Trailer gebrochen.
 

Wir sind gestern zurück aus Kroatien wieder in Berlin angekommen.
Ich hab mich schon die letzten Kilometer gewundert was da so klappert.
Beim Tanken die Gurte kontrolliert und nichts besonderes bemerkt.
Als ich gestern den Trailer wieder unters Carport geschoben habe, dachte ich mich trifft der Schlag.
Die Halterung der Streben zur Deichsel ist gebrochen.
Als wir in Graz losgefahren sind war es definitiv noch nicht, da ich die Stromleitung etwas geändert hatte.
Wo bekommt man den Ersatzteile für den Easyline 600 Trailer?

Ps. Ich war vor dem Urlaub auf der Waage und das Gespannt wiegt 580kg.

https://up.picr.de/45999858ur.jpg

https://up.picr.de/45999859zv.jpg

Ist ja nur das geklemmte Flacheisen gebrochen, Flacheisen kaufen, (5mm dürften das sein), zwei Löcher bohren, verzinken, anschrauben, fertig.

Ist ja nur das geklemmte Flacheisen gebrochen, Flacheisen kaufen, (5mm dürften das sein), zwei Löcher bohren, verzinken, anschrauben, fertig. Als Muster für die Löcher hast ja das Obere.

Naja......wenn das mal so einfach wäre :gruebel:

Es ist kein Flacheisen sonden ein gebogenes Flacheisen das genau über das kastenförmige Deichselrohr passt.
Und dann noch verzinkt.

Mir ist das selbe passiert und ich habe so lange denen Probleme bereitet bis ich einen komplett neuen bekommen habe.
An dem neuen war diese Stelle dann verschweißt.

Es scheint eine Schwachstelle zu sein die man öffentlich machen sollte.

Hier mein Beitrag damals dazu:
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Du kannst dich gerne auf mich dabei berufen wenn du Probleme bekommen solltest.

Dann mach ich ein Zwischenstück und nehm dann ein 1cm Flacheisen. Eine Ideallösung ist die Originalkonstruktion sowieso nicht.

Damit wird die Betriebserlaubnis erlöschen.

Das ist kein Anbauteil sondern ein bauartbedingtes Teil das zum Trailer gehört.

Nein, Reiner, dem ist nicht so.
Bauartbedingt, also geprüfte Bauteile nach KBA sind nur die Achse und die Zugvorrichtung, bzw. ggf. die Auflaufvorrichtung (Bremse) und die Rückleuchten.
Alles andere bedarf nur einer Endabnahme zur erlangung der Betriebserlaubnis des Fahrzeuges (hier Bootsanhänger).
Hier reicht es völlig aus, mittels entsprechend geformter Flacheisen, wie Andreas in #5 ausführte, das defekte Teil zu ersetzen.
Nur schweißen darf man nicht, und das auch nur nicht in Querrichtung, in Längsrichtung am Zugrohrende ist selbst das erlaubt, beispielsweise innerhalb der Klemmschalenverbindungen zur Achse, das ist aber hier nicht der Fall
Ich würde das allerdings von einem Fahrzeugbaubetrieb ersetzen lassen, u.U. hat man solche Klemmteile dort vorrätig, zumindest, wenn dort auch Bootsanhänger gebaut werden.
(sagt Einer, der 45 Jahre Fahrzeugbauer, auch Bootsanhänger-Hersteller, mit Fahrgestelltechnik beliefert und technisch beraten hat.....)

Bei einem Gewicht von 580 kg ist die Grenze fast erreicht. Bei schlechter Straße und entsprechenden Schwingungen treten allein durch der hinten gelagerten Motor vielfache Kräfte auf, die den gesamten Rahmen überfordern. Anders kann sich die enorme Zuglast, die vorn an dem gebrochenen Teil aufgetreten ist, nicht erklären lassen.
Längere Schrauben und unten ein stabiles U-Eisen als unteres Gegenlager würden zwar an dieser Stelle das Problem lösen, aber nicht die ursprüngliche Ursache bekämpfen. Wohlmöglich wird die Deichsel dann als nächste Schwachstelle einen Knick bekommen.
Gruß, Rolf

Ich bin immer dafür das die Hersteller bei gravierenden Mängeln eine Rückmeldung bekommen.

Dieses Teil hat eine wichtige Funktion am Trailer und die Hersteller oder Vertreiber können es nicht wissen wenn sie diese Rückmeldung nicht bekommen.

Ich finde es schon merkwürdig das der Bruch an meinem ehemaligen Basic 600 und der jetzige identisch ist.

Ich würde gerne wissen was dann daraus geworden ist.

Naja....es ist ein 600kg Trailer und der sollte schon diese 580kg aushalten.
Solche Konstruktionen haben in der Regel auch eine Sicherheitsreserve.

Wenn man beide gebogenen Teile (mein ehemaliges und vom TE) mal anschaut ist es genau an der Biegung gebrochen.

