Noriboat Maritim
 

Hallo zusammen,

ich bin neu hier und habe in diesem Forum schon lange mit gelesen. Jetzt habe ich mich angemeldet. Fahre schon lange Boot.
Ich habe mir ein Norisboat Maritim 420 neu bestellt. Wer hat Erfahrung/en mit diesem Fabrikat / Typ?
Ich werde ein Mercury 4T mit 20 PS und Fernsteuerung anbauen.

Allen ein schönes Wochenende

Hallo,

ich habe das 420SD von Norisboat mit 20PS Honda. 2016 neu gekauft und letztes Jahr haben die Verklebungen am Spiegel angefangen sich zu lösen! Benutzung 5 mal für je 2 Wochen in Kroatien. Kannst dich also darauf einstellen.

Grüße
Stephan

Wie wurde das Boot während der ganzen Zeit gelagert ? Aufgepumpt in einer Garage oder Luft abgelassen und zusammengefaltet?

Zusammengefaltet in der Garage. Wer hat schon den Platz ein 4,20 Boot aufgeblasen innen zu lagern?

Lagerung:

Kühl, dunkel, aufgeblasen + Talkum - so sollte es sein. Dann hält das Boot auch länger.

Um die Platzverhältnisse weiß man doch?

Soll auch kein Vorwurf sein, aber die zusammengefaltete Lagerung ist denkbar schlecht für das Schlauchboot und die Verklebungen bzw. Gummihaut.

Dann lieber schauen, ob man eine Mietgarage für Boot und Trailer von Privat finden kann....

Hallo,

was hat Talkum mit lösenden Verklebungen zu tun? Kann das Talkum das irgendwie verhindern? Einfach aus Interesse.....ich lager mein HonWave aufgepumpt in einem kühlen ziemlich dunklen Lager.:chapeau:

Gruß Lukas

Talkum ist für die Gummipflege.

Wenn das Boot ordentlich zusammen geleht ist dürfte das gut sein.
Scharfkantige Falten beim aufblasen etwas Zeit und Wärme geben dammit es sich normalisieren kann.

Ist immer ein Problem bei den Intex Poolmaterial wenn man es abbaut.
Am besten ist es aufgebaut zu lassen.

Es hat aber nicht jeder Platz für ein aufgebautes Schlauchboot.

Talkum als Trennmittel in die Schlauchkörper einblasen, damit das PVC nicht aneinanderpappt/ verklebt.

Das Boot wurde immer mit diesem Yachticon Zeugs einbalsamiert und ordentlich zusammengelegt und dunkel gelagert aber eben nicht aufgepumpt.
Die Verklebungen lösen sich auch nur am Spiegel. Das scheint der Schwachpunkt eines jeden Schlauchboots zu sein.
Wie lange hält denn dann ein aufgepumptes Honwave mindestens? Realistisch?

Mir sagte jemand, der damit beruflich zu tun hat, ca. 10 Jahre. (Klebeverbindungen zerl. PVC Schlauchboote )

Es gibt auch ein paar Hersteller die das PVC verschweißen.

Es kommt ja auch auf die Nutzung an. Welcher Motor hängt am Spiegel, wie schwer, welches Nutzerverhalten. Rast man über die Wellen oder fährt man fast nur Ententeich. Unterschiedlich stark zerrt es natürlich am Spiegel, wenn man das mal filmt, wenn man fährt, sieht man, wie der Motor und der Spiegel eigentlich rumzappelt...

Wie wird das Schlauchboot transportiert, ist der Motor leicht gekippt oder ganz hochgekippt. Bei leicht gekippt, reisst jede Bodenwelle durch den in Bewegung geratenen Motorkopf am Spiegel nach hinten. Besteht eine ordentlich Unterlage unter dem Spiegel beim Trailertransport und und und...da kommen soviele Faktoren zusammen, insbesondere auch die Qualität des vom Hersteller verwendeten Klebers. Die war früher vermutlich aufgrund der geringeren Gesundheitsauflagen anders beschaffen als heute (Thema: Anteil an Weichmachern heute viel geringer).

10 - 11 Jahre, dann ist Schluss mit "SunSelection" (aka Honwave). Dann wird entweder was undicht (Luftkiel) oder Klebungen/Verschweissungen schaun nicht mehr ganz taufrisch aus... Ich habe auch seit 2022 ein neues Honwave.

Zur aufgeblasenen Lagerung: Mich kostet das pro Saison 3 Hunderter, spätestens nach 8 Jahren kannst dir dafür ein neues Boot kaufen und zusammengelegt im Keller lagern.

Hmmm, mein 2011er e-SEA tut auch noch, obwohls zusammengelegt ist ... ist auch nur ein PVC China Boot.

Lösen tun sich bislang nur die Haltegriffe hinten etwas ... glaub das da kein Unterschied zwischen zusammengelegt und aufgeblasen wäre. Zusammenpappen tut nix.

Und wenn ich mir hier im Münchener Raum ne Mietgarage nehme, bin ich mit 60€ bis 100€ im Monat dabei ... bei 10 Jahre Haltedauer sind das dann 7.200 bis 12.000 €.

Ja, das macht durchaus Sinn bei einem Boot, das 2013 800 € gekostet hat :O.
Mach ich dann beim nächsten Boot :D

Das sind Tipps, die nicht hilfreich/ wertvoll sind.

Das was Hersteller oder Personen, die Ribs/ Schlauchboote reparieren und bauen empfehlen, hat eher Hand und Fuß.
.

"nicht hilfreich/wertvoll"... weil? Danke jedenfalls für deine profunde Bewertung.


... und die Hersteller/Personen empfehlen nun was genau? Erhelle uns Unwissende doch bitte.

... wurde bereits geschrieben.

Naja, kühl, dunkel, aufgeblasen, Talkum empfehlen die Hersteller?

Welche Hersteller empfehlen das, ich finde dazu keine belastbaren Quellen?

Ich kenne fast niemand, der sein zerlegbares so lagert...

Also Grabner empfiehlt Grabner:), die halten länger als pvc Boote. Ob es so ist, werde ich noch feststellen. Grabner empfiehlt natürlich auch das Boot abgeblasen zu lagern, nur wer hat schon Platz dafür im eigenen Keller?

Hallo,

ich greife das Them nochmal auf.
Das SD420 werde ich entsorgen, hab da kein Vertrauen mehr.
Stattdessen ein Honwave 380 anschaffen, denn der Luftboden macht es mir einfacher und es geht ja, wenn man ehrlich ist, in erster Linie darum, von den Menschen wegzukommen. Dafür sollte das 380er reichen.

Noch ne Frage zu Lagerung. Ich hätte nun nen Platz gefunden, wo ich das Boot aufgepumpt, trocken und dunkel lagern könnte, allerdings ist der Raum über einer Garage und komplett ungedämmt. Da kann es auch schon mal unter Null gehen. Ist das ein Problem?

Hab noch nie ein Boot geheizt gelagert und da noch keine Schäden festgestellt.

Also nein, kein Problem.

hohe Temperaturen und UV Strahlung lassen das PVC altern. Die Weichmacher verflüchtigen sich so schneller.

Kälte und Dunkelheit ist daher besser für das Material.

Kälte macht Kunststoffe ' brüchig'. Du wirst das Boot ja nicht bei Minusgraden Auf- und Abbauen.

Wichtig ist, dass an dem Lagerort keine Nagetiere und Mader ihr Unwesen treiben. Die zerfetzten gerne mal ein Boot oder eine Persenning. Wenn es geht, lagere das Boot nicht unbedingt am Boden und drehe es auf den Kopf.
.

Ich denke: Eiseskälte in Verbindung mit größerer Feuchtigkeit sollte man auch vermeiden(Beispiel: löchrige Scheune-daher auch Mäuse und Marder)
Mein C4 wurde in ein trockenen dichten unbeheizten Scheune auch 12 Jahre alt :cool:

Bitte beachten:

Leicht aufgeblasen lagern und nicht zu stark aufpumpen.
Heizt sich die "Scheune" oder was auch immer durch starke
Sonneneinstrahlung auf, macht das Boot peng.

Meine Maja wurde 34 Jahre lang so gelagert (im Garagenboden)
und das war ja ein stolzes Alter.

Gruß Erich

Hallo zusammen.
NEU: NorisBoat Maritim 2024
Wir haben unsere Maritim Schlauchboote überarbeitet. Ganz neu ist die erweiterte Spiegelverstärkung. Das Maritim wird es in verschiedenen schönen Farben und Grössen geben. Die neue Serie kann bei Bedarf gerne bei uns vorbestellt werden. Ich hoffe Sie gefallen euch.

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Beste Grüße
Euer Bootezentrum

.
GFK verstärkter Spiegel?
- wie beim Honwave?
- das wäre sehr gut

-> wichtig ist, dass das Lenzventil richtig abgedichtet ist. Sonst dringt Wasser ein. Bei GFK Spiegeln wie beim Honwave ist das eher unproblematisch. Der Spiegel überlebt die PVC Schläuche um Jahre/ Jahrzehnte. Die PVC Verklebung des Bodens hält auf dem GFK sehr gut. Handelt es sich um einen beschichteten/ lackierten Holzspiegel löst sich gerne mal die Deckschicht samt die Verklebung des PVC Bodens.

Wenn verstärkt?
Warum ist das 380 nur bis 20 PS und nicht bis 30 PS zugelassen?

Welches PVC( Hersteller ) verwendet ihr?

Welche Materialstärken? 0,9 oder 1,2 mm


Verschweißt ist sehr gut. Nichts ist schlimmer als sich lösende Klebenähte. Das kann die Lebensdauer noch einmal deutlich erhöhen.


Ein Verbesserungstipp/ - vorschlag:

Das Transom noch einmal umlaufend mit PVC überkleben/ einfassen lassen.
Leider lösen sich die Transome mal. Einige Hersteller machen das so.

Das kann dem Eigner und Händler viel Ärger ersparen.
.

Hallo Coolpix,
danke fuer Dein Feedback, Klasse.

Der Spiegel ist GFK verstaerkt. Die 20 PS sind absolut ausreichend fuer die 380 Groesse. Evt. wird es eine Anpassung geben. Jedoch finden wir einen 30 Ps Motor fuer die 380 Groesse zu gross. Z.B. ein Honda mit 30 Ps wiegt rund. 80 KG. Das 420 ist bis 30 PS zugelassen. Wir verkaufen so gut wie nie ein zerlegbares Schlauchboot mit 30 PS. Da die 30 PS alleine zu handeln schon schwierig ist. Die Boote sind verschweisst. Der Spiegel ist mit einer PVC ueberlaufenden Verstaerkung eingelassen und noch zusaetzlich mit einer durchgehende Schrauben abgedichtet gesichert. Wir entwickeln unsere eigenen Schlauchboote stetig weiter. Unsere Maritim werden bei uns im Haus designt. Die exakt genauen Hersteller Spezifikationen des Gewebes kann ich Dir noch nachreichen. Das Gewebe ist sehr robust. Komm doch gerne mal zu uns in den Laden wenn die neuen Boote bei uns sind dann kannst Du sie dir gerne ganz genau ansehen. Wuerden uns freuen.

Beste Guesse und ein schoenes Wochenende

Ich habe die ein oder andere Erfahrungen mit Zerlegbaren gemacht.

Eine schlechte Abdichtung kann ein jeder selbst schnell und unkompliziert beheben. Das findet man leider häufiger.

Sich lösende Klebeverbindungen an den Schläuchen sind sehr sehr schade. Das PVC/ Boot würde weitaus länger halten, wenn der Kleber nicht irgendwann aufgibt. Verschweißte Schläuche sind da die deutlich bessere Wahl.

Die sich immer wieder mal lösenden Transome am Heckspiegel sind auch sehr sehr ärgerlich. Da helfen auch zwei Schrauben nicht. Eine Überklebung der Transome ist die bessere Variante.

Wenn die Verklebung der Schläuche nachgibt, ist dass das Todesurteil fürs Boot. Dichtet man eine Leckage ab, dauert es nicht lange .... .

Ein Transom kann man einkleben lassen. Der Arbeitsaufwand und die resultierenden Kosten sind zwangsläufig hoch. Eine Reparatur ist unwirtschaftlich.


Es gab schon mal einen Händler, der eine Umfrage startete, was sich die Kunden bei einem Zerlegbaren wünschen/ was es für Verbesserungsvorschläge gibt.

Die setzte er bei seinen Booten um. Waren vielleicht nur Kleinigkeiten. Die waren teilweise sehr sinnvoll.

Damals fand man kaum Boote mit PVC Verstärkungen bei den Enden der seitlichen Alustreben, die die Boote Bretter verbinden oder beim letzten Bodenbrett am Heckspiegel.

Da scheuert es gerne mal durch.

Auch der Spritschutz am Heckspiegel kann nützlich sein.

Die Transomeinfassung wäre für mich als Kunde wichtiger + die verschweißten Schläuche.

Zur Motorisierung:

30 PS da es noch wenige Zweitakter gibt

30 PS da der Kunde vergleicht und sich fragt warum verträgt das eine Boot mehr? Sehr wohl reichen 20 PS aus. Das weiß der ahnungslose Kunde nicht. Der Kunde schaut erst einmal auf die Zahlen und stellt sich die Stabilitätsfrage.

Es gibt mittlerweile jedoch auch leichte 25 PS Viertakter und der ein oder andere möchte den vielleicht montieren.

Die max. zulässige Motorisierung lässt sich ganz anheben. Der Hersteller druckt einfach eine neue CE und Typenschilder.


Ich finde es gut, wenn Händler ihre Produkte weiterentwickeln und ggf. Vorschläge aufnehmen/ umsetzen.

Ich bin auf der Boot und schau mich mal anonym um.

Ihr habt ja auch schöne Boote/ Angebote von Italmar.
.

PS

Die verschweißten Nähte tät ich deutlicher hervorheben. Das ist wirklich gut. Das sollte auch ein potentieller Kunde leicht erfahren.

Dann noch das Transom .... :zwinkern: in 2025.

Hi danke für Dein Feedback.
Unser Transom wie Du schreibst ist bei den neuen Modellen eingefasst und mit PVC Verstärkung überklebt und sogar noch zusätzlich mit Schrauben gesichert. Das hatte ich oben bereits erwähnt. Auch wird es beim 380 ggf eine Anpassung der max PS Leistung geben. Auch haben wir PVC Verstärkungen bezgl der Stringerleisten am Schlauch und Stopper an den Aluplatten damit die Stringer nicht verrutschen etc.

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Unter dem Link ist soweit alles aufgeführt. Sobald die neuen Bote da sind machen wir auch mehr Bilder dann wird das hoffentlich auch verständlicher. Beste Grüße

Dann seit ihr vielen Mitbewerbern einen Schritt voraus!!! :chapeau:

Da gibt es nichts mehr zu verbessern. Ich hoffe, dass viele Schlauchbootsuchende von euren Booten erfahren und die Vorzüge erkennen.

Sorry, das mit der Einfassung hatte ich übersehen.

Darf ich dir/euch ein Feedback zu der Motorisierung geben?

Meine 2ct: Ich bin 2012 mit einem 4m Honwave und 20 PS Honda am Spiegel (Pinnensteuerung) von Tulln nach Sulina solo geschippert. 2015 wurde mir "zum Glück" der AB im Hafen Tulln gestohlen und durch einen 30 PS Honda mit Lenkradsteuerung ersetzt. Die letzte größere Ausfahrt in dieser Konfiguration war von Stopfenreuth (km 1887 LU) nach Kelheim und zurück.

Meine Einschätzung dazu: Die 50% Mehrleistung haben sich voll gelohnt. Besserer Antritt, wenn ich mit Ausrüstung für längere Flusswanderungen gefahren bin, plus - klingt jetzt total paradox, ist aber so - gleicher, oder maximal um 10% höherer Spritverbrauch. Da in Österreich eine Lenkradsteuerung bei 30 PS und mehr vorgeschrieben war (ob es jetzt so ist, weiß ich nicht, genau so wenig, wie ich weiß, ob das eine Eigenheit der Wiener Zulassungsbehörde war), hat sich mir gezeigt, dass die Fahrhaltung am Lenkrad eindeutig bequemer ist als mit verdrehter LWS nach hinten an die Pinne zu greifen.

Auch wenn es einmal mit (Enkel-)kind und Kegel zum Baden und Tubefahren ging, waren die 30 PS hochwillkommen. So ist also meine Einschätzung; vielleicht interessiert sie euch. Wobei mir durchaus bewusst ist, dass 4m und 380 cm eben um 20 cm auseinander liegen, und dass ein Honwave als Massenprodukt von SunSelections nicht unbedingt mit euren Booten vergleichbar sein kann.

Unterschiedliche Meinungen/ Erfahrungen sind doch gut. Das führt mitunter dazu, dass Produkte weiterentwickelt werden.

Als Händler würde ich 15 - 25 PS empfehlen. Die Motoren sind noch irgendwie zu bewegen.

30 PS Viertakter wiegen schon 80 kg. Das wird für die meisten zu viel sein. Mit 15 - 25 PS sind schon gute Fahrleistungen zu erzielen.


Als Bootsfahrer habe ich eine andere Meinung.

Zerlegbar, wenn es nicht anders geht. Dann sollte es leicht und flexibel sein. Meine Favoriten für WoWa, WoMo und Kurzausflüge sind VIB' s. Mag nicht jeder - man einer bevorzugten einen geraden festen Aluboden.

Wenn Zerlegbares nicht mehr leicht, flexibel ist und aufgrund des Motorengewichtes auf einem Trailer landet - ist es der falsche Bootstyp. Mit einem Rib oder Motorboot ist man besser beraten.

Mit einem Zerlegbarem würde ich keine Tube ziehen. Zu oft lösen sich immer wieder Heckspiegel.

Vielen Dank für euer tolles Feedback. Wir haben die PS Steigerung mit aufgenommen.
Beste Grüße

Moin Moin,

ich möchte ein paar Tipps zur Pflege von Schlauchbooten, insbesondere solchen aus Intex-Poolmaterial, mit euch teilen.

1. Talkum für die Gummipflege:
Talkum ist ein ausgezeichneter Begleiter für die Pflege von Gummioberflächen. Wenn euer Boot ordentlich zusammengelegt ist, kann die regelmäßige Anwendung von Talkum dazu beitragen, die Gummiteile geschmeidig zu halten und vor vorzeitigem Verschleiß zu schützen.

2. Scharfkantige Falten beim Aufblasen:
Beim Aufblasen des Schlauchbootes können scharfkantige Falten entstehen. Hier ist ein einfacher Tipp: Gebt dem Material etwas Zeit und Wärme. Lasst das aufgeblasene Boot für eine Weile in der Sonne liegen, damit sich das Material normalisieren kann. Dies hilft, unschöne Falten zu minimieren.

3. Herausforderungen beim Abbauen von Intex Pools:
Speziell bei Intex-Poolmaterial kann das Abbauen manchmal knifflig sein, und scharfe Falten können sich bilden. Eine gute Möglichkeit, dies zu verhindern, besteht darin, den Pool möglichst aufgebaut zu lassen. Das ist zwar nicht für jeden machbar, da nicht jeder ausreichend Platz dafür hat.

Schaue beim Um Links zu sehen, bitte registrieren immer erst auf die Materialen, denn weißt du schon vorab was später auf dich wartet. :)

Mal ne Frage zum Talkum einblasen: Stell ich mir das so vor, dass man da ne Tasse Puder in jedes Ventil kippt und dann aufbläst, oder gibts da einen Trick? Wie verteilt sich der Puder? Boot in alle Richtungen kippen und drehen?
Ich will das beim ersten Aufpumpen gleich machen und das Boot dann aufgepumpt lagern.
Danke schon mal.