die fotos....

es ist auch von großer Wichtigkeit die Dichtungen zu erneuern, wenn man den Deckel ab hatte. Das geht vlt einmal / zweimal gut aber dann verwirft sie sich und die Kanäle verändern sich. Das sieht man natürlich hinterher nicht, weil der Deckel drauf ist. Bloß wundern tut man sich warum der Vergaser nach deiner Reinigung nicht so funktioniert wie er soll.


Paul

hier zu sehen die "kleinen" Einspritzöffnungen des 15er Vergasers für den Leerlauf. Von einer fein zerstäubten Kraftstoffeinleitung kann nicht die Rede sein......................:lachen78:

So'ne "Braune" hab ich noch, past bei mir nicht (BJ?),
ist bei mir aber eher ne' grüne.

das foto war noch nicht durch......da isses..

Bild vergessen:

im Inneren zu sehen das schräg ausgebildete Röhrchen für den Sprit.....gute Idee finde ich..

Achtung auf den richtigen Deckel...muss zur Dichtung und zu den Bohrungen passen.........Wenn die Schrauben passen heißt das gar nichts:schlaumei

die Leerlaufgemischschrauben haben auch eine leicht unterschiedlichen Konus........auf Riefen achten mit dem Fingernageltest oder natürlich nem Mikroskop. Riefen sollen angeblich von einer unwuchtigen Motorschraube kommen, die dann Vibrationen verursacht...........:schlaumei:schlaumei

Fallstrick: Ist die Andrückrolle auch im richtigen Loch montiert? ...und nicht so wie hier !!!!

sondern sooooo....

Ich hab dann alles in der Tonne getestet und siehe da.......Leerlaufdrehzahl ließ sich prima einstellen. Einen richtigen Leistungstest kann ich nur am Boot machen. Meine Nachbarn kucken schon komisch,,,,:cognemur: Er ist übrigens über 80 Jahre alt und hat schon die fünfte Kupplung in seinem Auto..........in 2 Jahren. Da wißt ihr, wie er anfährt. Motordrehzahl auf 5000 und dann die Kupplung langsam kommen lassen.:ka5:

Mein Jonny läuft so:
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die Kerzen sahen übrigens danach so aus und bekamen natürlich noch ihren Winter Kontaktfett verpasst

Hallo Bernd,


ich habs mir angehört und ANGESEHEN: Kam das erste mal nicht aus dem Lachen raus. Der nächste Patient, dachte ich so. Erinnerte mich an Dietmar Wischmeyers Lanz Bulldog:lachen78:

Der klingelt ein bischen. War da noch ein Maulschlüssel im Gehäuse?

Liebe Grüße

http://www.jawa-mv.de/public_html/ya.../frechheit.gif

Du bist böse. http://www.jawa-mv.de/public_html/ya...lies/angry.gif

- Kein Deckel auf'm Motor.
- Kein Popschutz auf'm Micro.
- falschen Sprit im Tank.

Was solls.
Läuft, kling original deutlich besser und das wichtigste: ist zuverlässig. :chapeau:
Und ein Johnson mit original Toleranzen MUSS ein bischen klingeln. :futschlac
Im November kommt meine nächste Tour: mit Jonny - ich melde mich. :seaman:

Nun sei mal nicht so dünnhäutig:smileys5_:smileys5_:smileys5_ Hast ja eine passende Ausrede gefunden. :lachen78: Nimms nicht so ernst, ich bin sehr lustig.

Meinen Johny hab ich erstmal neben einen richtigen Motor gelegt über Nacht. Vielleicht ergibt sich was daraus und sie kuscheln ein bischen. Hab mir so überlegt ob ich Johny nicht mal auf eine Sackkarre schnalle, also ordentlich mit einer Art Spiegelbrett verschraube, mir die Wathose anziehe und mich dann an den Elberand stelle. Dann kann ich die Sau rauslassen und mich zum Gelächter des Dorfes machen. Hoffentlichj sieht mich keiner:lachen78:

LG Paul

So richtig Gegenströmung bis Dresden?
Pass bloß auf: "die" schieben das dann wieder auf's Klima ...

Du bist aber auch sehr lustig :cool: Ist auf jeden Fall mal einen Versuch wert die Elbe mit der wahnsinnigen Mehrleistung des Motors stromaufwärts zu schieben:lachen78:

ich lese es gerade beim USA Johnson Pabst:

Do not think that you can up the horsepower by simply modifying a existing 9.9 carburetor by replacing the main jet with a 15hp main jet. To reiterate the above, a 15 hp main jet modified 9.9 carburetor WILL NOT work.

Ja das hätte ich gerne vor sieben Jahren gewußt. Wer lesen kann ist klar im Vorteil:schlaumei

zu den Flatterventilen folgendes:

0318922 Leaf Valve used in: 2003 Johnson 15 HP (Model J15RSTD) Intake Manifold Parts

Evinrude Johnson OMC Leaf Valve 0318922 is also used in the following models and components: Johnson J10RSTE

...und weiter:

0341081 - Leaf Valve used in: 2003 Johnson 15 HP (Model J15RSTD) Intake Manifold Parts

Evinrude Johnson OMC Valve,leaf 0341081 is also used in the following models and components: Johnson J15RSTD


Offensichtlich können zwei, mit einer unterschiedlichen Teilenummer versehene Flatterventile an beiden Motoren verbaut werden. Sind beide OMC Teile und nicht von verschiedenen Hertstellern. Ist ja sehr interessant, was ich da so lese.:stupid:

Ich lass meine erstmal so wie sie sind.........

lg Paul

Testbilder beschriftet.........

kann mir mal jemand sagen, wie ich Grafiken / Bilder in groß anhängen kann?
Also nicht als Anhang sondern mit Grafik einfügen. Das Programm will immer eine "http://" und kein "jpg"

Vielen Dank
Paul

Mit picr.de schaut das dann so aus....

