kontrollstrahl bei Yamaha 8CM
 

Servus
Habe mir ein Yamaha 8CM AB gekauft und heute in einer Wassertonne probe laufen lassen.
Dabei ist mir afgefallen dass kein Kühlwasserkontrollstrahl austrat.
Habe nur im Leerlauf laufen lassen, muss das so sein(ohne kontrollstrahl) oder stimmt da was nicht.

Hallo,

es muß ein Kontrollstrahl kommen wenn der Motor läuft. Kommt kein Kontrollstrahl, so ist etwas nicht in Ordnung, in diesem Fall den Motor nicht laufen lassen, da er sonst zu heiß werden kann ! Das Wasser in der Tonne muß mindestens zur Antikavitationsplatte reichen!

Mögliche Ursachen sind:

- Kontrollstrahlöffnung (unten, seitlich am Kraftkopf) ist verstopft. In diesem Fall vorsichtig mit einem dünnen Draht mal durchstochern.

- Impeller defekt. Falls aus der Kontrollstrahlöffnung Auspuffgase kommen ist wahrscheinlich der Impeller defekt. Dann muß der Impeller erneuert werden. Möglicherweise ist der Motor aber dann schon mal zu heiß geworden, Du weißt beim gebrauchten nicht, wie lange der schon ohne Kühlwasser lief. Dabei schmilzt die Konstoffhülse, die den Thermostaten in der Fassung hält, dabei kann der Thermostat festklemmen.

Den Thermostaten in dem Fall am besten auch mal in einem heißen Wasserbad prüfen, ob der bei ca. 60 öffnet und darunter schließt.

Der Thermostat sitzt unter der Metallpatte an der Seite gegenüber der Pinne, also in Fahrtrichtung die Rückseite. Wenn Du die Platte abgeschraubt hast muß die Dichtung neu.

Du kannst in dem Fall auch mal die Zündkerzen raus drehen und reinleuchten, ob die Zylinder innen Längsriefen haben, weil zu heiß geworden.

Evt. ist auch das Impellergehäuse aus Kunststoff dabei zu heiß geworden, mußt halt mal schauen wenn das abgeschraubt ist.

Wenn Du noch Hilfe brauchst, ich habe auch noch Bilder.

Gruß Jens

Danke Jens
Auf das Angebot mit den Bildern komme ich wahrscheinlich noch zurück.
Da ich den Motor beim Händler gekauft habe, mit neuer Inspektion und ein Jahr Garantie, ruf ich erst bei dem an und frage was los ist.

Wenn von Händler mit Garantie, dann muß der natürlich sehen das der richtig funktioniert, logo. Aber Du hast den Wasserstand in der Tonne hoch genug gehabt ?

Wasserstand über Antikavitationsplatte.
habe mit dünnem Draht probiert, etwas Sand ist rausgekommen und kein Tropfen Wasser.

Könnte sein, daß der kleine Auslass nur verstopft ist. Kommen denn Auspuffgase aus dem Rohr ? Kann man fühlen,..

Wenn Abgase kommen ist wohl der Impeller tatsächlich hin.

Ja es kommt warme Luft raus.

Nicht gut, dann gilt das, was ich oben schon geschrieben habe, Impeller wahrscheinlich hin, würde dann den Motor auch nicht mehr laufen lassen.

Wie gesagt, möglicherweise auch die Hülse für den Thermostaten und das Impellergehäuse geschmolzen, wenn er mal zu heiß wurde.

Wie gesagt erst beim Händler anrufen, habe den Motor als "gut laufender Motor mit frischer Inspektion" gekauft.und nochmal danke Jens.

...das kann je nach Motor durchaus zu wenig sein, dass Wasser richtig angesaugt wird.

du machst mir Hoffnung. als ich mit Draht probiert habe, kam etwas Sand raus, das heißt dass da schon längere zeit kein Wasser mehr rausgekommen

Hallo,
der Sand wird einfach Kalk gewesen sein den Du abgelöst hast, es setzt sich immer was an den Wandungen ab, das heißt nicht das da schon länger kein Wasser rausgekommen ist.

