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Der Weg von der Badewanne zum zerlegbaren 8 Meter Schlauchboot
Mit dem Virus das Wasser zu befahren habe ich mich zu Ostern 1991 infiziert. Auf einer Osterveranstaltung mit Jugendlichen, fanden wir im Ufergebüsch der Mulde eine angeschwemmte Badewanne aus verzinktem Blech. Es mußte einfach ausprobiert werden ob das Ding dicht ist. Es war dicht. Was stand da noch dem Versuch im Wege ob es auch schwimmt. Unsere zwei Draufgänger mußten es sofort ausprobieren. Einsteigen und das fahren war kein Problem. Nur beim aussteigen schöpften sie Wasser, was bei 5° C nicht gerade angenehm ist.
http://up.picr.de/11873620ly.jpg Um das Gefährt „fahrtauglich“ zu machen wurde das Ufer weiter durchstöbert. Die Idee war, es wie ein Eingeborenenkanu aus der Südsee her zu richten. http://up.picr.de/11873622qj.jpg Die benötigten Utensilien waren in der näheren Umgebung schnell gefunden. Das Hochwasser hatte doch den einen oder anderen Müll zurück gelassen. Ein vom Biber gefällter alter Baumstumpf wurde der Ausleger. Um den Auftrieb noch zu erhöhen fand sich ein kaputtes Faß, das auf den Ausleger gebunden wurde. Mit Strick und ein paar Ästen war das Gefährt fertig. http://up.picr.de/11873621ks.jpg Funktioniert hat es. Keine Gefahr des kenterns mehr. Nur der Abstand zwischen Wasseroberfläche und dem Wannenrand. Na ja der war nicht sehr groß wenn man sich zu zweit hinein wagte. http://up.picr.de/11873623jh.jpg Mit einer alten Zeltplane aus Armeebeständen versuchten unsere beiden Draufgänger zu segeln. Wäre ich nicht dabei gewesen, würde ich es nicht glauben, das so etwas geht. Selbst flußaufwärts schafften es unsere beiden. http://up.picr.de/11873624gf.jpg Anderen Wassersportlern kam das Gefährt dann doch seltsam vor. „ Nischd wie wegg!“ war ihre Devise. http://up.picr.de/11873625ka.jpg 1993 habe ich dann 5 Badeboote angeschafft, da ich damals das Geld für ein gutes Boot nicht hatte. Und nach mehreren Probefahrten auch intensiv auf unseren Gewässern eingesetzt. Erstaunlicherweise haben die Badeboote bis auf 5 oder 6 kleine Löcher die Jahre bis heute überstanden. Die Reparaturen waren für mich kein Problem. Um sie besser handhaben zu können habe ich sie mit Nirostaketten und Feuerwehrkarabinern zu diesem Gefährt verbunden, das uns so manchen Flußkilometer und so manches Wochenende getragen hat. http://up.picr.de/11873487we.jpg 1995 bot sich die Gelegenheit aus Beständen der ehemaligen NVA zwei 5,50 Meter lange Brückenbaupontons zu kaufen. Die haben mir bis zum Jahre 2010 treue Dienste geleistet. Aber nach über 40 Jahren der Benutzung war es selbst für mich nicht mehr möglich sie weiter sicher und funktionsfähig zu halten. Das Material war einfach zu sehr gealtert und porös geworden. Einmal mit Seifenlauge eingerieben, da sah man es. Die porösen Stellen zählten nicht nach hunderten, das war noch mehr. Beide Boote mit einer neuen Haut zu überziehen hätte ohne Arbeitszeit ca. 5000,00 € gekostet. Irgendwie Zeit sich etwas neues anzuschaffen. http://up.picr.de/11873490pq.jpg Gebastelt habe ich schon immer gern. Was lag da näher wenigstens ein Boot mit einem Motorantrieb aus zu statten. Angefangen es mit zwei 120 Watt Rhino Kobolt Außenbordmotoren. Die ich auch jetzt noch manchmal benutze wenn die Wassertiefe keine andere Motorisierung zuläßt. Da in unserer Gegend eine ganze Reihe von Gewässern nur mit elektrischem Antrieb befahren werden dürfen. Oder wenn ich in völliger Ruhe die Natur genießen will. Zur Befestigung habe ich aus Verzinktem ½ Zoll Wasserrohr ein Gestell gebogen und verschweißt , daran dann die ersten Motoren fest montiert. Um das Gestell am Boot zu befestigen habe ich verschiedene Schlaufen auf der Bootshaut angeklebt und ein Gestell gebaut, das auf dem Holzboden aufliegt, in den der Bügel der über die Tube geht hineingesteckt. Alles wird mit Federsteckern gesichert. Zum steuern habe ich aus Holz ein einzelnes Ruderblatt hergestellt. Es hat sich aber herausgestellt, das auch bei entsprechender Läge die Steuerkräfte zu hoch waren. Die Steuerbarkeit ließ doch zu wünschen übrig. http://up.picr.de/11873494js.jpg Die Motoren wurden immer mehr bis zum Schluß 6 Rihnos daran hingen. Auch hier habe ich wieder einen Test gemacht. Der aber auf unserem Pool stattfand. http://up.picr.de/11873489fa.jpg Das Gestell war eindeutig zu schwach dimensioniert. Die 6 Motoren mit ihren 720 Watt haben es verbogen und unter das Boot gedrückt. Also wurde wieder ein Umbau fällig. Zu erst eine Verstärkung. http://up.picr.de/11873495tc.jpg Um die Schubkraft zu erhöhen habe ich bei den Hafenschleppern eine Anleihe genommen und die um die Schrauben eine Kortdüse gebaut. Das hat zwar ca. 1 km/h Geschwindigkeit gekostet, aber es hat die Schubkraft bei geringen Geschwindigkeiten deutlich erhöht. Die Steuerbarkeit und die Steuerkräfte haben sich erst verbessert als ich das Boot mit zwei Ruderblättern ausgestattet habe, die dann noch den Schraubenstrom der zwei mittleren Motoren zum steuern mit benutzen. Genau so wie die Ruderblätter habe ich die Kortdüsen aus Polyurethanhartschaum gegossen. http://up.picr.de/11873502tk.jpg Als wieder einmal ein „Großtransport“ auf dem Wasser anstand und ich das alleine bewerkstelligen mußte, war die Idee geboren warum denn nicht beide Boote zu einem Schubverband verbinden. Also noch zwei Gestelle gebogen und geschweißt. Verbunden werden sie mit gesteckten ½ Zollrohren und Federsteckern gesichert. Um die seitlichen Kräfte auf zu fangen die zum Beispiel bei Kurvenfahrten auftreten wurden auf den Außenseiten Schlaufen angebracht, durch die die Rohre geführt werden, die die Boote auf der Außenseite verbinden. Damit die Rohrenden nicht in die Bootshaut verletzen können und die Kräfte an den Enden der Rohre auf den Holzboden der Boote übertragen werden konnten, wurden auch noch dort Halterungen gebogen. http://up.picr.de/11873491po.jpg Stellte sich noch die Frage nach der Motorisierung. Auch die war schnell geklärt Ich hatte einen 24 Volt E- Motor gefunden der 1152 Watt leistete. Schnell waren 5 Stück davon angeschafft und das Aufnahmegestell gebaut. In der Zwischenzeit waren alle Verbindungen so umgebaut, das sie steckbar waren und so von mir allein gehandhabt werden konnten. Wieder war das Problem da, das die Motoren unter das Boot gedrückt wurden. Mit zweckentfremdeten Material aus dem sonst Schuhe herstellt werden, wurde eine Halterung gebaut, die ich an die Bootshaut kleben konnte, auf der die Motorenhalterung zusätzlich auflag. http://up.picr.de/11873492kj.jpg Nach mehreren Probefahrten und einigen Änderungen funktionierte es dann so wie gedacht. http://up.picr.de/11873555yg.jpg Da der Schlauchdurchmesser ca. 60 cm beträgt war das längere sitzen auf den Schläuchen unbequem. Die Unterbringung der Batterien war noch ein Problem. Das aber mit dem Einbau eines Zwischenbodens gelöst wurde. Darunter verschwanden die Batterien und es stand wieder genügend Ladefläche zur Verfügung. Um eine vernünftige Reichweite zu erhalten sind natürlich entsprechende Batteriekapazität notwendig so um die 2000 Ah . Mein Fitnesscenter, da eine 70 Ah Batterie 25 kg wiegt. Wenn es auf längere Tour geht dann ist noch ein auf 24 Volt umgebautes Notstromaggregat mit dabei. Wie gesagt, irgendwann war die Zeit dieser Boote einfach abgelaufen. Es wurde Zeit sich nach etwas anderem um zu sehen. Als ich mich in Europa umgesehen hatte war das für mich ernüchternd. Ein zerlegbares Schlauchboot da war hier bei 7,50 Meter Schluß. Was aber das problematischste war, war die Breite von 2,65 m. Jeder Transport im aufgeblasenen Zustand würde im Straßenverkehr Probleme bereiten. Also weiter suchen. Mit den Amerikanern wurde ich nicht handelseinig, da die Vorstellungen doch sehr weit auseinander gingen. Wohin dann. In China fand ich zwei Firmen die Boote in dieser Größenordnung mit zerlegbarem Boden bauten. Mein eigentlicher Favorit war 8,50 Meter lang. ABER auch 2,65 Meter breit und was noch problematischer war, 500 kg schwer. Alleine zu handhaben also unmöglich. Dabei nur eine Nutzlast von 1750 kg. Fazit, weiter suchen. Bis ich auf eine Firma traf für die es kein Problem war ein zerlegbares Schlauchboot von 8 Metern Länge und 2,45 Metern Breite und 2000kg Nutzlast zu bauen. Nach zwei E-mails waren wir uns einig, die Rechnung da, und bezahlt. Schon am nächsten Tag kam die Bestätigung aus China, daß das Geld eingegangen war und sie mit der Produktion beginnen. Welch ein Wunder das Geld war schneller in China als wenn ich von meiner Bank auf ein Konto das bei der Bank, auf der anderen Straßenseite ist überweise. http://up.picr.de/11873523am.jpg Drei Wochen später kam wieder eine E-mail, das alles fertig, verpackt und auf den Weg zum Hafen ist. Es wurde mir mitgeteilt in welchem Container, mit welchem Schiff es transportiert und wann es in Hamburg eintreffen würde. Über die Transportkosten war ich dann doch etwas erstaunt. Von Shanghai bis Hamburg mußte ich für vier Schlauchboote 380 US $ bezahlen( ca. 12000 km ). Von Hamburg bis Wurzen 400 € (ca. 450 km). Nach der Verzollung, der Überweisung der Mehrwertsteuer und der Hafenkosten, trafen die Boote zehn Wochen nach Auftragserteilung bei mir ein. Insgesamt muß ich sagen es war eine angenehme und unkomplizierte Art mit den Partnern in China Geschäfte zu machen. Sofort nach dem Eintreffen der Boote eins auspacken und aufbauen war Pflicht. Die Freude und Neugier auf die neuen Boote war doch zu groß. Beim Aufblasen wurde es immer größer. Jetzt noch zur Zulassung nach Dresden ins Wasserschiffsartsamt. http://up.picr.de/11873493fw.jpg In Deutschland gibt es keinen Importeur für diese Boote, allerdings in Französisch Guyana. Da Französisch Guyana ein Teil Frankreichs ist und deshalb zur EU gehört, war eine Konformitätserklärung 94/25 vorhanden. Somit stand einer Zulassung durch die Behörden nichts mehr im Weg. Ein paar dumme Fragen mußte ich mir beim WSA doch gefallen lassen. Ob ich die Boote denn gewerblich nutzen will. Natürlich will ich das nicht. Also ab nach Hause und die Nummernschilder angebracht. http://up.picr.de/11873507np.jpg Da wir selbst fünf Kinder haben, brauche ich mit einer Nußschale nicht an zu fangen. Dazu kommt noch das vier davon ADS haben und somit einen ausgesprochenen Bewegungsdrang verspüren. Mit einer Länge von 6 Metern ist der Innenraum des Bootes so, das sie sich während der Fahrt auf dem Boot bewegen können. Zu diesem Zeitpunkt hatte ich nur einen ganz normalen Autoanhänger auf dem alles transportiert werden mußte und vor Ort aufgebaut wurde. http://up.picr.de/11873508fw.jpg Um den Aufbau zu beschleunigen habe ich immer ein Notstromaggregat und ein umgebautes Luftsprudelbad aus der Badewanne benutzt. Das reicht zwar nicht für den Druck von 0,25 bar. Der Rest muß eben mit der Fußpumpe erledigt werden. http://up.picr.de/11873509jf.jpg So ist es zu schaffen das vom ersten Handgriff bis zur Abfahrt nur ca. 45 min vergehen. http://up.picr.de/11873510tt.jpg Nur Motorbootfahren mit unseren Kindern, na ja. Wenn sich die Möglichkeit bietet, kommt hinten noch ein anders Boot in den Schlepp. http://up.picr.de/11873511en.jpg Unsere Kinder können sich an den geeigneten Stellen austoben http://up.picr.de/11873519rw.png Wenn ich alleine das Boot zu Wasser bringen muß, oder die Stelle ungünstig ist, habe ich ein Gestell mit Rollen gebaut, auf dem es ganz leicht ins Wasser gleiten kann. Angefangen habe ich mit einem alten 25 PS Evinrunde. Eigentlich war damit das Boot hoffnungslos untermotorisiert. Die erreichbare Geschwindigkeit war mit 25 km/h stromaufwärts und 32km/h stromabwärts auf der Elbe vertretbar. Eine Macke des Motors machte doch erheblich zu schaffen. Scherstifte hatten nie das lange Leben. Der Motor lief oft im oberen Leistungsbereich. Die Konsequenz hieß stärkerer Motor. Da bot sich der Volvo Penta ML mit 40 PS und Pinnensteuerung an. Wieder mal nicht richtig überlegt. Auf einer Fahrt von 120 km habe ich dann gemerkt, Pinne ist etwas für kurze Strecken bei dieser Motorisierung oder wenn schon Pinne, dann weniger PS. Ich hatte die Lenkkräfte völlig unterschätzt. Ich bin kein Muskelprotz der diese Belastung so einfach weg steckt. Am Ende der Fahrt war ich völlig fertig. Auch bei der Montage an das Boot machen die 78 kg Gewicht des Motors einem schon ganz schön zu schaffen. Ansonsten hat mich dieser etwas durstige Motor allerdings mit seiner Robustheit überzeugt. Die Geschwindigkeit hat sich auf 32 km/h stromaufwärts und 39km/h stromabwärts auf der Elbe gesteigert. http://up.picr.de/11873500je.jpg Das auf und abbauen, gerade wenn man mit vielen Kindern unterwegs ist, wurde langsam lästig. Abhilfe konnte da nur ein entsprechender Bootsanhänger schaffen. Die Suche dauerte dann doch etwas länger aber mit 7,70 Metern Länge fand sich dann doch noch das entsprechend Gefährt. Der lange Überhang am Heck machte sich ungünstig bemerkbar. http://up.picr.de/11873501jv.jpg Mit einem Hilfsgestell aus 100 x 100 mm Holzbalken war das Problem schnell beseitigt http://up.picr.de/11873548yj.jpg In der Erholungsphase nach einer schweren Op an zwei unserer Kinder, machte sich die Größe des Bootes bezahlt. http://up.picr.de/11873547kj.jpg Einfach zwei Liegestühle auf das Boot gestellt und schon konnte es losgehen. http://up.picr.de/11873549aq.jpg So konnten sich die beiden ausruhen und den Ausflug nach Dresden genießen. Natürlich war das ein Fotomotiv für die Passagiere der Ausflugsdampfer auf der Elbe. Zwei Liegestühle auf einem Schlauchboot, das hatte bestimmt noch keiner gesehen. http://up.picr.de/11873550yh.jpg Als wir in Dresden am Hafen Pieschen vorbeifuhren ließen die Feuerwehrleute Übung Übung sein und mußten einfach zuschauen. http://up.picr.de/11873486ft.jpg So mancher Schlauchbootfahrer der sein Boot nur mit Muskelkraft antreibt hat sich überschätzt, wie der Opa mit seinem Enkel der recht hilflos auf der Elbe trieb. Also Enkel und Opa ins Boot geholt. Das Badeboot quer auf den Bug und die beiden bis zu ihrem Ziel mitgenommen. So ging es noch etlichen andere die dann im Schlepp ihre Fahrten beendeten. http://up.picr.de/11873503ed.jpg Als ich mit diesem Boot angefangen habe zu fahren, endete fast jede Fahrt auf dem ich einem Boot der Wasserschutzpolizei begegnete mit einer Kontrolle. So ein Boot hatte die ja auch noch nicht gesehen. Tja Beamte sind nun auch manchmal neugierige Menschen. Ich kann mich über die WSP nicht beschweren, alle waren freundlich. Als ich mit einem defekten Zündkondensator am Ufer festlag und am reparieren war, kamen sie an und fragten ob sie mich in Schlepp nehmen sollte. Da ich fast fertig mit der Reparatur war, brauchte ich das Angebot mich an zu nehmen. Das andere Mal war ich gerade dabei das Boot aus dem Wasser zu holen, da ich alleine war, und das Boot nicht gut auf dem Hänger lag haben die beiden Beamten der WSP mir geholfen dem Boot auf dem Hänger eine bessere Position zu geben. Danach folgte an Land die übliche Kontrolle. http://up.picr.de/11873496ye.jpg Im Winter war wieder Bastelzeit. Da wurde aus viel Eisenrohr ein Grundgerüst, das auf das Boot passt in dem dann übernachtet werden kann. http://up.picr.de/11873497el.jpg Leider stellte sich bei einem Versuch auf dem Wasser heraus, das die ganze Konstruktion zu Kopflastig war. http://up.picr.de/11873506ec.jpg Glücklicherweise noch im Rohbau und noch nicht beplankt mußte der Winkelschleifer seine Arbeit verrichten. Das Ergebnis war ein totaler Umbau. Vierzig Zentimeter geringere Höhe und nur noch Platz für zwei Schlafgäste. Jetzt im Winter wird an der Komplettierung gearbeitet. Mehr als 1000 kg darf Boot und Aufbau ja nicht wiegen, da der Anhänger ja nur ein zulässiges Gesamtgewicht von 1300 kg hat. http://up.picr.de/11873485ol.jpg Auf längeren Fahrten und wollte ich es bequemer haben. Es mußte ein Stärkerer Motor mit Fernsteuerung und Steuerstand her. http://up.picr.de/11873484ss.jpg Bei ebay konnte ich einen Force mit 70 PS inklusive Quicksilver Fernschaltung ersteigern. Jetzt war wieder Basteltalent gefragt. Der Steuerstand mit Verglasung mußte gebaut werden. In dem auch eine Teleflex Lenkung und die Befestigung der Quicksilverschaltung integriert wurde. Bei der ersten Testfahrt machten dann die 70 PS mächtig Dampf. Aber der zerlegbare Boden machte sich mit seiner Instabilität negativ bemerkbar. Ab einer bestimmten Geschwindigkeit begann sich der Boden wellenartig zu bewegen. Und der Motor drückte das Heck herunter. Das Boot fuhr stromaufwärts bei 42 km/h nicht durch das Wasser, es pflügte durch das Wasser. Es schaufelte Eimerweise das Wasser ins Boot. Am Ende der ersten Probefahrt hatte ich bestimmt 200 Lieter Spitzwasser in meinem Boot gesammelt. Als erstes mußte der Boden steifer werden. Mit einem 1 Meter breitem und 5 Meter langem Gestell aus 25 x 25 mm Stahl Vierkantrohr, das in sich auch noch quer versteift ist, ging es los. Um das Gestell am Boden befestigen zu können habe ich in das Gestell M10 Einschlagmuttern eingeschweißt. Anschließend in einer Verzinkerei das Gestell verzinken lassen. Das Gestell kommt unter den Holzboden und von oben wird der Holzboden mit Schrauben an dem Gestell festgeschraubt. Weiter geht es mit der Montage des Steuerstandes und des Motors. http://up.picr.de/11873542hp.jpg Auf der nächsten Probefahrt war das Problem der Wellen Bewegung des Bodens Geschichte. http://up.picr.de/11873504nj.jpg Der Motor drückte aber weiterhin das Heck herunter. Logische Konsequenz. Der Spiegel muß mit abgestützt werden. Die auftretenden Schub- und Zugkräfte müssen auf den ganzen Boden und das Metallgestell darunter gleichmäßig verteilt werden. Aus 8 x40 mm Flacheisen und 25 x 45 mm Vierkantrohr war die entsprechende Abstützung schnell gebaut. Um die Abstützung mit dem Metallgestell verbinden zu können wurden in das Gestell noch zusätzliche Muttern eingeschweißt. Dann hieß es wieder alles zusammenbauen und probefahren. http://up.picr.de/11873505oj.jpg Die Abstützung ist natürlich eine Stolperfalle. Die Autoverwertung ist nicht weit und eine mit Kunstleder bezogene Rückbank war sofort verfügbar. Mit wenigen Handgriffen war die dafür notwendige Halterung zusammengebaut Die eine oder andere Fahrt war schon wieder absolviert, dann stieß ich auf einen Hydro SE 300. Bestellt und angebaut war er schnell. Die Wirkung war erstaunlich. Bei einer deutlich geringeren Geschwindigkeit kam das Boot zum gleiten und der Benzinverbrauch sank erheblich. Bei Fahrten mit geringer Beladung ist Bug und Heck schwer und die Mitte hebt sich an. Der Steuerstand wird so wie er ist verschwinden und in die Mitte des Bootes rücken. So das im Boot eine bessere Verteilung erreicht wird. http://up.picr.de/11873499yc.jpg Von der praktischen Seite war der Steuerstand vorn im Bug eigentlich die beste Lösung. Wenn es regnete konnte schnell eine Plane von vorn bis hinten über das Boot gezogen werden und alle saßen im trockenen. http://up.picr.de/11873498oc.jpg Viele Sachen sehen noch recht provisorisch aus. Erst kommt das Praktische, es muß funktionieren. Dann kommt die Estetik. Langsam zieht der Herbst ein. Nächstes Jahr im Frühjahr ist vieles neu gebaut. Christian Techn. Daten Länge: 8 Meter Boden: Holzboden in 10 Segmenten Max. Personenzahl 18 Nutzlast 2000kg Max. Motorisierung 85 PS |
Servus Christian,
2 Liegestühle im Schlauchi?? :futschlac pass auf die Maschinenwellen auf - bei der Länge des Bootes wird sowas urplötzlich äußerst kritisch. An der Donau, an total harmlosen Stellen in der Strömung, haben sich hinter einem größeren Berufsschiffer in Bergfahrt, warum auch immer, riesige Heckwellen ausgebildet, ein zu schneller Innenborder ist mit seinem kompletten Teil als U-Boot unter Wasser gewesen. Das wird Dir mit dem Schlauchi nicht passieren, aber wenn es dumm läuft wird es den langen Rumpf extrem durchbiegen - häng da nicht zuviel ps dran... allzeit gute und sichere fahrt |
Hallo Christian,
danke für dein ausfühliche Berichterstattung :cool: Hat richtig spaß gemacht zu lesen..:chapeau: Gruß, Frank :) |
Tolle Vorstellung! Das ist mal richtig individuell!
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Das mit dem durchbiegen ist mir ja schon passier. Deshalb habe ich den Boden ja auch verstärkt
Gruß Christian |
Ein WAAAHNSINNIGES Boot! Tolle Sache!
Ich wusste gar nicht mahl das es so monströse Zerlegbare gibt.. |
Zitat:
So - und jetzt kommen Wellen - der Luftbodenrumpf kann keine Wellen schneiden, er muss immer *oben drüber* und taucht nicht ein. 1. Welle - rumpf vorne wird angehoben - am Berg hebt er ab (je nach Geschwindigkeit) oder er *krabbelt* vorne mehr oder weniger surfend hinunter - beim kurzen Rumpf ist das Heck jetzt am Berg, bei Deinem 8m Teil erst die Mitte - jetzt wäre es toll, wenn die einzelnen Boden-Segmente *arbeiten* könnten, sind sie steif, dann kommen komische Sachen raus. jetzt kommt die 2. Welle - beim versteiften Luftboden Rumpf und etwas höherer Geschwindigkeit gibt es jetzt die Vollbremsung wie wenn man gegen eine Mauer dözt, fährt man langsamer und kann der Rumpf sich dem *Gelände* anpassen, dann tuckert er die 2. Welle hoch.... fahr langsam, mach das Schlauchi nicht zu schwer (bau nicht zuviel Geraffel rein) und genieß die Ausfahrten wie bisher, ich wollt jetzt auf einen Donaufahrer verlinken (finde das jetzt nicht), der hat in sein Honwave jede Menge Staufächer, ein 2.Deck als Schlaffläche und einem Tunnelzelt obendrüber, eingebaut. Am End wars so schwer, dass es kaum mehr richtig in Fahrt kam. |
Deshalb muß du deine Fahrweise mit so einem langen Boot mit beweglichen Boden ändern. Die Wellen nicht quer zur Fahrtrichtung schneiden, sondern zusehen, soweit das möglich ist, das sie das Boot in Längsrichtung passieren. Das führt zwar zu einer verstärkten Krängung, aber senkt die Belastung insgesamt auf das Boot. Der bewegliche Boden ist auch nicht so beweglich, das er die Wellen so einfach mitmacht. Denn die einzelnen Bodensgmente weden durch Steckschienen von außen stabilisiert ( siehe Bild 20 ).
[IMG]http://up.picr.de/11873614mu.jpg[/IMG] Wenn du die Wellen quer zu deiner Fahrtrichtung durchschneidest hast du auch mit dem originalen Boden das gleiche Problem. Mehr PS werde ich da auch nicht dranhängen. Da der Spritverbrauch mit dem 70 PS Motor fast genauso hoch ist wie mit dem 25 PS Motor bei etwa gleicher Beladung. So habe ich aber noch Leistungsreserver bei kritischen Momenten, oder wenn wieder einmal jemand an der Schleppleine hängt. Es ist völlig klar ein Rennboot ist es nicht und wird es nie werden. Aber ich habe hier viel Platz und bekomme alles Gepäck unter, selbst für Touen abseits jeglicher Zivilisation, wo du alles mitnehmen mußt. Es ist halt ein Arbeitspferd. VG Christian |
Hallo Christian,
einfach genial!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Grüße KUNO |
Danke.
LG Christian |
Großes Kino :cool:
Klasse:biere: LG Ralf |
ein neuer, geiler Thread!!!
Geiiiil:cool: |
Der Wahnsinn!!:25587:
hätte noch ewig weiterlesen können! Für mich ein ganz klarer TOP10 Beitrag.:cool: Danke Christian:biere: |
Es tut mir leid, das ging leider nicht. Ich mußte den Beitrag kürzen da nur 20000 Zeichen für einen Beitrag freigegeben werden.
Viele Grüße Christian |
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beeindruckender Beitrag - klasse! LG Heiko-L |
Absolut geile Konstruktionen!
Riesen Respekt! Gruß P. |
Hallo Christian,
macht wirklich Spaß, diesen Beitrag zu lesen. Freue mich schon auf die Fortsetzung. :chapeau: |
Interessante Geschichte.
Die Bedenken von Jürgen teile ich absolut. Ein zerlegbares Boot ist so gebaut, dass es sich über die Wellen "biegen" kann, jegliche Änderung dieser Konstruktion kann eine Beschädigung nach sich ziehen, mit 5 Kindern auf dem Wasser schon etwas bedenklich. Ich würde hier auch eher Rückbauen und lieber etwas langsamer durch die Wellen pflügen. Schon mal darüber nachgedacht, das ganze in ein Rib zu verwandeln oder eines aus China zu holen? Bei den zerlegbaren Booten bieten die Schläuche die notwendige Stabilität, bei Ribs der Bootsrumpf. Deshalb sind Versuche, den Boden eines Zerlegbaren stabiler zu machen oft kontraproduktiv. Bei deinen Bastelkünsten und den diversen Berichten hier im Forum (Wega und Gerds Ribbauprojekt) könntest ev ein eigenes Rib verwirklichen. Nur so ein Ideenansatz. Ansonsten liebe ich solch Pioniergeist, insbesondere die Versuche mit der Badewanne :chapeau: Seid ihr bei den Pfadfindern gewesen? :lachen78: |
Hammer !!!
Wie kommt man auf die Idee, sowas seinem Schlauchboot an zutun :banane: :lachen78: :futschlac
Um Links zu sehen, bitte registrieren Is nun vermutlich für den Schrottplatz :gruebel: :biere: Um Links zu sehen, bitte registrieren |
S E N S A T I O N E L L !!!!!!!!!!!!!!!:chapeau::biere::chapeau::biere::ch apeau::biere: Großes Kino !!!! Vielen Dank !!!!!!:cool::cool::cool: |
Benni hat Recht....
Zitat:
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Schlauchboot
Christian, ich bin einfach nur begeistert.
