Schlauchbootforum - Moderne 2-Takter, anderer Hersteller als Evinrude?

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Zitat:

Zitat von the_ace (Beitrag 491335)

Was sind denn die richtig grossen Boote?

Wer die Ironie auf die Anspielung meinerseits vorher nicht erkennt...dann wird´s schwierig.

Zitat:

Zitat von the_ace (Beitrag 491335)

Wenn der Laubsauger ausgeht bin ich genervt,

Und dabei gings bei mir eigentlich um den Schadstoffausstoß, nicht die Zuverlässigkeit.....
Da (Zuverlässigigkeit- nicht das es wieder verwechselt wird...) ist die Bootsmotorentechnik- gleich ob Zwei oder Viertakt dem KFZ um Welten überlegen. Du sprichst es selber an - wenn der Aussenborder ausgeht, ist das idR ein größeres Problem, daher darf die Elektronik hier schon mal etwas mehr kosten.
Das wird auch bei den Zweitakt DIs der Fall sein und kein Hersteller wird es Riskieren wg ein paar gesparter € den Namen aufs Spiel zusetzen. Man kann sowas schon so bauen, das es dauerhaft funktioniert - ist ja kein 29,95 Laubsauger.

Stillstand bedeutet Rückschritt und ewig Gestrige haben noch nie etwas bewegt.

Zitat:

Zitat von fhein (Beitrag 491489)

Bei dem Gewicht fehlt aber noch das Öl im Tank.........

Der Tank allein wiegt keine 7 kg. Abgesehen davon, wenn man für einen Viertakter einen um 5 Liter größeren Tank einbaut, schlägst Du das dann auch auf das Motorengewicht ? Ober bei Zweitaktern noch noch mit Gemisch fahren, was dann ?
Aber gut, dann schlag halt nochmal 10 kg drauf, wenn es Dir dann besser geht.

Nicht so schnell klein beigeben- das Öl wird ja zT mit verbrannt, zählt also wie das Benzin zum Betriebsstoff :-) Und das braucht der Viertakter auch.

Danke der Nachfrage, mir geht es gut��
Deinen Vergleich mit dem 4t-Tank verstehe ich nicht.....
Meinen alten Ficht-Oeltank mit Halterung, Pumpeneinheit, Verkabelung und Schlauchgarnitur incl
~7ltr Oel hatte ich schwerer in Erinnerung, kann mich aber täuschen.....

Mein E-tec hat 145 kg 90 PS und der Öltank ist im Motor dabei, mit 3 Liter. Ein Federgewicht.

Zitat:

Zitat von V8gaser (Beitrag 491495)

Nicht so schnell klein beigeben- das Öl wird ja zT mit verbrannt, zählt also wie das Benzin zum Betriebsstoff :-) Und das braucht der Viertakter auch.

Der Sprit hängt aber nicht am Spiegel.

Es geht doch „nur“ darum ob das Boot hecklastig wird und nicht was die Chose insgesamt wiegt...

Wenn der Dampfer gleitet, wie ein startendes Flugzeug, dann stimmt halt etwas nicht...

Jaja, wenn der 4-Takter alt genug ist wird das Oel ja auch mit verbrannt :lachen78:

Wenn der 4-Takter Öl verbrennt, fehlt es aber schon weit....... :)

Zitat:

Zitat von Little1972 (Beitrag 491525)

Wenn der 4-Takter Öl verbrennt, fehlt es aber schon weit....... :)

Wo sind 4Takter die kein ÖL verbrauchen....das wäre das:perpetuum mobile

Jeder der sagt... mein Motor braucht kein Öl... der schwindelt sich in die eigene Tasche.

Jeder Motor verbraucht ÖL!:futschlac

lg

Robert

Zitat:

Zitat von Robert29566 (Beitrag 491533)

Jeder der sagt... mein Motor braucht kein Öl... der schwindelt sich in die eigene Tasche.

Jeder Motor verbraucht ÖL!

Na ja, aber zumindest ist der Verbrauch so gering, dass er nicht messbar ist.
Von unseren Autos hat bisher zwischen den Ölwechslen nur der Opel mal was messbares gebraucht.
Mein Audi V6 Diesel fuhr bis zum Ende bei 380.000 km ohne messbaren Verbrauch auf 30.000 km.
Ja, es wird immer gesagt, da wird das Öl dann mit Sprit verdünnt. Aber sehen kann man das nicht.

Gruß Rüdiger

Dann bräuchte man das Öl doch auch nicht zu wechseln, oder?
Additive die sich verbrauchen...sieht man doch nix von- wieso also??
zZ geht was um, das sieht man auch nicht.....aber ähnlich wie bei einem nicht durchgeführtem Ölwechsel spürt man die Folgen.
Nur weil man etwas nicht sieht ist es also nicht vorhanden- OK.

Allein schon das dunkler werden des Öls - woher kommt das wohl?

