Notmotor KURZ oder LANGSCHAFT ?
 

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Bräuchte bitte mal wieder eure Erfahrungen.
Was meint ihr , würde diese Halterung von Osculati Passen? Ich würde meinen,dass auch der Kurzschaft genügt? Wäre um eure Meinung sehr dankbar! https://up.picr.de/43551032xl.jpeg

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Ich wieder :biere:

So weit mir bekannt, sind alle Not Mopel/Möppel Langschafter am Rib - wenn dieser auch mit einen Langschaftmotor bestückt ist. Irgendwelche Einwände?:confused-

Ich selbst Hannes, hatte den selben auch als Langschafter:chapeau:

Super Harry, Danke für die schnelle Antwort … und denke von mir was Du willst … letztes Jahr, rauf von Rabac nach Moscenicka Draga ist mir beim neuen Honda 20er die Riemen Scheibe gebrochen. Eher hat man im Lotto einen 6 er.
Meine Frau stellt wirklich keine Ansprüche und ist sehr Pflegeleicht, aber das wäre ihr einziger Wunsch 😉👍🏼 …. Ich weiß Sea Help usw. …

Ich hab am humber einen kurzschafter mit genau so einer halterung zum absenken.
Da brauchst definitiv keinen langschafter.
beim langschafter hast u.u. das problem dass du ihn bei senkrechter montage immer durchs wasser ziehst.

Naja so ein Notmotor ist natürlich ein guter Paddelersatz.
Du wirst keine großen Strecken zurück legen können weil ja die Rumpfgeschwindigkeit begrenzt ist.

Aber damit aus eigener Kraft zum Land auch wenn es länger dauert ist meistens möglich.
Bei Flüssen mit einer Strömung ist es eine gute Versicherung um aus der Fahrrinne zu kommen.

Zu deinem Halter müstest du wissen wie weit er runter geklappt werden kann und wie er am Spiegel und in welcher Höhe er montiert werden kann.

Bei unserem Zar ist ein fester Halter und wir klappen den Langschaft hoch und sichern ihn mit dem Expandergummi.

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Ferdi …. Perfekt, Danke! … mir hat nämlich heute auch jemand gesagt, Ich glaube er hat ein Arimar 500 ?. Der hat auch diese Halterung und einen Kurzen, der hat mir das selbe gesagt wie du, bezüglich Wasserkontakt beim Langschaft. Und er meinte auch, dass der Kurze perfekt passt?!

Ich bin da ganz der Meinung vom Rainer,

Es kommt nur darauf an wo der Haltet montiert wird und wie weit zum Wasser runtergeklappt wird.

Wenn dein normaler Motor ein Langschaft ist dann muss der Halter 12 cm unter den Spiegel deines normalen Motors sein.

Und dann ist der Notmotor viel näher am Wasser.

Ganz einfach gesagt der Propeller vom Notmotor muss genauso tief im Wasser sein, wie der Propeller vom normalen Außenbordmotor.
Sonst ist die antriebsleistung vom Notmotor viel schlechter.

Hallo,
so weit so gut, aber die meisten Rűmpfe haben doch ein ausgeprägtes V und da der Notmotor um einiges seitlich versetzt angebaut wird ist da der Rumpf wieder weniger tief.
Eigentlich sollte sich das ausgleichen. Es sei den das betreffende Boot hat jetzt kein tiefes V, da műßte man wissen wie bei dem der Rumpf ist.

Ich hatte jedenfalls bei meinem letzten Gfk Boot als Hauptmotor Lang und seitlicher Notmotor kurz, aus beschrieben Grund.

Grüße Peter

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Dieter das dachte ich mir eigentlich auch.

Sorry … nicht Dieter sondern Peter 😊👍🏼

Hallo Hannes

Du mußt dein Boot und den Halter zu Hause haben und dann erst schauen wo und wie du ihn befestigst.
Dann würde ich abmessen und entscheiden ob Kurz oder Langschaft.

Ich bin auch der Meinung das ein Kurzschaft reichen würde.

Bei dem ausgesuchten Halter wird er ja angehoben und du kannst den Motor noch kippen.

Du mußt auch schauen ob es mit dem Echolot Geber passt.

Ich verstehe euch schon, dass da ein Kurzschaft reicht,
das dachte ich auch, genau wie ihr wegen dem Heck.

Und ich hatte damals bevor ich ihn gekauft habe mit dem Yamaha Händler auf Mali Losinj gesprochen (er macht ja auch immer meine Wartungen und Reparaturen).
Da ich ja auch dachte ein Kurzschaft reicht.
Er sagte klipp und klar, wenn ein Langschaft montiert ist, dann ein Langschaft also Notmoppel. Denn der Propeller soll unter der tiefsten Stelle an Boot sein, denn der Notmotor ist ja schon seitlich montiert und wenn er dann nicht an der tiefsten Stelle vom Boot ist fährt es noch mehr im Kreis.
Das im Kreis war natürlich überzogen gemeint.
Es kann aber auch daran liegen, dass die Original Halterung vom Zar ein paar Zentimeter über dem normalen Spiegel liegt.

Probiere mal die Halterung aus, ob du im abgeklappert Zustand mindestens auf die Höhe vom Spiegel kommst, dann könnte es gut funktionieren.

Bei einem Test über knapp 6-7 KM Länge habe ich den Notmotor runtergeklappt und festgestellt auf etwas mehr als 1/2 Gasstellung und die Lenkung fest gestellt, gelenkt habe ich dann mit dem Hauptmotor, also dem normalen Aussenborder und das ging sehr gut, bis auf das Anlegen....... das ist schon sehr gewöhnungsbedürftig.

So zur Abstimmung: ich würde den Langschaft nehmen. Begründung: du hast einfach mehr Möglichkeiten zum Anpassen.Mit nem Kurzschafter kann sehr schnell das Ende der Fahnenstange erreicht sein :ka5: Mein 2PS Honda Langschafter hat den 1100kg Jolly auf 8km/h beschleunigt-was will man mehr.....und das alles ohne Anpassung 1zu1:cool:

bei einer halterung zum runterklappen braucht man wirklich keinen langschafter.
bei einer festen halterung muss man schauen, aber ganz sicher nicht bei einer halterung zum runterschwenken.

ich geh mal von nem 5m Boot aus und da denk ich mir dass so ne Klapphalterung schon Platz braucht.Vielleicht fürn Anfang zu viel Gedankengut; Hannes sollte abwarten-er braucht noch kein "Notmoppel" er hat nen jungfräulichen Motor :cool::banane:

Mir ist auch der Kurze 😜 lieber, hat den Vorteil wie Du Ferdi, weiter oben schon geschrieben hast, zwecks streifen im Wasser beim Langschaft. Ich möchte die Halterung so montieren, dass ich den Motor senkrecht und nicht schräg aufgeklappt transportieren kann. Und das sollte mit dem Kurzschaft funktionieren.
Harry bei seinem Riesendampfer hat ja ein ganz anders Freibord.😉👍🏼

so schauts bei mir aus
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bei fester halterung musst ziemlich sicher auch einen kurzschafter beim fahren hochklappen, damit er nicht im wasser mitschleift.
mit der schwenkhalterung bringst einen kurzschafter weiter runter als einen langen am fixen bracket.

am vorherigen zar53 hab ich einen ks am fixen bracket gehabt, hat gut gepasst von der tiefe, musste beim fahren mit dem hauptmotor aber hochgeklappt werden.

Ferdi …. Danke für die Fotos. So mach ich’s, der Kurzschaft passt mit Sicherheit.
Und falls er zu kurz ist … hänge ich meine Frau hinten raus zum halten 😉👍🏼

Habt ihr den Notmotor eingetragen? ( Zulassung )
Wie schaut das in Kroatien aus, muss der streng genommen auch zusätzlich „offiziell“ angeführt werden. Ich habe nämlich beim Schlaucherl eine exakt 100 PS Zulassung. Müsste mit dem Händler sprechen, ob eine Änderung auf 105PS noch möglich ist. ( Traunsee/ Österreich brauch ich ihn nicht 😉)

Ich habe meinen 2,5 Suzuki vom Wasserschifffahrtsamt eintragen lassen.
Habe mit dem 140er das max. erreicht.

Wie das allerdings in Austria ist mußt du erfragen.

Wenn der Spiegel so aussieht wie auf dem Bild dann mußt du schauen wie du den Halter befestigst.
Es könnte dann nur hier sein:
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Ja Rainer, ich habe gerade mit der Dame von der Schiffszulassung telefoniert, wird auch als Notmotor eingetragen, sowie bei dir.
Zur Halterung, genau an dieser Stelle würde ich diese montieren.
Danke Rainer für die prompte Antwort 😊👍🏼

Schaffst du da vollen Lenkeinschlag beim Hauptmotor?

Das weiß ich nicht, da ich das Boot erst bekomme, aber derzeit hat ein Händler noch einen Motor zu einem historischen Tiefpreis (NEU).

Mit dem Notmotor kommt ihr nicht ins Gleiten, das Boot liegt viel tiefer im Wasser, die Halterung kann gesenkt werden....

Ich glaub, es ist komplett Wurst ob kurz oder lang, ich sehe da kein wirkliches Problem.

Der Kurze steht, wenn hochgeklappt, hinten weniger raus, wenn hoch gestellt, weniger nach unten.

Meiner ist zugelassen.

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Ich hab’s getan, Harry hat schon recht, bezüglich neuen Hauptmotor. Aber es war ein Schnäppchen für unter € 600. ( Preisfehler in einem Baumarkt, sollte eigentlich €799 kosten) und daher habe ich ihn geschnappt.
… ich habe zwar kein Boot aber dafür zwei Motoren und eine Lenkung 😂🙈…
Falls jemand eine günstige alte Badewanne übrig hat, wäre ich eigentlich komplett 😉👍🏼
Trotzdem nochmals vielen herzlichen Dank, für Eure Tipps!

Das ist aber wirklich ein Schnapper.

Wird schon alles klappen.

Das ist wirklich ein Schnapper :chapeau:

Ich hatte damals über eintausend Teuronen hingeblättert...

Harry warum hast du ihn nicht mehr, fährst jetzt ohne Notmotor am Meer?

ja, geht sich leicht aus

Tja Hannes, was soll ich sagen :ka5: :gruebel: :confused- die Strecken die ich fahre und teils so ohne Landblick......:ka5: da frag ich mich was da noch son Moppl bringt.Nicht viel vielleicht :confused- Vielleicht ist es in so ner Notsituation sinnvoller ,du spannst ne Decke übern Geräteträger und machst ein auf Segeln............................:ka5: das mein ich ernst .

Deshalb allen Augenmerk auf den Hauptmotor. Alle Inspektionen und keine Experimente um Kosten zu sparen.Wir alle haben nicht Boots-Mechaniker gelernt.:ka5:

Tja;:smileys5_