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T6 als Reimport
Ich schreibe es auch hier
Wir möchten uns im Herbst sehr warscheinlich einen neuen T6 bestellen. Es soll ein T6 Multivan Trendline Austria werden. Als Reimport aus dem Allgäu heißt er Trendline Spezial oder Trendline Plus. Als Motor haben wir den 150 Ps mit DSG gewählt. Hat jemand mit Reimport schon Refahrungen gemacht ? |
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Hi Reiner!
Das Modell Austria gibts´s ja nur bei uns in Österreich ?! Bin ja seit knapp einem Jahr für den VW Konzern in A tätig & mache recht viel mit Export nach D.... Vielleicht kann ich dir ja helfen bzw. sogar einen T6 verkaufen :-) Bei Fragen gerne per PN oder Mail: florian.ausweger@porsche.co.at |
Servus,
unser Suzuki ( von meinen Schatz ) ist auch aus Hungaria.... Geholt in Nürnberg... Viel Ausstattung zum kleineren Preis:chapeau: LG Robert |
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Ich habe mich gewundert warum die Fahrzeuge so teuer waren. Sind ja noch andere Steuern für Österreich drauf. Der Trendline Austria gefällt mir weil er das schöne Armaturenbrett hat und den Tisch (wie ich bereits auch habe) in der Schiebetüre verlastet habe. Vielen Dank für das Angebot....ist sehr nett von dir :biere: |
Fals irgendeine Unterstützung aus dem. ALLGÄU brauchst.
Meld dich. Ich hab einen Reimport aus Kanada. Kann nix schlechtes dazu sagen. Wie das funzt das der Bulli 2x über den Teich gefahren wird und dann immer noch billiger ist wie bei uns, ist mir Schleierhaft. |
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Im Moment beschäftigt mich das sehr schaue viel im Netz. Eventuell ist es auch einmal ein Anlass zu oder in den Bergen zu fahren. |
halt dich an Florian, er ist - wie ich auch - ein alter Hase im österr. Autogeschäft. Wir haben täglich mit Exporten nach Deutschland zu tun.
Ist keine Hexerei. Komplizierter wird es, wenn du eine Leasingvsriante möchtest! Kaufen an sich ist easy, mit dem richtigen Berater |
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Und natürlich die Überführung nach Deutschland. Dieses Fahrzeug ist aber auch sehr intresant für mich. Ich habe jetzt einen Startline mit Extras und der Austria ist ein Trendline (einfache Ausführung wie Startline beim T5) mit dem edelen Armaturenbrett, LED Leuchten,Klimatronic und anderen nützlichen Beigaben. Natürlich würde ich mich freuen wenn es klappen würde. |
Moin Reiner,
der T6 ist eine gute Wahl. Wir haben unseren vor zwei Wochen bekommen. Gen6 150PS DSG. :chapeau: |
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Ich möchte auch nicht auf einen Bully verzichten. Habe nach meinem Führerschein mit dem T1 angefangen. Gen. 6 ist leider nicht drin aber 150Ps und DSG wird es werden. |
Hallo Rainer.
Die Gen. 6 ist schon super. Ich habe eine ganze Zeit gebraucht um mich an das DSG zu gewöhnen. Nur die Kleinigkeiten nerven bei diesem Auto. Der Scheibenwischer quitscht, die Hupe ist ausgefallen, der Zündschlüssel war schon kaputt ........ Eigentlich alles Lapalien aber die Summe machts. Trotzdem gebe ich den nicht so schnell wieder her. Man merkt den Unterschied zum T5 sehr deutlich. Wenn Du Dir den bestellst, dann viel Spaß damit. Ein Bulli immer Bulli:chapeau: |
Mit dem DSG-Getrieben sollte man nur nicht zu regelmässig irgendwelche Lasten ziehen.. Das mögen die nicht.