Zitat:

Zitat von schlauchi20 (Beitrag 491534)

Klar,

kann man es nicht/ oder schlecht messen... denn der "Rest " was fehlt würde ist Sprit/ Diesel oder Kondensat! :ka5:

Gerade bei den " Kaltlaufenden " Aussenbordern...

lg

Robert

Zitat:

Zitat von saver_g2 (Beitrag 491411)

Also Frank du pauschalisierst in deinem langen Post sehr gut.

Erfahrungen hier aus den Clubs und beim Tanken in HR etc.
- waaas das ist ein Zweitakter ?

Einen G2 hat bisher keiner der den Motor nicht kennt als Zweitakter identifiziert.

Wenn man im "Standgas" unterwegs ist bis 1000rpm da hört man hinten eigentlich nur ein richtig sattes blubbern. Das haben wir im Hafen beim Anlegen beim Tanken beim bummeln immer.
Der Kollege ist mal die ganze Krka hinter uns hergefahren und ich hab ihn danach gefragt ob was gestunken hat, kam nur ein Nee.

Wenn ich natürlich den Hebel auf den Tisch lege, gibts es hinten einen Aufschrei, klar. Bei 3000-6000rpm ist ein AB kein leises Gerät, aber wozu auch ?

Zitat:

Der Ton macht bekanntlich die Musik. Und die ist beim Optimax zweifellos "Heavy Metal". Wer’s mag, wird sich vielleicht auch von den bei 60 km/h gemessenen 92 dB/A nicht abschrecken lassen, alle anderen sind davon genervt. Evinrudes E-Tec kann’s wie erwartet nicht viel besser.

Betrifft allerdings noch das alte Modell. Trotzdem deutliche Worte der Redaktion...

Zitat:

Der Sprit und Ölverbrauch gibt sich die Waage, da sind auch 4 Takter nicht besser. Leg ich den Hebel auf den Tisch, brauchts Sprit.

Der Rest ist ne Kopf-/ Vernunft Sache :ka5:

Bitte??? Natürlich sind sie das.
https://www.boote-magazin.de/typo3te...bbe3bf1d8.jpeg
Quelle: Boote-Magazin; oben verlinkter Artikel

Und selbst wenn sie gleich viel verbrauchen würden käme beim 2T noch das teure Öl hinzu. Wenigfahrern mag das egal sein...
Der 4Takter braucht kein Öl - zumindest nicht wenn er aus Japan kommt :ka5:

Zitat:

Zitat von V8gaser (Beitrag 491492)

Du sprichst es selber an - wenn der Aussenborder ausgeht, ist das idR ein größeres Problem, daher darf die Elektronik hier schon mal etwas mehr kosten.
Das wird auch bei den Zweitakt DIs der Fall sein und kein Hersteller wird es Riskieren wg ein paar gesparter € den Namen aufs Spiel zusetzen.

Gibt etliche Leute denen das EMM verreckt ist - ist keine Seltenheit.
Darauf haben sich sogar schon Firmen spezialisiert :lachen78:

Zitat:

Zitat von the_ace (Beitrag 491554)

Gibt etliche Leute denen das EMM verreckt ist - ist keine Seltenheit.
Darauf haben sich sogar schon Firmen spezialisiert :lachen78:

Frank,
wo kommt auf einmal Dein Kreuzug gegen die 2-Takter und E-TECs her ?
Das klingt ja fast schon pathologisch :lachen78:.

Zitat:

Zitat von the_ace (Beitrag 491553)

Also die G2's die neben mir lagen haben im Standgas nicht weniger gestunken als alte 2Takter. Hinterhergefahren bin ich nicht - da ist es eh egal.
Ich finde es hauptsächlich in den Häfen nervig - wär's mein Motor würd mich nerven.
Blubbern gab's auch, dazu halt noch ein ungleichmässiges Tackern.
Will ja keinem Taubheit unterstellen - aber ich und fand es bei allen G2s sehr deutlich.
Beim Fahren ist der 4T schon deutlich leiser - aber vom Geräusch nicht so angenehm wie ein 2T - da bin ich noch dabei.
Aber wozu der leise sein soll? Damit er nicht nervt! :futschlac
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Ich zitiere:

Betrifft allerdings noch das alte Modell. Trotzdem deutliche Worte der Redaktion...

Bitte??? Natürlich sind sie das.
https://www.boote-magazin.de/typo3te...bbe3bf1d8.jpeg
Quelle: Boote-Magazin; oben verlinkter Artikel

Und selbst wenn sie gleich viel verbrauchen würden käme beim 2T noch das teure Öl hinzu. Wenigfahrern mag das egal sein...
Der 4Takter braucht kein Öl - zumindest nicht wenn er aus Japan kommt :ka5:

Danke Frank-Interessant-sehr interessant :ka5: bestätigt mir was ich schon immer wusste :chapeau: