Hallo Mathias,

habe ich heute gemacht und alle Teile (Wasserabscheider, Benzinfilter) getauscht- hat am Problem nichts geändert.
Jetzt tausche ich noch die Zündkerzen und wenn das auch nicht hilft, muss ein Fachmann ran.

Wenn sichergestellt ist, daß der Motor Benzin in ausreichender Menge fördert, würde ich es noch mit einem externen tragbaren Tank mit frischen Sprit probieren. Über den Pumpball lässt sich auch eine schwaechelde Benzinpumpe identifizieren......

Wenn die neuen Zündkerzen nichts bringen, werde ich das probieren- ich habe mir auch schon überlegt, dass vielleicht auch die Benzinpumpe was haben könnte … irgendwie kann ich mir nicht vorstellen, dass das Steuergerät defekt ist, weil das kurzzeitige Hochdrehen dafür nicht typisch ist.

Das mir der Spritversorgung kann gut sein Klaus, dafür gäbe es auch eine Theorie:infolge mangelnden Benzins magert das das Gemisch ab und treibt so die Drehzahl hoch weil die Elektronik das nicht mehr richtig erfassen kann.
Die Idee mit dem Extrakanister ist übrigens gut und durchaus nicht selten.

wie alt ist der Sprit ?????

:cool:
:cool: 1. Beitrag. Willkommen :biere:

Klaus: wie alt ist der Sprit?

Ist schwer zu sagen, wie alt der älteste Anteil des Sprits ist, weil ich im Schnitt bei einer Restmenge von ca. 1/3 wieder ungefähr 50Liter drauftanke - und das ca. alle 2-3 Wochen dh. beim Auftreten des Problems war der Sprit größtenteils 2 Wochen alt.
Ich weiß jetzt nicht, ob sich alter und neuer Sprit immer homogen vermischen (ich neige zu dieser Annahme) oder ob sich Schichten mit unterschiedlich altem Benzin im Tank bilden (eher unwahrscheinlich bei der Schüttelei im Fahrbetrieb).
Wenn der Zündkerzenwechsel nichts bringt, werde ich auf alle Fälle einen Kanister mit frischem Benzin anschließen, um auch diese Möglichkeit auszuschließen.

...ich würde auf alle Fälle einen Systemreiniger noch anwenden. Der reinigt dir dann die Einspritzdüsen. Hatte ein Bekannter von mir gemacht, dann lief der Suzuki wieder auf Volllast.Die Symptome waren die selben wie bei dir.

Da ich von Chemie wenig verstehe, habe ich eine eingebaute Hemmung bei solchem Zeugs - weißt du zufällig noch, welches Produkt das war, damit ich da nicht herumexperimentieren muss und auf Bewährtes zurückgreifen kann?

Servus Klaus, ich würde den da nehmen:

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Das Zeug schadet dem Motor nicht. Ich pers. würde da sicher hochdosierter den Reiniger anwenden, als empfohlen.

Ich habs mir nicht getraut es zu empfehlen :ka5:aber in meinem Fuhrpark vertraue ich voll und ganz auf Liqui Moly.:chapeau:

Mille Grazie- hab’s gerade bestellt (und ist sogar noch 41% billiger als üblich…)!

Beim Außenborder ist das so ,dass sie auf Langlebigkeit getrimmt und entwickelt wurden. Lange Standzeiten wie länger als 6 Monate standen nie im Leistungsheft und so stellen lange Standzeiten das größte Problem dar.Das ist mit allem so, wie Batterie, Impeller, Thermostat und auch Einspritzdüsen.Die BENZINZUSÄTZE setzen sich an, der Kalk, der Gummi wird porös,die Batterie setzt diese Kristalle an. Machen können wir eigentlich gar nicht dagegen :confused- außer die Batterien warten müssen wir damit leben ,können aber die Symtome abmildern. Im Falle der Einspritzdüsen können wir mit dem Systemreiniger dagegen wirken oder bekämpfen. Ich mach das nur wenn es nötig ist also nicht pauschal am Außenborder.An den Vergasermotoren habe ich beste Erfahrungen damit gemacht

Doch einfach mehr fahren, nicht nur im Sommer.
Bei mir bis in den November und wenn das Wetter passt auch im Winter gefahren !

Ja genau....da bleibt alles fluffig :seaman::chapeau:

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Mit dem Zar geht das leider nicht mehr.....den sieht man im Schnee nicht mehr :futschlac