Bei längerem Rangieren oder bei Stop and Go an Steigungen kommt ein DSG deutlich eher an seine Grenzen als eine Wandlerautomatik, die eben keine Kupplung hat. Anfahrem am Slip zum Rausziehen soll rucklig sein und schwach hört man manchmal von Leuten die vorher ein Wandlergetriebe hatten. Dafür sinkt der Verbrauch. Für mal mit dem Boot an die Ostsee geht das aber... |
Naja...so oft ziehe ich ja keine Lasten :gruebel:
Wie schon gesagt der Urlaub zur Ostsee und die Fahrten zum Rhein. Ich befinde mich sehr oft in T5/ T6 Foren und die Besitzer eines T6 mit DSG möchten nichts anderes mehr haben. Auch sagt man das die Kombi mit 150Ps und DSG am besten ist. Natürlich gibt es auch Besitzer die Probleme haben. Ist wie mit allen....da fahren 2 Milionen mit DSG rum und einige Wenige haben Probleme damit und schreiben es mit schnellen Puls ins Netz. Ich habe mich natürlich nach Alternativen umgesehen aber ich komm von dem Bulli nicht weg. Habe ja mit dem T1 von meinem Vater angefangen und bin nachher über T3, T4 zum T5 gekommen. Ich glaube das ich mich irgendwann infiziert habe....genau so wie mit den Schlauchbootvierus. Aber so im Alter ein wenig bequem fahren stelle ich mir garnicht so schlecht vor :chapeau: Könnte mein erstes nagelneues Auto werden :banane: |
Beim Autokauft wenn es ein DSG hat sollte man eigentlich schreiend wegrennen.
Habe mir vor ein paar Monaten als Automatikfahrer ein Auto gekauft und sehr intensiv damit beschäftigt. Laut Instandsetzern durschnittliche problemlose Lebenserwartung von den Doppelkuplungsgetrieben bei durchschnittlichen Fahrweise ca. 100000-120000km. Bei manchen Marken ist dann komplett tausch für ca. 6000-7000€ fällig, Deswegen ist bei mir Ford S-Max den ich eigentlich wollte durchgefallen. VW gehören da noch zu den besseren, wo man oft nur mit Kupplungtausch für ca. 2000-2500€ davon kommen soll und eines von den DSGs welches im VW Bus verbaut wird soll sogar für ca. 200000km gut sein. Natürlich auch alles fahrweise abhängig und stärkere Motoren schrotten das gleiche Getriebe meistens schneller als schwächere. Staus und Stadtverkehr sollen Gift für die DSGs sein. Vor allem Staus mit schwerem Hänger, geht ja voll auf die Kupplungen. Nach den Instandsetztern sollte man die Ölwechselintervalle die glaube bei 60000km liegen bei viel sollcher Belastung eher auf 30000-40000km runtersetzen, wenn Nasskuplungen beim DSG verbaut sind. Wer höhere Lebensdauer will sollte zum herkömlichen Wandlerautomaten greifen, da wird die Auswahl aber immer dünner. DSG ist auf dem Vormarsch, weil es Geld den Autoherstellern und Werkstätten bringt, da billiger in der Herstellung und Ersatzteile, Arbeit Zusatzgeschäfft, außerdem Verbrauchvorteil gegenüber Wandlern was für den Flottenverbrauch auch nicht unwichtig ist. Bei Reimport gibts in der Regel nur Garantie, aber keine Kulanz wenn danach was sein sollte. Das mit der Garantie ist ja gesetzlich geregelt, das die Vertragswerkstätte das machen müssen. Gruß Waldemar |
Habe selbst eine EU Reimport T5 Multivan vor 4 Jahren neu gekauft. Bei der Entscheidung habe ich mich auch durch viele Foren gelesen, da ich meine Autos gerne 10 Jahre fahren möchte. Habe dann auf die große Maschine verzichtet. Nur die 140 PS Version gewählt, auf das DSG habe ich auch verzichtet und ne normale Handschaltung genommen. Der Tipp, den ich aus den Bus-Foren bekommen hatte, war, dass man sich mal die Gebrauchtwagen bei den Verkaufsplattformen ansehen sollte. Wenn man dann häufig liest: um 70.000km Austauschmotor oder neues DSG,...wird man von alleine stutzig. Können ja nicht alle fahren wie die Irren. Kann natürlich heute schon besser sein, aber vor 4 Jahren, war es echt erschreckend.
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Es hat sich wieder einiges getan in der DSG Technik bei VW. Ich hatte auch bedenken beim Rückwärtsfahren (mit der Heckcam auf die Kuppelung vom Trailer) das er sich unkontrolliert bewegt. Man kann es wunderbar mit der Bremse dosieren. Sobalt die Bremse leicht gelöst ist bewegt er sich. @ Waldemar Der DSG Rep. Satz ist ab 400€ zu bekommen. Ich habe einen ehemaligen Kollegen aus der Feuerwehrwerkstatt, der sich vor 3 Jahren selbstständig gemacht hat und eine Firma übernommen hat. Ich weiß nicht was ich alles für ihn lackiert habe.....und da ist unser Fahrzeug bestens aufgehoben. Aber es ist halt wie mit alle Dinge im Netz. Man will sich informieren und findet oft viele negative Beiträge. Und schon ist das Urteil gefällt :ka5: Manches mal sollte man sich lieber mit den 100 tausend Besitzern funktionierender Fahrzeugen unterhalten. |
Manches mal sollte man sich lieber mit den 100 tausend Besitzern funktionierender Fahrzeugen unterhalten.
Genau so ist es Reiner. Es werden immer die negativen Defekte gesehen. Bei der Menge was im Umlauf ist, ist es ein sehr geringer Prozentsatz der wirklich Probleme hat. Viele kommen natürlich auch von unsachgemäßer Wartung durch überzogenen Ölwechsel. Tritt sehr oft auf durch die flexiblen Wartungsintervalle von bis zu 40.000Km beim Fahrzeug. Da wird der fällige Ölwechsel im DSG bei 60.000Km gerne vom Kunden übersehen und nicht extra durchgeführt. Ansonsten ist die letzte Generation des T6 mehr als O.K. Das 7 Gang DSG Getriebe mit der Bezeichnung DQ500 ist für Kräfte bis 600NM ausgelegt und das sollte allemal reichen. Sollten wirklich Probleme auftreten, ist der Hersteller auch ausserhalb der Gewährleistung sehr kulant. Zumindest bei uns in Ö. Bei einen Reimport brauchst du dir auch keine Gedanken bezüglich Kulanz machen. Macht keinen Unterschied, in welchen Europäischen Land er ausgeliefert wurde, wenn du brav die Wartung nach Hersteller in einer Fachwerkstatt machst. Der Bulli Virus infiziert schon stark. Wir haben Privat auch einen Multivan und es gibt für uns kein praktischeres Fahrzeug. Leider komme ich sehr selten zum Fahren, da hauptsächlich meine Frau fährt. Ich würde dir bei Neukauf den T6 mit DSG und 150PS empfehlen. Bei einen Schaltgetriebe, wenn du die Kupplung überbeanspruchst bist du auch gleich 2000-2500€ schuldig. Lass dich bei deinen Vorhaben nicht abhalten! |
Meine Infos zu den zu erwartenden problemlosen Lausfleistungen von Automatikgetrieben habe ich hauptsächlich von Automatikgetriebe instandsetzern aus Osteuropa. Wenn ich was Wissen will, dan frage ich in der Regel den Fachmann und nicht irgendwelchen Leien oder Benutzer, so auch hier.
Doppelkuplung sollen im Schnitt ca. 100000-120000km halten, manche viel mehr, manche aber auch viel weniger, je nach Glück, Fahrer, Pflege, Steckenprofil. Das DQ 500 wurde auch erwähnt, glaube als das welches bis ca. 200000km schafft. Die Variatoren, Riemenautomatiken sollen auch bis ca. 200000km gut sein, allerdings mögen die einen sehr weichen Gasfuss. Einmal den Riemen zum Durchrutschen bringen und die Rest Lebensdauer verläuft im Zeitraffer. Bei guten, passend zum Fahrzeug dimensionierten Wandlerautomaten gehen die von einer Lebensdauer von ca. 300000km aus. Auch hier Selbsteverständlich auch mal viel mehr oder auch viel weniger je nach Umstände und Pflege. DSG sollen auch von der Steuerung sehr empfindlich sein, nicht nur die Kupplungen. Deswegen sollten wenn Bastler für günstiges Geld da rangehen die schon sehr fitt mit dem Thema sein. Die Vertragswerkstätte der Hersteller sollen in der Regel das nicht sein. Die Spezialisten für die Getriebe sollen auch sehr viel aus dem Steuergerät rauslesen können, wie die z.B die Belastungen die drauf waren, Zeitdauer, Temperaturen, Restscheiben Dicke usw. soll für den Profi eine Sache von ca 10Minuten sein so ein Getriebe zu beurteilen und es wurde vor dem Gebrauchtkauf empfohlen so einen Spezialisten aufzusuchen, weil ein gebrauchtes DSG ein Überaschungsei sein soll, und man auch sehen kann ob Daten vom Getriebe mit der Laufleistung nach Tacho zusammenpassen. |
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Die Reparatur sollte bei Opel aber ca. 2500€ Kosten. Ist halt viel Arbeitszeit so einen Motor aus einem engen Bus rauszubekommen und wieder einzubauen. Die wenigsten haben jehmand der sowas einem viel günstiger macht. Zwei meiner Kumpels haben eigene Werkstätte, aber die müssen auch leben, so ist das Auto unrepariert an Polen verkauft worden. Zitatt aus dem Link. Um Links zu sehen, bitte registrieren Nach Ablauf der Garantiefrist werden bei Reimporten meistens keine freiwilligen Kulanzleistungen des Herstellers gewährt. Jedem steht es frei dem ADAC zu glauben oder auch nicht. Gruß Waldemar |
Ich habe da keine Bedenken mit dem Kauf da man immer liest das das DSG und 150 Ps sehr gut zusammen passt.
