E-Tec 90
 

Hallo an alle E-Tec-Freunde, ich brauche eure Hilfe, bin irgend wie am verzweifeln.
Es geht um einen 90 PS Evinrude E-TEC- Motor von 2007, E 90DPLSOR S.Nr. 5095403.
Diesen Motor habe ich mit Lagerschaden gekauft und ihn wieder fit gemacht. Nach der Komplettierung sprang der Motor nach einigen Versuchen problemlos an, auch über weitere 2 Wochen in meiner Werkstatt zündete er jedes Mal.
Nachdem ich den Motor ans Boot gebracht habe und sämtliche Installationen abgeschlossen habe lief er auch noch eine Weile, bis er auf einmal abstarb und nicht mehr ansprang.
Meine erste Vermutung alter Sprit mit Kondenswasser, was sich auch bestätigte, nachdem ich das komplette System durchgespült habe (inkl. Injektoren), befand sich ca. 1/4 liter Wasser im Auffangkanister.
Ok, dachte ich, Fehler gefunden und wollte entspannt starten aber Pustekuchen, nicht mal eine Fehlzündung. Also Kondenswasser-Entferner zur Benzinzugabe besorgt und fleißig weiter gespült, anschließend wieder mit reinem Treibstoff aber wieder keinen Erfolg.
Laptop in Stellung gebracht, connected und ausgelesen, nichts. Einzeln die 3 Injektoren über die EV-Software angesteuert....klack, klack, klack, alles funktioniert wie es sein soll, auch alle weiteren Test waren ohne Fehler. Der Test"Check CPS Sync" konnte nicht angezeigt werden da der Motor nicht läuft.
Ich bin mit meinem Latein am Ende und weiß das mir wahrscheinlich nicht jeder in der Gruppe weiterhelfen kann aber vielleicht gibt es ja jemanden der ein ähnliches Problem hatte, oder ein Evinrude-Profi unter den Lesern oder Gruppenmitgliedern sich befindet.
Über jeden Tip, die die Situation für meinen E-TEC verbessert bin ich dankbar.
LG Thorsten

Hallo!
Bei mir war der Starter kaputt, und er sprang nicht an, und einmal war die Gangschaltung nicht genau eingestellt, da sprang er auch nicht an. Injektionen im richtigen Zylinder?

Nach Einstellung der Gangschaltung ging er dann, und nach Tausch des Starters.

Sind die Injektoren im richtigen Zylinder?

Hei Andreas,
die Injektoren sind in ihrer ursprünglichen Position, sind nicht vertauscht, Startmotor habe ich auch aus Verzweiflung getauscht, sowie die komplette Fernsteuerbox mit Leitungsnetz.

Andreas, der Motor Dreht und spritzt auch Benzin ein, sehe ich am sinkendem Stand am Benzin filter, auch Zündfunken sind an alle Zylindern vorhanden.

Die Zündkerzen hast du indexiert? Zündung und Einspritzung passen zum jeweiligen Zylinder - wenn du zB. 2 Zündkabel vertauschst dann spritzt er ein und zündet, aber der Motor läuft nicht weil der Zeitpunkt nicht zusammenpasst. Zündzeitpunkt / Timing überprüft?

Die Spulen sind mit den Injetorgehäuse verschraubt beim E-Tec und passen von der Kabellänge nur auf die zugehörige Kerze am richten Zylinder, and dieser Anaordnung ist von mir nichts geändert worden, sitzt alles an dem Platz bevor der Motor abstarb.

...und indexiert auch, oder waren die Zündkerzen nicht herausgeschraubt und vertauscht worden?

Wie schauts mit der Kompression aus ?

Servus,

Wasser killt die injektoren.....

lg

Robert

Hei Robert, zu mindestens sollte es nach einigen Stunden noch Zündungen geben, habe noch 5 andere E-Tec, von 30-90 PS, nie ein vergleichbares Problem gehabt.
Visus, die
Zündkerzen sind original neu, Champion QC12PEPB Iridium neu, natürlich mit der Elektrodenöffnung zum Injektor eingeschraubt.
Rotti,die Kompression ist sehr gut, so das Der Anlasser ordentlich arbeiten muss, auch wenn weniger Kompression vorhanden wäre, müsste es wenigstens zu einigen Zündungen kommen und wie schon von mir erwähnt, ich bin Ratlos.

Ev. meldet sich Jürgen (Bomber) oder Ferdi die kennen sich aus mit Etecs

Danke Andreas, das wäre Traumhaft. LG Thorsten

mir fällt dazu nix ein, ausser dort zu fragen
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Wenn du dir Sicher bist:

Zündung ist da.
Kerzen i.o.
Kompression ok.


Dann versuche es mit Startpilot.. ..startet er ...hast du ein Kraftstoff problem.

Alles zerlegen und Reinigen...injektoren kannst du nicht zerlegen.

Lg

So, ich war heute morgen noch bei einem Evinrude-Monteur meines Vertrauens und er sagte mir ein kleiner Tropfen Wasser in den Injektoren reicht und nichts geht mehr. Er sagte System unabhängig von den Injektoren noch einige Male durchspülen, die injektoren ausbauen und einzeln mit einer Benzin-Druckpumpe mehrmals über den Eingang, im Wechsel mit dem Ausgang spülen. Gerade Pause, berichte.