Bei uns würde man sagen: "Du bist ja ein Tier" und das ist sehr positiv zu sehen. Ich bastle auch gerad herum, aber nicht in Deiner Qualität. Habe gerade für Sohnemann Nr. 2 ein Mayariner umgebaut. d. h. Mariner Schläuche mit einem Metzelerboden kombiniert, da der feste Boden des Mariner (45 kg) ihn beim Transport des Angelbootes sehr genervt hat. (Alleine ist das Schleppen eine Plackerei) Gruß Erich |
Zitat:
Ich habe auch mit vielen Rückschlägen angefangen. Nicht entmutigen lassen wenn es manchmal nicht so klappt wie Du es Dir gedacht hast. Grucß Christian |
Zitat:
Das Video kommt noch. Versprochen Gruß Christian |
Hallo Christian
es ist dein Bericht schon genial:seaman:und freue mich schon riesig auf das Viedeo:chapeau: |
Der Weg von der Badewanne zum 8 m Schlauchboot
Hallo Christian,
ich gebe auch nicht so schnell auf. Allerdings hatte ich vor 3 Jahren mein über 30 Jahre altes Metzeler schließlich wegen zu hohem Aufwand nichts mehr rein gesteckt. Den Boden, welchen ich zum Glück aufgehoben hatte, konnte ich dann aber doch für das beschriebene "Mayariner" verwenden, so dass der Sohnemann sich deutlich leichter durch den unwegsamen Angelpfad bewegen kann. Gruß Erich |
Hallo Berny und Jürgen (der 15.te)
Ich finde es gut, das ihr Euch über die Sicherheit bei solchen Umbauten Gedanken macht und auch kritisch beleuchtet. In meinem Beitrag war nicht alles unter zu bringen was und wie ich es gemacht habe, was mir passiert ist, was funktioniert hat und was ein Reinfall war. Das währe viel zu auschweifend geworden. Es sollte einfach ein unterhaltsamer Beitrag werden. Zitat:
Der Rückbau ist schon passiert, bevor ich mich hier im Forum angemeldet habe. Da der Boden viel zu steif geraten war. Ich bin zwar hier im Forum ein Neuling, sonst aber schon einige Jahre mit den verschiedensten Motorbooten unterwegs (nicht nur elektrisch). So wie der Boden jetzt ist, funktioniert er auch bei Wellen. Das Aufschaukeln des Bodens ist nicht mehr da. Aber der Boden hat noch die Möglichkeit, sich einerseits um die Längsachse zu verdrehen, andererseits kann er sich immer noch auf und ab bewegen, um über die Wellen zu “klettern”. Wenn auch nicht mehr so stark wie vorher. Nach solchen Änderungen habe ich immer ausgiebige Probefahrten gemacht. Mit etwas was ich nicht geteste habe, würde ich weder mit meinen Kindern noch sonst jemanden auf Tour gehen. Probefahrt heist, ich bin alleine auf dem Boot und werden von einem anderen Boot begleitet. In vielen Probefahrten habe ich auch mit dem Druck in den Schläuchen und im Luftkiel variiert, um die vernünftigste Konfiguration heraus zu finden. Zitat:
42 km/h bei Probefahrten bedeutet nicht, das ich immer so über das Wasser heize. Probefahrten heist auch, die Grenzen des Bootes heraus zu finden, um zu wissen was kann ich dem Boot zumuten und wo ist Schluß. Wenn Du das nie probiert hast, und Du nicht weißt, wie sich Dein Boot im Grenzbereich verhält, kann es in einer gefählichen Situation, wo es manchmal um den Bruchteil einer Sekunde geht die richtige Entscheidung zu treffen zu spät sein. Für die Sicherheit der Personen an Bord bin ich als Bootsführer voll verantwortlich. Das heißt auch, das ich mein Boot auch in einer kritschen Situation beherrschen muß. So etwas muß man üben, das kann man nicht sofort. Kritische Situationen habe ich in den Jahren auf dem Wasser mehr erlebt als mir lieb ist. Meistens von unerfahrenen Bootsführern die ihre Fähigkeiten überschätz, oder die Situation falsch eingeschätz haben. Ich denke, das hier niemand große praktische Erfahrung hat mit einem Boot dieser Länge und zerlegbarem Boden. Gutgemeinte Ratschläge habe ich viele bekommen. Die Theorie ist das eine, die Praxis das andere. So mußte ich meine eigenen praktischen Erfahrungen sammeln. Die Geschwindigkeit mit der komfortabel stromaufwärts zu fahen ist, beträgt je nach Strömung und Wellen 15 – 19 km/h und Stromabwärts 25 – 30 km/h. Mehr ist zwar möglich aber nicht sinnvoll. (recht harte Fahrt über die Wellen, die Stöße kommen zu hart durch) Das Boot wird nie an die Geschwindigkeiten herankommen, die mit einem Rib vergleichbarer Größe und Motorisierung möglich sind. Durch den Gummiboden geht viel Kraft verloren, erst einmal wird nur der Gummiboden verformt, das ist Kraft die somit nicht mehr dem Vortrieb zur Verfügung steht. Je mehr Leistung du abfordern und übertragen willst, umso härter muß das Material sein. Zitat:
Um Links zu sehen, bitte registrieren Dabei habe ich meine 17jährige Tochter fast ins Wasser gekegelt. Um Links zu sehen, bitte registrieren Es ist so mit diesem Boot mußt du deine Fahrweise ändern. Wie im Straßenverkehr vorausschauend fahren und alles was vor dir passiert genau beobachten. Bei entsprechenden Wellen halt Geschwindigkeit herunter und entsprechenden Abstand halten. Wenn ich schneller fahren will, hole ich mir mein 3,80 Meter Boot heraus und lege damit los. Zitat:
Die Bewegungen des Bodens, somit die Reibung der Steckschienen und des Bodens war viel stärker als jetzt nach dem Umbau. Eine gebrochene Steckschiene oder ein gebrochenes Bodenteil mit seinen scharfen Kanten halte ich für wesentlich gefährlicher. Um den Druck, der über die Steckschienen (die die Bodenplatten zusammenhalten) auf die Schläuche wirkt, zu reduzieren, habe ich neue Steckschienen gebaut, deren Auflagefläche an den Schläuchen mehr als doppelt so groß ist. Gleichzeitig wurden die kritischen Stellen am Boden und an den Schläuchen mit zusätzlichen Material verstärkt. Zitat:
Berny Du hast es sofort erkannt. Ich bin seit 1984 ehrenamtlich in der Jugend und Pfadfinderarbeit tätig. Dort brauche ich ein Arbeitspferd und kein Rennpferd. Wenn du als Begleitboot mitfährst um für die anderen Bootsbesatzungen die Zelte, das Gepäck und die Verpflegung transportieren, brauchst du halt ein Boot mit viel Platz, einer entsprechenden Nutzlast und geringem Tiefgang. Geschwindigkeit spielt da eine untergeordnete Rolle. Du bist dann allerdings über jedes PS froh was in deinem Motor steckt, wenn Du vier andere Schlauchboote mit zwischen 8 und 10 Personen an Bord im Schlepp hast, weil die Boote trotz paddeln nicht stromabwärts vorankommen, da der Wind so stark geworden ist und sie stromaufwärts treiben. Wie gesagt es ist ein Arbeitspferd. Zitat:
Darüber habe ich schon seit über einem Jahr nachgedacht, und die Formen dafür sind auch schon fertig. Die ganze Konstruktion muß allerdings wieder zerlegbar sein. Zitat:
Gegen eine reines Rib in einer vergleichbaren Größe sprechen aber eine ganze Reihe von Gründen. Wie lagere ich das Boot wenn ich es nicht benötige. Ich habe nur eine Garage für alles zur Verfügung. Wenn ich meine Boote nicht brauche, Luft raus, zusammengelegt und ab in die Garage. Ein Rib ist für das was ich damit mache zu unflexibel. Ich kann die verschieden Aufbauten nicht so einfach wechseln wie hier. Wie bringe ich ich das Rib zu Wasser wo ich weder slipen noch kranen kann. Oder wie transportiere ich das Boot zu einem Gewässer wo die Anfartswege einen über 8 Meter langen und 2,50 Meter breiten Anhänger nicht zulassen? Mein Boot kann ich zusammengelegt im Auto oder auf einem normalen Anhänger transporieren und vor Ort aufbauen. Mit 6 Erwachsenen kann es ohne Probleme ( 230 kg ohne Motor) zum Wasser getragen werden wenn es notwendig ist. Wie schwer ist ein Rib dieser Größe ? Und welche Wassertiefe brauchst du dafür? Wie transportiere ich das Rib? Weil ein Rib von 8 Metern Länge und 2,65, oder 2,85 Meter und breiter, alles war zu bekommen aber 2,45 Meter Breite habe ich nicht gefunden. Welche Genehmigungen mußt Du dann zum Transport auf der Straße einholen? Und wieviel kosten die? Das sind dann alles Überlegungen die gründlich überdacht werden müssen Dieses Boot wird immer ein Kompromiß sein. Du mußt mit all seinen Vor- und Nachteilen zurecht kommen. Viele Grüße Christian |
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Vielen Dank für die tolle Berichterstattung, und viel Erfolg
für weitere Projekte. |
Hallo
Wie versprochen hier mein erste Video. Da die meisten Videoschnipsel während der Fahrt von meinen Kindern gedreht wurden, sind sie fast nicht verwertbar. Deshalb bin ich diese Woche noch einmal losgefahren um wenigstens ein paar verwertbare Abschnitte zu haben. @ Berny und Jürgen (der 15.te ) leider ist auf dem Video nicht zu sehen wie sich das Boot und der Boden bei Wellen bewegt. Um Links zu sehen, bitte registrieren Viel Spaß beim ansehen Gruß Christian |
Heckwelle gut gemeistert.....:chapeau:
Boot rechtzeitig aus dem Wasser bekommen....:ka5: Rasenmäher mit Hängerkupplung...Geil!:futschlac Viel Spaß noch mit dem langen Teil!:cool: |
Hallo Christian,
ich habe Deinen Beitrag/Vorstellung jetzt erst gelesen, ich kann mich den anderen nur anschließen und sagen: RESPEKT !!:huepfenuk Wenn ich so sehe was Du so als "basteln" bezeichnest überlege ich mir meine Schuppen abzuschließen und die Schlüssel wegzuwerfen.:biere: Mach weiter so, Gruß Peter :chapeau: |
Hut und Kap ab Christian! :cool: Was für ein Aufwand und was für Energie um Deiner Familie und Dir was Schönes zu gönnen. :chapeau:
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Nachdem ich lange nichts von mir hören hab lassen und viele andere wichtige Sachen zu erledigen waren, bin ich mitten dabei aus dem Lastesel, den ich aber immer noch brauche, in eine bequeme "Langstreckenlimousine" zu verwandeln.
Leider bin ich hoffnungslos im Zeitverzug mit meinem diesjährigen Projekt. Bis Himmelfahrt muß alles fertig sein. Es hat mich immer gestört, das alles so wild im Boot herumgelegen hat. Trotz der ganzen Kisten in denen alles gelagert wurde. Immer mußte in den Kisten gesucht werden, nichts hatte einen festen Platz im Boot. Jetzt soll neben einem Steuerstand im Heck, der auch die Tanks, Batterien und die ganzen Bootsutensilien beherbergt, noch drei Sitzbänke und ein Tisch eingebaut werden. So das alles seinen Platz hat. Da sich meine alte Autositzbank sehr bequem sitzt, ist sie das Vorbild für alle Sitze, die neu auf dem Boot eingebaut werden. Um Links zu sehen, bitte registrieren Also habe ich sie erst einmal auseinandergebaut. Um Links zu sehen, bitte registrieren Von der Sitzfläche und der Rückenlehne einen Gipsabdruck hergestellt, der dann die Form ist in der das Polstermaterial geschäumt wird. Um Links zu sehen, bitte registrieren Um Links zu sehen, bitte registrieren Um Links zu sehen, bitte registrieren Um Links zu sehen, bitte registrieren Um Links zu sehen, bitte registrieren Um Links zu sehen, bitte registrieren Die Sitzbänke werden so gestaltet, das sie aufklappbar sind und unter der Sitzfläche noch mehr Stauraum entsteht. http://up.picr.de/13868578fc.jpg Um Links zu sehen, bitte registrieren Um Links zu sehen, bitte registrieren Nach einem provisorischenZusammenbau, wird es dann so etwa aussehen. Um Links zu sehen, bitte registrieren LG Christian |
Die Gipsabdrücke sind inzwischen trocken, aufgeschnitten und von der Sitzbank heruntergenommen. Damit der PUR- Weichschaum nicht an der Gipsform hängenbleibt, wird mit zwei verschiedenen Trennmitteln gearbeitet.