Der T6 mit 150 Ps soll auch sehr flott sein. Von den jetzigen 102Ps wird es auf jeden Fall einen großen Unterschied zu spüren sein. Jetzt zu meinem ehemaligen Kollegen....der ist wahrlich ein Vollprofi und macht sehr viele hochwertige Oldies.Er ist bei weiten kein Bastler. Zu der Zeit hatten bei der Feuerwehr waren sämtliche KTW (Kranken Transport Wagen) mit Automatic ausgerüstet. Danach Daimler Benz (weil größere Fahrgestelle und jetzt den VW Crafter. Ich habe natürlich sehr viel im Netz nach Problemen gesucht und habe nicht viel gefunden. Im T6 ist das DSG DQ 500 Nass verbaut und soll gut sein bis zu 300.000 km. Es kommt aber auf die Fahrweise an. Natürlich ein theoretischer Wert :gruebel: Mal einige Zitate aus einem Forum über DSG: Das DSG war bei mir absolut problemlos. T5.2 bei 240tkm die Kupplung gewechselt. Jetzt T6 mit 96tkm keine Vorkommnisse. Habe noch keine Langzeiterfahrung, bin erst bei 65.000 km. Jedoch ohne Probleme. In einzelnen Beiträge liest man auch, dass bereits viele gute Erfahrungen bzgl. der Haltbarkeit gemacht wurden. Auch unser :) hat von vielen positiven Erfahrungen berichtet. Soll heißen, bei betreuten Firmenwagen mit hoher Laufleistung bisher unauffällig. 170.000km und keine Probleme. Allerdings viele viele Autobahnkilometer Moin Moin , ich habe jetzt 285.000 km und keine Probleme....... Im TX ist das DQ500 verbaut. Wenn DSG, dann nur dieses. Ist bist 500NM ausgelegt und in diversen Fahrzeugen (auch mit 3.0TDI) verbaut und verhält sich unauffällig. Aber wie bei jedem anderen Bauteil gibt es natürlich auch Ausfälle. Bei der großen Anzahl die es verbaut ist sicherlich im Promille-Bereich. Ist ein Passat: Ich hatte vorher das 6 Gang DSG im Passat B7 2.0 TDI 170 PS 4Motion .... abgegeben mit 196000 KM ohne ein einziges Problem mit dem DSG. Und das Getriebe wurde nicht geschont ... sportliche Fahrweise, schwere Anhänger dran .. ABER ... Auto immer erst warm gefahren (80 °C Öl) und dann belastet Das DQ500 ist dauerbelastbar bei 500 Nm ... und für Drehmomentspitzen gibt es auch noch Reserve. Wer das Getriebe ordentlich benutzt, damit meine ich allgemein den Motor/Getriebe erst mal warm fahren und dann die Belastung drauf geben, und sich um die Wartung kümmert, der sollte eigentlich keine Probleme haben. Grade in Verbindung mit dem 110 KW sehe ich da keinerlei Gefahr, denn da is noch sehr viel Luft nach oben. Das waren einige Zitate von einem T5/ T6 Forum. Ich sehe die Sache sehr gelassen und freue mich natürlich auf meinem T6 irgendwann :chapeau: Aber ist schön das man hier darüber diskutieren kann...denn dafür ist ja ein Forum da. So wie es jetzt aussieht wird das Fahrzeug in Österreich bei einem normalen Händler gekauft und selber überführt. Diese Ausstattung (Grundmodell Trendline) mit der Comfortschalttafel,LED Leuchten mit Tagfahrlicht,Klimartonic und einige andere Zusatzausstattungen bekommt man beim deutschen VW Händler nicht. |
Da ja Beiträge ohne Bilder nicht so schön sind hier einige Bilder aus dem Konfigurator.
