Splint verrostet
 

Für folgendes suche ich eine Lösung:
Mein Boot war bevor ich es gekauft habe in einer Werft im Service.
Nun ist nach einer Saison schon der Splint welcher die Schraube sichert total verrostet. Als ich es gesehen habe wollte ich diesen Wechseln.
Aber das ist so verrostet das alles nur zerbröselt ist.
Wie bringe ich die Reste ab bzw. den Propeller ab.
Wenn der Propeller ab ist kann ich ja die Reste durchschlagen bzw. vorsichtig ausbohren. Aber so komme ich nicht ran.
Gruss Oliver

Hallo Oliver



ich würde mir ein Niro Rundmaterial abwinkeln so dass du den Splint eventuell raus drücken kannst.
Musst nur aufpassen,dass das abgewinkelte Stück nicht zulange ist damit du schön an den Splint kommst:chapeau:

...............habe gerade gesehen das der Splint total verostet ist :cognemur: versuch ihn mit einem großen flachen Schraubedreher abzumeiseln und dann kannst du eventuell die Mutter aufdrehen der rostige Splint hält ja nicht mehr viel aus

wünsche Dir gutes gelingen:chapeau:

Moin,

mit meißeln wäre ich da vorsichtig, wegen dem Gewinde. Solange das Auge des Splints noch brauchbar ist, würde ich mir einen provisorischen Stiftzieher aus einem Stahldraht und einem Gewicht basteln und den Splint heraus ziehen. Vorher natürlich gut mit WD40 einsauen.

Entweder mit einer Rohrzange raushebeln oder mit einem gewinkelten
Stift austreiben. Dem Gewinde tut man dabei normalerweise nichts.

So einen Splint hab ich mein Lebtag noch nicht gesehen, kommt sicher nicht aus ner maritimen Werkzeugkiste.

Sehe ich genaus so -der Splint ist nix scheids deshalb raus damit und nen maritimen rein.
Den Alten hast mit ein paar Hammerschlägen, mit Rohrzange und passendem Durchschlag bald draussen.Mit Öl in weniger als ein paat Minuten
http://schlauchboot-online.com/attac...8&d=1554642464 gegebenenfalls das Kriechöl etwas wirken lassen. ich würde zugern helfen :banane: :biere: hach, da kommt Laune auf, freu :futschlac :biere: :smileys5_

Das Auge ist ab. Dachte auch ich warte noch einmal Meer ab und dann kann ich den Rest wegbröseln und die Schraube aufdrehen. Das Gwinde wird das wohl abhaben.

Habe jetzt noch WD40 eingesprüht.
Das Boot war ich Service für 1147.- Fr. bei einer Werft im Thunersee im April 18.
Sauerei sowas zu verbauen.
Soviel zu den Werften.... und wir müssen alle 3 Jahre die sogenannte Abgaswartung machen.Will gar nicht wissen was die für das Geld gemacht haben.
Hoffe der Impeller ist gewechselt und nicht nur auf der Rechnung.

Gruss Oliver

Harry...was bitte ist ein maritimer Splint....


.

na kein Splint der aktuell für 1€95 beim Lidl angeboten wird.

Das war halt ein stinknormaler Splint in der Werkzeugkiste des Monteur. :lachen78:
Solange Du es gemerkt hast und die Schraube nicht verloren gegangen ist, ist alles reparabel.

Wenn dann den Splint rausoperiert hast, machst nen V4A Splint rein und dann passiert nix mehr. Der Splint war halt noch unedler wie Deine Opferanoden:ka5:

Ja deshalb wollte ich ihn wechseln. Macht mich nur stinkesauer das die so horrende Preise verlangen und so einen Schweiss verbauen. Der Impeller kommt wohl aus China und das Öl aus dem Bauhaus.... da kann man ja kein Vertrauen mehr haben.
Bin gespannt was die mir zurückschreiben. Der Yamaha Importeur ist sozusagen vor meiner Haustüre bin gespannt was sonst die meinen wenn Ihre Werksvertretungen so arbeiten.

Gruss Oliver

Man könnte ihn ja rausbohren. Seitlich durch den Propeller durch. Dann auf der anderen Seite des Props genau gegenüber auch noch ein Loch. Der Prop hält es aus, und unwucht wird er dadurch nicht. Das Splintmaterial ist weicher als die Propellerwelle. Da würd ich mir keine Sorgen machen.

Ich würde es mit einen Splinten Treiber versuchen, wenn das nicht klappt kannst du immer noch wie schon vorgeschlagen ausbohren !

Den Splintentreiber kannst Du nicht ansetzen. Der Propeller ist weiter draussen und das Loch für den Splint ist viel weiter innen am Propeller.

Moin,

dann drück den Splint von einem Ende mit der flachen Seite eines Schraubendrehers tiefer in die Bohrung und zieh ihn am anderen Ende mit einer Zange raus.

