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Selva 2,5 PS? Suzuki ?
Hallo,
langsam muss ich mich doch mal mit einem kleinen Benzin-Aussenborder beschäftigen, weil die Elektromotoren das Reichweiten- und Fluss-Thema nicht zufriedenstellend lösen. Ich müsste zu jedem E-Motor (Torqeedo/Epropulsion/Haswing) immer noch mindestens einen Ersatzakku zukaufen und hätte immer noch nicht wirklich das, was ich brauche. Und die 55lbs+ 12V Angelmotoren sind allesamt schrecklich, was die Effizienz angeht. Da mein 30lbs E-Motor aber für das allermeiste reicht (Seen), suche ich einen leichten, wassergekühlten Benzinmotor im Bereich bis 3PS für gelegentliche Einsätze. Mir ist da der Selva "Guppy" aufgefallen, weil er mit 13.5Kg sehr leicht ist und trotzdem offensichtlich recht stark. Um Links zu sehen, bitte registrieren Der vergleichbare luftgekühlte Honda kommt nicht in Frage, der ist mir viel zu laut. Gibt es zu dem Selva bzw. dem Hersteller Erfahrungen? Wie verhält sich der Suzuki 2,5 dazu, der ja auch um die 14 Kg liegt? Einen größeren Motor (4PS/5PS) möchte ich nicht, da komme ich schon wieder in die 25+ Kg Region, unter 15Kg wäre für mich ideal für Handlichkeit und Transport. |
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Mir ist aufgefallen, das sowohl der Tohatsu als auch der Selva die 2,5PS aus 86cm³ Hubraum holen, der Suzuki nur aus 68 cm³. Mit meinem reinen Verständnis aus dem Autobereich bedeutet das, das ein Motor mit höherem Hubraum etwas ruhiger läuft.... richtig? :gruebel: |
Wenn Du auf Flüssen unterwegs sein willst, wirst Du weder mit nem 2,5 noch mit nem 3.5 PS - Motor viel Freude haben.
Mit nem 5 PS würdest Du ins gleiten kommen, das ist vom Spaßfaktor ganz ne andere Liga und Du kommst auch bei Strömung gut voran. Die ganz kleinen Einzylinder sind recht laut, wir haben einen Hond 2.3, der hat für mich den Vorteil, dass er Luftgekühlt ist, braucht also keinen Impeller, was wiederum ein Teil weniger zu warten ist. |
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Ich bin auch immer noch am überlegen, ob ich nicht lieber 2k für einen Torqeedo/Epropulsion E-Motor ausgeben soll, weil ich den Verbrenner nur selten nutzen würde. Wie ich gelesen habe ist das nicht gut für die Motoren, zudem ist das Handling, der Transport und die Wartung etwas abschreckend für mich. Ich muss für mich abwägen was wichtiger ist: quasi unendliche Reichweite mit Benzin aber dafür Lärm an Bord und die ganzen "Probleme" mit den anfälligen Benzinern oder ein wartungsfreien, sehr leisen Motor, der nur nicht so weit kommt... Vom Geld her wäre mir das egal. |
Ich habe nochmal länger mit meiner Freundin über das Thema gesprochen und sie ist ganz klar für den leichten Benzinmotor. :confused-
Also.... beschlossen und verkündet: :futschlac Es wird ein 2,5 PS Benziner, uns beiden ist "klein und leicht" wichtig. Jetzt wird es sich also, wie in der Überschrift zu lesen, zwischen dem Suzuki und dem Selva entscheiden. Werkstätten hätte ich für beide in der Nähe. Meine Frage jetzt: Macht das mehr an Hubraum bei dem Selva (86 vs. 68cm²) etwas aus? Wenn ja was? :gruebel: Gibt es sonst etwas das gegen Selva spricht? Mir gefällt irgendwie, das der 360° drehbar ist, also auch rückwärts fahren kann :seaman: Ausserdem soll er sehr leise sein und Selva soll ja mit Yamaha kooperieren. Hier ein Test des Motors Um Links zu sehen, bitte registrieren Was meint ihr? |
Ich habe den 2,5 Suzuki als Langschaft AB.
Der ist auch um 360° drehbar. |
Zitat hotte76@
Hallo, nachdem ich mich als Neuling jetzt hier im Forum informiert habe und viel auf Youtube gesehen habe, habe ich für mich eine Entscheidung getroffen: Ich möchte einfach keinen stinkenden, lauten, umweltschädlichen Benzinmotor am Boot haben. Zudem möchte ich so ein schweres Ding nicht transportieren und auch den ganzen Kram mit Benzin, Öl, Inspektionen etc. möchte ich nicht. Um Links zu sehen, bitte registrieren Also ich finde Wankelmütig gut.... :lachen78::lachen78::lachen78: Zitat@hotte76 Ich habe nochmal länger mit meiner Freundin über das Thema gesprochen und sie ist ganz klar für den leichten Benzinmotor. Deine Freundin weiss einfach wo es lang geht....:lachen78::biere: |
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Danke. Ich habe das auch grad in einem Video gesehen.... Ist wohl eher normal, Selva verkauft das als besonders. Ich glaube es wird eher der Suzuki, den man quasi "an jeder Ecke" bekommt. Den könnte ich sogar bei meinem Bootshersteller "Mission Craft" für 695€ inkl. Versand kaufen, dann hätte ich in dafür den gleichen Ansprechpartner wie fürs Boot. Selva kann ich nur über allpa bestellen, es gibt zwar in HH eine Werkstatt für die Dinger, aber ich denke im Ausland (Skandinavien) werde ich bei Problemen eher mal Hilfe für ein Suzuki finden als für einen Selva, oder? Schade, ich würde gern einen europäischen Hersteller (und dazu noch kleiner Familienbetrieb) unterstützen.... |
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ehrlich gesagt habe ich so einen Kommentar erwartet, hab ich wohl verdient. Du hast sicher noch niemals deine Meinung geändert richtig? Ich mag es nicht wenn Leute nicht lernfähig sind :futschlac. Außerdem....du kennst das Adenauer Zitat oder? :lachen78: Das hat bei mir nämlich weniger mit Wankelmütigkeit zu tun, als mit einer steilen Lernkurve. Schliesslich geht man ja nicht in ein Forum, weil man alles weiß :ka5:. Ich mag weiterhin die Idee eines Benzinmotors nicht wirklich, aber für längere Touren gibt es keine echte Alternative. Bei einem E-Motor auf Flüssen oder sogar an der Ostseeküste muss ich immer auf die Reichweite achten.... Die tollen Marketingangaben von z.B. Torqeedo was die Reichweite angeht sind eben unter Bestbedingungen. Und ich will nicht nach etwas fahren gegen die Strömung rudern müssen... :stupid: Zudem hat meine Freundin einen Torqeedo gehört und meinte gleich: So einen nicht, auf keinen Fall! Motorgeräusch ok, aber nicht dieses hochfrequente Surren. :stupid: Ich könnte mir zwar, Jahresbonus sei Dank, problemlos den Torqeedo 1103C kaufen, aber nicht mal der kann das was ich möchte und gibt mir Sicherheit. Zumal der vermutlich maximal gleichstark ist wie der 2,5PS, wenn überhaupt. Wir möchten einfach z.B. an einem Fluss / Kanal mal 10 km in die eine und dann wieder 10km in die anderen Richtung fahren. Da wird es mit den E-Motoren schon eng (egal ob Torqeedo/Epropulsion oder Haswing). Weitere Akkus hinzukaufen finde ich dann auch blöd, und die Cruise Serie ist totaler Overkill für mein kleines Boot, zumal man da wieder externe Batterien hätte.... Das mit dem Transport im Auto bekomme ich geregelt, notfalls mit so einem Leichensack von Ebay :lachen78:. |
Also wenn du jetzt vom Elektrobruder zum Benzinbruder geworden bist, würde ich einen 5 oder 6 Ps Motor empfehlen. Der Faktor Spass ist beim Gleiten viel grösser.
Ist dir der 4 Takter zu schwer, bekommst du für kleines Geld einen gebrauchten 5 oder 6 PS Zweitakter. Habe 3 Zweitakter. Mein 6PS Zweitakter hat 19 Kg. Heb ich mit einer Hand. Wenn du Evinrude XD100 Zweitaktöl verwendest 1 zu 60 raucht und stinkt er kaum. Gefällt es dir nicht, mit dem Zweitakter, verkaufst du ihn wieder für gleiches Geld. Frag mal in die Runde, wer in deiner Nähe ist, und einen 5 PS Motor zu Hause hat, trefft euch, und klemm ihn an deinen Spiegel, und fahr mal eine Runde. Machen sicher einige. |
Hast dich ja ein wenig fest gelegt was die Auswahl betrifft.
Den 2,5er habe ich ja als Notmotor am Heck von unserem Zar. Er ist echt handlich und gut zu tragen wenn ich ihn mal abnehme. Ab und zu lass ich ihn mal laufen und ich finde das er vom Geräusch angenehm ist. Für mich war auch das Gewicht ausschlaggebend und der Service. Service mache ich zwar selber aber die Teile sind innerhalb von 3 Tagen da oder lagermäßig vorhanden. Kenne ich ja von meinem Johnson der ja ein verkleideter Suzuki ist :ka5: Habe den Service im ersten Jahr vergessen und in diesem Jahr alles gemacht. Ist wirklich kein Problem. Da du sowieso nicht gleiten möchtest ist so ein leichter Motor bestimmt von Vorteil. Alles was an Gewicht hinten dran kommt mußt du erst einmal als Leistung aufbringen. Für den Motor bekommt man auch andere Schiffsschrauben. Unser schweres Zar fährt mit diesem Motor ca. 8 km/h |
Moin,
erstmal danke an alle. Die Entscheidung ist zu Gunsten des Suzukis ausgefallen, ein 2-Takter kommt nicht in Frage, größere Motoren sind mir vom Handling zu schwer (hab eh schon Rückenprobleme). Hauptgrund war ein Telefonat mit einem Selva-Händler (CL Bootservice in Schleswig). Der hat mir Klipp und Klar gesagt, das ich die Finger von den kleinen Selvas lassen soll! Seine Aussage: "Selva baut tolle Motoren ab 8PS (das sind die Yamaha, alles drunter sind eigene). Aber ganz ehrlich: die Kleinen von denen sind sehr anfällig, da soll ich lieber den Suzuki nehmen (den er nicht verkauft!!!). Er meinte die 5j Garantie der Selvas bräuchte man leider auch ständig und da wird man nicht mit glücklich...." Sehr ehrlicher Händler! Übrigens: Selva scheint sehr selektive Vertriebsgebiete zu haben: In Deutschland bekommt man die fast nirgendwo, in Schweden (meinem Haupturlaubsland) buchstäblich überall. Die haben (für schwedische Verhältnisse) sehr viele Verkaufs- und Servicestellen und auch Bauhaus verkauft die da landesweit... Naja, Schweden ist eben das Land mit der höchsten Bootsdichte (auf die Einwohnerzahl gerechnet) Europas.... Um Links zu sehen, bitte registrieren Reiner scheint ja zufrieden mit dem Suzuki und er klingt ja auch so, als wären die nicht so sehr anfällig. |
Berichte mal wenn es so weit ist...eventuell mit Bilder.
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Moin,
Andreas, er will doch nicht gleiten, auf keinen Fall und es ist eher unangenehm.:confused- Irgendwie ist es blöd mit dem "er", aber einen Vornamen wie es normal ist habe ich noch nicht gelesen, na ja, vielleicht überlesen.:gruebel: Dein 6er mit 19 kg kann aber auch kein 2-Zylinder sein, wenn nur ein Zylinder würde ich auch eher einen 4er nehmen wenn ich nie gleiten wollte aber einen 2-Takter, da gebe ich Dir recht, der ist deutlich leichter und zumindest Motoröl kann nicht auslaufen. Aber, die sind alle schon älter und man kommt nicht drum rum sich mit der Technik zu beschäftigen, das kommt wohl hier nicht in Frage und dann besser nicht. Unbekannter, ich bin mal gespannt wie lang die Entscheidung jetzt Bestand hat und den Widerspruch darin bemerkst Du selber, wenn ich hauptsächlich in einem Land bin wo Selva verkauft und gefahren wird in der PS Klasse würde ich auch einen Selva nehmen und keinen Suzuki außer den gibt es da auch überall. Selva gibt es auch in Deutschland, nur nicht an jeder Ecke. Das heute noch ein Motor, zumal ein kleiner, wirklich schlecht ist glaube ich nicht, die tun sich alle nicht viel. Aber, Deine Entscheidung. Gruß Peter:chapeau: |
Der Suzuki 2.5 ist schwächer als der E-Propulsion, die Geschwindigkeit wird mit dem Schlauchboot enttäuschen. 8kmh könnte knapp werden, mit dem kurzen Schlauchboot.
Rainer hat eine Rumpfgeschwindigkeit von über 10 kmh dein Boot eine von 7 kmh. |
Hallo nochmal....
Suzuki Bestellung ist bereits getätigt. :seaman: Ich habe den jetzt da gekauft, wo ich auch mein Boot her habe: bei "Mission Craft" in Lippstadt. 696 € inkl. Versand. Ich habe mit ihm gesprochen, er macht einen Testlauf bei sich, lässt dann das Motoröl für den Versand ab und legt eine Flasche Öl bei. :chapeau: Das ist jetzt zwar nicht der günstigste Preis Deutschlands aber schon ein ganz guter Kurs. Zu dem Eigentümer dort habe ich vertrauen, der hat mich gut beraten damals beim Boot und so habe ich einen Ansprechpartner für das ganze Zeugs, wenn mal Garantiefälle auftreten sollten. Ich bin ja neu in dem Bootshobby, deshalb habe ich gern Ansprechpartner Vor-Ort und kaufe nichts wichtiges "irgendwo im Netz". Mein E-Motor habe ich auch Vor-Ort gekauft, wenn auch im Bauhaus.... Aber immerhin ein Ort wo ich ihn hinbringen kann, wenn mal was ist.... :confused- Wartung kann ich ja bei jedem Suzuki Partner machen, also auch hier in der Nähe. Zur Erklärung: Mission Craft liegt auf meinem normalen beruflichen und privaten "Pendelweg" entlang der A2. Ich selbst komme aus der Lüneburger Heide, aber für mich passt das mit dem Händler da, weil ich eh oft bei meiner Freundin in Hagen bin. H.P. |
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Ich möchte die Rumpfgeschwindigkeit in möglichst vielen Situationen halten und einfach länger am Stück fahren können. Rein von der Geschwindigkeit reicht uns (z.B. auf dem See) Stufe 3-4 meines 30lbs Motors (~4-5 km/h), nur damit kann ich halt nicht den ganze Tag rumfahren. Das wird mit dem Suzuki definitiv gehen, also.... wenn ich 7 Km/h gut erreiche, dann ist mein Ziel erfüllt. Der Epropulsion mag stärker sein.... aber den kann ich nicht einfach "nachtanken" wenn der Akku nach 4sm leer ist (lt. Test in der "Yacht"). Klar könnte ich mir mehrere Akkus kaufen, aber dann liege ich bei 2,5k+ und bin weiterhin nicht so flexibel. Und... ich glaube nicht, das der ePropulsion das Boot ins Gleiten bekommt.....Der wird genauso durch die Rumpfgeschwindigkeit gebremst wie der Suzuki. Lt. Bootshersteller (und der sollte seine Boote ja kennen) ist Gleiten ab ca. 6PS mit 2 Personen in dem Boot möglich, und ich fahre immer zu zweit.... |
Hallo Hotte,
nachdem Du Deine Vorgaben nach dem Motto "Heute so, morgen so" änderst, fallen viele halt auf ihre jahrelangen Erfahrungen hier im Forum zurück. Und es hat noch fast jeder, dem anfangs ein Flautenschieber gereicht hat, später auf eine Version gewechselt, die gleitfähig war. Denn das machts für mich und viele aus, wenn das bei Dir anders ist, gut. Der 2.5er Suzuki ist nervtötend laut, wenn Du damit in Tuckerfahrt den ganzen Tag durch die Gegend gondelst. Auf Flüssen mit 5 km/h Fließgeschwindigkeit kämpfst Du dich mit 7km/h (2 km/h über Grund, gegen die Strömung) voran. Da kommst Du NUR in Gleitfahrt voran, alles andere ist Humbug. DU hast von Flüssen gesprochen, nicht wir. Wir wollen Dich nur vor einer Enttäuschung bewahren, nicht Dich bevormunden. Das scheinst Du nicht zu verstehen. |
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Das Boot das ich habe ist kein "Gleiter" sondern eher ein Angelboot. Wir sind reine Schönwetterfahrer. Wir wollen es zur Naturbeobachtung und zum Baden vorwiegend auf Seen nutzen und evtl. mal eine Flusstour machen oder (bei schönem Wetter) mal kurz eine Bucht an der Ostsee weiterfahren. Auch deswegen haben wir ein eher breites Boot genommen und keinen schmalen Gleiter.... wir wollten etwas Platz im Boot, auch in der Breite. Das ist für unsere Badesachen und so ideal, auch der Aluboden war uns wichtig. Die Bootsgröße/-art empfinden wir beide als ideal. In den meisten Revieren die wir nutzen werden, ist der Verbrenner eh nicht erlaubt. Also eher seltener Einsatz. Zudem würde ich einen größeren Motor (5-10PS) eher nicht nutzen, einfach weil der mir vom Handling und Transport mit 25+Kg zu schwer ist. Ich weiß das das meine Freundin genauso sieht. Unser Boot muss immer transportabel im Kombi mitfahren können, zusammen mit anderem Zeugs. Da kann der Motor nicht viel größer sein als der Suzuki, der E-Motor wird ja trotzdem vermutlich zusätzlich mitfahren. Wenn es irgendwie geht, werden wir immer den E-Motor nehmen, nämlich immer dann, wenn keine "Strecke" angesagt ist und die Strömung es hergibt (Seen). Dazu mögen wir das leise langsame dahintreiben viel zu sehr. Zum Beispiel sind wir neulich sehr schön auf dem Schweriner See klargekommen....mit dem E-Motor und evtl. 4-5 Kmh. Wir haben sowieso über kurz oder lang geplant (hatte ich ja schonmal geschrieben) noch ein "richtiges" Boot zu kaufen. Das haben wir dann entweder z.B. an der Elbe liegen oder eben auf dem Trailer. Auf dem Trailer muss ich mir ja dann um den Transport und das Gewicht des Motors im Auto keine Gedanken machen. Das Boot jetzt ist (auch das hatte ich geschrieben) der Anfang ins Bootshobby und wir merken, das das was für uns ist. Aber als mobile Lösung (ohne Trailer) ist das momentan so ideal für uns. In Zukunft sehe ich eher ein kleines Kabinenboot für uns, aber auch das wieder zusätzlich zu dem Schlauchi. Denn für Seen und Flüsse/Kanäle und zum umherfahren in Schweden wird der 2,5PS locker reichen. Zumal ich bei vielen mir bekannten (Bade-)Seen in Schweden und Dänemark keine echte Slipmöglichkeit oder ähnliches habe. Da muss ich das Boot am Steg oder sonstwo einsetzen und den Motor eben mal schnell "dranhängen" können. Und für den Einsatz wird es eher schwierig mit einem größeren Motor. Dafür ist der E-Motor (kleiner See) und der kleine Suzuki (verbundene Seen, kleinere langsame Flüsse) ideal. Also....sicherlich habt ihr Recht, das ich irgendwann sagen werde: OK, jetzt will ich ein "richtiges" Boot mit richtig Power (eine gute Bekannte hat ein 7m Kabinenboot mit 135PS....). Aber ich möchte momentan eine kleine und flexible Lösung, die ich jetzt erstmal habe. :cool: Der finanzielle Aufwand ist derzeit gering, wenn wir in 2 Jahren durch unsere gemachten Erfahrung anders denken....ok....dann wird eben zugekauft. Aber dann eher in Richtung eines anderen Bootes mit größerem Motor, statt an meinem Schlauchi jetzt ein 15PS Motor dranzuhängen. Dann hätte ich lieber etwas gemütliches.... Ein größeres Boot als mein jetziges bekomme ich auch nicht (ohne Trailer) sinnvoll drinnen gelagert, trotz 1200m² Grundstück. Es ist alles irgendwie schon genutzt.... Mir ist auch bewußt, das länger besser wäre, aber dann hätte ich wieder das Transportproblem, das kleine Boot passt sehr gut in meinen Skoda und ich kann das notfalls noch allein bewegen. Also... lasst mich erstmal so meine Erfahrungen machen. Ich könne euch ja den Spass an der Geschwindigkeit, aber unseres ist das nicht so. |
Lassen wir doch :). Ich hoffe auch, dass der 2.5er Deine Erwartung voll und ganz erfüllt.
Mit einem 5/6 PS-Motor wärst halt flexibel. Zum einen kann der 5 km/h deutlich besser als der 2.5 ... weil der die Geschwindigkeit mit weniger Drehzahl erreicht. Weniger Drehzahl = leiser. Und wenn Du doch mal schneller sein willst, kann der das auch. Und mit 23.5 kg (Suzuki 6 PS) ist er immer noch handlich und für einen aus Bj 76 (vermute ich) noch gut zu händeln. Man kann da den eingebauten Tank nutzen oder für fast unendliche Reichweite einen externen Tank verwenden. Wenn aus dem 2,7m Boot mal ein 3,3m Boot wird, ging das auch noch locker :). Alles zum Preis von 10 kg mehr ... daher die Empfehlung. Aber ich verstehe Dich auch, ich hatte bei meinem ersten Boot auch meine Vorstellungen und die habe ich auch gegen diverse Tipps und Empfehlungen größtenteils umgesetzt. Ciao, Ralf Edit: Vollzitate sind (meist) nicht notwendig :) |
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Das war auch ein Grund für die 2 LiFePo4 Akkus, die ja je nach Rechenweise 4-6x teurer sind als AGMs mit gleicher Ah-Zahl. Als ich im Laden eine 100Ah Batterie anheben wollte dachte ich erst die wäre festgeschraubt :lachen78:. Die wog meine ich 24 Kg.... Da wurde mir klar: "Ok, die schleppst Du nicht jedes mal 100m zum Boot"... Jetzt habe ich 2 gemütlich zu tragende 7Kg Akkus und kann die 84 Ah fast ganz nutzen. Hat zwar 600€ gekostet, aber irgendwas is ja immer :lachen78: |
:) ging mir (Bj 75) auch so mit dem Rücken (Viel sitzen im Job (Informatik) und zu wenig Bewegung) ... wir haben das Spazierengehen für uns entdeckt und um einen Hund angereichert.
Was soll ich sagen, keinerlei Probleme mehr mit dem Rücken. Bei den Akkus wäre ich bei Dir, durch die leichten Akkus hast ja keinen Nachteil, beim leichten Verbrenner-Motor hingegen schon. Übrigens ist das mit der Wartung nicht so wild ... kannst auch alles selber machen, grad bei so nem kleinen Motor :). |
es ist ähnlich wie beim Auto ...
PS kauft man aber Drehmoment fährt man. Bei einem nicht aufgeladenen Saug- Benzinmotor kann man mit der Faustformel ca 10 NM Drehmoment je 100ccm Hubraum rechnen. Daher würde ich immer zum Motor mit dem höchsten Hubraum greifen der noch ins Gewichtslimit passt. Und in der Nähe zum Wohn oder Einsatzort sollte ein Vertragshändler sein der die Wunschmarke auch warten kann |
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Daher war eher das Auto das Problem (55k Km/Jahr). Bei dem neuen Auto (Skoda Oktavia 4) habe ich mich erfolgreich beim Chef dafür eingesetzt, das wir alle die besten (und teuersten) Sitze bekommen, die es im Skoda gibt. Das bringt echt was.... und letztendlich kosten die zwar zusammen 3k mehr, aber mein Chef meinte, das nicht zu investieren, kommt letztendlich teurer. Hab jetzt AGR ("Aktion Gesunder Rücken") zertifizierte Ledersitze mit Sitzheizung/-Belüftung und Massagefunktion (gabs nur in der Kombination). :cool: Das bringt echt gut was gegenüber dem normalen Gestühl. Einen Hund habe ich auch :ka5: |
Für deine Einsatzzwecke wäre eigentlich ein "benzin-elektrischer Antrieb" optimal. Ein etwas stärkerer E-Motor und ein Range-Extender in Form eines Um Links zu sehen, bitte registrieren. Leider gibt es die nicht ohne Wechselstrom-Ausgang, und dafür mit ordentlichem Gleichstrom.
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Moin Hotte,
in Mein Augen alles richtig gemacht :chapeau: Die 2,5 PS tun es auch und wenn du 8 stunden Vollgas unterwegs bist, hast du vielleicht 10 liter Sprit durch. Viel Fahren heißt viel Spaß :biere: |
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Ich fand ja auch das Konzept des 2,5PS Propangas-Motors von "Lehr" ganz nett, den es mal gab. Entweder ne kleine Gasflasche oder diese kleinen Camping-Kartuschen zum Einschrauben für die kleine Fahrt zwischendurch :seaman: Leider gibt´s die Firma nicht mehr und die Motoren hatten wohl massive Probleme mit so Nebensächlichkeiten wie "starten".... :lachen78: Außerdem haben die versucht in den USA landesweit Kunden zu finden mit 3,5 Servicewerkstätten, die dann bei Garantiefällen nicht bezahlt wurden. Hat eben nur so mittelgut funktioniert. :ka5: Aber jetzt gibt´s die ja von Tohatsu und Mercury nur eben ab 5PS. |
Die Um Links zu sehen, bitte registrieren geht in die Richtung.
Mit 12V 10A (Dauer 8A) leider etwas schwach. So 24V mit 15 bis 20A wäre schon gut. Da könnte man bei moderater Geschwindigkeit fast unendlich lang fahren. |
Zitat:
Das ist ja eine Art "Range Extender" solange eben die Sonne scheint und das Boot ein ausreichend großes Dach für die Solarzellen hat. Aber das reicht eben noch nicht für wirklich anständiges Fahren. Für meine Akkus gibt´s extra eine Lösung dafür: Um Links zu sehen, bitte registrieren |
Sooo, der Suzuki-Motor ist heute morgen per Spedition eingetroffen.
Also....für mich ist der trotz 13,5Kg schon "schwer". Einen schwereren Motor möchte ich eigentlich nicht zum Boot schleppen, der muss dann fest dranbleiben. :ka5: Mal sehen wann ich dazu komme den einzufahren, so richtig tolles Wetter ist dafür ja grad nicht... Naja bis dahin hängt er erstmal in meinem Zubehörarsenal meinr Hobbys: Boot & Golf :banane: http://schlauchboot-online.com/pictu...pictureid=3313 Ich führ Euch mal rum :ka5::futschlac links der Suzuki, darüber der Golftrolley. Im Regal oben 2 Akkus (bin von Batteriekästen auf Batterie-Taschen umgestiegen, ist praktischer), darunter Motoröl und Ladegeräte. An den Batterien und auch am Ladegerät habe ich jetzt diese Schnellkupplungen für meinen Talamex Motor. Sehr praktisch, dann muss ich nicht mehr an die Batterieschrauben ran. Im rechten Regal oben Golfschlägerset und darunter meine Sitzbänke fürs Boot samt Taschen. Hinten an der Wand der Talamex-Elektromotor, darunter die große Tasche mit dem Bootszubehör (Aluboden, Paddel etc.). Nicht im Bild: Mein Railblaza C-Tug Trolley und die Schwimmwesten. Beides noch im unteren Staufach des Autos. Und das Boot natürlich, das liegt bei mir auf dem Dachboden. So, ich glaub die Saison kann kommen..... :seaman: |
Also ich hab den Suzuki 2,5 als Notmotor. Schiebt ganz ok.
Ist aber natürlich ein eher lauter und rauer Zeitgenosse... |
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Aber ich habe nicht den Eindruck das er zu laut ist. Eben halt normal. |
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PS: ich hab den 2,5 PS Johnson, ist auch nur ein weisser Suzuki |
Naja, die Alternative in der Gewichtsklasse wäre der 2,3PS Honda gewesen.
Ob der durch die Luftkühlung wirklich lauter ist weiß ich zwar nicht, aber das Geräusch ist irgendwie unangenehmer. Und ich glaube die anderen wassergekühlten 2,xPS Motoren sind auch nicht leiser. Wie ihr schon sagt.... das ist in der Technik begründet. Notfalls habe ich ja noch einen fast nicht hörbaren E-Motor wenn sein muss. Ich muss mich eben entscheiden: Laut und weitere Strecke fahren oder ruhig und auf nem See rumtuckern :seaman: :lachen78: |
| Alle Zeitangaben in WEZ +2. Es ist jetzt 21:08 Uhr. |
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