So wird er aussehen :banane: Liegeverlängerung (Multiflex Bord), Verdunklungen für Scheiben und Vorzelt wird vom T5,2 übernommen. Hier sind Stahlfelgen drauf und Alu Felgen bekommt er nachher. Die werden oft nagelneu verkauft mit Allwetter Reifen. https://up.picr.de/34878192cn.jpeg https://up.picr.de/34878194uq.jpeg https://up.picr.de/34878196tc.jpeg https://up.picr.de/34878199dv.png https://up.picr.de/34878202ui.png |
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Der große Motor hat mit Euro 6-temp 199 Ps. Und zu teuer :ka5: fahr ja schließlich auch nen Zar :ka5: |
Reiner, ich wollte das sicher nicht dramatisieren.
Schreib ja schon, dass Du damit sicher ganz problemlos Dein Baby an die Ostsee zerren kannst. Ist ein schönes Auto, da sitzt man nicht auf der Strasse... Wollte lediglich anmerken, dass sie halt nicht ganz so problemfrei sind wie Wandler und eben für harten Einsatz nicht optimal sind. Bin ja was das anbelangt eh etwas konservativ, aber das kennst Du ja :smileys5_ Könnte schon im Strahl kotzen, dass man an meinem Jeep die Gelenke der Kardanwelle nicht abschmieren kann, weil sie keine Schmiernippel hat. |
Rainer,
wir haben einen Caddy mit 210tsd Km auf der Uhr... und natürlich DSG ( 6 Gang ) Es ist wie mit allen im Leben, wenn du auf dein Zeug achtest, dann lässt es dich nicht im Stich. Wenn ich sehe wie die meisten mit DSG fahren, sollten Sich sich nicht wundern warum es kaputt geht. z. B. wenn du an der Ampel stehst... start/ stopp automatik schaltet den Motor aus. Ampel schaltet um... Ich dann: Runter von der Bremse,Motor startet... Motor kuppelt...Rollt los..... und erst dann gebe ich GAS..!!! denn, dann ist der Kraftschluss erst vorhanden...Wenn du sofort aufs Gas steigst... kriegt die Kupplung/ Getriebe anständig einen mit.... Einfache Sache... mit guter Wirkung!!! Regelmäßiger Ölwechsel mit Filter ist natürlich wichtig ( ist beim Caddy a bisserl blöd... da der Deckel unter dem Batteriekasten sitzt ( muss alles raus ).. ansonsten easy... Auto hoch... Wanne darunter... Schraube auf... Standrohr innen raus... Pampe raus.... Auslaufen lassen.... Standrohr wieder rein... ÖL rein...Getriebe/ Motor laufen lassen... nochmal bisserl nachfüllen( Pumpen ) Restöl ablaufen lassen...Stopfen rein... Motor aus .... fertig!! Ich möchte mein DSG nicht mehr missen... und was Geil ist.. Schaltwippen am Lenkrad...:biere: Übrigens: Das mit dem Händler hat nicht geklappt... irgendwie hat der Komische Preis- Wert-Vorstellung. Somit muss der Tiguan noch a bisserl warten... LG Robert |
nur so als Tipp - ich arbeite (kann man so sagen) im Moment an einem Touareg.
Das alte Modell wird gerade "verschleudert" also Preislich das attraktivste Modell. Zum T6 und Tiguan kein wirklicher Unterschied. Best offer: touareg-sonderleasing.de und ähnliche im südlichen Raum bierschneider.de |
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Wir sind fast immer Bus gefahren und für mich ist es das beste Fahrzeug. Mit Vorzelt und Gardienen eignet er sich gut für ein Boot Treffen. Ich mache bei uns den Gärtner und muss regelmäßig einiges zum Recycling Hof bringen. Wir freuen uns darauf :chapeau::banane: |
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Wenn ich etwas stärkeres brauche nehme ich den von meinem Sohn. Mit dem müßte es auch an einem normalen Strand gehen :ka5: https://up.picr.de/34926364in.jpeg https://up.picr.de/34926368na.jpg |
Ich denke es gibt manche die hatten Probleme mit dem DSG, das ist natürlich bedauerlich. Der Großteil aber ist sehr zufrieden damit und möchte es nie mehr missen. Zum Thema Haltbarkeit ist natürlich klar dass man mit etwas Gewalt und falscher Handhabung jedes DSG kaputt kriegt, aber es gibt auch unterschiedliche Getriebe. Eins mit Nasskupplungen, welches bei uns im Touran kürzlich die 300000km-Marke überschritten hat, schätze ich als etwas robuster ein als die moderneren mit Trockenkupplungen. Wir haben sicherlich schon gut 10000km mit diversen Anhängern an der Grenze der Anhängelast absolviert und regelmäßig alle 60000km das DSG-Öl und den Filter gewechselt. Es gab dann bei 212000km einen Defekt in der Elektronik (vermutlich eine vom Werk eingebaute "Sollbruchstelle") aber mechanisch zeigt es noch keine Auffälligkeiten. Beim feinfühligen Rangieren ist es einer Wandlerautomatik klar unterlegen aber in der Summe der Eigenschaften denke ich ist es eine tolle Erfindung.
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Der Florian hat mir sehr geholfen um unseren kleinen Traum (erstes neues Auto) zu erfüllen. Da ja auch gerne Rib's gerne in Österreich gekauft werden machen wir das jetzt mit einem T6 Multivan Austria. Wenn alles klappt und er abgeholt wird werden wir von Düsseldorf nach Graz fliegen und den Bulli selber überführen. |
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Hatte unseren Renault Bus vor zwei Jahren auch in Austria bestellt. Und dabei jede Menge Geld gespart:chapeau::chapeau::chapeau: . |
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Abgesehen vom Geld sparen wird der T6 Multivan Austria nur für Österreich gebaut. Er wird im Sommer durch den T6 Facelift abgelöst der uns nicht so gut gefällt. Er ist auf der Basis vom Trendline aufgebaut und hat die Komfortschalttafel, 3 Zonen Klimartronik, LED Scheinwerfer und einige andere nützliche Ausstattungen. Hinzu kommt noch ein Navi, A-Kuppelung, Standheizung und einige andere nützliche Dinge. Der Antrieb hat 150 Ps mit 7Gang DSG und die Farbe wird Mojave Beige Metallic. Die Spiegelkappen und Türgriffe werde ich natürlich passend lackieren und der Chromleistensatz wird nachgerüstet. Naja :gruebel: mal schauen was man noch so machen kann :banane::chapeau: |
Viel Spass Reiner, bin gespannt auf die Fotos!
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Gratulaiton Rainer !
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Glückwunsch Reiner zum Ö T6
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Yuchu :banane: die ersten Bilder von unserem neuen Bulli sind da.
Der Florian ( NoWayOut) hat mir die ersten Bilder geschickt. Wir werden ihn erst Anfang September abholen. Es geht natürlich standesgemäß mit einer Turbopropp der Austria Airline von Düsseldorf nach Graz. Angenehme Flugzeit von 1,5 Std. Naja und der schwarz/weiße ilalio Hengst kann es kaum erwarten bis er am Haken von dem neuen Bulli hängt :futschlac Wenn er hier ist werde ich zuerst die Spiegel und Türgriffe lackieren und nach und nach den Highline Grill mit den 3 Chromleisten, den unteren Grill mit der Chromleiste und Seitenleiste und Heckleiste in Chrom nachrüsten. Die Krönung wird dann eventuell im nächsten Sommer 18 Zoll Felgen sein. Ist schon toll wie sich der Bulli im Laufe der Zeit verändert hat. Mein erster Bulli nach dem Führerschein (vom Vater abgekauft) Diesen T1 habe ich in dem Grundlehrgang der Feuerwehr gefahren (naja die Farbe paste ja :ka5:) und innen nach und nach komplett neu ausgestattet. Dabei sind große Mengen Kunstleder und Pattex drauf gegangen :chapeau: https://up.picr.de/35726840qk.jpg Nach dem T1 über T3,T4,T5 bald zum T6 https://up.picr.de/35726848eh.jpeg https://up.picr.de/35726849jk.jpeg https://up.picr.de/35726850sv.jpeg Vielen Dank Florian :chapeau::smileys5_ |
Super Reiner.... da ist die Vorfreude ja riesengroß, freut mich für Euch
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Ich hole meinen T6 Beach am Montag in einer Woche beim Florian ab ��
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