E-Tec 90
 

Hallo an alle E-Tec-Freunde, ich brauche eure Hilfe, bin irgend wie am verzweifeln.
Es geht um einen 90 PS Evinrude E-TEC- Motor von 2007, E 90DPLSOR S.Nr. 5095403.
Diesen Motor habe ich mit Lagerschaden gekauft und ihn wieder fit gemacht. Nach der Komplettierung sprang der Motor nach einigen Versuchen problemlos an, auch über weitere 2 Wochen in meiner Werkstatt zündete er jedes Mal.
Nachdem ich den Motor ans Boot gebracht habe und sämtliche Installationen abgeschlossen habe lief er auch noch eine Weile, bis er auf einmal abstarb und nicht mehr ansprang.
Meine erste Vermutung alter Sprit mit Kondenswasser, was sich auch bestätigte, nachdem ich das komplette System durchgespült habe (inkl. Injektoren), befand sich ca. 1/4 liter Wasser im Auffangkanister.
Ok, dachte ich, Fehler gefunden und wollte entspannt starten aber Pustekuchen, nicht mal eine Fehlzündung. Also Kondenswasser-Entferner zur Benzinzugabe besorgt und fleißig weiter gespült, anschließend wieder mit reinem Treibstoff aber wieder keinen Erfolg.
Laptop in Stellung gebracht, connected und ausgelesen, nichts. Einzeln die 3 Injektoren über die EV-Software angesteuert....klack, klack, klack, alles funktioniert wie es sein soll, auch alle weiteren Test waren ohne Fehler. Der Test"Check CPS Sync" konnte nicht angezeigt werden da der Motor nicht läuft.
Ich bin mit meinem Latein am Ende und weiß das mir wahrscheinlich nicht jeder in der Gruppe weiterhelfen kann aber vielleicht gibt es ja jemanden der ein ähnliches Problem hatte, oder ein Evinrude-Profi unter den Lesern oder Gruppenmitgliedern sich befindet.
Über jeden Tip, die die Situation für meinen E-TEC verbessert bin ich dankbar.
LG Thorsten

Hallo!
Bei mir war der Starter kaputt, und er sprang nicht an, und einmal war die Gangschaltung nicht genau eingestellt, da sprang er auch nicht an. Injektionen im richtigen Zylinder?

Nach Einstellung der Gangschaltung ging er dann, und nach Tausch des Starters.

Sind die Injektoren im richtigen Zylinder?

Hei Andreas,
die Injektoren sind in ihrer ursprünglichen Position, sind nicht vertauscht, Startmotor habe ich auch aus Verzweiflung getauscht, sowie die komplette Fernsteuerbox mit Leitungsnetz.

Andreas, der Motor Dreht und spritzt auch Benzin ein, sehe ich am sinkendem Stand am Benzin filter, auch Zündfunken sind an alle Zylindern vorhanden.

Die Zündkerzen hast du indexiert? Zündung und Einspritzung passen zum jeweiligen Zylinder - wenn du zB. 2 Zündkabel vertauschst dann spritzt er ein und zündet, aber der Motor läuft nicht weil der Zeitpunkt nicht zusammenpasst. Zündzeitpunkt / Timing überprüft?

Die Spulen sind mit den Injetorgehäuse verschraubt beim E-Tec und passen von der Kabellänge nur auf die zugehörige Kerze am richten Zylinder, and dieser Anaordnung ist von mir nichts geändert worden, sitzt alles an dem Platz bevor der Motor abstarb.

...und indexiert auch, oder waren die Zündkerzen nicht herausgeschraubt und vertauscht worden?

Wie schauts mit der Kompression aus ?

Servus,

Wasser killt die injektoren.....

lg

Robert

Hei Robert, zu mindestens sollte es nach einigen Stunden noch Zündungen geben, habe noch 5 andere E-Tec, von 30-90 PS, nie ein vergleichbares Problem gehabt.
Visus, die
Zündkerzen sind original neu, Champion QC12PEPB Iridium neu, natürlich mit der Elektrodenöffnung zum Injektor eingeschraubt.
Rotti,die Kompression ist sehr gut, so das Der Anlasser ordentlich arbeiten muss, auch wenn weniger Kompression vorhanden wäre, müsste es wenigstens zu einigen Zündungen kommen und wie schon von mir erwähnt, ich bin Ratlos.

Ev. meldet sich Jürgen (Bomber) oder Ferdi die kennen sich aus mit Etecs

Danke Andreas, das wäre Traumhaft. LG Thorsten

mir fällt dazu nix ein, ausser dort zu fragen
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Wenn du dir Sicher bist:

Zündung ist da.
Kerzen i.o.
Kompression ok.


Dann versuche es mit Startpilot.. ..startet er ...hast du ein Kraftstoff problem.

Alles zerlegen und Reinigen...injektoren kannst du nicht zerlegen.

Lg

So, ich war heute morgen noch bei einem Evinrude-Monteur meines Vertrauens und er sagte mir ein kleiner Tropfen Wasser in den Injektoren reicht und nichts geht mehr. Er sagte System unabhängig von den Injektoren noch einige Male durchspülen, die injektoren ausbauen und einzeln mit einer Benzin-Druckpumpe mehrmals über den Eingang, im Wechsel mit dem Ausgang spülen. Gerade Pause, berichte.