@Dieter: 109 kg für den E-Tec, der mit 112 ist der mit Pinne.
@Tom: auch mit dem E-Tec dürfte ich am Bodensee fahren.
@Ferdi: Yamaha 70 BETOL hat auch 109 Kg.
@Eckhard: das ist irgendwie der springende Punkt:
Der 60er E-Tec soll vom Durchzug und von der Leistung in anderen Drehzahlbereichen den 4-Taktern etwas überlegen sein, aber an den 70er doch nicht ganz rankommen, geschweige den den 70 PS 2-Taktern. Ergo müßte er irgendwo dazwischen liegen...
Die Resonanz aller E-Tec Fahrer ist durchaus positiv, was irgendwo immer mehr für dieses Modell spricht.

der 70 BETOL hat 105 kg, den hab ich ja jahrelang gehabt.

Auf Tests in der Boote würd ich nicht allzuviel geben, die können nur ein ungefährer Anhaltspunkt sein. Niemand sagt uns, ob die Motoren dort in der richtigen Montagehöhe und mit dem richtigen Propeller und der optimalsten Drehzahl getestet wurden.
Ein zu steiler oder zu kurzer Propeller kann bei der Leistungsdichte einen Motor gleich vom ersten auf den letzten Platz und umgekehrt bringen.

Wie Oliver weiter oben schon festgestellt hat - zuerst musst DU die Rahmenbedingungen festlegen - also entweder 2-Takt-Power oder 4-Takt-Trauer, danach alt oder neu - dann bleibt eh nur 1 Modell über, und den suchst Dir dann :biere:.

thx
Mag sein, in den diversen Börsen gibts dazu einfach verschiedene Zahlen.
Vermutlich sind die einfach nur geschätzt...

Die Rahmenbedingungen sind relativ einfach:
Viel PS auf wenig Gewicht, 2 oder 4-Takt ist mir irgendwie egal...
Und dann kommt es halt auf die Angebote an, die man so hat...

Im Test steht: Enttäuschend ist das Abschneiden des 2Takters, der trotz Stahlpropeller und optimalen 6000/min mit glatten 60 km/h lediglich Rang 4 belegt.(8km/h langsamer als der Honda,5 als der Merc,4 als der Suzuki). Die Motoren wurden von Werksmechanikern angebaut und mit passendem Prop ausgestattet. Wäre komisch wenn die nicht wüsten, was sie da tun, oder? Über beste Beschleunigung ( etec), lautester Motor ( etec), höchster Verbrauch ( etec) braucht man nicht reden aber es gibt doch sehr viele etec Fans hier. Kann ja nur an der Beschleunigung liegen, wo der etec den einzigen merkbaren Abstand zu den anderen Kandidaten schafft. Oder?

Roland, wenn ich mir so anschau, wie in der bootsbranche werksseitig gearbeitet wird, kann ich mir alles vorstellen.

Lg martin

Hab mal die Liste etwas angepasst und alle Motoren über 110 KG sind grau

und jetzt?

wenn Du keinen 70 iger Betol findest bei dem alles passt (Zustand,Preis usw..)
dann kauf Dir einen anderen :lachen78:

Zu welchem Motor die Mehrheit bei dieser Umfrage tendiert ist doch klar ersichtlich.

Naja, die Entscheidung ist für mich sowieso schon relativ eindeutig:ka5:
Aber die Diskussion könnte ja auch für andere interessant sein...

wäre sie für mich auch ja :biere: und zwar für den 75 iger E-tec - wenn schon denn schon :futschlac

von der Ps Zahl dürftest den draufhängen und wennst schon tausende von € für den Motor ausgibst dann kommts auf die paar hundert auch nicht mehr an würd ich meinen.

Nochmal jetzt zum nachdenken :lachen78::lachen78:

Hi
Das Umfrageergebnis stellt ja mit großen Abstand den 70er 2 Takt von Yamaha an die Spitze.:gruebel:
Das kann ich eigentlich gar nicht verstehen.
Wenn man schon Geld für einen neuen ( gebrauchter ) Außenborder ausgeben möchte, warum dann einen alten 2 Takter ? Sicher ist oder war dieses Model ein guter Motor, aber wenn schon, kann man doch gleich einen Motor kaufen der nicht so stinkt und auch weniger Benzin verbraucht. ( natürlich muß die Brieftasche auch mitspielen. )
Oder habe ich da jetzt einen Denkfehler gemacht:confused-

der motor ist einfach spitze. sehr einfache wartung (ohne dass man in einer werkstatt muss), robust und verbraucht recht wenig. ich fahr ihn an einem 460rt e-sea bei marschfahrt mit ca 16-17l/h bei c 40-42 km/h. das sind grad mal gute 0.4l/km.

lg martin

lg martin

Hallo Martin,

was wenig Verbrauch ist scheint etwas subjektiv zu sein. Also ich habe jetzt bei meinem Yam 100 die ersten 16 Betriebsstunden und ich verbrauche nicht mal die Hälfte von Deinen Angaben. :biere:

Je nach Fahrleistung würde ich mir das mit dem 70 PS 2T noch einmal überlegen. :zwinkern:

Naja, die Frage ist aber auch das Gewicht, weil eben der 75 E-Tec gleich 136 KG (im Vergleich zu 109 vom 60er) auf die Waage bringt.

Hier würde dann schon eher der 70er 4-Takt von Yamaha in Frage kommen, der hat gerade mal 117 KG...

Ich gehe jetzt einfach mal von Motoren von 100 KG +/- 10 % aus.

@Martin-goeberl: Der 70Betol ist schon eine eigene Klasse, aber leider schwer zu bekommen, schon gar nicht neu, und die man bekommt, sind meistens sehr teuer.

Vorallem ist bei einem gebrauchten Motor immer ein gewisses Restrisiko dabei, dass irgenwas kaputt ist.
Bei einem Neumotor hat man Garantie usw usw usw...
Dafür hat man den Vorteil bei älteren Modellen, gerade in Kroatien noch Leute zu finden, die damit umgehen können.
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Fragen über Fragen...die wohl auch mit in weiteren 100 Beiträgen nicht gelöst werden. Von der Lackierung her sieht der Mercury schon klasse aus.:cool::biere:

Hier ist einer, keine 200 stunden gelaufen für € 2649,-
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