Die neuen 3Zylinder G2 ETECs
 

Hallo

Hat von euch schon jemand Infos zu den neuen 3-Zylinder G2 115, 140 und 150 ETECs ? Auf BoatTest.com sind schon ein paar Videos aufgetaucht und beim Motorenhändler hat man mir gesagt, daß die wohl ab Oktober auch hier erhältlich sind.
Ich selber bin mit dem 135HO gut motorisiert und plane da keine Änderung, mich würden da aber Infos zu den Motoren einfach interessieren.

Gruß Ulf

Hallo Ulf,

aus der französischen Fachpresse (Hors-Bord Magazine) habe ich folgende Informationen:

E-TEC G2 115 H.O., 140, 150.
3-Zyl. Reihenmotor
Hubraum 1.900 ccm
Bohrung x Hub 98 x 82,6mm
Gewicht 180 - 196 kg
Lichtmaschine 14 - 22A bei 13,5V
Getriebeuntersetzung 2,08:1
Öltankinhalt 7,2l
Garantie 5 Jahre / 500h

Ciao Bernd

Hallo Bernd

In den Videos auf BoatTest sagen sie, dass die Motoren auch relativ sparsam und leise sein sollen. Was mich noch etwas wundert ist, wie da bei doch erheblich kleinerem Hubraum doch wieder die Leistung raus kommt.

Gruß Ulf

Servus,

ja da haben die BRP-Leute wieder viel Hirnschmalz reingesteckt...

Variable Auslassteuerung ist eines davon...

Aber halt nur 2ltr und 3 Zylinder...

Ohne Ihn Persönlich gefahren zu haben, würde ich Ihn nicht Blind kaufen.

LG

Robert

Hi,

das Gewicht für den 150er ist natürlich sehr interessant für ältere Boote.
Endlich wieder ein 150er deutlich unter 200KG.

Mit 115PS ist er kein Gewichtswunder, hat aber natürlich ordentlich Drehmoment (Werte aus amerikanischen Carb Dokumenten):

"...
Based on the CARB certification data, the new 1.9L I3 platform will produce a very robust 115. Here's how it stacks up against the other 115s in the peak torque department.

Evinrude 115HO G2 - 154 lb-ft @ 3750 RPM
Suzuki DF 115 - 121 lb-ft @ 4500 RPM
Mercury 115 4S (2.1L) - 119 lb-ft @ 3500 RPM
Mercury Optimax - 119 lb-ft @ 4250 RPM
Evinrude 115 G1 - 117 lb-ft @ 4500 RPM
Yamaha F115 - 115 lb-ft @ 4000 RPM
Mercury 115 4S (1.7L) 103 lb-ft @ 4500 RPM.

At the 130 to 140 segment, it takes a distant but distinct 2nd place behind the Evinrude V6 G1

Evinrude 135 G1 - 203 lb-ft @ 3250 RPM
Evinrude 140 G2 - 157 lb-ft @ 4250 RPM
Suzuki DF140 - 122 lb-ft @ 4500 RPM
Yamaha F130 - 114 lb-ft @ 5500 RPM

At the 150 HP segment, the new 150 G2 seems to be at about the same level as the Yamaha F150XB - this one is is not going to win a tug-o-war contest.

Evinrude 150 (V6) G2 - 229 lb-ft @ 3500 RPM
Evinrude 150 (V6) G1 - 201 lb-ft @ 3250 RPM
Mercury Optimax 150 - 199 lb-ft @ 3500 RPM
Yamaha SHO 150 - 185 lb-ft @ 4000 RPM
Suzuki DF 150 - 184 lb-ft @ 4000 RPM
Mercury 150 FS - 180 lb-ft @ 3000 RPM
Mercury 150 Verado - 179 lb-ft@ 4000 RPM
Yamaha F150 XCA - 178 lb-ft @ 4000 RPM
Evinrude 150 (I3) G2 - 171 lb-ft @ 4250 RPM
Yamaha F150XB - 169 lb-ft @ 4000 RPM
..."

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Als Umstieg von einem 2,6L V6 Etec?...Eher nicht interessant, denke ich

Viele Grüße,

Oliver

Hallo Oliver

Klasse zusammenstellung :cool:
Die Umrechung in Nm ist lbft * 1,355818.

Dann hätte der 150PS G1 gute 272Nm im Vergleich zum neuen mit 231Nm. Da hast Du recht, da lohnt sich ein Umstieg nicht.

Gruß Ulf

Hallo

Da kommt auch was für die Freunde der Pinne. Bei den neuen 3 Zyl. G2 gibt's mindestens für den 115er auch eine Option mit Pinne :-) Um Links zu sehen, bitte registrieren

Gruß Ulf