellen (so die Schwimmernadelventile bei meinem Motorrad). Das kann Öl doch nicht verhindern.
Alex

:confused-:confused-:confused-

Wuerde ich nie bei einen modernen Einspritzer tun, schon gar nicht bei Motoren die z.B ne Bodenseezulassung haben .als Beispiel.

Hi!
Ich fahre mein Wohnmobil, Fiat Ducato MJ 120 auch 1:300 seit
ca. 5000 km und der Motor läuft wirklich ruhiger, habe es auch nicht
geglaubt. Gemacht habe ich es aber wegen den Einspritzdüsen und Pumpe
weil der Bioanteil immer höher wird und der schmierende Schwefel fehlt.
Mein Kumpel Besitzer einer grösseren Werkstatt hat mir dies gestätigt, dass
es immer mehr verriebene Pumpen gibt und kaputte Einspritzdüsen, egal
welche Marke. Ein Einspritzdüse kostet ca. 400,- ohne Einbau, da kann ich viel
2-T Öl dazukippen. Über Schmierung freuen sich sicher auch die Düsen vom AB.
LGryße
Mike aus Salzburg

Damit gehen natürlich die Abgaswerte an´n Ar... :ka5:

und der Dieselkat/Rußfilter freut sich auch übers Öl :ka5: :lachen78:

Hallo,

darf man wohl nicht Bootsmotore mit 4 Takt gegen Dieselmotoren im Auto

vergleichen. Im T4 Forum fahren das bei den PumpeDüse Dieseln viele, gerade

wegen der Pumpe, gibt da genug Berichte Erfahrungswerte drüber das das

wirklich die Lebenserwartung der Pumpe verlängert.

Ich glaube, hier gerät etwas durcheinander. :confused-

Der TE fragte, ob man einem 4-Takter ( ich vermute einem AB ) ein 2-T-Öl beimischen sollte. Hier kann man nur ein klares NEIN sagen, wozu auch....:gruebel:

Ganz anders verhält es sich bei einem Dieselmotor.
In den modernen Dieseltriebwerken werden die Rail-Pumpen durch den extremen Förderdruck (1800 bar und mehr) und den daraus resultierenden Drehzahlen bis an die "Schmerzgrenzen" belastet.
Für die Nadelhub-Zerstäuber-Injektoren gilt das Gleiche. Da beide Bauteile ausschließlich durch den Treibstoff (Diesel) geschmiert werden, ist gerade hier die größte Schwachstelle im System beheimatet.
,
Durch schlechten oder verunreinigten Treibstoff, bsspw. Schwitzwasseranteile oder transportbedingte Benzinbeimengung, bzw. die Beimischung von 10 % Biodiesel, kann die Schmierfähigkeit des Diesel soweit herabgesetzt werden, dass das Niveau der Betriebsstoffschmierung über Gebühr sinken kann. Das Resultat können (müssen aber nicht zwangsläufig) Schäden an den Injektoren bzw. an der Rail-Pumpe sein. Rückschwemmung von Messingspänen aus den gefressenen Lagern in das Treibstoffsystem ist dann oftmals das Ende der Motoren.:cognemur:

Probleme irgendwelcher Art in Bezugnahme auf RPF oder DPF sind wegen der sauberen und rückstandsfreien Verbrennung des 2-Taktöls nicht bekannt.
2-Taktöl hat bei Verbrennung einen geringeren Ruß/Derivatanteil als der normale Dieselkraftstoff. Die AU-Werte werden durch die Beimischung von 2-Taktöl NICHT negativ beeinflusst. Hier gibt auch Daimler Benz sein OK.
Aber bloß kein 4-Takt Öl (Motorenöl) verwenden, dieses hat durch die sehr starke Additivierung (25 – 30 % - Rußbinder, Säurepuffer usw.) sehr ungünstige Auswirkungen. Hier kommt dann die von Ferdi angesprochene Freude der DPF, bzw. RPF zum Tragen.:ka5:


Wenn also Mike seinem Ducato-Diesel das 2-T-Öl gönnt, ist das keinesfalls von Schaden. Ich füttere seit Jahren meine Mercedes CDI´s auch damit.:chapeau:

das ist gut zu wissen, ich hab mich beim FreelanderII wegen des DPF nur ganz sporadisch getraut, 2-Takt-Öl, naütrlich nur das gute XD100, das auch mein E-TEC bekommt, beizumischen.
In welchem Verhältnis sollte man das tun ? 1:200, 1:300 ?

Hallo Ferdi,

dem Freelander wird´s gut tun..............:banane:

Ich nehme auf eine Tankfüllung (60 Liter) immer 250ml. Aber ob die Menge nun mal 1:200 oder 1:300 beträgt spielt keine große Rolle, da das 2-T-Öl rückstandsfrei verbrennt.

Ich habe noch ca 8 Liter 2-T-Öl von Meguin vorrätig, wenn das verbraucht ist kommt auch mein Kanister vom guten TC-W3 Öl zum Einsatz.:chapeau:

Moin,
ich habe mir bei dem Spielchen mit dem 2-Takt Öl meinen X-Trail Diesel vor gut 10 Jahren gehimmelt. Umme 2.500 T€uronen Spielgeld verjubelt. 4 Einspritzventile mit Einbau kosten soviel bei Nissan:cognemur: Damals :gruebel: Und bevor einer fragt: Ja alles nach Anleitung aus den verfügbaren Foren. :schlaumei
Zur Zeit verwende ich für meinen Toyo Diesel LIQUI MOLYI Dieselzusatz nachdem mir bei 100.00 km mein Partikelfilter abgekackt war. Gerade noch in der Garantie. Sonst wären wieder über 1000 :dance00: Ocken fällig gewesen. Aber seitdem läuft die Karre wie der Teufel. Nix von Verstopfung mehr zu merken. Bei jetzt ca. 190.00 km. :cool:

Ein 4-Takt Outboarder (Vergaser oder EFI) braucht kein 2-Taktöl im Benzin, aber er sollte mit Euro Super 95 gefahren werden, und nicht mit der E10 Suppe bitte.

Noch zu Dieselmotoren insbesondere den Commonrails könnte man in der kalten Jahreszeit auch mal Powerdiesel tanken, denn dieser hat keinen Anteil an Biodiesel intus. Das macht sich bemerkbar in einem ruhigeren Lauf und im Einsparfaktor im Schnitt 0,5 l/100 km, was den preislichen Ausgleich mit sich bringt. Durch den Zusatz von Biodiesel wird die Qualität des normalen Diesels immer schlechter was sich in der Zündwillikeit äußert, wie ich an unseren beiden Diesel-Fahrzeugen leider festrstellen muß.

Hää...
Hab ich da was nicht mitgekriegt, T4 mit Pumpe-Düse..:ka5::confused-

Kannst Du das mit Daimler-Benz mal näher erläutern?

Durch diverse Erläuterungen in diversen Foren wird die Zugabe von 2-Takt Öl in Dieselmotoren nicht besser bzw. sinnvoller :ka5:
In manchen Foren wurde z.B behauptet das Mercedes Benz für seine Entwicklungsfahrzeuge 2 Takt Öl empfiehlt was so aber nie gestimmt hat.
Also alles reine Behauptungen ohne jegliche fachliche Nachweise.

Hallo,
da muß ich doch meinen Senf auch dazu geben. Ich denke das Andi da recht hat, früher bei den OM 616 und 617 Motoren von Mercedes hat man das Düsen nageln mit etwas 2T Öl durchaus etwas lindern können. Bei den neueren Motoren so ab 2008 (OM 651 und 642) würd ich die Finger weglassen.
Gruß Helmut

könnt sich einer der Mods erbarmen und den Rechschreibfehler in der Überschift ausbessern ? Da verlernt man ja deutsch. :ka5:

falsch - 4 tackter mit Gemisch fahren

richtig - 4-Takter ............




danke :smileys5_

Würde das mit dem Ölzusatz lassen.
Empfehle nur nach Betriebsanleitung den Motor zu betreiben. Auch die so gennaten Benzinsparerfindungen sind rausgeworfenes Geld.
Liebe Grüsse Euer Bruno

Du sprichst deutsch? :lachen78::angel-smi:knuddelz:

Aber mache ich doch gerne...

Zurück zum Diesel: Meiner benötigt alle paar tausend Kilometer einen Liter Öl und holt sich die selbst. Da schütte ich doch nicht noch mehr rein... :biere:

Oh Fredi,du merkst aber auch alles bist ein ganz schlauer.
Bei uns sagt man auch K......eißer dazu.:schlaumei
Und wenn du ganz viel Langeweile hast,durchsuch doch mal das ganze Forum
da findeste bestimmt noch mehr.
Jetzt hab ich schon wieder Fehler gemacht,aber bitte nicht ändern.:lachen78:

Kennst Du mich ? Warum maßt Du Dir dann ein Urteil an ?

Hab ich geschrieben, dass Du nicht Rechtschreiben kannst ?

Theoretisch hätte es sich auch um einen Tipp- oder Flüchtigkeitsfehler handeln können.
Ich wollte lediglich die Überschrift richtiggestellt haben und habe DICH nicht an den Pranger gestellt.
Aber auf den Ferdi, entschuldigung, Fredi hast Du ja geschrieben, hinhauen ist ja populär.

Ich heisse übrigens Ferdi und nicht Fredi, steht auch in meiner Signatur, soviel Höflichkeit solltest auch Du haben, den Namen richtig zu schreiben, wenn'st schon sonst unhöflich bist und jede Menge Fehler einbaust :ka5: .


zum Grund:
gib mal in der SUCHE 4-TACKTER ein, ob'st so einen Beitrag findest ?

Jeder soll so schreiben wie er will und kann, manche könnens halt nicht besser, auch wurscht.
Aber zumindest die Überschrift sollte stimmen, sonst findet man den Beitrag nie wieder, wenn man was sucht.

... der ware gäniser siht tzu und schweikt ... :lachen78::lachen78::lachen78:

Wo es sicher Sinn macht: Wenn man den Motor nur im Urlaub nutzt, dann macht es Sinn, den letzten halben Tank oder 10 Minuten lang mit richtig fettem Gemisch (1:20) zu fahren. Dann ist innen alles schön ölig wenn er dann lagert.
Alex

Hallo,

vielleicht beim 2 Takter aber doch nicht bei 4 Takter, siehe Titel ganz oben.

Wäre schön wenn Du dazugeschrieben hättest für welche Motorenart Du das

machst , bevorzugst.

Wenn ich meinem Motor da was gutes will schraube ich eher die Kerzen raus

und sprühe WD 40 oder ähnliches in die Kerzenöffnung und dreh den Motor

noch von Hand durch oder lass ihn kurz orgeln per Starter.

Hi!

Dies wäre das letzte was ich machen würde.
WD40 ist viel zu dünnflüssig und verflüchtig sich mit der Zeit und
hinterlässt blankes Metall, welches dann besonders gut rostet.
Für solche Aktionen gibt es eigene Öl für den Motorinnenraum.
Nimm eine blankes Sägeblatt sprühe es mit WD40 ein und liege
es die Freie, da dauert es keine 3 Wochen bis das Blatt braun ist.

LGryße
Mike aus Salzburg

Ich würd mich ganz einfach nach den Empfehlungen des Herstellers halten und Ruhe wärs. Manche ist das zu wenig und wissen nicht daß mehr nur schadet, zb. bei mir in nem Motorradforum wo wir noch mit Guss-Bremsscheiben fahren die sofort rosten wenn es feucht wird, und das seit 50 Jahren.Jetzt meinen einige man müsste die Bremsscheiben über den Winter einölen....und so konservieren http://www.guzzi-forum.de/Forum/Smil...fault/n015.gif.....nun ja.......:ka5::ka5:

Hi

Ihr habt Sorgen.....Wie lange stehen denn Eure Aussenborder in der Regel?
Da hätten Händler viel zu tun wenn sie jeden Motor den sie nicht sofort wieder verkaufen vorsorglich behandeln würden.

Hi!

Meinen letzten AB (Mercury 50 PS) habe ich 15 Jahre lang mit -> Quicksilver Storage Seal<- eingewintert.
Im Frühjahr hat er dann kurz etwas mehr geraucht, hatte in all den Jahren nie ein Probleme ausser 3 x einen Impeller.
Vielleicht wäre es auch ohne gegangen, ist wie eine Versicherung, beruht halt. :chapeau:

LGryße
Mike aus Salzburg

Doch, ich meinte beim 4-Takter.
Und zu WD40 schließe ich mich der Meinung von Mike aus Salzburg an.

Hi

Liegt Dein Brennraum im Freien oder woher kommt der Vergleich mit dem Sägeblatt?