Habe ich natürlich probiert der bewegt sich in keine Seite nur 1mm

OK. Dann warte mal ein, zwei Tage ab, ob das WD40 Wirkung zeigt. Und immer mal wieder einsauen mit dem Zeug. Kontrollier aber auch, ob der Splint an der Flanke nicht von der Mutter geklemmt wird. Der Splint muss beidseitig frei sein von der Mutter.

Wenn der Splint absolut nicht will....
Nimm einen Dremel oder Proxxon mit einen kleinen Fräser....gehe Seitlich durch die Zinken / Kronen hinein und Fräse den Eisensplint Ab/ und zurück...die Splinte sitzen alle in einer Senkbohrung...somit solltest du nach dem Vorgang die Mutter abdrehen können...und wenn der Prop ab ist...seitlich mit einen Splintaustreiber ausschlagen....

Sauber machen...Achse gut Fetten / Marine Fett .....A4 Splint verwenden.

Fertig:chapeau:

Moin

So nebenbei.....
das war am Boot also nicht nur der Motor?:gruebel:

Nein eigentlich nur der Motor. Habe denen geschrieben und sie haben gemeint das der Prop im Service nie runter kommt ausser er sei beschädigt.
Im Service Manual steht aber was anderes....Und Splinte verbauen sie nur Edelstahl. Nun ja wenn man den Service nach Handbuch macht hätte man den Splint gesehen..

Was is das denn für ne windige Werkstatt:gruebel::gruebel:, natürlich gehört der Propeller runter beim Service, bei mir zum Beispiel, Kontrolle Flo-Tork und die Welle neu fetten. Ich würd ein Riesen Bogen um so ne Werkstatt machen, vom völlig überzogenen Preis, wenn’s nur ein normaler Service, mal ganz abgesehen.:ka5::ka5:
Zum Preis nochmal, waren die über 1100 Euro für den Service des 40 Ps Motörchen ?

ja in etwa so habe ich es denen geschrieben. Klar war das vorbereiten für den Tüf dabei und da kann man sicher 2-300 abziehen.
Aber da sollte der Service passen.
Und das ist eine Werft welche eigentlich bekannt sein sollte in der Schweiz in Gwatt am Thunersee.
Aber eben mit den dummen macht man Geld.
Der Vorbesitzer hatte es dort im Service ich bringe es sicher nicht.

Gruss Oliver

Unverschämtheit, das sagt dir ja jeder vernünftige Schrauber, daß der Prop am Ende der Saison weg soll um die Welle, Flow Torque und primär die Dichtungen da unten auf Angelschnur etc zu kontrollieren.

Da würde ich nie wieder hin gehen - das ist Pfusch

@osky- Ich sehe du bist Schweizer, da kann es anders sein. Für die 1000Teuronen schlage ich vor du machst ein paar Tage Urlaub am Atter oder Traunsee und kommst über den Chiemsee daher. Unterwegs lässt du deine nächste Inspektion beim Forster machen, natürlich nach Absprache und wartest drauf. Nichtmal mit Zahnriemenwechsel würde wir hier auf solch einem Betrag kommen :motz_4:

Das war der Vorgänger der das Boot da gebracht hat. Ich finde es auch sehr schwach.
Das mit Atter oder Traunsee weshalb nicht mit dem Camper.
Für die Schweizer Abgaswartung habe ich hier eine Lösung.

Gruss Oliver

Hast du nicht n quais persönlichen Schrauber ums Eck ?:biere:

So Splint ist draussen. Habe den Rest mit einem Schraubenzieher vorsichtig abgemeisselt, Dann die Schraube drüber gedreht. Das ging weich. Den Rest ging nicht mit einem Durchschlag( wollte nicht mit zu viel Kraft schlagen wegen der Welle) und habe es am Schluss ausgebohrt.
Jetzt noch Edelstahlsplinte beim Yamaha Importeur Schweiz holen, der ist 8km von mir weg. Denen erzähl ich dann mal was von wegen Servicequalität ihrer Händler....

https://www.cosgan.de/images/more/schilder/019.gif na endlich!!:banane::banane::banane: ich sags ja immer: mit den Augen und mit den Fingern :biere:

Doch , aber es sind doch 45km und ich will ja nicht wegen allem zu Thomas rennen:ka5:

Ich habe noch 3 Splinte bei mir die sind nicht magnetisch und sehen nach Chromnickelstahl aus.
Kann ich da drauf gehen?
Gut an Ostern gehts erst nur an den Gardasee da sollte ja noch nichts passieren.

So nun sieht das wieder ordentlich aus.
Danke allen für die Unterstützung.
Der alte rostige war tatsächlich magnetisch.
Gruss Oliver

Hallo Oliver


sehr gut gemacht :chapeau: habe ja geschrieben mit dem Schraubezieher abmeisseln:ka5:

Wenn der neue Splint nicht magnetisch ist das ist schon ein gutes Zeichen :chapeau:

ja und ein guter Splint läßt sich auch nicht mit der blosen Hand verbiegen. (Gestern getestet und entsorgt- hatte noch in einem uralten Fundus solche Achssplinte)