Ja, das ist richtig, je nach Tankstelle in HR bekommt man anscheinend nicht immer guten Sprit. Da ist der Haupt-Spritfilter in der Zuleitung zum Motor ein wahrer Schutz.

Auch mein Boot hat einen solchen Kraftstoffilter in der Zuleitung und sichert so den Motor. Bisher hatte ich auch Glück mit den Tankungen und konnte bisher kein Kondenswasser noch Dreck im Filtereinsatz finden.

Gratuliere zum RACOR-Filtereinsatz, ein gutes Fabrikat!

Ich hänge mich hier an den alten Tread mal an. Am Mittwoch gehe ich mit meinem Boot das erste mal aufs Wasser. Abnahme vom Motor. Ich habe ja einen zusätzlichen Benzinfilter/Wasserabscheider von Delphi montiert. Der SVB sagt Durchflussmenge bis 150l/h was ja passen würde für den Yamaha F250 wo sicher etwa 90 l/h fliessen könnten.
Aber überall anders spricht man von dem Filter von 50l/h und das wäre zu wenig.

Kann mir jemand was dazu sagen? Sonst baue ich wohl den Yamaha ein mit 200l/h

Gruss Oliver

Ich hab in Biograd mal so nen Sprit bekommen.
Im 140 Liter Tank hatte ich bestimmt 5 l Wasser drinn.
Habe den ganzen Urlaub damit gekämpft.

Zum Glück hab ich noch einen zweiten Tank mit 70l verbaut.

Sind aber beide über einen Filter gelaufen.
Jetzt hab ich einen zweiten verbaut.

Mal so 140 l Sprit abpumpen ist auch nicht.

Wenn mal Wasser im Einspritz System ist, geht der Motor auf Notlauf Eigenschaft und läuft nur noch mit 1500 U/ min.

Im Yamaha ist hinter dem Ansaug Geweih noch ein kleiner Zwischentank verbaut. So 0,7 oder 1 Liter. Da kann man den Sprit nochmal Ablassen.

War echt ärgerlich, hätte dann halt nur noch 70l Tank und 140 l Ballast im Boot.

Ich wollte an dem Tag mit Bernhard aufs Dalmatien Treffen.
Gemerkt hab ich es erst hinter Pasman.
Sind dann natürlich zu Spät gekommen.

Und das alles nur weil sich der Tankwart um ein paar Euros bereichert hat.

Dann den Sprit quer über die Alpen gezogen, Trailer war somit auch Überladen. Hätte dann noch eine Reifenschaden, zum Glück am Rastplatz noch bemerkt.

https://up.picr.de/40602488la.jpg



Habe den 750 kg Trailer gegen einen 1800 kg Trailer getauscht.

Daheim den 140 l Tank abgepumpt, ausgebaut, gereinigt. Leitungen ausgeblasen. Filter getauscht usw.
Waren dann auch nochmal 2 Tage Arbeit.

Hab jetzt immer noch 100 l Sprit davon in der Ecke stehen.

Genug Waschbenzin für die nächsten 20 Jahre.

Das Problem hatte ich letztes Jahr auch. Der Motor ging mit Fehler Klopfsensor aus. Es war aber kein Wasser drin, sondern einfach schlechter Sprit.
(hab den Benzinfilter gewechselt und geprüft ob Wasser drin ist)

Der Bootshändler sagte ich solle einfach ne Landtankstelle nehmen (mach ich sonst immer auf dem Weg hin, in Pirovac die Landtanke um den Stau an der Wassertanke zu umgehen)
Dieses Jahr werde ich wohl in A den Bootstank voll machen.

ich wills ja nicht verschreien http://www.guzzi-forum.de/Forum/Smileys/default/nee.gif aber in den 40 Jahren in den ich Sprit für den Außenborder tanke habe ich nie Propleme gehabt. Jetzt 7 Jahre auf dem Rib mit Wasserabscheider von Yamaha - kaum dass mal ein Fingerhut Wasser herausgekommen wäre :confused-

Würde ich das auch öfter haben würde ich mich nicht mehr aufs Meer trauen. Vielleicht bring ein Wechsel des Abscheiders bessere Resultate.

Die älteren Aussenborder und alten Innenborder denen ist das egal. Aber die Modernen haben da mit dem Klopfsensor wohl eher Probleme und sind da richtig pingelig.

Ist aber nicht wild. - einfach aus und wieder an machen war der Tipp vom Schrauber

Ein Wasserabscheider will ich so oder so das ist keine Frage. Mehr war meine Frage vom Durchfluss von Delphi. Aber jetzt hat mir einer gesagt, dass er diesen Filter vor einem 5.7 Liter Volvo Penta hat. Von dem her sollt es reichen.
Gruss Oliver

Würd ich so nicht sagen, wennst in den Bootsforen liest und die Posts von so V8 Eignern liest, dann sind die 5,7 l V8 die sparsamsten Motoren, 10-12 Liter /Stunde sind da keine Seltenheit :ka5: :lachen78: .
Aber wahrscheinlich ist da der Leerlauf gemeint :nuts: .

Hatte ja selber den Volvo Penta AQ 271 mit 275 PS und da geht mit 10-12 Liter wirklich nur Standgas. Ich habe zwischen 30+40 Liter in der Stunde gebraucht mit normaler Gleitfahrt 40Km/h und 3t Gewicht. Gibst Vollgas fliessen da auch 80 Liter durch. 5.7 l V8 das braucht für das Gemisch zündfähig zu machen den Anteil Benzin und Luft pro Hub . Da kann man sicherlich mit +/-10 von modernen Motoren sprechen aber viel mehr liegt da wohl nicht drin.