Vorsichtshalber Radlager Wechseln ?
 

Hallo zusammen,
am 12.08.2011 geht es los zur Insel Rab. Bei meinem Heku Trailer bin ich mir nicht sicher, ob es noch die ersten Radlager sind. Kann man feststellen ob diese nicht mehr "gut" sind, oder sollte ich diese vorsichtshalber austauschen bevor es los geht ? Neue Reifen mit 120km/h Index sind schon drauf.
Gruß Jürgen

Hallo Jürgen,

lasse doch die Radlager von einem Fachmann prüfen und gflls. nachschmieren. Wenn diese gepflegt und korrekt nachgestellt wurden, dann sollte nichts fehlen. Andernfalls unbedingt gleich erneuern lassen, damit diese auch korrekt eingebaut werden.

Für die Fahrt nach RAB solltest Du immer Erstatzradlager dabei haben.

Um die Langlebigkeit zu sichern , empfehle ich den Trailer beim Slippen nicht zu versenken. Wassereintritt (Salzwasser insbesondere) ins Lager ist meist der Grund warum Radlager den Geist aufgeben. :smileys5_

Auf jeden Fall überprüfen lassen, ggf. auswechseln!

Hier meine Story zum Thema Radlager:

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Der Heku Trailer hat eine Nieper Achse drin.

Wichtig ist bei der Flanschmutter das Anzugsdrehmoment von 280NM einzuhalten, denn darüber wird das Lager eingestellt.

Laut Nieper soll die Flanschmutter nicht wiederverwendet werden.
Wenn dein Heku die Achse GFA 1500 hat, ist die Radbremse 200x50 RAK verbaut. Das passende Lager (20-2425/1) hat die Bestellnummer 98003000.

Gruß
Andreas

Ich würde es wie Dieter handhaben. Radlager ggf. mal nachstellen und Neues mit in Urlaub nehmen. So lange es noch keine Probleme gibt, würd ich nicht unbedingt sofort ein Neues einbauen.

Ergänzend zu Tobi:

wer ein gutes Ohr für Technik hat, der kann auch das Rad hochbocken und den Rundlauf bzw. das Radspiel selber prüfen und gflls behutsam nachstellen. Wenn man das Rad dreht, muß das Radlager sauber frei rund laufen und keine Geräusche machen noch Spiel haben. Unter die Radkappe kann man dann etwas Radlager Fett geben (etwas nur weil es sonst die Dichtungen rausdrücken kann!).

Unterwegs gflls. auch mal die Radlager-Temperatur mit der Hand prüfen. Ist es heiß, dann ist das kein gutes Signal!

Übrigens kaputte knurrende Radlager hört man sehr pregnant über die Zugdeichsel übertragen im Zugwagen!:smileys5_

Hier noch ein guter Thread Beitrag aus dem FORUM Um Links zu sehen, bitte registrieren

ich hoffe nicht gleich anzuecken.

doch halte ich solch aussagen wie "ersatzradlagermitnehmen" für nicht sonderlich sinnig.
entweder sind die radlager in ordnung oder man tauscht sie vor der reise aus.
für mich gäbe es keine zwischenlösung.
wenn man sich das nicht selbst zutraut den fachmann prüfen lassen (wobei man da heutzutage auch gefahr läuft neue radlager zu bekommen, obgleich die bisherigen noch 20000 km gemacht hätten :D ).

Wieso nicht sinnig? Die Reifen und die Radlager sind an einem ungebremsten Anhänger die Verschleissteile schlechthin. Bei den Reifen sieht man ja woran man ist. Die Radlager können innerhalb ein paar hundert Kilometern den "Geist aufgeben". Gerade wenn man mit dem Hänger slippt -> Salzwasser.

Wir fahren immer mit unserem alten VW Bus in Urlaub. Wenn wir mehrere tausend Kilometer vor uns haben, nehm ich für den Bulli auch das ein oder andere Ersatzteil (bspw. Keilriemen, den ich unterwegs auch schon mal gebraucht habe) mit.

Und ein Radlager nimmt nun wirklich kein Platz weg. Und gerade wenn es unterwegs kaputt geht, ist man froh, ein Neues dabei zu haben.

