Johnson 6PS (7,5) Bj 1982, J6BFCNR
 

Moin ihr Schrauber ;-)

Ich habe o.g. Motor gerade sehr günstig erstanden, habe allerdings, wie könnte es auch anders sein, ein Problem.
Der Motor soll seit ca. 2 Jahren gestanden haben, aber dafür springt er doch sehr zuverlässig an. Ok, beim ersten Mal habe ich Starthilfespray benutzt.
Jetzt ist mir aber aufgefallen, dass er praktisch keinen Kühlstrahl hat, es tröpfelt nur raus.
Nun habe ich aber für diesen Motor kein Handbuch und die Explosionszeichnungen bei Um Links zu sehen, bitte registrieren sind so beschissen gescannt, dass man nichtmal die Teilenummern lesen kann.
Kann mir da jemand helfen, bevor ich an Schrauben schraube, die man besser nicht anfassen sollte?

LG, Marc

Ok, da anscheinend Niemand mit der Fragestellung etwas anfangen kann, anders gefragt: hat jemand ein Handbuch im PDF Format?
Wäre echt toll ;-)

Servus,

Kenne den Motor nicht..

Aber evtl. Ist der Auslass vom Kontrollstrahl zu (verkallt)
Dann mal mit einem Draht etwas säubern..
Oder das Thermostat hat noch nicht aufgemacht..also mal länger laufen lasse.

Oder einfach mal den Impeller wechseln.. schadet bei Dem Baujahr ohnehin nicht..

Christoph

Hallo,
Werkstatthandbuch vom 78er hätte ich als Pdf, aber das mußt Du mir schon eine Adresse geben wo ich das hochladen kann, als Mail geht das nicht.

Arbeiten kann man damit auch am 82er, da sind keine großen Unterschiede.

Was Du allerdings gegen die Listen bei brp.com hast kann ich nicht verstehen, außer Du willst Dir die auf ´nem Smartphone ansehen, das klappt nicht, aber am Laptop oder PC ist da nichts gegen zu sagen, die gedruckten Teilelisten sind auch nicht viel anders gewesen.
Wenn Du noch nicht mal die Teilenummern lesen kannst liegt das Problem irgendwo an Deiner Hardware, die erkenne ich sogar am Smartphone.

Öffnung durchblasen oder prockeln mit Pfeifenreiniger o.ä. und neuen Impeller wäre aber auch meine erste Wahl.

Gruß Peter

Danke für die Antworten und sorry für die späte Reaktion, war leider ziemlich lange ausser Gefecht.

@Peter
Das Problem bei brp.com ist, dass manche Handbücher einfach in zu geringer Auflösung gescannt wurden und du beim Vergrößern (ich mache das nur am PC) nur noch Matsch hast, so dass du zwar die Zeichnung noch grob erahnen kannst, aber die Zahlen nicht mehr identifizieren kannst.
Das betrifft natürlich nicht alle Zeichnungen, aber natürlich genau die von dem Motor ;-)

Wie groß ist denn die Datei, die du hast?

LG, Marc

Hallo, müßte ich jetzt den PC anwerfen, ich meine wenn ichs brenne 1/3 von einer CD, also von dem was draufpaßt, ich hab beides nicht im Kopf.

Grüße Peter

Hallo Peter,

ich mache das im Forum so:
Ich habe die Dokumente auf Google-Drive gespeichert (geht sicher mit anderen Online-Speicherdiensten auch) und verschicke den Freigabe-Link dann per Privatnachricht. Der Empfänger kann sich das Dokument dann selbst herunterladen und Du hast den Traffic nur ein mal.

Hier findet man die Rap. Anleitungen in Englisch
Um Links zu sehen, bitte registrieren

Michael

Schön mal wieder von dir zu hören Michael 👍 habe schon gedacht wo ist denn der abgeblieben 😊

Danke Michael!
Auf der Seite war ich auch schonmal, bin aber aufgrund der notwendigen Installation des Flash Players zurückgeschreckt. Dieses Stück Software ist einfach die Pest des Internets :lachen78:
Habs aber jetzt auf nem 2t Rechner gemacht und fange im neuen Jahr das Basteln an.

Thx@All!

Wie weit ist der denn im Wasser und hat er zwei Schläuche?
Frage weil bei meinem Seahorse von 1977 war es so das er anfangs mit weniger Wasser in der Tonne auch nur einen minimalen Strahl bzw Tröpfler gab.
Dann mit erhöhter Wassermenge in der Tonne ein neuer Versuch.
Vorher aber noch schnell 2 Pfeifenreiniger-Stäbchen Schlauch-frei-mach-Kur und der Strahl ist wieder Strahl...

Hallo Enno,

das Unterteil ist zu ca. 2/3 bis 3/4 im Wasser.
Hatte jetzt dank einer Zeichnung das UW-Teil auseinander, die Wasserpumpe kontrolliert, die noch richtig gut war, Wasser von unten in das Steigrohr und von oben durch den Kontollschlauch durch den Motor gepumpt. Dann alles wieder zusammengebaut.
Ergebnis: dicker Kühlstrahl, der immer weniger wird, am Ende nur noch tröpfeln. Schnell ausgemacht und beim Ausmachen kam auch nur noch Dampf.

Habe dann iwo aufgeschnappt, dass eine Spülung mit Essig helfen könnte, was ich dann einen Tag lang gemacht habe. Seitdem habe ich 5 Tage lang immer mal wieder getestet, von 10-30 Minuten Dauerlauf unter Beobachtung.
Was soll ich sagen... satter Kühlstrahl!
Da war wohl irgendwas drin.

Danke allen Beteiligten!:chapeau: Bald geht es raus aufs Wasser :seaman: