Das leidige Propeller Thema
 

Servus a kurze Frage an die Profis ich fahre auf dem Mercury f115 den orginalprop 13x19 Alu der Motor dreht mit der kompletten Familie bis 5640 Touren habe einen Edelstahl prop angeboten bekommen in 13-1/4x19 würde das klappen oder werde ich langsamer

Grundsätzlich nicht, da ein Stahlprop in der gleichen Konstruktion höher dreht, da man dir dicke der Flügel dünner machen kann, durch das Stahl, und es verbiegt sich schwerer als Alu, ...a b e r.....Auch wenn die gleiche Grösse zw. Alu und Stahl, und der gleiche Durchmesser vorhanden ist, können nur durch einen anderen Cup, Rake oder Progession und Flügelform schon unterschiedliche Auswirkung und Drehzahl sein, wie wenn ein bis zwei Steigungen Unterschied wären.

Man kann nur testen.

Der Alu wo montiert ist ,ist 13x19 der wäre 13,1/4x19

Wie heißt der Stahlprop?

Ist ein Solas

Dann bist langsamer... :lachen78:
Der Prop ist grauenhaft.....an dem ist die gesamte Propeller Wissenschaft vorbeigegangen:lachen78:

Der taugt nur als günstiger Ersatzpropeller, der hat meiner Meinung gar nix, keine herausragenden Stärken oder Schwächen.... nema nis^ta.
Bei der Gelegenheit.... Wie apostrophier ich eigentlich am Tablet?

....hat keine Performance und ist ein Aluabklatsch in Stahl......

Danke Männer ich lass die Finger weg und Greife lieber zu einem Laser 2

Solas halt...:ka5:

Taiwanesisches Klumpert

Moin Moin

Da ich einen Solas verwende und mir der Vergleich fehlt, was für einen Stahl Propeller empfehlen die Erfahrenden Wissenden-einen der die ganze Entwicklung durch gegangen ist.........:ka5: :confused-

Wenn die Meinung geteilt wird wird der sofort bestellt!

Moin Moin,

:gruebel: Ich hatte auch ein Solas an mein F150 am Solemar.
Ein Bekannter hat ein 4 Blatt Edelstahl an ein F350.
Ein andere Bekannte hat ein Solas Edelstahl Duoprop an sein Tullio Abbate.
Ich habe keine Ahnung was da so schlecht dran sein soll.:confused-

Andreas, hast du ein Solas Edelstahl an dein 6 Ps Motor?:ka5:

Upps , da fühlt sich jemand auf die Füße getreten !!:lachen78:

Ich mach es kurz.

Wenn Du Dir die Mühe machst und verschiedene Props durchprobierst, merkst Du was andere Props besser oder schlechter machen.
Jedoch bei war der Sola´s am Jolly( bei ich glaube 10 versch, Props. waren es), im Ranking auf dem letzten Platz.
Der konnte nicht schnell, der hatte keinen Grip, der ventilierte recht bald bei Kurve, der war einfach nur durchschnittlich.
Schlecht ist der deswegen nicht, er ist günstig und gibt einen guten Ersatzpropeller ab.:lachen78:

Aber wenn mich einer fragt, werde ich den Sola´s mit Sicherheit nicht empfehlen............

Ferdi hat ja auch vor Jahren am ZAR 53 versch. Props ausprobiert, nicht bloss über Props geschwafelt und alles feinsäuberlich dokumentiert.
Vielleicht ist da ja ein Tipp für Dich dabei......Wobei Du ja Yammi fährst, daß wird nicht übertragbar sein.

entweder einen Edelstahl-Prop des Motorherstellers Merc/Yamaha/Suzuki/Honda/BRP ..... oder einen von einem renommierten Top-Hersteller, der grösste davon ist wohl Michigan Wheel - Um Links zu sehen, bitte registrieren .
Eine allgemeinEmpfehlung kann man nicht geben, da Propeller für gewisse spezifische Eigenschaften gebaut/optimiert sind.
Einer mehr für Speed, einer mehr für mehr Bowlift, einer für mehr Sternlift, einer für schwere Boote, einer für Motoren mit viel Drehmoment, einer für schwere See und guten Grip, einer als guter Kompromiss, .........
Dazu kommt noch, dass sich Propeller bei unterschiedlichen Montagehöhen des Motors verschieden verhalten. Manche Props wollen hoch laufen, manche eher tiefer im Wasser.
Wenn Du sagst, was Du willst und was Du Dir vom Edelstahlpropeller erwartest (ausser besseres Aussehen), dann kann man Dir zumindest einen Anhaltspunkt geben.
Meist sind die Propeller der Hersteller gute Kompromisse, z.B. Merc oder BRP bieten ja viele verschieden Propellertypen für unterscheidliche Motoren und Einsatzgebiete an, auch für Fremdmotoren. Die eierlegende Wollmilchsau gibts auch bei Edelstahlpropellern nicht.
Solas ist halt ein Billighersteller und hat z.T. Mängel in der Fertigung, das geht von Schönheitsfehlern bis zu unglich dicken Blättern, damit nicht feingewuchtet. Ganz zu Schweigen vom Propellerdesign, wo die Chinesen halt nur (schlecht) abkupfern und nicht selbst entwickeln (estimated guess :ka5:) .
Das kann man spüren oder auch nicht. Die Qualität streut halt mehr als bei den anderen, die naturgemäß teurer sind. Man kriegt immer das was man bezahlt. Und ums halbe Geld krieg ich meist nicht die gleiche Qualität. Ausnahmen bestätigen die Regel.

Also - Edelstahlprop ist nicht Edelstahlprop.
Um halbwegs sicher zu sein, den idealen Propeller für Dich gefunden zu haben musst Du vorher viele Prinzen bzw. Prinzessinen küssen, sprich verschiedene Propeller ausprobieren. Wenn man das nicht macht, kann man Glück haben und einen super Prop erwischen oder sich wundern, warum andere gleichwertige Boote wesentlich schneller und ökonomischer fahren oder einfach besser laufen. Einen guten Propeller darf man nicht unterschätzen, er ist das Bindeglied zw. Boot/Motor-Kombi und dem Wasser, also nicht ganz unwichtig und bei Gott kein unwichtiges Allerweltsding.
Propellerspielereien, die auch merklich sind und was bringen fangen meist aber erst so ab der 100PS-Klasse und darüber an. Drunter kommts hauptsächlich auf die optimale Drehzahlabstimmung durch die richtige Steigung an. Aber natürlich gibts auch da Ausnahmen.
Ich hab mich zwar bei meinem früheren eSea 460 (Lomac) mit 70er Yamaha 2-Takt auch mit Props gespielt, aber da hat z.B. der Ballisitic keine bessere Performance gebracht als der originale Alu-Propeller, nur eine andere Steigung war halt notwendig.
Beim 53er Zar mit 140er Johnson/Suzuki und 150er E-TEC war der Performanceunterschied gewaltig zw. Kunststoff/Alu und verschiedenen Stahlpropellern.
Beim jetzigen Humber mit 200er E-TEC hab ich nur etliche Edelstahlproper ausprobiert, der größte Unterscheid ist da nicht die Performance sondern das Fahrverhalten, der Grip und der Spritverbrauch, und komischerweise passt das am besten mit dem Ballistic in einer kleinen Steigung und damit relativ hoher Drehzahl.

Probieren geht über Studieren :biere:

PS: im Blauen hab ich ausführliche Vergleiche mit verschiedenen Props am ZAR53 dokumentiert, wenns interessiert

Hallo

Das ist echt lesenswert :chapeau:.

Gruß Ulf