Moin, das ist ja „nur“ ein Führungsblech. Ich würde das auch selbst durch ein verzinktes u-Profil oder Vierkant ersetzen und gut. Hersteller kannst du ja trotzdem informieren. Auf Ersatz zu drängen, dürfte mehr Aufwand sein, als die eigentliche Reparatur.

Was für eine Biegung, ich sehe da keine.

Würde ich genauso machen. (1 cm verzinkter Flachstahl, Bohrungen setzen, montieren)

Da hat der Hersteller vermutlich falsche Berechnungen durchgeführt/ das Material zu dünn/ schwach dimensioniert.


Du könntest auch dem Hersteller eine Mail schreiben und Bilder von Deinem und Rainer´s Trailerschaden beifügen. Vielleicht bekommst Du das passende verstärkte Blech + längere Schrauben auf Kulanz.

Interessant wäre, ob der Hersteller in der Zwischenzeit gehandelt hat u.o. eine Rückrufaktion durchführte.

Es ist ja nicht ganz ungefährlich, wenn bei Tempo 100 der Trailer bricht und das Boot den Trailer verlässt.
Ich möchte nicht derjenige sein, dem es auf´s Auto kracht.
.

Mal genau hin schauen :ka5:

Siehst bestimmt noch den Ansatz der Biegung.
Die Kastendeichsel hat ein anderes Mass wie die abgehenden Streben.

Mein ehemaliger.
https://up.picr.de/46001825oo.jpg
Der Trailer vom TE
https://up.picr.de/46001826md.jpg

Kann ich mit den Perspektiven und Weitwinkelverzerrungen nicht einschätzen. Aber wenn die Deichsel ein anderes Maß hat, und das Führungsblech nur gekantet ist, dann weiß zumindest ich wo der Fehler ist.
Dann fertigt sich der TE zwei Distanzstücke und hat Ruhe! Das kannst du bestimmt auch dem KBA melden, das ist für die Rückrufe zuständig, da es die Halterdaten hat, der Hersteller hat die nicht.

Hallo, ich sehe da kein Problem und würde dieses U- Profil kaufen, unten abschrägen, passende Löcher bohren das keine Kanten, oder Ecken raus schauen und fertig. Vor dem Einbau noch verzinken, oder zumindest mit Zink-Spray, das hält auch sehr gut.
https://up.picr.de/46001920qb.jpeg

[QUOTE=rg3226;539433]Mal genau hin schauen :ka5:

Siehst bestimmt noch den Ansatz der Biegung


Wenn ich so ein Flacheisen durch herunterdrücken abschere, sieht das genau so aus!

Naja...konnte man auch auf den Bildern im ersten Beitrag sehr schlecht erkennen :ka5:

Das Problem wird für den TE sein ein Ersatzteil zu bekommen das auch längerfristig hält ohne etwes basteln zu müssen.

Meine Vermutung ist das dieses Bauteil mit zu kleinen Radius kalt verformt worden ist.
Mit dieser Verformung ändere ich das Gefüge des Stahls so dass es bei Belastung brechen muß.
An den neueren Trailer sind diese Berbindungen verschweißt worden.

Man kann an dieser Verbindung etwas basteln aber ich bin mir nicht sicher was passiert wenn an dieser Stelle wieder etwas bricht und dann größerer Schaden entsteht.

Die Fa. Brenderup hat nach meinem Schaden mit diesem Bauteil gewußt das es Probleme gab.
Es war im Sommer 2016.

Hallo,
Reiner, mein Easyline 600 war von 2004 und da war diese Stelle auch verschweißt, die bauen anscheinend mal so, mal so....?
Flacheisen, Distanzstűcke, längere, feste Schrauben und gut ist.
Grüße Peter

Ja natürlich....wird im Endeffekt dahin auslaufen.

Aber trotzdem würde ich Branderup damit konfrontieren.

Solche Firmen können nicht wissen das schadhafte Bauteile gefertigt worden sind wenn man sich nicht die Mühe macht und denen es mitteilt.
Wie man es den Firmen mitteilt sollte natürlich jeden selbst überlassen werden.
Man kann natürlich auch das KBA zur Sprache bringen.

Ich würde mir 2 Stk neue machen aus Edelstahl um 2mm stärker als jetzt und fertig ist es ansonsten geht ja auch normaler Stahl und verzinken lassen aber 2mm stärker würde ich das Material welches auch immer schon nehmen aber beide tauschen

Sieht so aus.
Der untere Beschlag ist auf Mass gebogen.

https://up.picr.de/46008138bu.jpg

Eben nicht biegen, sondern mit einem Zwischenklotz arbeiten.
Das Biegen ist eben die Schwächung des Materials.

Gruß Rüdiger

Genau so würde ich es auch machen!

Ist eine gute Idee :chapeau:

Hier nochmal Fotos wie es bei mit vorher ausgesehen hatte und nach dem Bruch:

https://up.picr.de/46008939nj.jpg

https://up.picr.de/46008941ll.jpg

Ich hoffe dem TE waren es eine Hilfe mit den vielen Beiträgen hier.

Genau zwischen den unteren Flacheisen und dem Formrohr ein Distanzrohr rein und dann das Ganze festgezogen und Gut ist es wieder

Hab ich eh so geschrieben....


[]

DANKE :biere:

Danke für die vielen Kommentare.
Da der Trailer schon älter ist, Baujahr 2007, werde ich vermutlich mit längeren Schrauben und Distanzstücken arbeiten.

Ich werde aber trotzdem mal Brenderup anschreiben und Mal fragen was das soll.

Da das bei Reiner exakt an der selben Stelle gebrochen ist, gehe davon aus das Brenderup das Problem kennt.

Das Ergebnis schreibe ich hier rein.

Die werden Dir sinngemäß antworten, das der Fehler nur bei falscher Handhabung oder Überlastung des Trailers auftritt.
Wenn Du nicht gleich reinsetzt, das Du jemanden kennst der das Problem auch schon hatte, kommt vermutlich wohl die Aussage:
Das hatten wir noch nie, da sind Sie der erste mit diesem Problem.
Der Rest dann wie vor.

Haha,ja genau so.
Ich war gestern bei einem Brenderup Händler in Berlin.
Der hat noch nie davon gehört, aber war ein sehr netter Kontakt.

Brenderup hat aktuell Betriebsferien. Der Händler hat von meinem Trailer ein Foto und die Fahrgestellnummer erhalten, kümmert sich nächste Woche darum und meldet sich dann bei mir.

Da mein Trailer ja schon von 2007 ist, will ich ja auch nichts auf Garantie haben, aber wenn Brenderup das Problem öfter hat gibt es eventuell auch eine verbesserte Lösung.
Mal abwarten.

Die neueren haben nur den oberen Beschlag und sind verschweißt.
Sind dann aich mit 13 Zoll Reifen und Felgen.
Zusätzlich eine Sicherungskette zwischen Kuppelung und Kuppelungskopf.

Bei mir war der Bruch im Juli 2016.
Da war der Trailer fast 3 Jahre alt.

Den neuen Trailer konnte ich im August bei einer Brenderup Vertretung abholen.
An allen Seiten verschweißt:
https://up.picr.de/46018335tl.jpg

Damit ich fahren konnte habe ich es notdürftig befestigt:https://up.picr.de/46018340ys.jpg

So oder eine ähnliche Reparatur sollte aber keine Dauerlösung sein.

So ein Trailer ist irgendwann mal abgenommen worden und darf meines Wissens nicht im Fahrgestell verändert werden.
Im normalen Fahrbetrieb sicherlich kein Problem aber wenn etwas gravierendes passiert und der Trailer sicher gestellt wird dann schaut es eventuell nicht so gut aus.
Ich habe es bewußt etwas übertrieben dargestellt.
Daswegen ist es ein guter Ansatz über eine Lösung mit Brenderup darüber zu sprechen.

Die Lösung, die Reiner als Provisorium zusammengebastelt hat, wäre meine Dauerlösung.
In meinen Augen besser als die Schweisserei am Rahmenrohr.
Dem Rahmenrohr traue ich auch nur so weit wie ich es werfen kann.
Ich hatte vor vielen Jahren mal einen neuen 600kg Brenderup für meine Schwester abgeholt.
Der Trailer war mir unsympathisch. Das 40x80 Rahmenrohr hat sich grauslich gewunden und Unruhe in das Zugfahrzeug gebracht (schütteln).
So ein Flatterkram gehört verboten.
Wir haben eine Alu Laufplanke auf das Rohr geklemmt. Dann war Ruhe und der Trailer lief vernünftig.

Ich würde aber das Formrohr als Distanz stehend nehmen weil es mehr aushält :chapeau:
Die Lösung ansonsten finde ich gut :biere:

Genau diese Lösung hatte ich auch favorisiert. Allerdings liegt das Distanzstück seitlich auf dem U-Eisen. Bei Belastung wird es zusammengedrückt.
(Spann es mal so kräftig in einen Schraubstock, alternativ einmal hochkant) Ein Stückchen Rohr fungiert hier besser.

Gruß, Rolf

Ja natürlich....es gibt bessere Lösungen.

Ich habe damals geschaut was in meiner Restekiste war und habe schnell was gebaut.

Die große Frage ist nur was der TÜV dazu sagt wenn er zur 2Jährigen Untersuchung muß.

Auch da geht ja bestimmt in der Regel alles durch aber ab und zu hat man schon mal ein Prüfer der so etwas findet.

Die große Frage ist...was darf ich rechtlich.

der Tüv schaut, ob die Lichter und (wenn vorhanden) die Auflaufbremse funktioniert.

Für mehr hat sich der bei mir noch nie interessiert :)

Ich hatte letztens einen Prüfer der sich alles genau angeschaut hat.
Mit hochbocken und einiges mehr.

Hallo Reiner


der wollte sich nur das Zar genau von unten anschauen:ka5::ka5: