Tohatsu M5 Handbuchprobleme
 

Oooh man, was hat Tohatsu blos fuer Handbuecher!?
Ich hab mir gerade einen neuen Motor gekauft aber:
Kann mir irgendjemand hier im Forum den Plan fuer
die Wartungsintervalle erklaeren?
Es kann doch nicht sein, das ich alle 10 Betriebsstunden den
Vergaser zerlegen muss oder?

Bei Volvo hab ich nur dumme Bemerkungen erhalten, ich solle mich an meinen Haendler wenden ...
Frei nach dem Motto:
"Unser Benutzerhandbuch ist nunmal falsch und unvollstaendig,
aber was geht uns das an?!?"

Also, vielleicht bin ich ja nur zu doof, aber ich verstehe diese Tabelle nicht.
Geht es vielleicht einem anderen Tohatsu-besitzer auch noch so?

-- update beim M6 M8 und M9,8 steht auch, dass man alle 10 Betriebsstunden den Zuendzeitpunkt vom Fachmann ueberpruefen lassen muss. Kann sowas richtig sein? Oder ist da der Service nach den ersten 10 Betriebsstunden gemeint?

Ich würde es so lesen, dass die Arbeiten nach den ersten 10 Stunden, dann bei 50 Stunden , und dann alle 100 Stunden fällig sind. Falls Du denn Motor neu gekauft hast kannst Du sichen auch den Händler fragen. Warum hast Du nicht gleich den viertakter gekauft?

Hallo Maxxon,
ich lese das auch so, wie Helmut schon schrieb, das die linke Spalte Erstinspektion nach 10 Std. ist und dann weiter wie mittlere bzw. rechte Spalte, also Vergaser z.B. erst wieder nach 100 Std. bzw. 6 Monaten, je nachdem, was eher eintrifft.
Aber das sieht bei anderen Herstellern genauso aus,
sogar im Buch von meinem Citroen.
Mach Dir keinen Streß, aber hätte Dir die Werkstatt ja auch erklären können, wenn Du unsicher warst.
Besser einmal zuviel fragen als zuwenig, aber Antworten sollten sie schon,
sie haben ja auch Dein Geld genommen.

Gruß Peter :chapeau:

Hab ich ja ueberlegt, Preislich war das kaum ein Unterschied
( 745.- Zweitakter / 799.- 4-Takter ).
Da ich allerdings immer vom Campingplatz aus Boot fahre machen 5 Kilo mehr oder weniger schon was aus, denn ich muss den Motor dann haeufig tragen.
Ausserdem hat der Viertakter einen externen Tank, der dann auch noch im Boot rumfliegt. Beim Angeln stoert der dann doch ziemlich.
Auch beim Transport im Auto sollen ( so wurde mir geagt) 2-Takter besser
geeignet sein, da sie nicht so empfindlich bezueglich der Lageposition sind.
Weiterhin ist die Technik auch simpler als beim zweitakter und die Hersteller
haben gerade bei kleinen Motoren noch nicht eine so langjaehrige Erfahrung mit 4-Taktern.
Da ich immer Urlaub in Frankreich mache und ich dort haeufig voellig allein auf dem Meer bin ( nicht wie auf der Ostsee, wo man immer ein anderes bootchen sieht )
bin ich sehr stark daran Interessiert, dass mein Motor moeglichst immmer einwandfrei funktioniert.

Aber trotz all dieser Gruende die ich hier aufzaehle habe ich lange ueberlegt,
denn ein Viertakter hat auch so seine Vorteile.
- etwas niedriger Verbrauch
- kein Ölgestank in der Luft
- ruhiger Lauf
- weniger Laerm
- kann lange mit konstanter Drehzahl vor sich hintuckern
( fuer mich als Angler wichtig !)