http://up.picr.de/22562281po.jpg

Hier mal das Kerzenbild nach der kurzen Testfahrt heute.
Die obere ist wieder schwarz.
Also bekommt er durch den oberen Vergaser doch zu viel Benzin und nicht zu wenig oder?

Aber im oberen Vergaser ist ja nun schon die Schwimmernadel+ das teil wo die drin steckt(weis nicht wie man das nennt) vom Mittleren Vergaser drin weil ich dachte es liegt an der.

Und was ich auch nicht verstehe das Problem trat ja aus heiterem Himmel bei einer Gleitfahrt mit ca. 30-35 km/h auf. Da wurde ja nichts verstellt.

Werde mir aber alles aufmerksam durchlesen.

Hast du die richtigen Kerzen drin vom Wäremewert her meine ich ?
Grüße

Ja zu viel Sprit drinn dem Bild nach zu urteilen.:schlaumei

So konnte den Fehler endlich eingrenzen.
Der obere Vergaser dreht den Motor wie beschrieben nicht richtig hoch.
Habe heute herausgefunden, dass wenn ich den Stecker vom Zweiten Vergaser (der Zündvorverstellung siehe Foto unten) ziehe, dass dann der Erste Vergaser den Motor Super hochdreht.
Stecke ich den Stecker wieder ein dreht er ihn nicht mehr sauber hoch.

Kann mir jemand sagen was das bedeutet?
Was kann ich nun tun um den Fehler zu beheben?

LG Harry

http://up.picr.de/22567829bq.jpg

http://up.picr.de/22567896on.jpg

Mir ist eingefallen, dass ich diese Zündvorverstellung ja abbauen musste um die Vergaser Ultraschall zu reinigen.
Vielleicht habe ich beim wieder Einbau etwas falsch gemacht.

Erstes Foto Vergaser geschlossen.

http://up.picr.de/22568340yl.jpg

Zweites Foto Vergaser etwas geöffnet.

http://up.picr.de/22568348uj.jpg

Stimmt das so?

So du hast also die Zündvorverstellung abgebaut ohne dir vorher Gedanken zu machen ob du es eins zu eins wieder zurückbauen kannst. Ich mache mir in solchen Fällen immer ein Foto oder markiere alles vorher wie es war bevor ich da was anfasse. das einzige was du jetzt noch machen kannst ist zu versuchen wenn du im Millimeterschritt die Zündverstellung veränderst ob es besser wird. Wenn du die Kreuzschraube am unteren Foto siehst und diese leicht löst kannst du die Position verändern.
Grüße

Nachher ist man leider immer schlauer.
Welche Schraube meinst du?
Die mit dem Plastikring an der kann man nichts verstellen die hält das nur.
Oder meinst du evtl. das Potti hinter dem Gummipuffer?

Lg

Noch mal zwei Fotos.

Das erste mit geschlossenem Vergaser (Standgas)
http://up.picr.de/22570664ly.jpg


Das Zweite mit ganz geöffnetem Vergaser (Vollgas)
http://up.picr.de/22570680ee.jpg

Erkennt da jemand was?
Warum ist die Zündung verstellt?
An dem Poti hinter dem Gumminippel hab ich nichts verstellt.

Hat noch wer einen Rad?

LG Harry

oh mann...

Komme gerade vom Rhein.
Habe mal ganz kurz den Stecker gezogen und siehe da er läuft Super ganz ohne Ruckeln.
Allerdings nur bis 4300 U/min und ist vielleicht auch nicht ganz so spritzig.
Aber es stimmt ja dann auch die Zündung nicht.
Somit liegt es doch jetzt sicher an diesem Teil oder?
Habe mir mal das Poti unter der Gummimuffe angeschaut und die Stellung markiert.
Dann ca. 2mm in jede Richtung gedreht.
Als ich es nach links gedreht hatte konnte ich bei eingestecktem Stecker den Motor schön mit dem oberen Vergaser hochdrehen.
Doch bei der Fahrt ruckelte er immer noch.
Dann noch mal kurz den Stecker gezogen und er lief Super ohne Ruckeln. Aber wieder eben nur bis 4300 U/min.

Aber nun ist doch Sicher, dass etwas mit der Zündung nicht stimmt oder?
Wie ist das Teil den nur verstellt?


LG Harry

Hier mal ein Foto von der Aufnahme.
Die geht nur so rein anders passt die nicht.
Da kann ich eigentlich nichts falsch gemacht haben.
Der kleine Plastikkeil der aus dem Gehäuse kommt und mit einer Feder nach außen gedrückt wird läuft auch tadellos.
http://up.picr.de/22578567gr.jpg

Habe heute festgestellt, dass die kleine Feder nicht richtig in dem kleinen Schieber saß. Deshalb ging der nicht ganz nach hinten und dadurch fehlten 0,6 Volt.
Oberster Wert war nur 2,1V anstelle von mindestens 2,7V.
Habe auch festgestellt, dass es einen großen Unterschied macht ob man im ausgebauten Zustand misst oder im eingebauten Zustand.
Denn im eingebauten Zustand ging der Schieber nicht so weit nach hinten und ich hatte nur 2,1V.
Habe heute noch mal eingestellt und gemessen.
Jetzt habe ich:
Standgas 0,50V
Vollgas 2,88V.
Also währe das jetzt ok oder?
Aufgefallen ist mir dass jetzt die obere Kerze nicht mehr schwarz ist.

Nur ruckeln tut er leider immer noch.

Ich Tippe allmählich auf einen Keilbruch und das dadurch die Zündung verstellt ist.
Hoffe ich bekomm bald von jemanden eine Stroboskoplampe geliehen und kann die Zündung abblitzen.
Was muss ich dabei beachten?
Was denkt ihr bin ich auf dem richtigen Weg?

Sehe ich das richtig, dass ich als Fehlerquelle nun folgendes ausschließen kann:
1. zu wenig Benzin
2. zu viel Benzin
3. falsch Luft ziehen
4. Vergaser Probleme
5. Zündkerzen da Neu
6. Zündkerzenstecker da ausgetauscht
5. Kompressionsproblem (werde ich die Tage aber vorsichtshalber mal messen)

Wenn eines oder mehrere dieser Fehler zutreffen würde, dann würde der Motor auch mit gezogenem Stecker ruckeln oder?

Bin über alle Tipps dankbar.

LG Harry

Hallo Harry !
Eventuell noch ein Tipp ! Überprüfe mal Deine Zündspulen . Es könnte eine defekt sein ! Und zwar erst im Betrieb des Motors . Dabei würde ich auf die oberste tippen da dort die Verbrennung (Kerzenbild zu dunkel) nicht ok ist !
Am Besten wäre ein Austauschen . Bei Ebay Kleinanzeigen werden 3 Stck. für je 40€ angeboten . Sind vom DT 65 aber funktionieren auch bei anderen Motoren . Neu kostet eine 53$ als Hinweis ! Da kann man bestimmt noch handeln ! Ich hatte diesen Fall mal bei einen V4 im Urlaub in HR und habe bis zum Austausch lange umsonst probiert !
lg Frank