Aber das ist natürlich nur meine persönliche Meinung! :zwinkern:

hallo life

ja gut. dann müsste ich für meinen nächsten urlaub 2 fahrzeuge, 2 trailer und 2 boote mitnehmen.... es könnte ja sein.....
natürlich sind radlager verschleißteile. jedoch ist mir ein defekt nach paar 100km noch nicht zu ohren gekommen. es sei denn, es lag schon ein schaden vor.
wenn unsicherheit vorliegt, zum fachmann und/oder radlager wechseln. denn sonst halte ich es für fahrlässig, mit ersatzradlagern im koffer und eventuell defekten in den radnarben die reise anzutreten.

gruß, der ahnungslose max

Also mir ist 900 KM weit von zu Hause weg schon ein Radlager vom Bus kaputt gegangen...vor Abreise gab es noch keinerlei Anzeichen. Aber nun gut, jeder wie er es für richtig hält.
Natürlich sollte man nicht wissentlich mit einem defekten Teil los fahren, da sind wir uns einig.
Es ist eben auch ein Unterschied, ob man eben mal 30 KM bis zur nächsten Sliprampe fährt, oder 1600 KM in Urlaub...

Hallo,

man sollte vorher gefragt haben, welche Achse drin ist. Entweder mit Kompaktlager, da gibts nix zu schmieren oder einstellen.
Andernfalls konventionelle Lager , die man einstellen und schmieren kann. Schön fetten, mit der Hand die Mutter anlegen und dann wieder ein sechstel Umdrehung zurück (1 Kante der Mutter). Sichern und gut. Die Fettkappe nicht voll machen mit Fett, das gibt nur Druck auf den Dichtring und das Fett wird wärmer.
Ersatzlager sind immer gut im Gepäck.

Gruss Micha

Hallo,

bist du dir da sicher,
von Hand anlegen und dann ein sechstel zurück,

Ok,
eins finde ich immer gut,
die frage die keiner beantworten kann,
wenn ich anfange über die Lager nachzudenken tausche ich sie,
und wenn es eingepresste sind bringen mir Ersatzlager auf dem Standstreifen der Autobahn garnix,
bei Kegellagern sieht es anders aus,
aber auch hier ist der Einsatz der kosten vorher zum verbrauch der € im Urlaub gering,
Lager sind so das sie sich irgendwann verabschieden,
und wenn jemand sie nach 100km immer kontrolieren will soll er dieses tun,
ich würde es nicht machen,
da baue ich lieber ein paar neue ein,

Mein HEKU 900 mit Nieper Achse hat 2 teilige, konische Lager. Diese lassen sich sehr leicht, nach lösen der Sicherungsscheibe und der Zentralmutter, ausbauen und überprüfen.

Nachdem das Fett entfernt ist, lässt sich der Zustand leicht ermitteln. Der Einbau erfolgt dann gemäss der Beschreibung vom Michael.

Hier wird, im Gegensatz zu Kompaktlagen die wie meinem voherigem Harbeck mit 280nm angezogen werden, nur mit geringem Anzugsmoment gearbeitet, sonst sind die Lager fest.

[QUOTE=Michel;256716 2 teilige, konische Lager

Hier wird, im Gegensatz zu Kompaktlagen die wie meinem voherigem Harbeck mit 280nm angezogen werden, nur mit geringem Anzugsmoment gearbeitet, sonst sind die Lager fest.

Und sollte sich die Trommel oder Radscheibe/Radanschluß selbst ´festgebrummt´immer noch drehen dann mal schauen ob es denn wirklich auch die richtigen Lager waren die man verbaut hatt-ansonsten ist da schon der Achsstumpf/Radlagersitz eingelaufen oder hatt sich aufgearbeited...

Das könnte dann auch das aus auf den nächsten Kilometern sein.....oder hält die nächsten Generationen:futschlac:chapeau:

Für Trailerfahrer die versenken oder versenken müssen...fahrt danach noch mal paar Kilometer bevor ihr abstellt und dann die nächsten 2-3 Wochen mit der Mutti rumspielt...in der Zeit fängt es dann schon an und dann steht man plötzlich auf dem Randstreifen....:motz_4:

Hallo Freunde,

zur Klarstellung, bei unseren heutigen Achsen für Bootstrailer haben wir zwei Ausführungen an Rad-Lagern:

1. herkömmlich einfache Schräg-Kegelrollenlager, die nachgeschmiert und nachgestellt werden können, und nur einfach abgedichtet sind.

2. neu sind die Bootstrailer mit wasserdichter Achse, wo Schräg-Kugellager verwendet werden, die auf Lebensdauer geschmiert und nicht nachstellbar sind. Hier verwendet KNOTT 3-fache Dichtungen je Lagerseite und schreibt 280 Nm Anziehmoment der Sicherungsmutter vor.

Insbesondere die Schräg-Kugellager benötigen besondere Sorgfalt und das richtige Werkzeug dazu für einen Austausch.

Von KNOTT hier ein Übersichtsunterlage Um Links zu sehen, bitte registrieren

Von ALKO hier die Euro-Achsdetails Um Links zu sehen, bitte registrieren