Getriebeölwechsel
 

Hallo Fories,

habe zwar schon einmal gesucht, allerdings nichts gefunden.

Ich würde gerne an unserem Johnson 6 PS Motor von 1984 das Getriebeölwechseln. Kann uns da vielleicht mal jemand einen Tip geben wie das gemacht wird?

Impeller haben wir schon gewechselt, aber wie das Getriebeöl gewechselt wird, haben wir leider nicht heraus gefunden.

Danke schon mal und frohe Ostern.


Der Alex

nicht gefunden? :gruebel:
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Harry,
da gehts aber um einen 5 PS Yamaha und nicht um einen 6 PS Johnson :ka5: :lachen78:.

Das hatte ich auch schon gefunden, allerdings geht es hier um einen anderen Motor als den unsrigen.
Es sieht bei uns irgendwie anderes aus.

LG

dann warte mal bis der Peter kommt, der kann es wunderbar bildlich erklären.

Wird schon noch ! :chapeau:

du wirst es nicht glauben, aber der Getriebeölwechsel funktioniert praktisch bei allen Aussenbordern gleich. Vom 2,5 PS Chinakracher bis zum 350 PS V8 Trum.

Da gibts 2 Schrauben, eine obere und einen untere. Mit der unteren lässt man das Öl aus, während die obere auch offen ist.
Danach füllt man von unten das Öl rein, bis es oben rauskommt. Danach die obere Schraube rein und dann die untere, möglichst ohne dass zuviel Öl wieder rauskommt.
Unterscheiden tut sich die Prozedur von Motor zu Motor nur dadurch, dass die Ölmenge eine unterschiedliche ist. Ist ja klar, dass ein 5 PS Motor weniger Öl braucht als das Riesengetriebe eine 300er.

noch Fragen ?

:lachen78: ich hab aber schon von Leuten gehört die haben bei der Schraube wo Flush druntersteht Öl eingefüllt, den die Schraube ist sehr in der Nähe:lachen78:

@ Andreas.
Weniger ist mehr :ka5:

Hallo,
Ferdi kann da doch viel kürzer als ich immer.....:biere:

Die Schrauben, okay, da hat schon mehr als einer die Halteschraube der Schaltung rausgedreht und dann ist das Malheur da...., also lieber hier

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eben den richtigen Motor raussuchen und schauen wo die zwei Schrauben sitzen.

Viel Erfolg Alex, Gruß Peter :chapeau:

@ All,

ich Danke Euch für die schnellen und hilfreichen Antworten. Wir werden dann gleich mal das schlechte Wetter über die Feiertag nutzen um den Ölwechsel zu machen.
Danke noch einmal an Euch alle. :chapeau:

LG

Alex

Wie bekomme ich eigentlich das Unterwassergehäuse vom Schaft getrennt? Muss ich da das Schaltgestänge abschrauben oder kann ich es irgendwo aushängen? Ich komme gerade nciht weiter :-(

Hallo,
im ersten Posting schreibst Du ihr hättet den Impeller schon getauscht, wie habt ihr das denn gemacht ohne das Schaltgestänge zu trennen?:ka5:

Unten am Schaft ist an einer Seite (ich weiß jetzt nicht mehr welche Seite beim 84er) eine senkrecht stehende "Klappe" 2 cm breit und 4,5 cm hoch, so ungefähr, die abnehmen und dahinter ist das Schaltgestänge, Rückwärtsgang einlegen und die Schraube die dann mittig hinterm Loch ist GANZ rausdrehen, nicht in den Schaft fallen lassen!
Ansonsten nur die vier Schrauben unter der Kaviplatte, dann geht's ab, manchmal hakt die Antriebswelle oben in der KW, etwas wacklen, kann aber auch sein das es so runterfällt, also festhalten bitte!

Beim Zusammenbauen aufpassen das die Wassersteigleitung im Schaft an der richtigen Stelle in das Impellergehäuse kommt und nicht daneben in der Luft rumsteht, ist schwer zu sehen, Motor am besten senkrecht hängen dabei und am Propeller etwas drehen damit die Verzahnungen ob ineinander rutschen.

Gruß Peter :chapeau:

Danke Peter,

Fachwissen ist Gold wert! Aber als Amateur kann eher leicht etwas falsch machen, und dann kann der Schaden groß sein.

Daher empfehle ich Big Daddy unbedingt jemanden dazu zu nehmen, der sich auskennt, dann lernt man um so sicherer und macht nichts falsch beim ersten Mal!:smileys5_

@ Skymann1
Richtig, ich habe das ein bisserl doof geschrieben. Wir haben 2 Motoren einen aus 96 einen aus 84. Jetzt habe ich das doch glatt verwechselt. Heute haben wir den 84 er gemacht. Na ja wollten wir, denn unser freundlichen Fachhändler hat trotz der richtigen Motornummer doch glatt den falschen Impeller geliefert. Na ja, Impeller ist jetzt dank Eurer hilfr schon einmal ausgebaut. Das Getriebeöl haben wir hier auch gleich mit gewechselt. Dienstag dann noch mal zum Händler und hoffen, dass er den richtigen Impeller im Lager hat. Denn so langsam wollten wir gerne einmal eine Probefahrt machen.

Also dann Danken wir nochmal ganz herzlich.

Alex und Andy

Hallo,
keine Ursache, der Impeller müßte aber für beide der gleiche sein, wenn er keinen hat bestell Dir hier einen
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der liefert schnell und der Preis ist okay.

Viel Spaß beim schrauben noch, Gruß Peter:chapeau:

So Impellerwechsel die 3.
Johnson 6 PS Motor aus 1984. Motorkennung J6BFCRM. Impeller war ja Bestellt und auch pünktlich geliefert. Dann am Samstag die große Überraschung, den alten Impeller ausgebaut und siehe da, der neue war doch wirklich zu klein. :-(
Sofort beim freundlichen Teilehändler angerufen, doch der war über den Samstag nicht zu erreichen. Also heute morgen ins Auto und die 5 Km hin gefahren. Laut Teilenummer musste der Impeller passen! Jedoch war der ausgebaute wesentlilch größer als der von Johnson gelieferte. Nach langem Suchen haben wir dann einen passenden gefunden. Jedoch bleibt das Problem, warum passen die bestellten Teile nicht zu meinem Motor????
Hat hierfür vielleicht jemand eine erklärung???
Laut Johnson soll der Motor von 1984 sein. Der Impeller welcher jetzt passt ist allerdings von einem aus BJ 1977! Gibts hierfür eine Erklärung???
Wäre über Tips sehr dankbar.
LG und frühliches Anfahren.

Alex

du meinst wenn du den alten mit dem neuen vergleichst sind sie nicht identisch? Mach doch mal n paar Fotos von den Teilen und stell sie hier rein, alles was man sehen kann ist hilfreich :chapeau:

Hallo,
schreib doch mal die Typenbezeichnung von Deinem Motor, ein 6er von 77 hätte die Bezeichnung 6 BA 77, was der 84er jetzt hätte müßte ich nachschauen, ab 1980 wurde das System der Nummern geändert auf Buchstaben.

Vielleicht wurde das Unterwasserteil mal getauscht?
(vielleicht geht auch nur die WaPu vom 77er in einen 84er, aber das weiß ich nicht ohne rumkramen).

Der vom 77er ist größer, stimmt, das kannst Du ja auch unter dem Link sehen den ich gepostet hatte zwecks Bezugsquelle.

Gruß Peter :chapeau:

Auf tem Typenschild steht J6BFCRM, laut Händler hier wäre der Motor Baujahr 1984. Der Impeller der passend ist ist jedoch von einem 77ér Motor. Der bestellte war vom 84ér, der hatte ca. 3,5 cm im Durchmesser, der jetzt verbaute aus Bj 77 hat einen Durchmesser von 7,5 cm! Ist also glatt 4 cm größer als der, der eigentlich passen sollte.
Motor ist jezt wieder zusammen gebaut. Der Kontrollstrahl ist jetzt richtig gut und auch kräftig. Hoffe dass jetzt alles läuft. Am Samstag dann die erste Probefahrt hier auf dem Main.:chapeau:

Danke!

Bj.84 stimmt
1983 auf 84 war dann ei Modellwechsel.
Wird warscheinlich wegen der Übergangsphase nicht gepasst haben und noch das Gehäuse vom 83 Modell verbaut sein.

LG

So Leute,

Danke erst einmal für Eure Hilfe, allerdings haben wir aufgegeben :-(

Der Motor ist wohl was für Bastler die sich damit auskennen. Wir haben den Impeller gewechselt, neues Getriebeöl eingefüllt und jetzt will er nicht mehr so richtig laufen. Heist, er springt an, geht beim Gasgeben jedoch gleich wieder aus.
Wir haben uns dazu entschlossen den Motor gegen einen stärkeren zu Tauschen. In der Bucht haben wir nun einen 9,8 PS Mercury gekauft. Der läuft und frisch gewartet woden ist.
Der Johnson wird nun wieder abgegeben.
Der 9,8 PS Motor sollte auch besser zu unserem Yam 360 S passen. Motorangaben zwischen 8 und 20 PS laut Yamaha.
Also dann auf ein neues.
Alex

Hallo Alex

Dann mal viel Glück mit dem neuen Motor,
ich werde den diesen Sommer in Basca bestimmt noch zu sehen bekommen:biere::biere:

:gruebel: man könnte am Alten ja üben-wäre später vielleicht hilfreich falls am Neuen was fehlen würde. Mein Bruder sein 25er streikte einst vor ML. In der Werkstatt wars nur die Einstellung des Vergasers. Wie sagte der Lateiner? Quae si non qua post Nicaenum :biere:

So gestern Probelaufauf dem trockenen in der Tonne, alles bestens gelaufen. Jetzt gehts dann gleich mal aufs Wasser, das schöne Wetter ausnutzten. Bericht folgt.

LG

mit dem Neuen? Beneidenwertes "Alles Gute" wünsch ich dir. Hier mit 7° kommt kein Testfeeling auf obwohl die Sonne lacht :motz_4:

So wie versprochen, hatten wir gestern die Testfahrt angesetzt. Wetter am Morgen noch knackige 11 Grad beim Aufbau. Gegen Mittag schon angenehme 18° und beim Abbau schon schweißtreibende 21°. Also das Wetter passte schon mal.
Zum Fahren, ein Traum. Motor beim 1. Ziehen angesprungen und dann ohne Probleme gelaufen. Am Stück dann gleich mal 2 Stunden ohne Pause. Kein Ölverlust, die Motortemperatur passt auch, die Leistung ist auch ausreichen. Hatten zwar die Herren Ruderer ein bisserl gestört, war aber keine Absicht. ;-) Alles im allen sind wir jetzt mit der Kombi aus Boot und Motor sehr glücklich. Jetzt muss es nur noch August werden und dann gehts für 4 Wochen nach Kroatien zum fahren. Wir freuen uns schon alle.
Danke noch einmal an alle die mit den wichtigen Tipps und Infos zur stelle waren.
LG

Hallo Miteinander,

noch eine kleine Nachfrage - reicht es beim Impellerwechsel aus, nur den Impeller zu wechseln, oder sollte/muss da eine Flachdichtung oder sonst etwas mitgewechselt werden?
BRP möchte da ja ein Kit aus Impeller und Flachdichtung verkaufen...

Danke.

Empfehlung alles wechseln, und Metall wo die Dichtung aufliegt gut plan säubern!