Frage am Yamaha 5BS Experten
 

Moin Moin zusammen,

Ich habe letztes Jahr einen Yamaha 5BS 661 gekauft, welcher die ganze Zeit rum stand. Da ich jetzt ein Boot gekauft habe, wollte ich den Motor mal fit machen.
Unter anderem habe ich gestern das Getriebeöl gewechselt. Erst kam ein klein wenig Wasser (wirklich sehr wenig) raus, anschließend ein wenig sehr altes Öl, welches schon braun war. Habe dann neues Getriebeöl eingefüllt (natürlich von unten reingedrückt) und ihn mal ein bisschen laufen lassen sowie die Gänge eingelegt, was auch ohne Probleme funktioniert. Ich höre auch keine auffälligen Geräusche.

Dann folgte ein Problem:
Mir ist mir aufgefallen, dass aus einer kleinen Öffnung am Unterwasserteil Öl oder Fett austritt. Ich bin mir nicht sicher was es ist, warum es dort austritt und überhaupt bin ich kein Aussenborder Experte :futschlac.
Es war aber von der Menge her nicht wenig und deutlich mehr, als ich an Getriebeöl ist eingefüllt hab. Die Konsistenz war schmierig, Farbe hellbraun und ich bin der Meinung, dass es nach Fett riecht. Einen Ölfilm habe ich auch nicht wirklich gesehen.

Meine Fragen sind jetzt:
Um was handelt es sich? Öl oder fett?
Warum tritt es aus dem Loch aus?
Glaube gelesen zu haben, dass dies eine Öffnung für Restwasser im Schaft ist. Stimmt dies? Und wenn ja, warum tritt dort Öl oder Fett aus?
Kann es damit zusammenhängen, das ich den Schmiernippel entfernte habe und etwas Fett reingedrückt habe (kann nicht einschätzen wie viel, da ich es ohne Presse gemacht habe), welches nun nach unten gelaufen ist? Oder das ich die Propellerwelle gefettet habe und sich das Fett nun durchgearbeitet hat und der Überschuss aus dem Loch wieder austritt?
Oder kann es doch eine defekte Getriebedichtung sein? Wenn ja - warum war es von der Menge her dann so viel und hellbraun?

Des Weiteren habe ich nach dem Lauf noch einmal kurz die Getriebeöl-Ablassschraube geöffnet um zu schauen, was dort auskommt. Es kam kein frisches Getriebeöl und kein Wasser sondern die selbe Flüssigkeit, wie aus dem kleinen Loch kam bzw welches aus dem Getriebe kam, bevor der Probelauf stattfand, diesmal halt etwas heller.
Vielleicht war es auch nur der Rest an altem Getriebeöl, weil evtl nicht alles an Altöl beim Wechsel rausgelaufen ist? Wenn ja, warum kommt dann auch was aus dem kleinen Loch?
Ich habe mal ein paar Bilder angehangen. Die ersten 3 zeigen die Flüssigkeit die aus dem Loch sowie aus dem Getriebe nach dem Lauf kam.
Bild 4, rote Markierung zeigt die Stelle, wo ich eben versucht habe das Unterwasserteil abzubauen. Dabei ist mir die Mutter abgerissen :cognemur: Wäre es die richtige Schraube gewesen, um das Teil abzubauen oder reicht es, die Schrauben der grünen Markierungen zu lösen, um sehen zu können was dort los ist?

Ich weiß, Fragen über Fragen aber ich hoffe, dass mir hier jemand eine Antwort geben kann. Danke im Voraus.

Hallo,
ich kenne den Motor nicht, von daher dürfte ich eigentlich gar nichts schreiben, aber ich habe eben mal die Teileliste rausgesucht für den 5 BS, eine Mutter sollte das laut Liste aber nicht sein sondern eine Schraube die nach oben eingeschraubt ist, diese und die andere von oben auf dem anderen Bild (in dem Fall wirklich eine Mutter) halten wohl das UW Teil.

Ich schätze mal nur eine Schraube/Mutter ist etwas wenig, da wirst Du nicht drumrumkommen das auszubohren und neu zu machen.

Aber,sicher das es ein 5 BS ist, in der Teileliste sieht es alles ganz anders aus, da wo bei Dir was abgerissen ist ist in der Liste zwar eine Schraube drin, die hält aber nur eine Anode und die sieht man auf Deinem Bild daneben, also neben der Schraube, wie auch immer befestigt, eventuell eine Schraube mit Senkkopf, das müßtest Du selber vor Ort besser sehen können?

Das auf dem Tuch und im Wasser sieht aus wie unverbranntes Zweitaktöl, Getriebeöl riecht doch streng, der Unterschied ist eigentlich deutlich.

Und Fett, na ja, wie bekommt man Fett ohne Fettpresse in eine Bohrung, selbst wenn der Nippel rausgeschraubt wird, eine nennenswerte Menge doch wohl nicht?:confused-

Mach doch mal ein Foto von dem ominösen Loch bitte.

Im Wasser mußt Du den nicht laufen lassen weil luftgekühlt, ja, der Auspuff ist wassergekühlt, aber ohne Fahrt kommt da sowieso nichts hin.
Zur Schalldämmung ja, okay, ich kenne Deine Nachbarn nicht.:biere:

Gruß Peter

Das Milchige ist auf jeden Fall Getriebeöl mit Wasser.
Wo's auch immer herkommt.

Hi,
normalerweise würde ich Dir von der Farbe her zustimmen, aber, Getriebeöl, egal welcher Marke sieht anders aus, wann soll sich das so mit Wasser vermischt haben, bei einem kurzen Probelauf?
Er hatte es doch frisch eingefüllt und das alte war braun, also auch nicht mit Wasser vermischt.

Na ja, gut, wenn lange gestanden hätte sich das Wasser wieder abgesetzt vom Öl.

Aber gut, mal sehen was draus wird, interessiert mich jetzt.
Grüße Peter

Danke schon mal für die Antworten.
Ich denke mal ich werde versuchen das Teil abzubauen und nachzuschauen was dort los ist. Keine Lust ein Getriebeschaden zu riskieren falls es nicht schon zu spät ist.
Gibts denn noch eine Seite, wo ich einen Dichtsatz für den Motor bekomme, oder muss ich da mit Dichtpaste selber neu abdichten?

Nimm mal ein Getriebeöl und einen Schluck Wasser, mal kurz aufschlagen. Dann siehst die Emulsion.

Teile bekommst beim Klaus Schallhorn.

Ist da nicht nur ein ORing drinn. Papierdichtung hat's da glaub nicht.

Ich würde es erst mal aufmachen

Moin,

Habe gerade mal die Welle ausgebaut. Zum Glück waren die Schrauben erstaunlich leicht zu lösen.
Das Getriebe war komplett mit der hellbraunen Suppe voll (Bild 1) Getriebe scheint aber noch in Ordnung zu sein.

Der O-Ring sieht sehr verschlissen aus (Bild 2). Den werde ich auf jeden Fall ersetzen. Ich hoffe das Wasser ist dort eingedrungen.

Oder kann das Wasser noch woanders zum Getriebe gelangen? Beispielsweise an markierter Stelle von Bild 3? Sitzt dort auch eine Dichtung und wenn ja kann diese auch irgendwann durch mit dem Thema sein? Ich hoffe nicht, denn dort ist mir ja die Schraube abgerissen..
Bzw wo sitzt der Wellendichtring genau? Motor ist luftgekühlt

Ich würde jetzt sonst erstmal versuchen, einen neuen ORing zu bekommen, das Getriebe zum spülen, neu zu befüllen, kurz im Wasser laufen lassen und dann schauen wie das Öl im Getriebe aussieht. Wenn’s noch gut aussieht wars nur der O-Ring *hoff*

Gruß

Also ich habe jetzt mal bei Claus Schalhorn nachgefragt und er sagte mir „keine Chance“ da Motor zu alt. Es wäre nur möglich einen anderen Wellendichtring zu nehmen und passend abzudrehen. Dazu habe ich aber nicht die Möglichkeit.
Sch*** was mach ich denn nun? Hat sonst noch jemand ne Idee, wo ich evtl Wellendichtringe für den Motor bekommen könnte?

Den ORing?

Nee meine die Simmeringe

Die musst halt genau Ausmessen.
Da findet sich bestimmt was im Netz.

Hatte bis letztes Jahr auch nen 5BS :)

Und hab auch noch Unterlagen, lad ich gleich mal hoch.

Um Links zu sehen, bitte registrieren

Viel Erfolg. Top Motor, ist im Prinzip unkaputtbar und durch die Luftkühlung nix mit Impeller tauschen usw.

Ach ja: Um Links zu sehen, bitte registrieren

Moin,

Top! Vielen Dank für die Dokumente!

Vielleicht weiß hierzu ja einer weiter:

Ist es richtig, dass ich markiertes Zahnrad entfernen muss, damit das Unterwasserteil demontieren kann? Sichert der kleine markierte Ring das Zahnrad? Wenn ja, wie entferne ich diesen Ring und bekomme ihn später wieder rauf?
Alle Schraube habe ich gelöst und das Unterwasserteil lässt sich meiner Meinung nach nur noch nicht demontieren, weil halt das Rad auf der Antriebswelle sitzt.

Danke im Voraus

Hier das Bild:

https://ibb.co/nsyxKjn