shit....es qietscht!
 

N'abend,

Tja, die neverending story mit meinem absolutem Fehlkauf...
Der alte Merc 500.

Hab die Kerzen rausgenommen und mal am Schwungrad gedreht. Dreh ich ganz langsam tut er das geräuschlos. Dreh ich etwas schneller, dann hoer ich was, kurz bevor der Kolben von Zylinder2 OT erreicht. Vorab, der Motor ist immer noch trocken. Kein Oel drin. Da wird aber wohl auch nix kaputt bei 2Umdrehungen/min von Hand :) Das ganze klingt wie ein quietschen. Ich bin nicht mal ganz sicher, es koennte auch sein, dass irgendwo Luft durchpfeifft. Aber warum nur in dieser einen Stellung? Jetzt fuerchte ich halt, dass da ein Pleuellager oder ein Kurbelwellenlager was hat? Das darf doch auch ohne Oel nicht quietschen! Oder doch erst oelen, weil vielleicht die Kolbenringe ueber Ablagerungen radieren? Ich hab heute mal reingesprueht, lass es bis morgen gut sein und versuchs nochmal. Kompression ist da. Zwar nur haendisch geschaetzt, aber es geht sehr streng und macht ein sattes Blubb am Auspuff wenn die Kerzen drin sind.

Ich mag an sich den alten motor. 4 Zylinder und mehr Verbrauch als ein Sportwagen, aber ich mag ihn :) Nur, wenn ich alle Dichtungen und womoeglich Lager rechne, dann kommt er eher auf den Sperrmuell, als das ich den Powerhead zerlege und herrichte...

Also, kann das Geräusch daher kommen, dass im Zylinder Kohle auf Kohle radiert, oder sollte ich mich auf das schlimmste gefasst machen? Ich denke halt, dass ich im Betrieb kaum feststellen kann, ob die Lager was haben, weil ja alles vom Motorengeräusch maskiert wird?

cu
martin

Hallo Dodl,

ich finde, du solltest zuerst mal alle Lager und Kolben/Zylinder ausreichend schmieren.
Vorher ist eine weitere Analyse nicht möglich.

Gruss Nordy

Servus Martin!

Kann ( muss nicht sein)das Quitschen nicht vom Impeller kommen?? Stell dir mal vor der Motor ist monatelang gestanden. Dann könnte ich mir vorstellen daß der Impeller genau dort an dieser Stelle quitsch und gerade so passt daß der 2 Kolben auch an dieser Stelle steht.


Gruß Rotti

Hallo Martin,

hast Du nochmal probiert nach dem Einölen zu drehen?

:captain: :captain: :captain:

Ääähm ja, hab ich probiert. Vom Regen in die Traufe...

Nun quietscht tatsaechlich nichts mehr. Allerdings kann ich den Motor (Kerzen reingeschraubt) bei 2 Zylindern kaum mehr durchdrehen, da muss ich mit 2 Haenden und vollem Koerpergewicht arbeiten. Schoen, aber bei den beiden anderen Zylindern flutscht es spuerbar leichter. Naemlich um EINIGES leichter :ka5:

Hab gerade versucht einen Kompressionstester zu kriegen, aber Fehlanzeige. Mal sehen was da noch alles auf mich zukommt. Oder auch nicht, denn wenn ich wirklich auf 1 oder 2 Zylinder keine Kompression habe ist das erledigt :)

Hmm, Spass machts irgendwie trotzdem. Vielleicht zerleg ich ihn, wenn er kaputt ist, einfach so zum reinschauen... :chapeau:

cu
martin

Na das klingt doch gut,

Wenn die Kerzen Drin sind und Du Ihn nur schwer drehen kannst, scheint er gute Kompression zu haben.

Aber wie hört er sich jetzt an, wenn die Kerzen draussen sind.

Der Motor müsste eigentlich schmatzen und hörbar "Atmen" wenn Du Ihn durchdrehst.

:captain: :captain: :captain:

Ja Michel, ohne Kerzen schmatzt er und atmet. Das klingt jetzt gut. Ich freu mich auch, dass ich auf 2 Zylindern so eine moerder Kompression habe. ABER es macht mich eher nervoes, dass ich auf 2 Zylindern DEUTLICH weniger Kompression habe. Bei zweien kegle ich mir am Schwungrad fast die Schulter aus, und bei den beiden andern kann ich gemuetlich (zwar mit 2 Haenden, aber ohne mich besonders anzustrengen) drueberdrehen. Und das heisst fuer mich, dass ich wohl ein Problem habe :)

Jetzt pruef ich mal die Kompression und entscheide dann was ich mache. Sollte ich nur einen kaputten Kolben haben OK, das geht ja noch, aber wenn da ein Riss im Block ist? 2 benachbarte Zylinder mit wenig Kompression...
Vielleicht loest sich das aber eh auch in Wohlgefallen auf. Mal sehen wo ich das Pruefgeraet herkriege.

cu
martin

Kompression
 

Ich habe einen Kompressionsprüfer, liegt in Seyring (bei Gerasdorf) bei meinem Freund in der Garage
herbert

Ich würde mal den Zylinderkopf abnehmen.
Vielleicht ist die Dichtung über den kompressionsschwachen Zylindern undicht.
Wäre noch das geringste Übel.
Dann kannst du auch gleich den Zustand der Laufbahnen kontrollieren.

Ich hoffe, du hast die Zylinderkopfschrauben bereits nachgezogen.

Nordy

Mach den Motor endlich auf , du hast nix zu verlieren. :rolleyes:

Die Kompressionsprüfung kannst du dir sparen. ( Zwei haben Kompression und zwei nicht ).

Nicht versuchen die Kopfschrauben nachzuziehen , es sind keine Dehnschrauben wie bei einem Auto.

Also mach ihn auf !!!!!!!!

Gruß

Volker

Ach rookie, ich bin Beamter, jetzt mach ich zfleiss eine Kompressionspruefung :lachen78:
Aufmachen ist halt Stress und wenn ich aufmache fallen etliche Euros alleine fuer Dichtungen an. Das geht richtig ins Geld...

Herbert, ich bin am Freitag mein Eltern in der Grossfeldsiedlung besuchen. 10 Autominuten von Seyring. Meinst du ich koennte mir das Teil kurz ausleihen?

danke
martin

ich habe mich in meinen alten Merc verliebt..
 

daher mache ich dir ein Verbindliches Kaufangebot:chapeau:
Ich nehme ihn auch defekt, da nur E-Teilträger für den Fall der Fälle...
100€ Ausgeschlossen: fernabfragegesetz und andere Schweinereien..
Nur vollständig sollte er schon sein:sonne:

Ätsch, ich verkaufe privat und ohne jede Gewaehrleistung. :lachen78:
Fernabsatzgesetz geht mir am :backsite: vorbei :)

cu
martin

@rookie

Zitat:
Nicht versuchen die Kopfschrauben nachzuziehen , es sind keine Dehnschrauben wie bei einem Auto.

Rookie, er soll feststellen, ob alle Schrauben angezogen sind.
Da kann doch vorher einer dran rumgedreht haben.
Wie soll die Kopfdichtung dichten, wenn das korrekte Anzugsmoment fehlt.

Im Übrigen, was soll denn passieren, wenn du die Schrauben kreuzweise mit Gefühl nachziehst.
Höchstens eine Performanceverbesserung.

Nordy

Kopfschrauben sollten nicht "nach Gefühl", sondern mit einem Drehmomentschlüssel nach- / bzw. angezogen werden !

@Dodl,
mach erst mal ein Kompressionsbild, bevor Du an dem Ding rumschraubst !