Mit dem Handy in 30 Sek. erledigt...


http://up.picr.de/30585678bt.jpg

Genauso wollte ich es haben. Ich probiers dann mal.

Vielen ,vielen Dank für den Tip

MFG Paul

Hier mal meine selbstgebaute Rennscheibe. Damit kommt man wie James Bond daher. :lachen78:[IMG]http://up.picr.de/30586176il.jpg[/IMG]

Hi,

hab noch mal nach den Kerzen gesehen.
NGK BZ7HS hab ich drin. Kerzenbild ist ok.

Hier einige Bilder vom Anfang bis Ende des Tests in dem Becken. Es war noch der 9,9PS Vergaser drauf mit der zu großen Hauptdüse (0,048inch).

http://up.picr.de/30586422te.jpg http://up.picr.de/30586423ey.jpg http://up.picr.de/30586424ev.jpg http://up.picr.de/30586425mb.jpg

Ihr seht schön den Ölrand am Becken. Die Mischung war 1:25. Also 1 Teil Zweitaktöl und der Rest Benzin und nicht umgekehrt.....:lachen78:

Wenn ich das am Bootssteg gemacht hätte, hätte ich ne ordentliche Reinigungsrechnung von Yachtbesitzern bekommen. Noch schlimmer wären die toten Fische und das Ordnungsamt gewesen. Was läuft da schief? Der Motor aus 2003 hat noch keine 10 Betriebsstunden gesehen, deswegen die Mischung...

1:50 wäre auch beim "Einfahren" ok.
Wichtiger ist die Einhaltung der Drehzahlgrenzen.

1:100 wenn er viel Teillast (z.B. Trolling) läuft, zum Saisonende aber noch 'ne Tankfüllung 1:50 verfahren. Oder Konservierung mittels Ölnebel vor dem Einmotten.
Johnson hat dazu in einem Servicebulletin mit den 1:50 hauptsächlich Korrosionsprobleme im Winterlager (feucht/kalt/außenlagerung) genannt.

ja aber trotzdem, sooooviel Ölausstoß? :stupid:

Nachdem ich den 15PS Vergaser drauf hatte hat er auf keinen Fall mehr so gequalmt. Das ist schon mal ein gutes Zeichen. Wie das jetzt mit dem Auspuffaustoß an Öl ist habe ich noch nicht wieder getestet, da ich erst gestern frisches Brunnenwasser eingelassen habe. Das Becken habe ich natürlich vorher mit Benzin pur sauber gemacht und die Papierlappen umweltgerecht verbrannt. Das mir da keine Klagen kommen..........:chapeau:

Ich hau dann mal 1:50 rein und dann schauen wir mal...

LG Paul

Krieg ich den Auspuff über die Schraube irgendwie sauber?

Nö.
Nur mit 'ner richtigen Vollgasfahrt.
Meiner sah innen so aus, unten stand das blanke Öl:

http://jawa-mv.de/images/Johnson/DSC01160a.JPG

Ich habe dann mal heute eine 1:50 Mischung probiert. Der Unterschied ist deutlich. Viel weniger Ölausstoß. Der Motor raucht kaum noch. Das wird mir fehlen.......:chapeau: Leider kann ich in dem Becken nur bis 3000 Umdrehungen mit Schraube hochdrehen. Danach ist in 3 sek das Wasser weg.
Also hat der Motor jetzt einen enormen Wasserverbrauch. :lachen78: Den Auspuff hatte ich zuvor mit Bremsenreiniger gesäubert.

http://up.picr.de/30596155in.jpg

Nimm mal XD100 und fahr 1: 60 dann raucht er gar nicht mehr

und hier mein erstes Youtube Video dazu..........
An der Auflösung muss ich noch arbeiten :gruebel:

Motor läuft in Leerlaufdrehzahl mit ca 600 Touren...

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...und noch ein Video. Haltet euch die Ohren zu.........:daumen: :6987:


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"Nimm mal XD100 und fahr 1: 60 dann raucht er gar nicht mehr "

........ist bestellt .........und mache ich....... :chapeau:

Lieben Dank für den Tip
Paule

Fahre alle meine kleinen AB Selva 6 PS und Suzuki 5PS mit dem XD100 und sogar mit 1: 40 rauchen die kaum...das XD 100 hat bessere Schmiereigenschaft und dann musst weniger Öl zugeben.....hab selbst vergleiche gemacht....mit normalen Zweitaktöl und dann xd 100 ....ist ein grosser Unterschied....bezüglich Rauch und Qualm und es mischt sich genauso gut mit dem Benzin..:cool:

Lieber Andreas,

das XD100 ist zwar nicht gerade billig aber ich hab eigentlich nur gutes gelesen. Mal sehen vlt. kommt es schon morgen. Dann wirds sofort in der Tonne getestet. Ich berichte..................:ka5:

Heute habe ich mir bei dem Thema Öl gleich mal den Unterwasserteil vorgenommen. Was da rauskam spottet jeder Beschreibung. Es war noch die Erstbefüllung aus dem Jahr 2003. Sie hat abartig gestunken. :bawling: Habe erstmal die Gasleitung kontrolliert, ob da nicht was undicht ist. Und dann hab ichs gemerkt. War das Öl. Jetzt hat Jonny Neues drinne.

LG Paule


http://up.picr.de/30604416dm.jpg

http://up.picr.de/30604417zo.jpg

Stinken darf's ruhig.
Mayonnaise oder Antrazit-Metallic wären schlimmer.