Johnson GT 737
 

Hallo liebe Mitglieder,

ist eine weile her, das ich schrieb, aber nun habe ich eine Frage.

Ich werde mir am Samstag ein BSC5 RIB kaufen, welches einen Johnson GT 757 Außenborder hat. Kann mir jemand etwas zu diesem Motor sagen? Ich weiss, es ist ein 40 PS, 2 Takt Motor. In meinem Fall ein Kurzschaft. Haben die Dinger immer Powertrim? Stärken, Schwächen?

Im Internet finde ich viel Italienisches. Der Motor wurde wohl viel dort verkauft. Da das BSC auch ein Südländer ist und dort 2004 neu gekauft wurde, nehme ich an der Motor wurde nur in Italien verkauft. Ist aber nur eine vermutung.

Danke

Ingo

Ja, richtig!

Der Johnson 737 ist stark verbreitet in Italien als aufgemachter 40 PS Motor (Führerscheinfrei dort!), und leistet in der Regel 50 PS. Es ist aber ein 2-Takter und dürfte in der Regel um die 12-15 Liter/Stunde verbrauchen. Hier noch einen vielseitigen link Um Links zu sehen, bitte registrieren, besonders interessant die Beiträge im italien. Gommoni FORUM.

Mir ist nicht bekannt das der an D/BSC einen Powerlift hat. Aber manche haben einen Powertrimm.

Empfehle unbedingt den Motor gg. einen 60 PS YAM EFI oder HONDA auszutauschen, um einen modernen Motor ans Boot zu bekommen, der mit um die 5-6 L/h auskommt und sehr zuverlässig läuft. Der alte Johnson kommt langsam in die Jahre und da wird es auch mit Ersatzteilen mau.:smileys5_

Hallo Markus,

hast auffallend recht. Ist ein 737

Wie kann ich dwen Titel des Themas ändern?

PS.: erledigt!

Dieter,

den Motor jetzt zu tauschen ist im Moment wegen fehlender finanzieller Mittel und fehlendem WAF nicht drinn :-) Der MUSS jetzt ne Weile halten

Danke fürs ändern, Dieter!

Danke Markus. Ich hoffe es geht am Samstag alles klar. Zusage und Preis habe ich schon. Es kann nur noch an der Probefahrt auf der Weser scheitern.

Hallo Ingo,

hatte selbst mal einen 40 PS Johnson und war mit dem Motor recht zufrieden.
Die Motoren laufen für einen 2-Takter konventioneller Bauweise relativ ruhig, jedenfalls leiser als die Wettbewerbsmodelle. Der GT 737 hat nur ein anderes Haubendesign (737 bezeichnet den Hubraum). Da er aus Italien stammt dürfte er auf 50PS offen sein.
Die Motoren gibt es mit und ohne Powertrimm. Motoren ohne Powertrimm haben zur Trimmunterstützung einen Gasdruckzylinder montiert der mit einem Hebel (Steuerbordseitig am Bracket) in jeder Stellung arretiert werden kann. Nix mit Bolzen stecken.
Wenn ich die richtige Anzeige herausgefischt habe, gehört der o.g. Motor dazu.
Achte darauf, dass der Gasdruckzylinder noch funktioniert. Wenn du, im Boot stehend, mit beiden Händen kräftig am Motor ziehen musst um in hoch zu kriegen, ist der Zyl. hin und es wird teuer. Ein Umbau auf Powertrimm ist zwar möglich, aber gebrauchte Powertrimms sind rar und auch teuer.

PS: Bist du dir sicher mit Kurzschaft? Für mich sieht das nach Langschaft aus.:ka5:

Viel Spaß bei der Probefahrt:chapeau:

Ciao Bernd

Hallo Bernd,

ich denke es ist ein kurzschaft. Der Langschaft an meinem Wiking war deutlich länger.

Gasdruckfeder funktioniert einwandfrei. Alles bestens.

An alle anderen. Probefahrt war toll. Von Krefeld in den Düsseldorfer Medienhafen und zurück.

Ein Fest :-)

Also wenn das Ding 50 PS hat stimmt was nicht. Ich hatte kein GPS dabei, aber ich fand die Fahrt bei 5000 Umin relativ langsam.

Sobald ich die CE Erklärung habe lasse ich das Boot zu und dann teste ich es mit GPS :titanic:

...und hier mal das Boot um Wasser:

http://schlauchboot-oline.com/pictur...pictureid=2143