Evinrude 6 PS Wasserproblem
 

Hallo

Ich habe zusammen mit einem Boot einen alten Evinrude E6BFCIC - 6 PS 2-T 2-Zylinder Motor übernommen ; Impeller , Getriebeöl sollen im letzten Jahr gemacht worden sein, was ich ja leider nicht nachprüfen kann. Ich habe ihn heute in einer ausreichend grossen Tonne ( mit reichlich Wasser oberhlab der Anti-Kavitatiosnplatte) testen wollen ; er springt leicht an und läuft gut, allerdings kommt kein Kühlwasserkontrollstrahl.
Ich habe den Motor dann sofort ausgestellt, den betreffenden Schlauch untersucht, aber er ist durchlässig.

Ich habe versucht mich erstmal ordentlich zu belesen - auch auf amerikanischen Seiten – aber so richtig schlau werde ich nicht.
Der Kontrollstrahl ist offensichtlich ein Bypass der immer kommen muss ?! Mein Motor bläst noch unterhalb des Powerkopfes aus einer Öffnung, das sollte auch Kühlwasser sein?

Der Wassereinlass bei dem Motor sitzt beim Auspuff ; jetzt habe ich nachdem ich frustiert die Tonne entleert habe nachgelsen, das diese Motoren beim Test in der Tonne den Propeller benötigen, der mit eingelegten Gang erst ausreichend Wasser in die Öffnung schaufelt. Würde das nicht heissen, das sonst im Lerrlauf gar nichts angepumpt wird ?

Oder ist die Lösung einfach nur , der Impeller ist kaputt ….?
Ach so , erstes Boot , erster Motor 😇
Andreas

Hallo,
wie hoch hat das Wasser denn gestanden, so bis zur unteren Motorhalterung am Schaft sollte es in einer Tonne schon sein.

Was ist das für ein zylindrisches Teil hinten oben am Schaft, eigentlich, wenn ich mich nicht irre, sollten da nur Löcher sein, der Hilfsauspuff.

Aus dem sollten Auspuffgase und Wassernebel kommen.

Muss nicht gleich was defekt sein, nochmal mit mehr Wasser versuchen und am Hilfsauspuff oder dem runden Teil schauen ob da Wasser rauskommt und fühlen ob das warm wird wenn was kommt.

Viel kommt da nicht, aber die Hand muss schon nass werden.

Grüße Peter

Ich hatte vorab ein Foto gemacht bzgl des Wasserstandes , ich denke das waren so 3-4 cm über der unteren Platte. Hatte mich da an diversen Videos online orientiert.
Und ja , aus dem Hilfsauspuff kommt etwas heraus, leider war bei Starten genug Qualm um das nicht ganz checken zu können . Ich habe den Motor auch relativ schnell wieder abgestellt , mir ist nicht klar wie lange der ohne Kühlwasserstrahl überhaupt laufen darf.

Mir ist Zugegebenermaßen jetzt nicht ganz klar, was du mit unterer Motor Halterung meinst ����
Ich werde es morgen nochmal mit mehr Wasser versuchen , vorher nochmal schauen ob nicht etwas verstopft ist

Hallo,
ich meinte die Halterung die von vorn kommend um den Schaft greift, ein Stück über der kleinen Platte.

Ich würde mehr Wasser nehmen, ich denke das ist bei dem Motor nicht genug, die WaPu sitzt recht hoch und ist nicht selbstansaugend.

Ohne Wasser ist der Impeller in ca. 30 Sekunden kaputt, manche werden sagen sofort, aber 30 Sekunden bei Leerlaufdrehzahl paßt schon, aus eigener Erfahrung.:ka5:

Zumindest am oberen Auspuff muß sofort oder nach 2-3 Sekunden Wassernebel rauskommen, Qualm ist normal, so schnell kannst Du den Choke gar nicht reinschieben, auf dem Wasser wird das besser.

Viel Erfolg, Gruß Peter:chapeau:

Ich hab’s heute nochmal mit deutlich mehr Wasser versucht und auch mit eingelegtem Gang . Fazit , es kam zwar was aus der Leitung , aber nur Heissdamp

Zur Sicherheit würde ich das Unterwasserteil abnehmen und mir den Impeller anschauen... hilft ja alles nix.

Hallo,
da kann ich nur zustimmen, alles andere wäre zu riskant.

Hmm, ich hab keine Unterlagen hier, ich meine es sind entweder zwei oder drei Schrauben um das Getriebegehäuse vom Schaft/Auspuffgehäuse zu lösen, Schaltstange hast Du nichts mit zu tun (aus der Erinnerung!!), es muß nur der Vorwärtsgang eingelegt werden.

Wenn ab steck mal einen Schlauch auf das Wassersteigrohr was nach oben führt und gib Wasser drauf, dann muß was kommen, nicht das nur irgendwas verstopft ist........

Vielleicht haben sie den Mitnehmer vergessen vom Impeller, aber sie werden ihn ja nochmal haben laufen lassen nach dem Wechsel?:gruebel:

Aber ich würde es erst mit dem Wasser auf´s Steigrohr probieren bevor ich die WaPu auseinanderbaue.

Viel Erfolg, Gruß Peter

So , hier mal eine Rückmeldung. Impeller ist gewechselt , Kontrollstrahl ist wieder da. Jetzt muss sich der Motor noch auf dem Wasser und nicht nur in der Tonne bewähren.

Moi. Ja und, wie sah er aus?

Mach doch mal ein Foto, paßt ja vielleicht auch in dem Beitrag "Impeller schaden"



Grüße Peter

Ehrlich gesagt hab ich den Service machen lassen , daher habe ich nix zur Hand

Moin, okay, aber man bekommt die gewechselt en Teile ja zumindest gezeigt, sah er denn defekt aus, Spitzen ab, stark gebogen oder so?
Oder haben sie zumindest gesagt d er war fertig?

Grüße Peter :chapeau:

Leider nicht , ich war so happy das das alles so schnell und unkompliziert erledigt worden ist, Dass ich das ganz vergessen hatte. Hier in der Gegend gibt es im anfahrbaren Kreis nicht allzu viele Firmen für sowas.
Teilweise wurden mir 3-4 Wochen in Aussicht gestellt.

Moin zusammen,

ich habe einen ähnlichen 7.5er Johnson der nach dem neuen Impeller auch kein Wasser förderte, jetzt habe ich das Kunststoffgehäuse unter der WaPu abgeschraubt(um das Impellersteugrohr zu checken) und damit ging leider auch die Schaltwelle unten raus.

Bekomme sie gerade nicht mehr unten eingeführt, gibts da einen Trick?
Muss man das ggf. mit Spezialwerkzeug entspannen wie bei manchen Yamahas?

Die Schaltwelle hat oben die einseitige Abfräsung die eine Montage nur direkt in ein einer definierten Position zulässt.

Der Motor macht mich noch fertig, erst eine festsitzende Welle im Kraftkopf, dann keine Zündung und jetzt gehts so munter weiter ;-)

Beste Grüße