`Nur um eben mal zu gucken ` - NEIN, der Impeller muss vom Wasser umspült sein. Nach dem Ausslippen, mag ein erneuter kurzer Startvorgang gut gehen. Aber niemals starten, wenn der Impeller und das UWT tocken sind. Flügel reißen ab und können beim nächsten Startversuch im Wasser aufsteigen und in den Kühlkanälen hängen bleiben. Die Reparatur wird teuer.

Ich hab vorm Verkauf eines Bootes/ Motors dummerweise den Schlüssel gedreht. Der Motor wollte starten- es dauert keine 2 sec. - " Oh Shit, Wasserhahn nicht geöffnet."

Zu spät - diese nicht mals 2 sec. haben ausgereicht. Der Impeller war hin. Als ich den Wasserhan aufgedreht hatte, kam kein Kühlstrahl.

Der Kaufinteressent war davon nicht angetan und ich musste erneut in die Werkstatt. Der exzentrisch sitzenden Impeller war zerfetzt und abgebrochene Teilchen steckten in den Kühlkanälen fest.
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Man sollte das vernünftig angehen, nicht einfach irgendwas behaupten:
Warum kann ein Impeller kaputt werden?
1) Altersbedingt
2) heiß gelaufen (kein Wasser)
3) Flügel bei Start am Gehäuse angeklebt (zB Salz, Schmutzwasser usw)

Heiß gelaufen kann ja nur sein, wenn der Impeller trocken läuft und eine entsprechende Reibung diesen zusetzt.
Ich glaube nicht, dass dies bei einer sehr kurzen Zeit passieren kann, schon gar nicht, wenn mit Wasser "geschmiert" wird.

Flügel angeklebt: das ist eher die Ursache, wenn gestartet wird, dass die Flügel Risse bekommen und in der Folge sich selbst zerstören.

Abhilfe: Es müsste ja ausreichen, den Motor entsprechend lang zu spülen, damit diese Schmutzverklebungen entfernt werden und genügend Wasser im Pumpgehäuse vorhanden ist.

Etec: Die Spülung über den Spülanschluss versorgt das ganze System mit genug Wasser, um genau die Problemfälle zu verhindern.
Es ist ja egal, ob letztlich Wasser gepumt wird oder nicht, solange Wasser im Gehäuse ist wird ja "geschmiert".

Und letztlich: Wenn der Motor im Wasser ist, und man startet, wieviel Wasser ist dann im Pumpgehäuse?
Schon mal über die Lage des Impellers und der Wasserlinie gedacht?
Oft ist dieser gerade an der Grenze oder sogar darüber...

Nicht immer ist der Impeller beim Start mit Wasser umgeben...

Ich hatte meinen einmal ganz kurz gestartet, als er hochgeklappt war- dummerweise-
war alles ok... nur meine Erfahrung (war aber auch 5sec Max, würd ich schätzen)

Halte ich persönlich für kein Problem. So schnell bekommt der gar nicht genug Wasser als das er das nicht auch so machen würde.

LG Andi

Im normalen Zustand ist das Impellergehäuse unter der Wasserlinie und geflutet.
Da kann nichts passieren.
https://up.picr.de/37862751fk.jpeg

Mit den Spülohren wird man warten bis Wasser an verschiedenen Stellen wieder raus läuft.
Da kann auch nichts passieren.

In der Tonne sollte natürlich das Wasserpumpngehäuse auch unter Wasser sein und der Kontrollstrahl sollte in die Tonne fließen.
Da kann auch nichts passieren.

Ich habe einmal gesehen wie ein Pärchen in Graf Insel ihren Motor auf dem Trailer Minuten lang ohne Wasser haben laufen gelassen :cognemur:

Der Johnson (Suzuki) bekomt nach Wartungsplan jedes Jahr einen neuen Wasserpumpenset und ich würde ihn nie trocken laufen lassen.

Hallo Reiner

genau so ist das :chapeau: Danke auch für das Bild.

Gruß Ulf

Hallo
Ich habe oft genug an der Sliprampe gesehen das es eben nicht immer möglich ist den Motor gleich senkrecht zu stellen so das man praktisch gezwungen wird erst mal angehoben zu starten um etwas aus dem seichten Wasser zu kommen. Mein erster Impeller am Yamaha war trotz allem erst nach 5 Jahren fällig.

LG Andi

Naja :gruebel: auch wenn der Motor gekippt ist das die Schraube grade unter Wasser ist sollte das Wasserpumpengehäuse geflutet sein.

https://up.picr.de/37863011ci.jpg

Naja :gruebel: ich bin mir natürlich nicht sicher ob es bei anderen AB auch so ist :ka5:

Hallo
Es würde schön reichen wenn man andere Meinungen als die eigene einfach mal stehen lassen würde. Es gibt meist nicht nur einen Weg.

LG Andi

Also soooo empfindlich sind Außenborder auch nicht...

An meiner Hausslippe muss ich das jedesmal machen,ich starte den Motor immer wenn er etwas angekippt ist.Hatte der Lebensdauer des Impellers nichts geschadet.
Denn der Honda hat auch erst nach 5 Jahren einen neuen Impeller bekommen.
Auch mit Spülohren hat es immer einige Sekunden gedauert bis der Kontrollstrahl kam,daher sollten 2-3 Sekunden den Impeller nichts ausmachen.

Das finde ich etwas übertrieben !

Das ist nicht übertrieben sondern nach Wartungsvorgabe von Suzuki Pflicht.

Wird jedes Jahr gemacht wie auch alle anderen Vorgaben.

Wie auch immer und ich steh zu meiner Meinung: ich will es nicht darauf ankommen lassen mit defekten Motor stehen zu bleiben und deshalb tue ich das nicht-Pasta !! :sumo01: