RIB für Kurzschaft
 

Hallo,

nachdem mein Viamare 380 durch Auflösung der Klebeverbindunegn zum Spiegel und an den Konen und wo auch immer noch verworfen worden ist, bin ich auf der Suche nach einem neuen Boot. Ich möchte mir natürlich gern etwas besseres kaufen, habe aber einige Restriktionen.

Die erste Frage faltbar oder RIB - ich würde gern ein Rib haben wollen.

Da ich mit Wohnwagen reise, würde ich es auf dem Dach der V-Klasse transportieren wollen wie bisher (also max ca. 120 kg und 420 cm).

Ich würde meinen neuen Tohatsu 30 PS gern weiter nutzen wollen also Kurzschaft (Gewicht 85 kg).

Was ich bis jetzt gefunden habe ist das BRIg Falcon 360 (ginge eventuell in der Sitzbrettausstattung, scheint mir mit Bank und Konsole etwas eng für 5 Personen)

Das zarmini RIB 13 - was haltet ihr von Alu-Festrumpf?

DAnn gibt es noch eins von Quicksilver und das e-sea 400.

Wichtig wäre UV- und Wärmebeständigkeit in Griechischer Sonne. Von daher auch die Frage PVC (verschweißt) oder Hypalon.

Wie befestige ich eigentlich die Lenkung auf einem GFK oder Aluboden?

Vielen Dank für Eure Hilfe.

Viele Grüße
Tom

Bei nem 4m Boot und 30 PS würde ich mit Pinne fahren. Viel direktere Lenkung,
Noch „easy“ für den Arm, jo habe mal n bisschen was mit Arm gemerkt, bei 100km +- Etappen, aber war noch gut machbar. Und viel mehr Platz im Boot.
Aber: Gewichtsverteilung, die ist nicht ohne bei Pinne.

Der Motor ist ohne Pinne Lenkung ist vorhanden. Vorher hatte ich einen 15 PS mit Pinne. War für 5 Leute zu wenig.

Zur Gewichtsverteilung: Ja ich hatte die Lenkung vor das vordere Sitzbrett gebaut und in die zweite Reihe die leichteren Kaliber gesetzt. Ein Kind in den Bug, auch der Tank vorn... hat eigentlich ganz gut geklappt.

Der Platz in einem 3,80 m Boot reicht eigentlich, wenn die komfortablen Bänke und Konsolen nicht zu viel Platz fressen.

Zum ZAR: Alu ist grundsätzlich super, ABER es ist lauter, kalt und ... wenn es so dünnwandig verbaut wird, wie in dem Fall, sehr leicht eingedellt.

Motor: ich würde auch zu einem Tausch auf Pinne raten, aber jedem seine Aufbauarbeit. Für mich ist alles was länger als 10/15 min dauert uninteressant. Und Hut ab, dass du so einen schweren Motor runter und rauf bringst

Hallo Tom,

wie bekommt man eigentlich ein 120 kg Boot auf eine V-Klasse? Habt ihr einen Ladekran hinten dran? Oder nehmt ihr einen Stapler mit in den Urlaub?

Gruß
Mark

Hab ich auch schon drüber gegrübelt. OK, mit genügend Manpower oder jeweils einem Kran in der Nähe....mir reichen die 90kg auf den X5 schon .-)
Wenn´s da irgend einen Trick gibt- her damit!

@v-kiel

Den habe ich auf einem Motorständer im Auto stehen und in den Schienen im Boden verzurrt. Durch die Heckklappe geht er nur ohne Haube, die kann man aber drinnen wieder draufmachen. Ausgeladen wird mit einer 25 kg schweren Hubkarre aus Aluminium (Gabelstapler mit Handkurbel). Für dessen Gabeln hat der Motorständer extra Vierkante.

Voriges Jahr habe ich den Motor dann an einem Ast mit Schlupf und 250 kg Kettenzug (wiegt nur 2 kg) aufgehängt. Leider fährt die Hubkarre auf losem Boden wegen ihrer vorderen Hubwagenräder nicht gut. In diesem Jahr hat mir der Platzbetreiber mit einem Werkstattkran geholfen. Damit ist es kein Problem, den Motor auf den Spiegel zu hängen.

Ich brauche für den Aufbau ca. 3 h und hole mir keinen Bandscheibenvorfall. Ich fahre lieber mit Lenkung.

@Knox

Also mit 120 kg habe ich es noch nicht probiert. Das Viamare war mit 85 kg angegeben. Das haben wir zu zweit hochbugsiert und ich denke, das müsste mit 120 kg zu dritt auch noch klappen.

Ich habe einen Dachträger mit zwei Leiterrollen (auf jeder Seite eine), die ich mit Aluprofilen angebracht habe und die ich nach hinten über die Heckklappe hinaus ausziehen kann.

Das Boot wird mit den Heckrädern rückwärts ans Auto gefahren. Die Heckräder werden mit keil blockiert. Dann wird das Boot von der Unterseite von ein bis zwei Leuten nach oben gedrückt, dass es am Heck des Autos senkrecht steht. Danach wird es über die Leiterrollen nach oben geschoben. bei diesem Vorgang wird sich das größere Gewicht bemerkbar machen. Zum Schluss sieht es aus wie auf dem Bild.

In dem Autorucksack habe ich übrigens Tank und Benzinkanister (beide leer) wegen des Geruchs.

Die Alu-Hubkarre gibt es z.B. bei Richter-Spezial.

Und hier noch das Bild vom Rucksack.

jetzt, bin ich sprachlos! Es fasziniert mich immer wieder, mit wie viel Ideenreichtum Einige von uns an ihr Hobby gehen.

Hut ab, spannendes System

Da schließe ich mich an!
Respekt!

Da schließ ich mich auch sehr gerne an :chapeau:

Respekt

Sehr gut gelöst :cool:

Danke an Euch, hat mich auch einiges an Überlegung gekostet aber das ist das Salz in der Suppe.

Achso ich habe noch eine 6 mm Siebdruckplatte hochgeschraubt, damit der Bug beim Hochschieben nicht jedesmal zwischen den Trägern hängen bleibt.

Jetzt wär es schön, wenn ihr mit mir ein RIB 3,80 bis 4,20 für einen Kurzschaftmotor sucht, bei dem nicht nach 5 Jahren die Klebeverbindungen aufgehen.

Das Viamare ist in Griechenland geblieben.

Schau doch mal hier:
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Das LY 380 in Hypalon.

Bekommst für Normalschaft oder Kurzschaft 15" und in Hypalon.

Die vertreibt der Herman Haslinger unter Lion Marine.

Kann man so ein Boot auch mit Sitzbrettern haben und fahren? Bekomme ich meine Bügellenkung wieder aufs Deck geschraubt? Die bugseitige Sitzbretthalterung scheint sehr weit vorn zu sein, so dass, will man den Bugkasten als Sitz nutzen, die Lenkung in die hintere Reihe muß.
Die Boote sind schmal, wie wirkt sich das aufs Fahrverhalten aus?

Solche Fragen könnte ich bei jedem Boot stellen. Das zarmini rib 13 hdl z.B. kann das mit Sitzbrettern geliefert werden wie das 12er?

…
Ich habe jedenfalls erstmal eins mehr auf der Liste. Preis müsste man erfragen.

Übrigens so sah das ganze vorher aus. Eigentlich ganz gut. Nur über 20 km/h Wind sehr empfindlich.

Die Idee mit dem Hochschieben...aber da müsste jeder dann 60kg stemmen, evtl wär da eine Winde hilfreich. Direkt mal testen.
Bei dem V ist dann auf jeden Fall die 150kg Dachlast und die Zuladung voll ausgeschöpft :-)

Ja, ist dann ausgeschöpft, deswegen max.

Nicht pro Person 60 kg, Das Boot liegt an den Leiterrollen auf. Schlimmstenfalls zu dritt oder viert.

Hallo

Wenn es auf's Gewicht ankommt würde ich schon mal die ALU-RIBs genauer anschauen:
Highfield 380 Classic 82 kg max 30 PS
Ribeye TS400 75kg max 20 PS, bei neuerem Baujahr auch 30 PS möglich (eigene Errahrung)
Zodiac Cadett 390 74 kg max 30 PS
Quicksilver 380 ist mit 92kg schon etwas schwerer max. 30 PS
In der Bootsgröße ist Kurzschaft auch Standard.

Das Ribeye habe ich selber drei Jahre gefahren erst mit 15PS dann mit 30PS und da ist mir der ALU-Rumpf weder als besonders laut noch irgendwie besonder heiß oder kalt in Erinnerung.

Gruß Ulf

Schon verstanden- das Boot steht hochkant und wird praktisch über die Rollen aufs Dach gekippt- ergo musst du momentan bei 120kg und zwei Leuten (neues Boot) 60kg lupfen.
Mit drei (bei 120 nicht) oder vier kannst es gleich so wie ich aufs Dach legen :-)
Drum hab ich mir ein ALU RIP geholt, weil die durchweg leichter als GFK sind- und auch bleiben....GFK wird immer schwerer.

Ich weiß nicht, das Zodiac gefällt mir. Mit zwei Sitzbrettern, die Lenkung vor das erste, den Tank im Bugstaukasten... Müsste zu fünft gut gehen.

Ist der Alu-Boden beim DL komplett eben oder wie bei den meisten unterm Schlauch angeschrägt?

Kommt man eigentlich zum Anschrauben und Schläuche und Bowdenzüge durchziehen in den Doppelboden?

Spricht etwas gegen das Boot?

Bevorzugtes Revier Finikounda (Griechenland)
Vormittags Windstill, nachmittags meist bis 25 km/h (eventuell auch mal 30)

Das große ribeye wird nicht mehr verkauft lt yamaha.
Mit dachaufbauten für Kfz ist man bei US Pick up forum sehr gut aufgehoben. Wegen den ganzen Fischerboote.