Kraftstoffabschaltventil zwischen Tank und Motor
 

Servus Kollegen,

eine Frage an die Technikfreaks: Kann mir jemand zuverlässig die Funktion und den Sinn und die Wirkungsweise von diesem elektromagnetischen Kraftstoffabschaltventil erklären?

- für was ist das Ding?

- macht das Teil zu bei Zündung aus?

- kann ich das Ventil dauerhaft über den vorhandenen Hahn geöffnet werden

Hatte heute nach dem Rumpf schrubben kurzzeitig Probleme beim Motorstart, Kraftstoffleitung schien leer zu sein. Hab dann mit dem Balg gepumpt (was ich noch nie gemacht habe) und dann kam wieder Sprit. Seither keine Probleme mehr.


Danke im Voraus




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Servus Horst

Das Krafstoffabschaltventiel öffnen wenn du Strom darauf gibst.
Also wenn Zündung an ist.
Man kann es mit dem Hebel auch manuell öffnen.

Schließt automatisch wenn der Strom weg ist.

Ist ein sicherheitsrelevantes Bauteil in der Kraftstoffversorgung und wird kurz hinterm Tank eingebaut.

Man hört es deutlich klacken wenn du die Zündung an machst.

Hallo Reiner,

Danke, kannst du mir auch noch sagen warum das Ding verbaut ist?

Ich kann da erst mal keinen sicherheitsrelevanten Grund finden.
Wenn ich die Zündung ausschalte geht der Motor aus und es wird eh kein Kraftstoff mehr gefördert … warum also dieses Abschaltventil?

Soll damit eventuell verhindert werden dass Kraftstoff über Nacht (bei Temperaturwechsel) zurück in den Tank strömen kann und die Leitung so leer läuft?

ftHabe jetzt gesehen das der gute alte Dieter mal geschrieben hat das Formenti dieses Ventil eingebaut hat wenn das Boot mit Inox Tanks ausgeliefert wird.

Könnte als Abschaltung dienen wenn du einen Motorbrand hast.
Ich habe gelesen das er in Austria Pflicht ist.

Bei mir ist er mit Tankstutzen, Entlüftungsstutzen und Tank geerdet.
Außerdem geht die Kraftstoffleitung unten im Rumpf weiter bis hinten zum Filter und dann wieder hoch zum Pumpball und weiter zum Heck.

Also ist bis zum Filter die Leitung tiefer wie der Tank zumindestens in Höhe des Tankbodens.

Da kann schon etwas nachlaufen wenn Feuer an Bord ist.

Aber denkt man natürlich nicht daran und kommt ja auch zum Glück fasst nicht vor.

Im Brandfall nützt dir das Ventil in der Einbauposition überhaupt nichts!
Rechts und links wäre sofort die Schläuche weggeschmolzen.
Daher solange es funktioniert würde ich es drin lassen, dann gegen einen manuellen Kugelhagel tauschen.
Habe das gerade durch das es nicht richtig geöffnet hat, manuelles Ventil eingebaut und gut ist es. Das

Naja :gruebel: wenn beim Zar die Kraftstoffchläuche am Ventil wegschmelzen dann befindet man sich schon im Wasser.
Das Ventil liegt unmittelbar am Tank.
Bei einem Motorbrand ist oft die erste Reaktion das man die Zündung aus macht.
Dann ist die Kraftstoffzufuhr sofort unterbrochen.
Bei einem Enstehungsbrand ist dann wichtig das man den sehr leichten entzündlichen Kraftstoff abschiebert.

In so einem Fall ist man beschäftigt das Feuer zu löschen.
An einem manuellen Kraftstoffhahn denkt man oft nicht.

So geht es automatisch und das manuelle wird oft vergessen.

Bei mir ist es wegen dem Stauraum seitlich am Tank von der Seite nach vorne gesetzt worden.

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Bei dir mag es so sein, das Foto zeigt eine andere Situation
Und wenn der Kahn brennt, gibt es nur eins für mich raus aus dem Boot, da fange ich nicht groß an zu löschen.
Da lasse ich den Kahn lieber abbrennen!

Ja, ich hatte das Thema gerade bei der Überprüfung.
Konnte den Prüfer aber mit dem Schnellverschluss am Kanister beruhigen.
Ansonsten will er einen Benzinhahn, manuell oder automatisch sehen.

cu
martin

Servus Horscht

Das Ventil dient einzig allein, dass das Benzin nicht in den Tank zurück läuft.
Wenn das Ventil auf 90 Grad stellst funktioniert es mit der Zündung, wenn du auf 180 Grad drehst, bleibt es ständig offen.
Wenn das ganze Benzin zurück in den Tank läuft, musst vielleicht etwas länger starten.
Mann muss es nicht unbedingt haben.

lg Franz :seaman:

Warum ist es denn in Austria vorgeschrieben.
Habe gelesen das es einige nachrüsten mußten.
Ich glaube in Österreich ist doch eine Bootsüberprüfung.

Außerdem glaube ich nicht das der Kraftstoff aus der Leitung zurück läuft.

Das Ansaugrohr mit Filter im Tank geht ja bekanntlicher weise mit zum Tankboden.
Danach hoch und dann am oberen Ende geht es unter dem Steuerstand nach unten in der Bilge.
Dann weiter nach hinten bis zum Kraftstofffilter und danach der Pumpall der den Kraftstoff nur in eine Richtung durch läßt.

Mann kann es leicht ausprobieren in dem man den manuellen Hebel am elektromagnetische Kraftstoffventil auf öffnen stellt.

Ich glaube nicht, dass es in Österreich vorgeschrieben ist.
Ich hab ja geschrieben dass man es nicht unbedingt braucht.
Wenn der Tank ziemlich leer ist, könnte ich mir vorstellen, dass der Kraft-
stoff in den Tank zurück rinnt.

lg

Hi Franz,

Das habe ich vermutet.

Servus Heinz,

Meine Fotos mögen schlecht aufgenommen sein aber sie zeigen keine andere Situation. Da hat Reiner schon Recht… das Ventil ist auch bei mir unmittelbar nach dem Inox Tank verbaut,

Ok, sah nicht für mich nicht danach aus.

Ich hab einen Kunststofftank im Zar und hab auch das Ventil verbaut. Hängt also nicht am Inox Tank?