Ist auch besser so Harry :chapeau:

Bei meinem Suzuki hab ich gewechselt nach 5 Jahren, und der war wie neu, trotz sehr oftem Trockenlaufens.
Leider ist der Original immer der Langlebigste, selbst wenn man den Originalen dann nachkauft, ist er oft nicht der gleiche. Den ich habe damals den Originalen nachgekauft, zufällig nach 2 Jahren kontrolliert, und der war sehr verschlissen, bei der halben Stundenleistung.
Er schaute genauso aus, war aber eine weichere Gummimischung.

Mit der Angst und Sicherheit ist gut Geld zu verdienen, den sicher ist es besser und gut, auch alle 6 Monate das Motoröl zu wechseln beim Auto. Es reicht aber auch nach 2 Jahren.

Am Verkauf von div. Fahrzeugen ist nicht mehr viel zu verdienen, an schnell verschleissenden Ersatzteilen sehr wohl.

Ist wie mit dem Ablaufdatum bei Lebensmittel.
Man findet Ablaufdaten auf Reis Nudeln usw. oder auch an so vielen, die noch lange geniessbar wären.
Und wir werfen hunderte Tonnen guter Lebensmittel weg. Das Geschäft muss hald laufen....


In Summe gesehen, zahlen die ängstlichen immer etwas mehr.... und nicht alles was geschrieben steht, stimmt immer zu 100%...

Naja :gruebel: ist nun mal die Vorgabe von Suzuki.
Ich verwende auch nur Original Teile und zahle für die kompletten Teile ca.200 €.
Ich mache alles selber und weiß das es in Ordnung ist.

Und der Ölwechsel am PKW ist jedes Jahr oder 2 Jahre (Longlife).
Wird bei unserem T6 auch nächstes Jahr fällig sein.
Ist eben halt Vorgabe und da halt ich mich daran.

Ich brauche den gebrauchten Impeller ja nicht weg schmeißen :gruebel: wenn jemand den haben möchte :ka5:

Das hätte ich aber jetzt so bei Suzuki noch nirgends gelesen, dass er jährlich getauscht werden muss. :gruebel:

Yamaha verlangt den auch jedes Jahr, alle 2 reicht aber. Die Mischung des Materials ist anders, es ist nicht so formstabil.
Früher hab ich alle 4-5 Jahre mal gewechselt, heute sind 3 schon zu lang.
Gekauft wird im Netz- ob Zulieferer oder Original ist mir egal- beides hält gleich lange.
Kostet so 30€ die Nummer- nerviger ist der Einbau.

Ich halte es weiterhin so: bei der Inspektion schaut der Fachhändler von Honda bzw. Yamaha sich das Pumpengehäuse mit dem Impeller an und er entscheidet dann ob er getauscht werden muss.
Diese Überprüfung/Kontrolle steht auch jedesmal extra auf der Rechnung.

Warum Teile erneuern die noch ok sind,wie schon oben geschrieben halte ich es für übertrieben alles zu machen/glauben war in einen Handbuch geschrieben ist.
Damit hält sich doch nur der Hersteller den Rücken frei um im Garantiefall zu zahlen.

ist genau die selbe Aussage des Mechanikers von Marina München:
er selbst fügt noch zu das alle und er mein ALLE Impeller aus Korea kämen.Anscheinend gibt es weltweit nur ein Werk das Impeller herstellt :confused-

Das ist die Wartungsintervalltabelle vom DF 140, 07er und meiner ist ein 06er.
Mein Händler Wassersport Michels hat mich damals darauf aufmerksam gemacht das der Impeller jedes Jahr getauscht werden muß.

Ist ein Händler der mir schon viele Tipps gegeben hat und sagt wie ich es machen muß :chapeau:
Ich verwende das Impeller Wartungskitt.

https://up.picr.de/37867268jg.jpg

Beim DF 140 A sieht es etwas anders aus.

https://up.picr.de/37867277yc.jpg

Ich kannte vorher nur den 3 Jahres Intervall vom E-TEC.

Außenborder gehen mehr kaputt durch Herumstehen, nicht wenn sie stimmungs- gemäß betrieben werden. Jedes Jahr nach 10-20 Betriebsstunden halte ich übertrieben den Impeller zu wechseln das heißt ich müsste wenn ich etwas geplantscht habe jedes Jahr zum Service :stupid: Wir machen alle 2 Jahre Sevice unabhängig der Stundenzahl - Impellerwechsel inklusive.

Aber ich sehe ich bin in der 2 Takt Rubrik und halte ich mich raus aber unnötig den Motor im Trockenzustand starten zu wollen fiele mir nicht im Traum ein.

Musst Du doch auch gar nicht, es reicht auch anderen ihre Meinung zu lassen was viele hier scheinbar nicht mehr können :ka5: Und ich kann mich nicht daran erinnern das Du auch nur einmal mit meinem 60er stehen geblieben bist ;-)
Und zwischen laufen lassen und kurz starten ist eben auch ein großer Unterschied der hier bei der ganzen Diskussion scheinbar gerne bewusst vergessen wird.

LG Andi

das gilt aber für alle, net nur für die anderen :biere:

Genau, ich mache es eh so wie ich es für richtig halte, und bin mit meiner Vorgehensweise bis jetzt immer gut gefahren 👍

Das Wort zum Samstag ! :chapeau: jeder machts wies er für richtig hält.:chapeau: :biere:

Oh :gruebel: ist schon wieder Wochenende :banane:

Endlich mal ausschlafen.

Aber im Ernst .....natürlich macht jeder was er will :chapeau:
Muß auch jeder selber verantworten.

Ist aber auch ein Forum und da kann doch diskutiert werden :smileys5_

Ob den Impeller trocken oder nass laufen lassen,
ob mit Wasserschlauch oder mit Kopfhörer,
ob Gehäuse geflutet ist oder nicht.......
Hauptsache es wird irgendwann wieder wärmer, die Motoren laufen alle und die Saison wird richtig gut.

In dem Sinne :biere:

Kann mir mal einer Helfen?

Warum sollte man den Motor trocken laufen lassen?
Um 3,50-5,50 € für einen Batterietester zu sparen?

Diese witzigen Wartungsintervalle hingegen, mache ich auch nicht.

2mal im Jahr Motor und Getriebeöl wechseln, jährlich den Impeller.........dabei hält alles länger als ein Thermostat, den wechselt man laut Service nie..........

Ist natürlich übertrieben geschrieben ☺