Eventuell ist wirklich nur der Wasserstand zu niedrig gewesen, wie schon von Wolfgang geschrieben.

Ich kann mir eigentlich nicht vorstellen das ein Händler Dir einen Motor mit defektem Impeller oder Thermostat verkauft, mach Dir keinen Streß und fahr am Dienstag damit hin, der wird ja wohl ein Becken haben, dann laßt ihn dort laufen.

Ich weiß ja nicht wie lange Du ihn hast laufen lassen, besser (wenn auch nicht fair) wäre es wenn Du sagst Du hast nur kurz probiert und dann gleich wieder ausgestellt als kein Wasser kam, vielleicht war es ja auch wirklich so, kann ich nicht beurteilen!:ka5:

Gruß und viel Erfolg, Peter :chapeau:

Kann auch sein, dass der Thermostat einfach dicht macht.
Ich habe nen Mariner/Mercury 6PS 2-takt und habe den Thermostaten nachgerüstet. Als ich den in der Tonne zum Einwintern hab laufen lassen, wars schon recht kalt und da kam auch nix aus der Kontrollstrahlöffnung. Etwas später kamen da dann Abgase und ein bisschen Dampf raus, bis der Motor dann so warm war, dass der Thermostat geöffnet hat.
Hat allerdings gut 5 Minuten gedauert.

Ich würde dir empfehlen, einmal das Thermostat-Gehäuse abzuschrauben und den Thermostaten anzugucken. Wenn der verkalkt ist, kann es durchaus sein, dass der verstopft ist. Außerdem kannst du dann mal in die Kühlkanäle schauen. Sind die Nass, ist auf jeden Fall Wasser bis dort oben gekommen. Die Dichtung muss nicht unbedingt neu, aber die kost auch nur so 1 bis 2€. Zumindest bei Mercury/Mariner^^

Um sicher zu gehen, kann man den Motor auch testweise ohne Thermostat laufen lassen. Kommt dann kein Kühlwasser aus dem Kontrollstrahl-Loch, stimmt was mit der Kühlung nicht. Bei der Gelegenheit kannst auch gleich den Thermostaten im Kochtopf testen. Der sollte so bei ca. 50 bis 60°C öffnen. Tut er das nicht, muss du den austauschen. Den Motor ohne Thermostat zu benutzen ist nicht direkt schädlich, aber die Komponenten laufen nicht mit dem optimalen Spiel, was den Verschleiß besonders im Leerlauf erhöht.

Btw.: Wenn du den Motor gerade gekauft hast, würde ich dir empfehlen, eine Ladung Rewitec für 2-Takter da durch zu jagen. Ich hab das bei meinem Motor gemacht und hatte mit dem Kompressionstester hinterher gut ein halbes bar mehr Kompression und die Zylinderwände machten bei der Inspektion durch die Zündkerzenbohrung einen glatteren Eindruck. Ich weiß, dass diese Additive zu Recht skeptisch beäugt werden, aber Rewitec gehört offenbar zu den wenigen Ausnahmen, die nicht nur einen subjektiven Effekt haben.

Hallo Gordon,

bei diesem Motor muß der Kontrollstrahl sofort kommen, auch wenn der Thermostat noch zu ist, das ist bei meinem auch so. Allerdings hatte ich letztes Jahr auch einen Mercury 15M, der ist so konstruiert, daß der Kontrollstrahl tatsächlich erst nach dem Thermostaten abzweigt, also auch nur dann läuft, wenn der Thermostat göffnet hat.

Servus
weil alle über Wasserstand schreiben, bis wo muss das Wasser beim AB reichen.

Moin,

normal sagt man bis zur Antikavitationsplatte.

Schau mal hier:
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Du kannst aber vorsichtshalber einen höheren Wasserstand in die Tonne einfüllen, oder alternativ "Spülohren" verwenden, der Impeller sollte dann Wasser fördern. Jedoch wenn man den Motor einmal "trocken" anwirft, ist der Impeller normalerweise sofort hin da er sich abrubbelt wenn er trocken läuft.

http://www.aussenborder-teile-partne...s/IMG_9729.JPG

Servus
so jetzt bin ich schlauer, Anruf beim Händler ergab, dass, zu wenig Wasser in der Tonne wahr. Angeblich muss das Wasser bis zu unterem gelenk reichen.
und er sagte das Impeller im A...h ist.
Jetzt habe ich drei Wochen zeit bis zum Angelurlaub das Problem zu beheben.

Gut möglich, daß der Impeller hin ist, habe nie genau getestet ab wann der Impeller das ansaugt. Ich fülle immer bis zur mitte vom Schaft auf.

Schau, daß Du den Impeller wechselst, kostet ca. 18€ einzeln und als Set etwas mehr (mit neuen Dichtungen, Druckscheibe usw.).

Wichtig ist daß Du den Impeller begutachtest, daß er "vollständig" ist. Falls dann Teile abgerissen sind am besten zusammenpuzzeln, um sicherzustellen, daß kein Teil mehr in den Kühlkanälen schwimmt und die verstopft, das hatte ich nämlich auch.

Viel Erfolg.

Hallo,
na ja, was soll er sagen, ob er vielleicht vorher schon defekt war...., aber das wollen wir mal nicht unterstellen (hast Du ihn denn beim Kauf nicht vorgeführt bekommen, das ist doch eigentlich das wichtigste?), normalerweise geht er aber nicht kaputt wenn das Wasser bis zur Kaviplatte reichte, er pumpt halt nicht nach oben, aber genug Eigenkühlung sollte er haben, ist mir auch schon passiert mit zu wenig Wasser und er hat´s überlebt.:ka5:

Egal, mach wie geschrieben, neuen rein und gut ist, sicher ist sicher, kannst ja mal posten ob der alte wirklich kaputt war.

Gruß Peter

Impeller wechseln
 

Hallo,

ich bin mir momentan nicht ganz sicher ob es wirklich reicht, wenn das Wasser bis zur Antikaviplatte geht, der Impeller sitzt ja etwas höher. Im Gleitbetrieb ist das ganze System dann ja auch voll Wasser, so daß der Impeller nachsaugen kann.

Hier kannst Du Dir ansehen wie sowas getauscht wird:
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Man wird es jetzt wohl auch nicht mehr raus kriegen ob der Impeller schon defekt war, ausser man ersetzt den und lässt den Motor testweise in der Tonne mit Wasserstand bis zur Antikaviplatte, das ist dann aber Risiko !

Mit Spülohren geht es ja auch, aber da ist auch immer etwas Druck durch den Schlauch.

Normal ist das, was Peter geschrieben hat Standard: Motor 1x Probe laufen lassen beim Kauf.

Hier noch mal die Bilder von meiner Reparatur Aktion, das gelbliche ist die Distanzhülse die auch bei Dir evt. geschmolzen sein könnte, so ein Teil kostst neu über 10 €.

http://up.picr.de/10119463dc.jpg

http://up.picr.de/10119465sw.jpg

http://up.picr.de/10119466nw.jpg

http://up.picr.de/10119467kk.jpg

Wenn Du vorne die Platte abnimmst, findest Du den Thermostaten in dem Loch oben rechts:

http://up.picr.de/10119504gm.jpg

Das Schaltgestänge wird innen im Motorschaft getrennt, das mußt Du wieder richtig zusammen bekommen beim Einbau.

Und am besten auf alle Schrauben sowie den neuen Impeller etwas Fett drauf machen.

Wenn Du ein Set nimmst, ist auch das Innengehäuse für den Impeller und die Platte + Dichtung neu.

Servus
Probe laufen lassen wahr nicht möglich da in der Bucht gekauft.
Händler sagt die haben alles auf Video, wie der Motor lief.
Noch eine frage, wie finde ich richtige Impeller, habe keine Papiere, nur was auf dem Motor steht, Seriennummer halt. Und wo am besten kaufen?

Moin,

wo kommst Du her ? Händler für Yamahateile findest Du über die Yamaha Seite:
Um Links zu sehen, bitte registrieren

Die Motornummer müsste reichen um den Motor zu identifiieren. Das Baujahr bekommst Du über den Buchstaben am Motorschild raus:
Um Links zu sehen, bitte registrieren

Den passenden Impeller kannst Du Dir hier auch schon mal raussuchen und ggf. auch da kaufen:
Um Links zu sehen, bitte registrieren

Ohne Problauf ist das immer so eine Sache, daher kaufe ich Motoren lieber hier im Forum oder in den Kleinanzeigen von der Bucht, da kann man dann ja hinfahren und ansehen und bei gefallen dann kaufen.

Servus
Kann mir jemand sagen wo die Schaltgestänge getrennt wird, finde irgendwie nichts.

Hallo,
klapp den Motor mal hoch, innen im Schaft:
http://up.picr.de/10158428es.jpg

Danke Jens

wie viel Gewalt darf ich anwenden?
will nicht raus

Nicht mit Gewalt ! Einsprühen mit WD 40 oder Caramba und 1 Tag wirken lassen, dann noch mal versuchen, bzw. noch mal einsprühen. Ggf. erwärmen (Heißluftpistole).

Ist eine SW10 Schraube, die verträgt nicht so viel Gewalt, sitzt eigentlich aber auch nicht so extrem stramm, drehst Du richtig rum ?

nicht die Schraube, die Stange kommt nicht raus.

Wie ? Wenn das Verbindungsstück gelöst wurde, geht die Stange doch so raus? Natürlich nur wenn auch das Unterwasserteil abgenommen wird.

Der Verbindungsstück verbleibt am oberen Teil der Schaltstange.

Beim Zusammenführen mußt Du es wieder richtig treffen.

na ein vierteldrehung und UWT ist von alleine runter gekommen, und es sieht gut aus.
mache gleich bilder

Prima. Kontrolliere mal ob das schwarze Pumpengehäuse auch so verkohlt ist wie bei mir auf dem Foto, und schau, daß Du alle Teile vom Impeller (falls zerbröselt) findest, damit nichts mehr in den Kühlkanälen schwimmt.

so sieht das ganze aus

Der Impeller sieht doch noch OK aus, oder täuscht das auf dem Foto ?

An der Seite der Achse ist ein kleines Metallteil, daß den Impeller auf der Achse fixiert, das darfst Du nicht verlieren.

du meinst damit der Impeller nicht durchdreht?

Genau. Das ist nur lose reingesteckt.

Wie sieht das unter der Metallplatte (unter Impeller) auf dem UWT aus ?
Ist evt. da was verstopft ?

Läuft Wasser unten aus der Ansaugöffnung raus, wenn man oben welches reinkippt ?

kann die Platte nicht hochziehn, weil das Metallstück fest auf der Achse sitzt.
Das Wasser fliest gut unten durch.

Das Metallstück kannst Du mit dem Schraubendreher raus holen.
Wenn Wasser druchfließt ist aber wohl nix verstopft.

Ist der Impeller denn ok ?

ja der sieht gut aus

Hallo,
hole Dir trotzdem einen neuen, die kosten nicht die Welt, irgendwas zw. 20 und 30 Euro und Du hast die Gewissheit das die nächsten Jahre Ruhe ist.

Wenn er keine Risse hat auch wenn die Flügel extrem gebogen werden würde ich ihn mal liegen lassen und schauen ob die Flügel bis morgen wieder "gerade werden", dann ist er auch noch schön elastisch, aber wie oben geschrieben......

Jetzt ist´s einmal auseinander und ansonsten war wohl doch nur zu wenig Wasser drin, er selbst hat wohl Wasser bekommen, aber zum nach oben pumpen hat es halt nicht gereicht.:confused-

Gruß Peter

Jetzt wo offen ist kannst Du auch mal die Kanäle prüfen, ob sie frei sind. Durch den Kontrollstrahl Auslass mal Wasser pusten (mit kleinem Schlauch), mal mit Pressluft unten in das Steigrohr, dabei ggf, die Platte abnehmen (Dichtung dann am besten neu), dann kannst Du auch den Thermostaten gleich mal prüfen im Heißwasserbad,..

http://up.picr.de/10119504gm.jpg

Das Impellergehäuse, ist da oben auch die Gummidichtung noch in Ordnung ?
Neu ist die kleiner als auf dem Bild:
http://up.picr.de/10119463dc.jpg