Suzuki 5ps gekauft - ist das ein Suzuki? Welches Modell / Jahr?
 

Moin zusammen,
Ich habe heute einen "Suzuki 5ps" AB gekauft und frage mich, ob es

1. Ein Suzuki ist (Typenschild fehlt / nur Seriennummer anderer Firmenname am Halter)
2. Um welches Modell es sich handelt?
3. Welches Baujahr der Motor ist?

Anbei ein paar Fotos...

für mich schaut das eher nach einem Mercury (Mariner) aus :)

Aber vielleicht sind die in dem Baujahr mit Suzuki baugleich?

Denke ich auch. Steht ja drauf...
Um Links zu sehen, bitte registrieren dürfte es Baujahr 1994 sein.

Danke Euch schon einmal. Ist das besser, schlechter oder egal?

Guten Morgen.
Danke schon einmal. Wie kann ich das sicher "verifizieren "?

Es wurde ja auf Mercury / Mariner 5E aus 1994 getippt der Seriennummer wegen auf dem Halter.

Aber auch ein alter Tohatsu könnte es sein, sagte man mir.

Hilfe :-)

Es war eher wegen dem Firmennamen auf dem Schild. Die Firma Brunswick vertreibt/vertrieb nun mal unter den Namen Mercury und Mariner Motoren.

Hier noch ein paar Bilder, wäre super wenn jemand etwas "erkennt"

Hallo Ben,

wegen der silbernen Lackierung würde ich annehmen, dass der Motor als Mariner verkauf wurde. (Mercury und Tohatsu sind schwarz).
Der Hersteller ist aber mit großer Wahrscheinlichkeit Tohatsu.
Tohatsu fertigt bis heute für Mercury/Mariner die kleinen Motoren unter 30PS.

Ciao Bernd

Okay, also nun offenbar ein Mariner 5ps von 1994 der Seriennummer nach, die Zubehör-Zeichnungen scheinen nach meinem Dafürhalten auch zu passen.

Super...vielen Dank an alle!

Wo bekomme ich ein Handbuch /Teileliste für diesen Motor?

Im Internet!
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Danke.

Habe heute einen SOLAS Propeller Aluminium 7,8 x 7 geordert, bin gespannt wie der sich am Donnerstag macht. Suche aber weiter nach einem 7,8 x 8, um beide zu testen. Die SOLAS' sind ja offenbar brauchbar, wie ich hier schon gelesen habe.

Und habe eben noch eine 8.38 x 6 bzw. 8 3/8 x 6 entdeckt. Um Links zu sehen, bitte registrieren
Das scheint aber eine ungewöhnliche Größe, ich finde dazu quasi nichts.

Wie verhält sich denn die Größe zu den beiden eben genannten 7.8 x 7 bzw. 7.8 x 8. Das gibt mir kein Propeller-Rechner raus leider. Lohnt den hohen Aufpreis vermutlich nicht?

Propeller ist eben angekommen, vorbildlich! :-) Baue ich vermutlich später noch an.

Wie sind die SOLAS erfahrungsgemäß?
Und wo seht ihr den 8.375x6 im Vergleich zu 7.8x 7 bzw. 8?

Und nun ein Bild zum Vergleich.

Der alte Propeller hat nur eine "8" eingeprägt, sonst nichts. Aber habe auch das Gefühl, er sei größer im Durchmesser...oder irre ich?
Hat der alte Propeller es nun "hinter sich" oder ist noch nicht alles verloren?

Ich bin sooo sooo sooo gespannt, wie der morgen läuft...ob ich zu viel erwarte (vermutlich) oder zu wenig? Vielleicht ist er ja auch ruhiger...an der Pinne und/oder insgesamt.

Ein SUPER Tag geht zu Ende...

Wir sind am frühen Nachmittag auf dem Mittellandkanal gestartet, 2 Personen, Motor und Tank. Eins vorab- habe den Propeller weder verloren, noch zerstört...nicht mal beschädigt ;-)

Mit dem neuen Propeller (7.8x7; der jeden Cent Wert ist!) läuft der Motor bedeutend ruhiger und vibrationsärmer (mit Gang drin natürlich), aber vor allem viel schneller. Waren es mit dem alten und defekten Propeller 10 km/h bei Vollgas, waren es heute sage und schreibe 22 km/h konstant und in der Spitze auch mal 24 km/h (laut Nav-Ship App). Meine Erwartungen damit völlig übertroffen, die erste Gleitfahrt zu zweit...aus einem alten 5PS AB mit 330er Boot! :-) Alleine hab ich es auch kurz getestet, aber bei ca 28km/h hat sich das alles nicht mehr gut und stabil angefühlt- außerdem ist der MLK ja keine Rennstrecke und wir wollen niemanden verärgern.

Ein kleines "Aber" gibt es dennoch bzw. eine Frage: Bei Top-Speed (also 22 km/h) hat einige Male plötzlich der Motor "hoch gedreht", aber den Schub komplett verloren. Hab mich beim ersten Mal total verjagt. Ich dachte sofort "Propeller verloren oder Motor kaputt", nach kurzem Drosseln hat er aber sofort wieder am Gas gehangen; und es fühlte sich nicht so an, als sei der Gang rausgeflogen- ich musste ihn ja auch nicht neu einlegen. Was könnte das sein? Ich nehme nicht an, dass das so sein soll?

Hört sich an, als ob der Prob ventiliert, also Luft gezogen hat.

hast ein Foto von hinten, mit dem montierten Ab, aber so dass du in der Höhe der Wasserlinie fotografierst. Dann könnte man dir sagen ob der Motor zu hoch montiert ist, oder nicht.

Nein, so ein Foto habe ich Stand jetzt noch nicht. Mache ich aber gern beim nächsten Aufbau des Bootes...evtl noch am Wochenende.

Das könnte dann bedeuten, dass ich vlt für das Boot idealerweise eher zu einem Normal-Schaft greifen sollte? Aufgetreten ist es tatsächlich nur, wenn wir in Gleitfahrt waren. Könnte auch leichte Änderung der Trimmung reichen und Abhilfe schaffen? Oder Hydro Foils?

Ich werde auch noch die werksseitige 7.8 x 8 nachbestellen und dann mal vergleichen.

den hast Du schon :ka5:. Kurzschaft=Normalschaft

ev. etwas tiefer hängen

Lacht mich aus oder erklärt mich für Zurückgeblieben, schwer von Begriff...aber die Motorhalterung sitzt fest am Spiegel...also wie tiefer hängen? :gruebel:

manche schneiden den spiegel aus, andere kaufen sich einen anderen motor mit kürzerer schaftlänge. nicht alle kurzschafter der hersteller sind nämlich gleich lang.
oder du spielst dich mit trimmung und beladung, sodass das ventilieren besser wird bzw. u.u. sogar weggeht.

Also ausschneiden kommt nicht in Frage und der Motor wird bald einem stärkeren weichen (aber behalten). Aber der Schaft müsste dann ja länger sein, um tiefer im Wasser zu sein? Nicht kürzer...?

Trimmung teste ich als erstes und Beladung ist auch ein Versuch...lasse den Beifahrer mal etwas weiter nach hinten kommen, wenn wir gleiten.

Danke

stimmt, da hab ich mich verschrieben. aber keinen langschaft, wenn es ein kurzschaftspiegel ist.