Der Gips selbst wird mit einem 2-K Silkikontrennmittel eingestrichen. Um Links zu sehen, bitte registrieren Wenn das ausgehärtet ist, wid diese Oberfläche mit einem Waschstrennmittel behandelt, das vor jedem Guß wieder neu aufgetragen werden muß. Während das Silikontrennmittel aushärtet, ist Zeit sich weiter um die Sitzbänke zu kümmern. Um Links zu sehen, bitte registrieren Die Scharniere für die Deckel müssen etwas in den Kistenrahmen eingelassen werden. Damit die Vertiefungen gleichmäßig werden, ist die Oberfäse das bevorzugte Werkzeug. Um Links zu sehen, bitte registrieren Nur die Ecken müssen mit dem Stechbeitel nachgearbeitet werden. Um Links zu sehen, bitte registrieren Da es der erste Probeguß ist, habe ich zwar vorher die benötigte Materialmenge und das sich daraus ergebende Volumen berechnet. Um Links zu sehen, bitte registrieren Aber erfahrungsgemäß wird immer etws mehr Material benötigt. Um Links zu sehen, bitte registrieren Der Ratschengurt hält die Form zusammen, da PUR Schaum sehr stark drückt. Leider zeigt sich, das die Materialmenge dann doch nicht ausgereicht hat. Um Links zu sehen, bitte registrieren Das stellt aber kein Problemdar, dieser Weichschaum verbindet sich problemlos mit einer zweiten Schicht . Da das Aushärten und abkühlen eine Zeit dauert, sind erst einmal die Sperrholzplatten der Sitzflächen dran. Die haben sich bei Belastung doch etwas durchgebogen, so habe ich mich entschlossen sie noch zu verstärken. Um Links zu sehen, bitte registrieren Mit einem gehörigem Schwapp wasserfestem Holzleim, werden die Tafeln eingestrichen und dann einen Tag lang gepresst. Um Links zu sehen, bitte registrieren In der Zwischenzeit ist der Schaum ausgehärtet und kann aus der Form entnommen werden. Die Festigkeit ist genau so wie ich sie mir vorgestellt habe. Um Links zu sehen, bitte registrieren Vorsichtig wird der Schaum an den Kanten abgelöst. Hier bewähren sich wieder die beiden verschiedenen Trennmittel. Ohne Probleme läßt sich der Schaum aus der Form entfernen. Um Links zu sehen, bitte registrieren Das Ergebnis ist für das erste mal zufrienstellend. Die Nacharbeit erstreckt sich nur auf ein wenig nachschleifen. Dann ist das Polster schon einbaufertig. |
Hi Christian,
danke, schöner Bericht mit guten Bildern:cool:, schön zu lesen und schauen. Halt uns auf dem laufendem. |
8 m Schlauchboot
Christian, ich bin schon wieder mal begeistert.
Aber sag mal, Dir ist es wohl öfter langweilig. :lachen78: Super Sitze und alles sehr durchdacht. Bei mir sind diese Jahr leider andere Dinge angesagt. Der Frost hat meine ganzen Steinplatten im Garten abgesenkt, der Wintergarten hat gelitten, das wird einiges an Arbeit kosten. Gruß Erich |
Zitat:
Dann läß es mir keine Ruhe bis es fertig ist. Dafür stehe ich dann auch am Wochenende 4.00 Uhr auf. Wenn es fertig ist, haben ja auch alle in der Familie und viele anderen etwas davon. :ka5: |
Die Polster für die vier Sitzbänke sind endlich fertig, so das jetzt das Steuerstand an der Reihe ist. Den Rohbau hatte ich schon eine Weile fertig. Die Feinarbeiten und die Komplettierung nehmen doch ein mehr Zeit in Anspruch.
Die Winkel für den Steuerstand und die Position des Lenkrades habe ich mir aus meinem T5 geholt, genau so wie die Sitzposition. Da das eine, auch über einen längeren Zeitraum angenehme Position ist. Damit auch das Lenkgetriebe zugänglich ist, sind in das Holz der Seitenwände M6 Gewindehülsen aus Messing eingeklebt worden, so der Deckel sich ohne Probleme abnehmen läßt. Um Links zu sehen, bitte registrieren Als Position für das Lenkrad habe ich die Mitte gewählt. Um Links zu sehen, bitte registrieren Anschließend mit einem 35 mm Fräser ein Loch gefräst damit mit der Stichsäge die richtige Größe für das Loch ausgesägt werden kann. Um Links zu sehen, bitte registrieren Um Links zu sehen, bitte registrieren Um einen möglicht großen Radius des Lenkseils zu bekommen habe ich das Lenkgetriebes schräg eingebaut. Um Links zu sehen, bitte registrieren Um Links zu sehen, bitte registrieren Genau aus dem gleichen Grund habe ich mich für den schrägen Anbau der Quicksilverschaltung entschieden. Um Links zu sehen, bitte registrieren So kann ich auch hier mit großen Radien arbeiten. Duch ein 35 mm Loch in der Seitenwand werden die Steuerzüge für den Motor und die elektrischen Leitungen in das Innere des Aufbaus geführt. Um Links zu sehen, bitte registrieren Einige Arbeiten bleiben noch. Insgesamt bin ich aber mit dieser Lösung zufrieden. Um Links zu sehen, bitte registrieren Um Links zu sehen, bitte registrieren |
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