Und was soll das bringen?.....die spulen werden nicht betätigt...somit kommt der Sprit garnicht bis dorthin.. wo es wichtig ist.:ka5:

lg

Robert

Hei Robert 29566,
habe deinen Rat befolgt und mit Startpilot gearbeitet, es gab nur eine laute Fehlzündung?
LG Thorsten

Was du geschrieben hast macht Sinn, wenn die Spulen nicht betätigt werden kann ich nicht alles spülen. Ich könnte über die Injektor-Testfunktion die Injektoren arbeiten lassen und dabei spülen, macht das Sinn? Habe auch auf deinen Hinweis mit Startpilot geantwortet.
LG Thorsten

Also würde er gerne, wenn er könnte...

Das mit dem injektorreiniger kannst du versuchen...ob es etwas hilft keine Ahnung...du brauchst auf jedenfalls etwas, was reinigt und Wasser bindet..

Lg

Robert

Hei Robert, könnte Spiritus helfen?
Wenn wir meinen E-TEC zusammen zum Laufen bringen, hast du eine Woche einen Stellplatz inkl. Boot am Hardangerfjord in Norwegen bei uns frei.
LG Thorsten

Das ja mal nen Deal :chapeau:

Spiritus geht...

Probier es.

lg

Robert

Spiritus nutze ich um über den Winter Wasser zu binden. Allerdings nur für meine 3 Motorräder, den Rasenmäher und Kehrmaschine . Mit den Yamaha´s gabs seit 30 Jahren keine Probleme . Spiritus ist gut :chapeau: machst nix falsch :chapeau:

Was passiert, wenn ich dem Benzin im Haupttank Spiritus beimenge, mit dem gebunden Wasser?
LG Thorsten

Es bindet das Wasser und sollte als zündfähiges Gemisch verbrennen. Aber mal was anderes ich bin kein Etech Experte. Ich habe irgendwann mal gelesen das die Elektrode der Zündkerze gegenüber der Einspritzung sein sollte. Keine Ahnung ob das stimmt, ist aber irgendwie bei mir hängen geblieben

Das ist korrekt, mit der Elektroden-Öffnung zum Injektor, Abweichung max.10°, glaube ich. Ich versuche immer null zu erreichen, aufpassen beim eindrehen, rechtzeitig stoppen, sonst drückt man den Dichtring platt und ist über den Punkt hinweg.

Mach den Tank sauber... niemals die gesamte Menge binden...

lg

Robert

Wird gemacht Robert, habe den 90er E-TEC erstmal gegen einen 60er E-TEC getauscht, damit ich das Boot verleihen kann. Der 90er geht jetzt in meine Werkstatt und am Wochenende werde ich mich weiter mit ihm beschäftigen.
LG Thorsten

Jeder etec von mir hat einen RACOR Benzinfilter mit Wasserabscheider( mit Schauglas ) bekommen.

lg

Robert

Hei Robert, habe gerade 10 St. bestellt.
LG Thorsten

Hei Robert, wie angekündigt habe ich nun weiter an dem Motor gearbeitet. Habe alle 3 Injektoren gelöst, das komplette System mit Spiritus durlaufen lassen, anschließend den Injektortest mit Arbeitsdruck durchlaufen lassen.
Injektor 1- 3 arbeiten aber nur Nr. 2 spritzt Spiritus aus, daher gehe ich davon aus, das Nr.1+2 verstopft sind. Jetzt meine Frage: wie öffne ich die beiden Injektoren, möchte nichts beschädigen.
LG Thorsten

So erledigt, learning by doing.

Hallo,
und, was ist das für ein Schmodder?
Kommt doch nicht nur von Wasser, da spielt doch noch was anderes mit? :gruebel:
Irgendeine Art von galvanischer Korrosion/Oxidation?
Grüße Peter
Nachtrag, war das Wasser im Tank/Benzin Salzwasser?

Ist das Salz von Salzwasser?
Dann ist der hinüber mit der Korrosion.
So wie ich das versteh darf da nur Benzin rein :ka5:

Servus, der sieht übel aus....

in der " Vorkammer " ist ausschließlich Kraftstoff.

Scheinbar hattest du schon im Vorfeld " Wasser " im Sprit...

Ebenfalls siehst du " Alu " Oxidation...

Versuche es.. Ob der Arbeitsdruck / Zerstäubung noch sauber erreicht wird...:ka5:

Bringt dir Später auch nix... wenn er Pinkelt wie eine Rostige Gießkanne

lg

Robert

Hei Robert,
Injektor 2 macht beim Test einen superfeinen Sprühnebel, 2+3 arbeiten, blasen aber nichts aus. Habe jetzt alle drei auseinander gebaut und noch mal in Spiritus eingelegt. Habe mir jetzt neue Dichtungssätze bestellt und dann werde ich noch einmal testen, wenn es nichts wird muss ich halt neue Injektoren bestellen, habe jetzt Zeit, Motor steht in der Werkstatt und ist erst einmal durch einen 60er E-TEC ersetzt.
Wenn jemand 3 passende Injektoren hat, zu einem vernünftigen Preis, bitte melden.
LG Thorsten

Injektoren incl. Softwaredaten.....

ohne Software...bringt Dir nichts

lg

Robert

:schlaumei unter Vorbehalt:
:schlaumei unter Vorbehalt ob möglich: die Injektoren über Nacht in Citronensäure einlegen.Falls Kalk oder Rost Oxitation dann wird der gelöst.

Genau bei diesen Infos bin ich bei meiner Fehlersuche die Woche auch gelandet.

Hei Robert, die Software-Daten stehen doch auf dem Strichkode, der am Injektor angehängt ist?
LG
Thorsten