Yamaha Multifunktionsanzeige wo anschließen?
 

Hallo zusammen,
an meinem Yamaha F50HETL BJ:2008 ist diese Multifunktionsanzeige angeschlossen.

http://up.picr.de/25983834to.jpg

Anzeigen tut es nur Drehzahl und Motorstunden. Nachdem ich den Strang von der Anzeige bis zu Motor gefolgt bin, habe ich gesehen das zwei Stecker Motorseitig aus dem Strang kommen. Ein Stecker ist eingesteckt und ist wohl Drehzahl und Motorstunden.

http://up.picr.de/25983844eh.jpg

Der andere Stecker ist nirgends angeschlossen, was wahrscheinlich auch der Grund ist das der rest (Trimm, Temperatur, Öldruck, ect.) nicht angezeigt wird. Nun meine Frage, wo wird der eingesteckt?

http://up.picr.de/25983836pj.jpg

Du brauchst eine zweite Anzeige so wie ich. Leider bin ich gerade in Kroatien im Urlaub. Wenn ich zuhause bin kann ich dir Bilder senden.
Bei mir ist die linke Anzeige für Drehzahl, Trim, Motorstunden etc.
die rechte Anzeige für Tank, Geschwindigkeit etc.

wie bereits geschrieben, es gibt 2 Rundinstrumente von Yamaha. Um alle Features zu nutzen, brauchst du Beide.

Gruß

Ich glaube ich habe mich falsch ausgedrückt, die zwei Stecker kommen vom Anzeigeinstrument und einer davon ist mt einem Stecker vom Motor verbunden. Der andere ist mit nichts verbunden, es fehlt also eine Möglichkeit den zweiten Stecker vom Instrument irgendwo im Motor anzustecken, zumindest habe ich keine gefunden. Wenn ich ein zweites Instrument hätte, wo sollte ich das dann am Motor anschließen? Der Strang den ich oben im Bild in der Hand habe, kommt vom Instrument und nicht vom Motor und weis nicht wo er am Motor angeschlossen wird.

Eine Suche bei Dr. Google Ergab dies:

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Anhang 21079

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Das was auf dein Tach ganz rechts ist ( die Balken) das ist der Trimanzeige)

Es gibt 2 verschiedene Anzeigen:
- Drehzahl
- Geschwindichkeitsanzeige

Und es gibt noch diverse Möglichkeiten 2 Motoren/Anzeigen an zu schliesen.

Viel Erfolg!

Eigentlich wird das Instrument nicht direkt am Motor sondern am Remote Control (z.B. 703) angeschlosssen. Richtiger Kabelbaum vorausgesetzt natürlich.

Leute, ich brauche kein zweites Instrument, das was ich habe zeigt ja alles an was ich will WENN es den richtig angeschlossen wäre. In einem anderen Forum habe ich gelesen das es einen Adapter gibt , da muß ich mich nochmal schlau machen. Ein zweites Instrument würde ja bedeuten das es noch mehr Kabel gibt die angeschlossen werden wollen. Genau das ist ja das Problem, weil ich nicht weis wo am Motor es angeschlossen werden soll.

MIst, nach unser Probefahrt heute habe ich selbst auch ein Problem mit der F60, der 703 und die digitale Anzeige.
Der Zeigt den Trimmstand nicht an. :cognemur:
Wieso??? :gruebel:

Willkommen im Club. Hat es ihn denn vorher angezeigt?

check mal den Verbinder für das rosafarbige Kabel, das ist für den Trim. Bei mir auf der Seite des Steuergerätes. Wenn das nicht zusammensteckt, funktioniert die optische Anzeige für den Trim nicht.
@Nuernberger-1, bei meinem System ist das so, das sich die Instrumente die notwendigen Daten über die BUS Leitungen holen.
Das sind für das TACH Instrument -> als Anzeige, Volt, Kühlwassertemp, Trim, Drehzahl. Öldruck erst ab den 150 PS Versionen, 4 takt.
Andere Funktionen benötigen ein weiteres Instrument ( Abfrage Geschw, ... ).
Rosa ist bei meinem System Motorseitig für den Trim.
Bei mir:
Leitungen auf einem 4 Poligen Stecker, 2 Pins belegt, blau und weiss als Informationsleitungen gehen auf den Hub, von hier wird weiterverteilt, z:B. auf die TACH Anzeige. Das Interface wird zusätzlich von der Schaltbox mit gelb / Zündungsplus und Masse versorgt. Damit stehen alle Funktionen für das Instrument zur Verfügung. Allerdings ist der Motor auch neu, ich weiss nicht genau, ob 2008 schon das gleiche Prinzip genutzt wurde. Mach doch mal ein Bild vom Stecker am Instrument. Sind da noch Leitungen frei? Hast du mal gecheckt, ob der Trimsensor überhaupt angeschlossen ist am Motor?

evt hilft dir auch ne Zeichnung von dem Motor?

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Gruß

Mittlerweile bin ich auch drauf gekommen warum ihr von zwei Anzeigen schreibt. Es gibt die "alten" Digitalen Anzeigen für die man ein Adapterkabel braucht, so wie bei mir. Dann gibt es die neuen die über DNG Datenbussystem Arbeiten, wäre bei mir nachzurüsten aber €€€. Werde es erstmal mit dem Adapterkabel versuchen, insofern ich da noch mehr Informationen bekomme. Selbstverständlich gibt es da auch wieder zwei verschiedene Kabel. Was ich auch noch herausgefunden habe, hat Yamaha von 2006-2012 sowohl die alten wie auch die neuen" DNG" Instrumente verbaut, erst ab 2012 nur noch DNG.

Ich denke eher es ist damit gemeint, dass es einen "TACHOmeter" und einen SPEEDOmeter" gibt. Der TACHOmeter, wie bei dir, zeigt zumindest die Umdrehungen, den Trim, Betriebsstunden und den Status Öl und Kühlung an. Der SPEEDOmeter zeigt die Geschwindigkeit, Verbrauchsangaben und den Füllstand im Tank an.

Sollte in der Bedienungsanleitung dargestellt/beschrieben sein. Siehe auch Um Links zu sehen, bitte registrieren - Seiten 19, 20.

Wenn deine Bedienungsanleitung auch einen Schaltplan umfasst, solltest du anhand der Farbcodes die einzelnen Stecker zuordnen können. Ich empfehle dir vorab irgendwelcher "Verbindungsversuche" die Elektrik anhand eines Schaltplans zu studieren. Ist der Kabelbaum für zwei Anzeigen vorgesehen?

Bei mir zeigt der TACHometer eben nur U/min und Betriebsstunden an und sonst nichts. Aber danke erstmal für deine Antwort.

Peter dann hast was verkehrt oder gar nicht Angeschlossen.
Die Tach sollte
Trimmung
Volt von Lichtmaschine
Betriebsstunden
Wassertemperatur
Öltemparatur
U min
anzeigen

Ich hab eine mit Bus System. Da ists einfacher. Aber die Kabelfarben gleich sein.

Hast du einen Vergaser oder Einspritzer?

Hallo Richard,
ich habe einen F50FETL EFI , habe aber nicht das BUS System sondern die ältere Digitalanzeige wo zwei Stecker hinten am Motor ankommen. Einer ist gesteckt, deshalb zeigt es wahrscheinlich Umdrehung und Betriebsstunden an. Der zweite Stecker ist wie oben schon geschrieben nicht angesteckt weil es nirgends einen Steckplatz bzw. Gegenstecker gibt. Ich habe diesen weisen Stecker mit weis/blauen kabel für den BUS , aber das Umrüstkit auf DNG BUS kostet 300 € . Deshalb will ich erstmal noch wegen eines Adapter kabels schauen das für das ältere System wie ich es habe geht. Aber da muss ich erstmal recherchieren welches genau, es gibt zwei verschiedene. Das Adapterkabel kostet 50 € und das komplette DNG BUS System 300 €, deshalb möchte ich erstmal das mit dem Adapterkabel versuchen.